የCitroën C4 ቁልቋልን በRenault Mégane ላይ ሞክር፡ ንድፍ ብቻ ሳይሆን

በተመጣጣኝ ዋጋ በግለሰብ ዘይቤ ሁለት የፈረንሳይ ሞዴሎች

በዙሪያችን ያሉ ቦታዎች ሁሉ በቀላሉ በማይታዩ የታመቁ መኪኖች የተሞላ ነው - በፈረንሳይም እንዲሁ። አሁን በአዲሱ Citroën C4 Cactus 4 Renault የሀገር ውስጥ አምራቾች ሜጋን የተቋቋሙ ተፎካካሪዎችን ከንድፍ በላይ በሚለያዩ አማራጭ አማራጮች እያጠቁ ነው።

ለፈረንሣይ የአኗኗር ዘይቤ የተወሰኑ ምርጫዎች አሉዎት እና ከተለመዱት በጅምላ ከተመረቱ የታመቀ ክፍል መኪናዎች ሌላ አማራጭ ይፈልጋሉ? እንኳን ወደ አዲሱ የCitroën C4 ቁልቋል ቁልቋል የመጀመሪያ ንጽጽር ሙከራ ከአገሩ ልጅ Renault Mégane ጋር እንኳን በደህና መጡ - ሁለቱም ሞዴሎች በ130 hp አካባቢ የነዳጅ ስሪት አላቸው። በመጀመሪያ ደረጃ, የፈረንሳይ መኪናዎች ዝቅተኛ ዋጋ ለሚፈልጉ ገዢዎች ማራኪ አማራጭ ሊሆኑ እንደሚችሉ እናስተውላለን.

ስለዚህ, በማይታወቅ ሁኔታ, የዋጋ ዝርዝሮችን ትንተና አስቀድመን አስገብተናል. እነሱ ግራ የሚያጋቡ ናቸው - በትጋት እየፈለካቸውም ሆነ በመስመር ላይ ሞዴሎችን እያስተካከሉ ነው። ለምሳሌ Renault የሙከራ መኪናውን የኢንቴንስ ፓኬጅ እንደ መሰረት ወስዶ ልዩ የተወሰነ ስሪት ከዴሉክስ ፓኬጅ ጋር ፈጠረ፣ ይህም ሜጋንን በ200 ዩሮ አካባቢ ርካሽ ያደርገዋል ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ መሳሪያዎች። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ደረጃውን የጠበቀ ባለሁለት ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ እና በሰባት ኢንች ማያንካ ሰሌዳ ላይ እንዲሁም ዲጂታል ሬዲዮ እና ስማርትፎን ግንኙነት አለ - ስለዚህ ከ R-Link 2 ስርዓት በአሰሳ ሶፍትዌር ትንሽ መቆጠብ ይችላሉ።

ለሙከራ መኪናው ጠቃሚ ተጨማሪዎች ከአስማሚ የሽርሽር መቆጣጠሪያ እና ከአስቸኳይ ማቆሚያ ረዳት (€ 790) እና ለ 360 parking 890 የመኪና ማቆሚያ ረዳት ያለው የጥበቃ ጥቅል ናቸው። ለሌላ 2600 1,3 ፣ ባለሁለት-ክላቹን ማስተላለፍ ብቻ ሳይሆን ፣ የሚመጣበትን አዲሱን 140 hp XNUMX ሊትር ሞተር ያገኛሉ። የመርሴዲስ ክፍል።

ሜጋኔ አሁንም ለማሻሻያ የሚሆን ብዙ ቦታ ቢሰጥም ፣ ሲ ሲ ካካቱስ በተርቦ ቤንዚን ሞተር እና በቅርብ ጊዜ በሺን መሣሪያዎች አማካኝነት ሙከራዎች ውስጥ ሲሆን በ 4 ፓውንድ በትክክል ከሬኖውት ሞዴል 22 € ርካሽ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ እንደ መደበኛ አውቶማቲክ የአስቸኳይ ጊዜ የጥሪ ስርዓት እንዲሁም ሰባት ኢንች ስክሪን ዳሰሳ በማድረግ ተጨማሪ ተግባራትን ወደ ተመሳሳይ ተመሳሳይ ጥቅሎች በማቀናጀት ብዙውን ጊዜ ከሬኖልት በብዙ መቶ ዩሮ ርካሽ ነው ፡፡

ቁጠባዎች በ Citroën

ቁልቋልን በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ካዘዙ አነስተኛ ኃይል (110 ቮት) ማኖር ይኖርብዎታል ፣ ግን ተጨማሪው ክፍያ 450 ዩሮ ብቻ ነው። ከቀድሞው ስሪት ይልቅ Citroën በድጋፉ ስርዓቶች ላይ ብዙ ተጨማሪ ነገሮችን አክሏል። የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ፣ የሌን ማቆያ ረዳት ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ማስጠንቀቂያዎች እና የመንጃ ድካም በድምሩ 750 ዩሮ አስከፍሏል ፡፡ ሆኖም የዋጋ ዝርዝሩ ዘመናዊ የ LED መብራቶችን እና የመርከብ መቆጣጠሪያን በርቀት ማስተካከያ ሙሉ በሙሉ ይጎድለዋል ፡፡

በምላሹም በቀለማት ያሸበረቁ ወይም በቅንጦት መለዋወጫዎች ውስጥ የተወሰነ መጠን ኢንቬስት ማድረግ ይችላሉ ፡፡ ምክንያቱም ቁልቋል በፊቱ ማሻሻያ ምክንያት የባህሪዎቹን እብጠቶች ቢያጣም ፣ ከብር / ጥቁር የሙከራ መኪና የበለጠ ብዙ ባለ ብዙ ቀለም መቃኘት ይችላል ፡፡ እና ከቀይ ዳሽቦርዱ እና ከቀላል የቆዳ ሽፋን (ከ 990 ፓውንድ) ጋር በሃይፕ ቀይ ውስጠኛ ክፍል አማካኝነት የባላባቶች መነካካት ይሰማዎታል ፡፡

ይህ በትንሹ ከትንሹ ጎጆ ቦታ መዘናጋት ነው። ከፊትም ከኋላም የ “C4” ተሳፋሪዎችን በጣም ለስላሳ ፣ ምቹ በተሸፈኑ መቀመጫዎች ውስጥ ይቀመጣል ፣ ነገር ግን በ 1,71 ሜትር (በውጭው) የሰውነት ስፋት እና በ 2,60 ሜትር ብቻ በተሽከርካሪ ወንበር ላይ በመገኘቱ የቦታ ስሜት ውስን ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ የፓኖራሚክ ጣሪያ (490 ዩሮ) የኋላ ተሳፋሪዎችን ዋና ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል ፡፡ ብዛት ያላቸው ፣ በከፊል ጎማ ያረጁ አነስተኛ የማከማቻ ቦታዎች የበለጠ ናቸው። ሆኖም ፣ ጥልቀት ያለው ፣ የማይለዋወጥ ግንድ ውስጥ እንዲገጣጠም ፣ ከመጠን በላይ ሻንጣዎች ከከፍተኛው የኋላ ጫፍ በላይ መነሳት አለባቸው። ከ 358 እስከ 1170 ሊትር ባሉት ጥራዞች ፣ ከሚጋኔ የጭነት ክምችት (ከ 384 እስከ 1247 ሊትር) ያነሰ ይወስዳል ፡፡

እና በ Renault ሞዴል ውስጥ, የኋላ መቀመጫው በ 60:40 ጥምርታ ውስጥ ብቻ ሊታጠፍ ይችላል, ይህም ደግሞ አንድ ደረጃ ይሰጣል. በምላሹ መኪናው ከግማሽ ቶን በላይ ጭነት ሊወስድ ይችላል, እና የ C4 የመጫን አቅም ከ 400 ኪ.ግ በታች ነው. በጣም ሰፊ በሆነው የውስጥ ክፍል ውስጥ ተጨምረዋል ምቹ የስፖርት መቀመጫዎች በቆዳ እና በሱፍ ላይ, ሁሉም ተጓዦች ጥሩ የጎን ድጋፍ ይሰጣሉ. ከተወሳሰቡ የመልቲሚዲያ ሜኑዎች በስተቀር፣ የተግባር ቁጥጥር ከ C4 ይልቅ ቀላል ነው። በተጨማሪም በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው ዲጂታል መሳሪያ ለአሽከርካሪው በበለጠ ዝርዝር መረጃን ብቻ ሳይሆን ሊበጅም ይችላል.

በጉዞ ላይ ፣ ሜጋኔ ብዙ የማስተካከያ አማራጮችን ይሰጣል-ከተፋጣኝ ፔዳል እና ሞተሩ ምላሽ በተጨማሪ የማሽከርከሪያ ስርዓቱን ማስተካከልም ይችላሉ ፡፡ የተመረጠው የአነዳድ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ሜጋኔ ከሁለቱ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ተለዋዋጭ ነው።

ተለዋዋጭ ምቹ

በአቅጣጫ በፍጥነት በሚለዋወጥበት ጊዜ ለታችኛው አካል ቀጥተኛ መሪ እና ዘንበል ምስጋና ይግባው ፣ የተንጠለጠሉበትን ምቾት ሳያጡ በሁለተኛ መንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የበለጠ ደስታን ይሰጣል ፡፡ ሜጋኔ ከሲኤኤ (ሲሲ) በበለጠ በራስ መተማመን ጉብታዎችን ይቀበላል ፣ 4 ቶን ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ደግሞ የ WLTP ደረጃን በማፅደቅ ከጡረታ በፊት ትንሽ ድካምን ያሳያል ፡፡ በተጨማሪም በፈተናው ውስጥ በአማካይ ከ 1,3 ሊ / 7,7 ኪ.ሜ ይወስዳል ይህም ከ Citroën ሞተር በ 100 ሊ ይበልጣል ፡፡

የC4 ህያው ባለ ሶስት ሲሊንደር ተርቦ ቻርጀር፣ 230Nm ያለው፣ ከሁለቱ ሞተሮች የበለጠ ብልህነት ይሰማዋል። በሰአት ወደ 100 ኪ.ሜ ቀላል በሆነ ፍጥነት ከ100 ኪሎ ግራም ቁልቋል በሰከንድ በ9,9 ሰከንድ በፍጥነት ይሮጣል። እና በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ሲቆም ፣ የ Citroën ሞዴል ከ 36,2 ሜትር በኋላ በቦታው ይቀዘቅዛል - ከ Renault ተወካይ ከሁለት ሜትሮች ቀደም ብሎ።

ነገር ግን፣ የበለጠ ጉልበት ባለው የማሽከርከር ዘይቤ፣ C4 በፊተኛው ዊልስ ውስጥ ማጉረምረም ይጀምራል፣ እና በከፍተኛ የማዕዘን ፍጥነት ሰውነቱ በደንብ ዘንበል ይላል የESP ስርዓቱ ትራኩን ለቀው የመውጣት ሙከራዎችን በዘዴ ከመከላከል በፊት። መደበኛው የምቾት እገዳም እንዲሁ አሳማኝ አይደለም - ምክንያቱም ቁልቋል በእርጋታ በረጅም ሞገዶች ላይ በጥሩ ሁኔታ ሲንሸራተቱ ፣ አጫጭር እብጠቶች በቀጥታ መሪነት ውስጥ እንኳን ሊሰሙ ይችላሉ።

በዚህ ምክንያት ይበልጥ ሚዛናዊ የሆነው ሜጋኔ የሙከራ ውዝግብን በግልጽ አሸነፈ ፡፡ ግን ቁልቋል ከጊዜ በኋላ የፈረንሳይን የሕይወት ስሜት የበለጠ በታማኝነት አስተላል hasል ፡፡

ጽሑፍ: - ክሌሜንስ ሂርችፌልድ

ፎቶ: - Ahim Hartmann