BMW i8 እና BMW 850i - የትውልድ ለውጥ

ቁጥር 8 ሁልጊዜ ለ BMW ተሽከርካሪዎች ልዩ ነው። የ 8 Series class coupe ቆንጆ ጨምሯል እና ለ 8 ተከታታይ ውድድር ድምጹን አዘጋጅቷል። የማራኪው Z4 የመንገድ ባለሙያ ቦንድ መኪና ብቻ ሳይሆን ለ8 ዓመታት ብቻ የተሰራ ኃይለኛ እና ተፈላጊ መኪናም ነበረች። GXNUMX እና Z-ስምንት አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ። ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ የትኛውም መኪኖች ማምረት ካለቀ በኋላ ተተኪያቸው አልነበራቸውም። አሁን፣ የመጨረሻው ቢኤምደብሊው ከሞተ ከጥቂት አመታት በኋላ በስሙ መሪ ቁጥር ስምንት፣ በአምሳያው ስያሜ ቁልፍ ቦታ ላይ የሚገኘው ቁጥር እንደገና እየተመለሰ ነው።

ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች በማንኛውም BMW ስም "i" የሚለው ፊደል ምንም ጥሩ ነገር እንደሌለው ያውቃሉ። ምናልባት በዚህ ጉዳይ ላይ ፍጹም የተለየ አስተያየት የ i3 ኤሌክትሪክ ሞዴል ዓለምን ማዳን ያለበትን መኪና አድርገው በሚመለከቱ የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች ይገለጻል. አረንጓዴ ዓለም. ከዚህ ሁኔታ አንፃር፣ “i” የሚለው ፊደል ከቁጥር 8 ጋር ሲጣመር በእውነት የሚፈነዳ ድብልቅ ማለት ሊሆን ይችላል። አዲሱ ስፖርቶች BMW i8 በህይወት ዘመን በትምህርት ቤት የስነ-ምህዳር ትምህርቶች ያልነበሩትን ሙሉ ደም ያላቸውን “ስምንት” የፊት ለፊት ጥቃቶችን መመከት ይችል ይሆን? አስደናቂ ስብሰባ ይጠብቅዎታል። ከዚህ በፊት ማንም ያላደራጀው የሁለት መኪናዎች ስብሰባ። በታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ BMW i8 ከትልቅ ወንድሙ 850i ጋር ተገናኘ።

በፎቶግራፎች ላይ ከሚታዩት ሁለት ማሽኖች መካከል, ልዩነቱ ወደ 20 ዓመት ገደማ ነው. ምንም ይሁን ምን, ተከታታይ 8 ያረጀ አይመስልም. በሌላ በኩል. ክላሲክ ምጥጥነቶቹ፣ ግርማ ሞገስ የተላበሱ ምስሎች እና ግልጽ መስመሮች ጊዜ የማይሽራቸው እና ግዙፍ ይመስላሉ። G4780 ድንክ አይደለም እና ከ 8 ሚሊ ሜትር ርዝመት ጋር, በመንገድ ላይ ክብርን ማዘዝ ይችላል. በፎቶዎቹ ላይ የሚታየው የቅጂው ተጨማሪ ድምቀት የደም-ቀይ ቀለም ያለው የቀለም ስራ እና ሙሉ የቅጥ ፓኬጅ ከ AC Schnitzer ነው። BMW XNUMX Series ብዙውን ጊዜ በመንገዶቻችን ላይ አይታይም, ይህም በልዩነት ምድብ ውስጥ ያለውን ቦታ የበለጠ ያጠናክራል.

በታላቅ ወንድሙ ዳራ ውስጥ፣ i8 በጣም በጣም ሩቅ ከሆነ የወደፊት ጊዜ የመጣ እንግዳ ይመስላል። አይ. i8 ከዘመናዊ መኪኖች ጋር ሲወዳደር እንኳን ሙሉ በሙሉ ከዚህ ዓለም ውጭ ይመስላል። ዝቅተኛ፣ ስኩዊድ እና በሁሉም ዓይነት መለዋወጫዎች የተሞላ፣ ሰውነቱ ከዚህ በፊት ሞተር እና ዊልስ ታጥቆ መኪና ተብሎ ከሚጠራው ከማንኛውም ነገር የተለየ ነው። የ i8 ውጫዊ ንድፍ ያለምንም ጥርጥር ከመጠን በላይ ነው. ብቸኛው ጥያቄ ይህ መኪና ጥሩ ነው? ይህ ቃል በእርግጠኝነት ለጥሩ ተከታታይ 8 የበለጠ ተስማሚ ነው ፣ እሱም በጣም ጨዋ ይመስላል። ለአይ 8 ዲዛይን ተጠያቂ የሆኑት የ BMW ዲዛይነሮች በተቻለ መጠን ኦሪጅናል ፣አካባቢን ያማከለ ፣ነገር ግን በጣም ቆንጆ ያልሆነ መኪና መፍጠር ይፈልጋሉ የሚል ግምት አገኘሁ። አዲሱ ስፖርት BMW ከጣሊያን መኪናዎች ቅርጽ በጣም የራቀ ነው. በምዕራቡ ዓለም ድንበራችን ምክንያት አምራቾችም ከለመዱት የስታይልስቲክ መሰልቸት በጣም የራቀ ነው። በ i8 ውጫዊ ንድፍ ውስጥ ሌላ ባህሪ አለ. የጉዳዩ የወደፊት ቅርፆች ጉጉ እይታዎችን ይስባሉ, እና የካሜራ ሌንሶች እንደ ማግኔት ናቸው. G8 በህዝቡ ውስጥ ማንነታቸው የማይታወቅ እንቅስቃሴን አይፈቅድም ነገር ግን በላንስ እና ሾው ምድብ ውስጥ iXNUMX የማይታወቅ መሪ ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ከእንደዚህ ዓይነቱ ያልተለመደ እና በጣም ረቂቅ ያልሆነ አካል በኋላ ፣ በቅርብም ሆነ በሩቅ ጊዜ የመኪናዎችን ሀሳብ የሚያነቃቃ እኩል የወደፊት የውስጥ ክፍል ጠብቄ ነበር። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የi8 ካቢኔ የሚመስለውን ያህል አስደናቂ አይደለም። እውነት ነው, ከሹፌሩ አይኖች ፊት ትልቅ ኤልሲዲ አለ ፣ በቀለማት ያሸበረቁ ግራፊክስ በጣም ጥሩ ንፅፅር ያሳያል ፣ ግን አብዛኛው ዳሽቦርድ እና የቤቱ አጠቃላይ ገጽታ የሌሎችን ዘመናዊ የ BMW ሞዴሎችን ውስጣዊ ሁኔታ በግልፅ የሚያስታውስ ነው። ይህ በጥሩ ergonomics መልክ ጥቅሞቹ አሉት ፣ በጣም ጥሩ ጥራት ያለው ማጠናቀቂያ እና ከይዘት በላይ ምንም ዓይነት ቅፅ የለም። ሁሉም የወደፊት ውጫዊ ሁኔታዎች ቢኖሩም, i8 ለመሥራት አስቸጋሪ መኪና አይደለም.

የስምንተኛው ተከታታይ ካቢኔ? በመጀመሪያ, በጣም ምቹ እና ብዙ ቦታ አለው. ከ i8 መንኮራኩር ጀርባ ለመድረስ አስደናቂ የሆነ ተንሳፋፊ በር መክፈት ፣ ከፍ ያለ ደረጃን ማሸነፍ እና አራት ፊደሎችን ከመሬት በታች ዝቅ ማድረግ ያስፈልግዎታል ። እንዲህ ዓይነቱን እንቅስቃሴ ብዙ ጊዜ ማከናወን የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ክበብን መጎብኘት ሊተካ ይችላል። ከ GXNUMX መንኮራኩር ጀርባ መቀመጥ ያን ያህል አስደናቂ አይደለም። ያለ የመስኮት ፍሬሞች ረጅም እና ጠንካራ የሚመስል በር ከከፈቱ ፣ ምቹ በሆኑ የቆዳ ወንበሮች ላይ መቀመጥ ብቻ በቂ ነው። የጊዜን ፈተና በሚገባ የቆሙ ወንበሮች።

BMW 8 Series የፈሳሽ ክሪስታል ማሳያዎች ጽንሰ-ሀሳብ በማርስ ላይ እንደ ውሃ ባዕድ በሆነበት ጊዜ ተወለደ። በሾፌሩ አይን ፊት ባህላዊ መደወያዎች የፍጥነት መለኪያ በድፍረት በሰአት እስከ 300 ኪ.ሜ.፣ እና የመሀል ኮንሶሉ በሙሉ በብዙ አዝራሮች የተሞላ ነው። ሊታወቅ የሚችል መቆጣጠሪያዎች? አወዛጋቢ። ምንም እንኳን በፎቶግራፎች ላይ የሚታየው መኪና ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ለአቅመ አዳም የደረሰ ቢሆንም ፣ ዛሬ ባለው መመዘኛዎች ፣ ማለትም ሀብታም ፣ መሳሪያ ይገባዋል። አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ, የቆዳ መሸፈኛዎች, የኃይል መቀመጫዎች ማህደረ ትውስታ እና ኤሌክትሪክ መሪ ተጨማሪ ክፍያ አያስፈልጋቸውም. ልክ እንደ አውቶማቲክ ስርጭት በ 8 Series ላይ ደረጃውን የጠበቀ, ግን በዚህ ሞዴል ላይ ያለው ብቸኛው ማርሽ አይደለም. ደንበኛው ያለምንም ተጨማሪ ወጪ በእጅ ማስተላለፍ ሊጠይቅ ይችላል, ነገር ግን ቅጂዎቹ እውነተኛ ዘቢብ የተገጠመላቸው ናቸው. I8 የሚገኘው በ"አውቶማቲክ" ብቻ ነው፣ እና ምንም አይነት የሀብታም ደንበኛ ፍላጎት ይህን አይለውጠውም።

በፎቶግራፎች ላይ በሚታዩት ሁለት ተሽከርካሪዎች ውስጥ የፕሮግራሙ ትክክለኛ ድምቀት የኃይል ማመንጫዎች ናቸው. በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም የሚታዩት የለውጥ አዝማሚያ ምልክቶች ናቸው። የሚገርመው ነገር በጦር ሜዳ ላይ ሁለት መኪኖች ቢኖሩም በኮፈናቸው ስር ያሉት የሃይል አሃዶች በቁጥር ሶስት ናቸው። ሁለት መኪናዎች, ሶስት ሞተሮች. ይህ ትንሽ እንግዳ ይመስላል ብለው አምነዋል።

ሞተሩ ከ BMW 850i የፊት ረጅም ቦኔት ስር ሲተኛ በሃይል ትራኖቹ መደነቅ እጀምራለሁ። እኔ እጨምራለሁ "አደንቅ" የሚለው ቃል እዚህ ላይ በአጋጣሚ ጥቅም ላይ አልዋለም. የቢፊ 5-ሊትር V12 ሞተር ከማንም ሁለተኛ ነው። ብዙ ሲሊንደሮች ያሉት ትልቅ ሞተር ያለው እይታ ዛሬ ልብ ይነካል። ይህንን ባለ 300 የፈረስ ሃይል አሃድ መጀመር፣ ከአውቶሞቲቭ ቪያግራ በቱርቦቻርጀር መልክ የሌለው፣ እውነተኛ የአምልኮ ሥርዓት ነው፣ እና ይህ ሜካኒካል ልብ መስራት የሚችል ድምጽ በራስዎ ላይ ያለውን ፀጉር ያንቀሳቅሳል።

i8 ማንበብ ከቻለ፣ ከላይ ያሉትን ቃላት ካነበበ በኋላ፣ ምናልባት በኀፍረት ቀይ ይሆናል። በውስጡ 1,5-ሊትር፣ 3-ሲሊንደር፣ የመስመር ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የኤ-ክፍል የከተማ መኪኖች እንኳን ይንጫጫል። መጠኑ በእርግጥ አስፈላጊ ነው? የሚቃጠለው ልብ የ i231 የኋላ ተሽከርካሪዎችን ይነዳል። ይሁን እንጂ ይህ ገና መጨረሻው አይደለም, ምክንያቱም ኤሌክትሪክ ሞተር, ዋጋውም, ወይም ይልቁንስ, ሶስት ሳንቲሞችን በ 8 hp መልክ ይጨምራል. እና 131 Nm እና እነዚህን መመዘኛዎች ወደ የፊት መጥረቢያ ያስተላልፋል. በውጤቱም አዲሱ ቢኤምደብሊው ስፖርት መኪና በድምሩ 250 ኪ.ፒ. ያለው ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ማሽን ነው። በኃይል ምድብ ውስጥ, ለዘመናዊ ሞተራይዜሽን ነጥብ, ነገር ግን በምድብ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሊለካ የማይችል, ማለትም. ኦርጋኖሌቲክ, የመሪነት ቦታው በግልጽ በአምልኮው G362 ተይዟል. ለምን? በመጀመሪያ ፣ ሞተሩ በቀላሉ የተከበረ ይመስላል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ሊታይ ይችላል። የ i8 የፊት ኮፍያ ጨርሶ አይከፈትም ነገር ግን የኋላ መስኮቱን ስትከፍት በአጉሊ መነጽር የሚታይ ግንድ እና ድምጽ የማይሰጥ ምንጣፍ ታያለህ። ከዚህ ምንጣፍ ስር ሌላ በላስቲክ ላይ ቀድሞውንም በሻንጣው ላይ ተጣብቋል። 8 ተከታታዮቹን በመድረክ አናት ላይ የሚያስቀምጠው ሁለተኛው የኃይል ማመንጫ ባህሪው ድምፁ ነው። ጭማቂ ፣ ጥልቅ ፣ ደካማ ግለሰቦችን በማእዘኖች ውስጥ በማስቀመጥ። የ i8 ድምጽ በለዘብተኝነት ለመናገር የማያስደስት ነው። እርግጥ ነው፣ የ R1,5 3-ሊትር አሃድ ለትልቅነቱ ጥሩ ይመስላል፣ ነገር ግን ወደ አፈጻጸም እና የመኪናው የወደፊት ገጽታ ሲመጣ፣ ጥሩ ይመስላል። እንዲሁም የሞተርን ድምጽ በድምጽ ስርዓት ማጉላት የእውነተኛ የመኪና አድናቂዎች በጭራሽ የማይረዱት ነገር ነው።

አፈጻጸም እና አያያዝ የ 8 እና i8 ተከታታዮችን ለመገንባት የአቀራረብ ልዩነት ፍጹም ምሳሌ ናቸው። እነዚህ ልዩነቶች በወቅቱ እና በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካሉ ወቅታዊ አዝማሚያዎች የመነጩ አይደሉም ፣ ግን የሁለቱም መኪኖች ዲዛይነሮች ምን የተለየ ግብ እንዳሳደዱ በትክክል መግለፅ እፈልጋለሁ ። BMW 850i በሰአት ከ100 ወደ 7,4 ኪሜ ያፋጥናል በ8 ሰከንድ። ያለ ፍርሃትና ጭንቀት በክብር ያደርገዋል። በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከርን ምቹ እና ከጭንቀት ነጻ ለማድረግ ክልሉ በቂ ነው። ያም ሆነ ይህ፣ ተከታታይ 8 እራሱ መሆን ነበረበት፣ እና ነበር፣ ለረጅም ርቀት ጉዞ በፍጥነት እና በምቾት ምቹ የሆነ ግራን ቱሪሞ። I250 እንዲሁ ትራኩን ይቋቋማል እና በከፍተኛ ፍጥነት XNUMX ኪ.ሜ በሰዓት ከ GXNUMX ወደኋላ አይዘገይም ፣ ግን ጥቅሞቹ እና ቅድሚያዎቹ በሌላ ፅንፍ ውስጥ ናቸው።

I8 ተንቀሳቃሽ መኪና ነው, በጣም ፈጣን (ወደ "መቶዎች" ማፋጠን 4,4 ሰከንድ ይወስዳል) እና በጣም ምቹ አይደለም. እገዳው ጠንከር ያለ ነው፣ እና በፍጥነት የሚራመዱ መዞሪያዎች እና ጥብቅ ማዕዘኖች አዲሱ BMW በአንድ ጊዜ ፓንቶች አሉት ማለት አይደለም። እውነት ነው, ሙሉ ደም ያለው "M" የቤት ውስጥ ተቀናቃኝ አይደለም, ነገር ግን ስፖርት, ከ 8 ተከታታይ በተለየ, በእርግጠኝነት ምቾትን ይሸፍናል. በ i8 ጉዳይ ላይ "ሥነ-ምህዳር" የሚለው ቃልም ጠቃሚ ቃል ነው. የባቫሪያን አምራች እንዲህ ዓይነቱ ፈጣን እና የስፖርት መኪና በ 2,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ የነዳጅ ፍላጎት እንዲረካ ቃል ገብቷል. በተግባር, እውነተኛው ውጤት ከሶስት እስከ አምስት እጥፍ ይበልጣል. የአምልኮ ሥርዓትን "ስምንት" የሚያረካው በምን የምግብ ፍላጎት ነው? ይህ ጥያቄ ቢያንስ አግባብነት የለውም. ቪ12 የሚፈልገውን ያህል ይጠጣል። የወር አበባ መጨረሻ.

በዚህ ጽሑፍ መጀመሪያ ላይ እንደገለጽኩት፣ ለዓመታት ከዘለቀው ድርቅ በኋላ፣ BMW በአምሳያው ስያሜ ዋና ነጥብ ላይ የቆመውን ቁጥር 8ን እያደሰ ነው፣ እና በባንግ ያደርገዋል። I8 ውድድሩን የመሀል ጣት የሚሰጥ ፈጣን እና የወደፊት መኪና ነው። በትልልቅ ከተሞች እና የፍጥነት መንገዶች በበቂ ሁኔታ የሚንቀሳቀስ ጂXNUMX ተቃዋሚዎቹን ለተቃዋሚዎቹ ታይቷል ። ምንም እንኳን በአንደኛው እይታ እነዚህ ሁለት መኪኖች ብዙ የሚያመሳስላቸው ቢሆንም በተግባር ግን ሁለት ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ንድፎች ናቸው. የእነሱ ቀጥተኛ ንጽጽር እና የነጥብ ትግል በተለየ ብቻ ሊለካ በሚችል ምድብ ውስጥ ብዙ ትርጉም አይሰጥም. ሆኖም፣ እነዚህ ሁለት ሞዴሎች የአንድ አምራች አርማ ያላቸው በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለሚደረጉ ለውጦች ፍጹም ምሳሌ ናቸው። ብቸኛው ጥያቄ ለበጎ ነው?