Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // ወደ አዲስ የምርት ስም

የምግብ አዘገጃጀቱ የሚታወቅ ነው፣ ተመሳሳይ ነገር በሲትሮን የተጀመረው ከአስር አመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ነው እና ለበለጠ "ክቡር" መኪኖቻቸው አዶውን የ DS ሞዴል መለያ ተጠቅመዋል። ቮልቮም በተመሳሳይ መንገድ እየተከተለ ነው። እዚያ ፣ ከትንሽ የበለጡ “spiral” ስሪቶች ፣ አሁን የቀድሞውን ማስተካከያ መለያ - ፖልስታር - ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚታወቅ አድርገው ወስደዋል ። እኛ እስከዛሬ ድረስ በጣም ኃያል መቀመጫ እንደነበረው Cupra ን እናውቅ ነበር።. ነገር ግን ከአስር አመት በፊት የመቀመጫ ዋና አለቃ ሉካ ዴ ሜኦ በፊያት ከመደበኛው 500 ስያሜ ጋር ተመሳሳይ ስም ያለው “ንዑስ-ብራንድ” አይነት መስራቱን ማወቅ አለብን። ብዙም ያልተወሳሰበ መንገድ፣ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በተጠቃሚዎች ዘንድ ጠቃሚ እና ተመጣጣኝ ተብለው የሚታወቁት የምርት ስሞች ለቀረበው ነገር የበለጠ ለመቀነስ ፈቃደኛ ለሆኑ ደንበኞች እንዴት መድረስ አለባቸው።

Cupra Ateca በትክክል የሚያስፈልግዎ ሲሆን ውጤቱም በራሱ መንገድ አስደናቂ ነው.... በመከለያው ስር ባለ ሁሉም ጎማ ድራይቭ ፣ የመካከለኛ መጠን የከተማው SUV ለምሳሌ የጎልፍ አርን ኃይል የሚሰጥ ኃይለኛ ሞተር አለው። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ በአንዳንድ የአካል ብቃት ስፖርቶች መለዋወጫዎች እንደ ተስማሚ የአካል ቀለሞች ምርጫ ፣ አንዳንድ የሚያብረቀርቁ ጥቁር መለዋወጫዎች (እንደ ጭንብል ፣ የጣሪያ ሐዲዶች) እና በእርግጥ ትላልቅ የስፖርት ጎማዎች (300 ሆኖም አራት ምናባዊ) የተረጋገጠ ነው። የጭስ ማውጫ ማስወገጃዎች በልዩ የተነደፈ የኋላ መከላከያ ስር በግማሽ ተደብቀዋል።

የውስጠኛው ክፍል የስፖርት ስሜትም አለው፣ ምንም እንኳን ምንም እንኳን መደበቅ ባይቻልም ብዙውን ጊዜ የተከበረ ፕላስቲክ ካልሆነ ለመደበኛ አቴክስ ገዢዎች የተሰጠው። ብቸኛው ጉልህ ለውጦች የስፖርት ስቲሪንግ ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የፍሬን ፔዳል እንዲሁም በግራ እግራችን የምንደገፍ መለዋወጫ ናቸው። እርግጥ ነው, ማዕከላዊው ቆጣሪ በአራት የተለያዩ የመረጃ ውክልናዎች በዲጂታል ስሪት ውስጥ ነው. የ infotainment ስርዓት ማዕከላዊ ንክኪ ማያ ገጽ አብዛኞቹን ባህሪዎች ያጣምራል ፣ ነገር ግን በ CarPlay ወይም Andoid Auto በኩል ከዘመናዊ ስልኮች ጋር የመገናኘት ችሎታ መኖሩም ጥሩ ነው።... ስለዚህ ፣ እኛ መደበኛ የአሰሳ ስርዓት አያስፈልገንም።

በጣም ጥሩ የፊት መቀመጫዎች (በአልካንታራ ሰው ሠራሽ ቆዳ ውስጥ እንደ መደበኛ የተገጠሙ) ናቸው። የኋላውን አግዳሚ ወንበር ትንሽ ማስተካከል ከቻልን ፣ ቁመታዊ በሆነ ሁኔታ መንቀሳቀስ ካልቻለ ፣ እና የኋላ መቀመጫው ወደታች ከታጠፈ እንኳን ፣ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ፣ የተለጠጠ መደርደሪያን ማዘጋጀት አንችልም። ነገር ግን እነዚህ ፣ በእርግጥ ፣ እንደዚህ ባለ በሚገባ የታጠቀ መኪና በጣም አስፈላጊ የከዋክብት ገጽታዎች አይደሉም።

የ Cupre-branded Ateca (ከፊት ፍርግርግ ላይ ፣ በጫማ ክዳን መሃል እና በመሪ መሽከርከሪያው ላይ ተገኝቷል ፣ ግን በምሳሌያዊ ሁኔታ በእጥፍ ሲ ተገናኝቷል) በእርግጠኝነት ለልዩ ጣዕም መኪና ነው። ያንን በቂ ኃይል ለሚፈልግ ሰው ልንፈርድበት እንችላለን ፣ ነገር ግን ከ Cupra ጋር አሁንም ሙሉ በሙሉ “በሰለጠነ” መንገድ መጓዝ ይችላል። የመንዳት ባህሪ ልዩነት የሚቀርበው በማሽከርከር ፕሮፋይል መምረጫ አዝራር ነው። የትኛውን ብንመርጥ ፣ ትላልቅ መንኮራኩሮች ቢኖሩም የመንዳት ምቾትን በአጥጋቢ ሁኔታ እናዝናለን።ምክንያቱም ሻሲው ተለዋዋጭ ስለሆነ ፣ ለስፖርት መንዳት በተመረጠው መገለጫ ፣ በጣም ግልፅ በሆነ የሞተር ድምጽ ፣ የመኪናው ባህርይ በትክክል ይለወጣል። በቀላሉ ማስተላለፊያው (ባለሁለት ክላች ያለው አውቶማቲክ) የአሽከርካሪውን ምኞቶች በትክክል ይከታተላል ፣ በቀላሉ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን ወይም ፣ ወደ በእጅ ሞድ ቢቀይሩ ፣ ከመኪናው በታች ካለው መዞሪያዎች ጋር ማርሾችን ይለውጡ።

አቴካ ከጎልፍ የተለየ ነገር እንደሆነ ግልፅ ነው ፣ ስለሆነም ኃይለኛ ሞተር እንኳን በ Golf R ውስጥ ካለው ተመሳሳይ ሞተር ጋር አንድ አይነት ስፖርታዊ እንቅስቃሴን ሊፈጥር አይችልም ፣ ስለ ሁሉም ነገር ስፖርታዊ መንዳት ማለት ነው። አቴካ ለአንዳንዶች ብዙም አሳማኝ ላይሆን ይችላል፣ ምክንያቱም ስፖርታዊ የጅራቱ ቧንቧ ድምፁ ደካማ ነው። ግን በእውነቱ - በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ይህ እንኳን አስፈላጊ አይደለም…

ግምገማ

• በዚህ ጊዜ ከመሳደብ ጋር የተያያዙ ሁሉንም ነገር ትተናል. በዚህ ጊዜ - ለብዙ ጥሩነት እና ለመንዳት መዝናኛ - እንዲሁም በትክክል ወደ ኪስዎ መግባት ያስፈልግዎታል። ነገር ግን ከኩፓራ ጋር ሁሉም ነገር እንደ ተፎካካሪዎች (ከ VW ቡድን ውስጥ ያሉትን ጨምሮ) ውድ አይደለም.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዲጂታል ሜትሮች ፣ መረጃ -አልባነት እና ግንኙነት

የሞተር እና የነዳጅ ፍጆታ

ሰፊነት