ዳኪያ ሎጅ ፕራግማቲስት

ይህንን መኪና ለማድነቅ የእሱን ማንነት መረዳቱ ጥሩ ነው ፣ እና እንደ ዋጋ ባሉ ግልጽ እውነታዎች ብቻ የተወሰነ አይደለም።

ለቮልቮ ቪ000884 ተጨማሪ መሣሪያዎች ባለው የዋጋ ዝርዝር ውስጥ በ 40 ላይ ፣ በሚከተለው አማራጭ ውስጥ መጠቀም ተገቢ ነው - በማርሽ ማንሻው ውስጥ ካለው መብራት ጋር። ወደ መኪናው ፈጠራ 126 ኛ ዓመት እንኳን በደህና መጡ ፣ አብዛኛዎቻችን ስለ መኪናው እውነተኛ ፣ መሠረታዊ ዓላማ የረሳነው መስሎን ለጌጣጌጥ መብራትን በመሳሰሉ ነገሮች ላይ ብዙ ትኩረት ስናደርግ። ስለዚህ እመኑኝ ፣ ዳቺያ ሎግጊን በጥልቀት መመርመር ተገቢ ነው።

የነገሮች ማንነት

ዳሲያ ወደ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ተንቀሳቃሽነት ወደ ንጹህ እና ያልተበረዘ ማንነት ይመልሰናል፣ ​​ምንም ማስመሰያዎች እና ፍርሀቶች የሉም፣ በዓለም ዙሪያ ባሉ በመቶ ሺዎች በሚቆጠሩ ክላሲክ የመኪና ባለቤቶች የተደሰተ ስሜት። የሚገርም ቢመስልም ሎጅጂ በ19 BGN ይጀምራል። ተ.እ.ታ ተካትቷል። ለተጨማሪ BGN 400 ክፍያ Lodgy Ambiance በጥሩ መሳሪያ እና ኢኮኖሚያዊ ባለ 7000 hp ናፍታ ሞተር ይገኛል። መጋጠሚያዎቹ ከፊት ያሉት የሃይል መስኮቶች፣ የጣራ ሀዲዶች፣ ያልተመጣጠነ የተሰነጠቀ የኋላ መቀመጫ፣ አራት ኤርባግ እና ተሳፍሮ ኮምፒውተር ያካትታሉ። ሎድጂ ለሌይን ለውጦች የመታጠፊያ ምልክት ተግባርን እና እንዲሁም የማጠቢያ ፈሳሹ በንፋስ መከላከያው ላይ ከተተገበረ በኋላ አውቶማቲክ መጥረጊያ አገልግሎት የሚሰጥ የመጀመሪያው Dacia ሞዴል ነው። በርግጥ ባለ አምስት ኮከብ ቅንጦት አይመስልም ነገር ግን እውነታው ከ ነጥብ ሀ ወደ ነጥብ በምቾት ለመንቀሳቀስ ሌላ ብዙ አያስፈልግም።

ይህ መኪና ብዙ ይሰጣል ፡፡ ቃል በቃል ፡፡ 7,9 ካሬ ሜትር ቦታን የሚሸፍን ሎጅ እስከ ሰባት ሰዎችን ሊያስተናግድ ይችላል ፡፡

ከተጨማሪ "ተጨማሪዎች" ጋር, የሙከራ ማሽኑ በትክክል 14 ዩሮ ያስከፍላል - በሌሎች የተሞከሩ ሞዴሎች, ተጨማሪ መሳሪያዎች ብቻ ተመሳሳይ ዋጋ አላቸው, እና ብዙ ጊዜ በጣም ውድ ናቸው. በዚህ ብርሃን, ሎግጃያ በጣም የተለየ መሆን ይጀምራል. ሁሉም ሰው የዚህ መኪና ዋጋ በራሱ መሄድ እንደማይችል ይገነዘባል, እናም በዚህ መሠረት, በውስጠኛው ውስጥ ያሉት ቁሳቁሶች ቀላል ናቸው, እና አንዳንድ ዝርዝሮች ረቂቅ መልክ አላቸው. ሆኖም ግን, ከዚህ (በጣም የሚጠበቀው) ባህሪ, ሎድጂ ጠንካራ ግንባታ እና ከጉዳዩ ውስጥ ደስ የማይል ድምጽ ሙሉ ለሙሉ አለመኖሩን ያሳያል. በቀላል ማሸጊያው ውስጥ እውነተኛ ዋጋ ያለው አስተማማኝ እና ተግባራዊ ማሽን ነው።

እቃዎች እና ጥቅሞች

ለምሳሌ የውስጣዊውን መጠን እንውሰድ. በስመ አቅም 827 ሊትር ግንዱ ከቪደብሊው ቱራን በ132 ሊት ይበልጣል እና እንደምናውቀው አወንታዊው Wolfsburg ሞዴል የቡት ቦታ ባለመኖሩ ሊወቀስ አይችልም። በሁለተኛው ረድፍ ላይ መቀመጫውን ካጣጠፈ በኋላ, ድምጹ ድንቅ 2617 ሊትር ይደርሳል - በንፅፅር የቱራን ዋጋ 1989 ሊትር ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, እንደ የጭነት ክፍሉ ያልተስተካከለ ወለል ያሉ ጥቃቅን የመዋቢያ ጉድለቶችን ለመርሳት ቀላል ነው.

የሎግጃያ አሽከርካሪ እና ባልደረባው በሁሉም አቅጣጫዎች በቂ ቦታ አላቸው, መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው, ሆኖም ግን, በአንጻራዊነት ደካማ የጎን ድጋፍ. ብዙ የማከማቻ ቦታ ያለው ካቢኔ በተቻለ መጠን ለመሥራት ቀላል ነው, በከፊል በመኪናው ውስጥ ባሉ አነስተኛ ተግባራት ምክንያት. ቀንዱ የሚቀሰቀሰው በማዞሪያው ሲግናል ሊቨር ላይ ባለው ቁልፍ መሆኑ ያለፈውን እንደ ነቀነቀ ሆኖ ሊታይ ይችላል። Renault. በጣም ጥሩ ከሆነው ergonomics አንድ ለየት ያለ ሁኔታ ከአሽከርካሪው ቁርጭምጭሚት በስተግራ የተጣበቀ የ rotary የፊት መብራት-ክልል ማስተካከያ ነው - ይልቁንም "የመጀመሪያ" ውሳኔ, ምክንያቱ የማይታወቅ ነው.

በሁለተኛው ረድፍ ላይ ያለው መቀመጫ የሻንጣውን ቦታ ለመጨመር ወደ ፊት ተንቀሳቅሷል, ነገር ግን ለሶስት ሰዎች እንኳን በቂ ቦታ አለ, የመቀመጫ ምቾትም ጥሩ ነው. ሶስቱም የኋላ ወንበሮች የህፃን ወንበር ለማያያዝ በ Isofix ሲስተም የታጠቁ መሆናቸው የሚያስመሰግን ነው። ሎድጊን መውጣትም አስደሳች ነገር ነው፣ ነገር ግን ትላልቅ የኋላ በሮች አንዳንድ ጊዜ ጠባብ በሆኑ ቦታዎች ላይ የመኪና ማቆሚያ ቦታን አስቸጋሪ ያደርገዋል። የመኪና ማቆሚያ ከሎድጂ ጥንካሬዎች አንዱ አይደለም. ረጅሙ የተሽከርካሪ ወንበር በአንጻራዊነት ትልቅ የማዞሪያ ራዲየስን ያመጣል, ሰፊው የ C-ምሰሶዎች ለኋላ ያለውን ታይነት ያበላሻሉ, እና አጭር እና ተንሸራታች የፊት ሽፋኑ የፊት ጫፉን ቦታ ለመወሰን አስቸጋሪ ያደርገዋል.

መቼ እንደሚሰራ

በተጠቀሰው ሽፋን ስር በጣም አሳሳቢ ከሆኑት በጣም ስኬታማ የኃይል ማመንጫዎች አንዱ ሆኖ በደንብ የሚገባው ዝናችንን ከሬኖት የሚገኘውን የ 1,5 ሊትር ዲዛችን ይደብቃል ፡፡ ዳሲያ አስቸጋሪ (ወይም ውድ) የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​መለኪያዎች አስቀምጧል ፣ ነገር ግን በአውሮፓውያን መደበኛ ኦፊሴላዊ የነዳጅ ፍጆታ 4,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ ብቻ ነው ፡፡ እና ምንም እንኳን የ NEFZ የፍጆታ እሴቶች እምብዛም ከእውነታው ጋር ምንም ግንኙነት እንደሌላቸው እናስተውላለን ፣ በተመጣጣኝ ዑደት ውስጥ የራስ ሞተር እና ስፖርት ሎጅ ራሱ ፍጆታውን ሪፖርት አድርጓል ... በትክክል በመቶ ኪ.ሜ 4,2 ሊትር ... በ 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ ሙከራ ውስጥ ያለው አማካይ የነዳጅ ፍጆትም አስገራሚ በሆነ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው ፣ በተለይም የጋራ ባቡር ሞተር የሎጅዬን 1283 ኪግ በሚያስደንቅ ፍጥነት ማስተናገድ መቻሉን ከግምት ያስገባ ነው ፡፡ ባለአምስት ፍጥነቱ በእጅ የሚሰራ ሳጥን ከሞዱስ እና ከመጋኔ ተበድሮ በጣም ትልቅ የማርሽ ሬሾዎች አሉት ስለሆነም ከፍ ካለ በኋላ በሞተር ጎኑ ላይ አጭር የአመለካከት ደረጃ አለ ፡፡ አንዴ ከተሸነፈ ግድየለሽነት በኃይለኛ ማዕበል ተተክቷል። በመኪናው ሁኔታ እንኳን እስከ 587 ኪሎ ግራም ሊደርስ በሚችል ሙሉ ጭነት ውስጥ እንኳን የመኪናው ጠባይ በከፍተኛ ሁኔታ አይለወጥም ፡፡

ልክ እንደ ድራይቭተሩ ፣ ዳኪያ የሻሲ ክፍሎችን ከዋናው ኩባንያ ተበደረ ፡፡ እገዳው ከሎጋን ኤምሲቪ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ እሱም በምላሹ ክሊዮ II ቴክኖሎጂን ይጠቀማል ፡፡ የማክፈርሰን ስተርት ባህላዊ ውህደት ከፊት ጸረ-ጥቅልል አሞሌ እና ከኋላ የመዞሪያ አሞሌ ጋር ትላልቅ ጭነቶችን ሲያጓጉዝ ጠቀሜታው ከረጅም ጊዜ በፊት ተረጋግጧል ፡፡ ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ሎጅያው በመገናኛዎች እና በሌሎች ተመሳሳይ እብጠቶች ትንሽ ይወጣል ፣ ግን ጥቂት ፓውንድ ይጭናል ፣ መኪናው የመንገድ ደህንነትን ሳይጎዳ ፍጹም መንቀሳቀስ ይጀምራል። አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ የ “ESP” ስርዓት ወቅታዊ በሆነ መንገድ እና ከማይጣበቅ ሽፋን ጋር ምላሽ ይሰጣል።

ትንሽ ስሜት

ሎግያ በመንገድ ላይ አትሌት የመሆን ፍላጎት ስለሌለው ከመሪው የሚመጣው ደካማ ግብረመልስ ከባድ ቅነሳ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። ምናልባትም ጠባብ እና ረዥም የ 15 ኢንች ጎማዎች ሎድጊ በብሬክ ሙከራዎች ውስጥ አጥጋቢ ያልሆነበት አንዱ ምክንያት ሊሆን ይችላል - ከሁሉም በላይ ከ 20 ሌቫ በታች ባለው ክፍል ውስጥ እንኳን ከ 000 ኪ.ሜ በሰዓት በ 100 ሜትር ርቀት ላይ የሚቆሙ መኪኖች አሉ ። እና እንዲያውም ዝቅተኛ. . ፍሬኑ በመጨረሻው ደረጃ ሎጊ ሙሉ አራት ኮከቦችን ያላገኘው ምክንያት ነው።

የትኛው, በእውነቱ, በምንም መልኩ ዳሲያ አስደናቂ መኪና የፈጠረችውን እውነታ አይለውጥም. በሁሉም ረገድ ይህን የመሰለ ሰፊ፣ ተግባራዊ፣ ዘላቂ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ምክንያታዊ የሆነ ቫን ከቢጂኤን 20 በታች በሆነ መነሻ ዋጋ መስራት ትንሽ ስሜት ነው። ሎድጊ ምንም ግንኙነት የለውም እና ከፋሽን የአኗኗር ዘይቤ ጽንሰ-ሀሳቦች ጋር ምንም ግንኙነት እንዲኖረው አይፈልግም ፣ ምክንያቱም እሱ ከዚህ የበለጠ ጠቃሚ ነገር ስላለው ብቻ።

ጽሑፍ ሴባስቲያን ሬንዝ

ግምገማ

Dacia Lodgy dCi 90 ሴ

የእሱ ዘይቤ ፕራግማቲዝም ነው፡ ሎጅጂ እስከዛሬ ድረስ የዳሲያ ፍልስፍና በጣም የተሳካለት መገለጫ ነው። መኪናው እጅግ በጣም ሰፊ, ተግባራዊ, ጠንካራ እና ኢኮኖሚያዊ ነው. በመጨረሻው ደረጃ የአራተኛው ኮከብ ዋጋ ያላቸው ጥቂት የደህንነት ጉድለቶች ብቻ ነበሩ።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

Dacia Lodgy dCi 90 ሴ
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	90 ኪ.ሜ. በ 3750 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	12,1 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	40 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	169 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	5,9 l
የመሠረት ዋጋ	26 400 ሌቮቭ