በህንድ አየር ኃይል ውስጥ Dassault Rafale

ራፋሌ ከጁላይ 27-29፣ 2020 ከፈረንሳይ ባለ ሁለት እግር በረራ በኋላ በህንድ ውስጥ አምባላ ላይ አረፈ። ህንድ ከግብፅ እና ከኳታር ቀጥላ ሶስተኛዋ የውጭ ሀገር የፈረንሳይ ተዋጊ ተጠቃሚ ሆናለች።

እ.ኤ.አ. በጁላይ 2020 መጨረሻ ላይ 36 የዳሳአልት አቪዬሽን ራፋሌ ባለብዙ ተዋጊ ተዋጊዎችን ወደ ህንድ ማድረስ ተጀመረ። አውሮፕላኖቹ የተገዙት በ 2016 ነበር, ይህም በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የጀመረው መርሃ ግብር (ምንም እንኳን እንደተጠበቀው ባይሆንም) ነበር. ስለዚህም ህንድ ከግብፅ እና ከኳታር ቀጥሎ ሶስተኛዋ የውጭ ሀገር የፈረንሳይ ተዋጊ ተጠቃሚ ሆናለች። ምናልባት ይህ በህንድ ውስጥ የራፋሌ ታሪክ መጨረሻ ላይሆን ይችላል። በአሁኑ ጊዜ ለህንድ አየር ኃይል እና የባህር ኃይል አዳዲስ ባለብዙ ተዋጊ ተዋጊዎችን ለማግኘት በተዘጋጁ ሁለት ተከታታይ ፕሮግራሞች ውስጥ እጩ ነው።

ህንድ ከነጻነት በኋላ በደቡብ እስያ ክልል እና በሰፊው በህንድ ውቅያኖስ ተፋሰስ ውስጥ ታላቅ ሀይል ለመሆን ፈልጋለች። በዚህም መሠረት፣ የሁለት ጠላት አገሮች ቅርበት ቢኖራቸውም - የቻይና ሕዝባዊ ሪፐብሊክ (PRC) እና ፓኪስታን - በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ የጦር ኃይሎች መካከል አንዷን ይይዛሉ። የሕንድ አየር ኃይል (Bharatiya Vayu Sena, BVS; የሕንድ አየር ኃይል, አይኤኤፍ) ከዩናይትድ ስቴትስ, ከቻይና እና ከሩሲያ ፌዴሬሽን በኋላ በተዋጊ አውሮፕላኖች ባለቤትነት ለበርካታ አስርት ዓመታት በአራተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል. ይህ የሆነው በ 23 ኛው ክፍለ ዘመን የመጨረሻ ሩብ ውስጥ በተደረጉ ከፍተኛ ግዢዎች እና በባንጋሎር ውስጥ በሂንዱስታን ኤሮኖቲክስ ሊሚትድ (ኤችኤኤል) ፋብሪካዎች የፈቃድ ማምረት በመጀመሩ ነው። በሶቪየት ኅብረት, ከዚያም በሩሲያ ውስጥ, MiG-29MF እና MiG-23 ተዋጊዎች, MiG-27BN እና MiG-30ML ተዋጊ-ቦምቦች እና ሱ-2000MKI ሁለገብ ተዋጊዎች, ኪንግደም ውስጥ - Jaguar ተዋጊ-ቦምብ, እና ፈረንሳይ ውስጥ ተገዙ ነበር. - XNUMX Mirage ተዋጊዎች (መክተቻውን ይመልከቱ)።

የሕንድ መከላከያ ሚኒስትሮች ማኖሃር ፓርሪካር እና ፈረንሣይ ዣን ኢቭስ ለ ድሪያን በህንድ 7,87 ራፋሌ ለመግዛት የ36 ቢሊዮን ዩሮ ውል ተፈራርመዋል። ኒው ዴሊ፣ 23 መስከረም 2016

ይሁን እንጂ የሚግ-21 ተዋጊዎችን ብዛት ለመተካት እና አሁንም የሚፈለገውን 42-44 የውጊያ ቡድን ለማቆየት ተጨማሪ ግዢዎች አስፈላጊ ነበሩ. በ IAF ልማት እቅድ መሰረት የህንድ ቀላል የውጊያ አውሮፕላን LCA (Light Combat Aircraft) ቴጃስ የ MiG-21 ተተኪ መሆን ነበረበት ነገር ግን ስራው ዘግይቷል (የመጀመሪያው የቴክኖሎጂ ማሳያ መጀመሪያ በ 2001 ነበር ፣ ይልቁንም - መሠረት ለማቀድ - በ 1990 ዓ.ም.). በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ ኤልሲኤ ቴጃስ እስከሚገባ ድረስ 125 ሚግ-21ቢስ ተዋጊዎችን ወደ UPG Bison ስሪት ለማዘመን ፕሮግራም ተጀመረ። የተጨማሪ ሚራጅ 1999ዎች ግዢ እና የፈቃድ ማምረቻው በ HAL በ2002–2000 ግምት ውስጥ ገብቷል፣ ነገር ግን ሀሳቡ በመጨረሻ ተወ። በዚያን ጊዜ የጃጓር እና ሚግ-27ML ተዋጊ-ቦምቦች ተተኪ የማግኘት ጥያቄ ወደ ፊት መጣ። በ 2015 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ሁለቱም ዓይነቶች በ XNUMX አካባቢ ከአገልግሎት ውጪ እንዲሆኑ ታቅዶ ነበር. ስለዚህ ቅድሚያ የሚሰጠው አዲስ መካከለኛ ባለብዙ ሚና ተዋጊ አውሮፕላን (MMRCA) ማግኘት ነበር።

ፕሮግራም MMRCA

በኤምኤምአርሲኤ ፕሮግራም 126 አውሮፕላኖችን መግዛት ነበረበት፣ ይህም ሰባት ክፍለ ጦርን (በእያንዳንዱ 18) መሳሪያ ለማስታጠቅ ያስችላል። የመጀመሪያዎቹ 18 ቅጂዎች በተመረጠው አምራች መቅረብ የነበረባቸው ሲሆን የተቀሩት 108 ቅጂዎች በ HAL ፍቃድ መቅረብ ነበረባቸው። ለወደፊቱ, ትዕዛዙ በሌላ 63-74 ቅጂዎች ሊሟላ ይችላል, ስለዚህ የግብይቱ አጠቃላይ ዋጋ (የግዢ, የጥገና እና የመለዋወጫ ወጪዎችን ጨምሮ) በግምት ከ10-12 እስከ 20 ቢሊዮን ዶላር ሊሆን ይችላል. የኤምኤምአርሲኤ ፕሮግራም በሁሉም የዓለም ዋና ተዋጊ አውሮፕላኖች አምራቾች ዘንድ ከፍተኛ ፍላጎት ማሳደሩ ምንም አያስገርምም።

እ.ኤ.አ. በ 2004 ፣ የሕንድ መንግስት የመጀመሪያ RFIዎችን ለአራት አየር መንገዶች ላከ - ፈረንሣይ ዳሳልት አቪዬሽን ፣ አሜሪካዊ ሎክሂድ ማርቲን ፣ ሩሲያ RAC MiG እና የስዊድን ሳባብ። ፈረንሳዮች ለሚሬጅ 2000-5 ተዋጊ፣ ለአሜሪካኖች F-16 ብሎክ 50+/52+ ቫይፐር፣ ሩሲያውያን ሚግ-29ኤም እና ስዊድናዊያን ግሪፔን አቅርበዋል። የተለየ የፕሮፖዛል ጥያቄ (RFP) በታህሳስ 2005 መጀመር ነበረበት ነገር ግን ብዙ ጊዜ ዘግይቷል። የውሳኔ ሃሳብ ጥሪው የተጠናቀቀው ነሐሴ 28 ቀን 2007 ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ ዳሳኤል ሚራጅ 2000 የምርት መስመርን ዘጋው፣ ስለዚህ የዘመነው ስጦታ ለራፋሌ አውሮፕላኖች ነበር። በኤሚሬትስ F-16 Block 16 Desert Falcon ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ላይ በመመርኮዝ ሎክሄድ ማርቲን ልዩ የተዘጋጀውን የ F-60IN ሱፐር ቫይፐር ለህንድ አቅርቧል. ሩሲያውያን በበኩላቸው MiG-29Mን በተሻሻለው MiG-35 በመተካት ስዊድናውያን ግሪፔን ኤንጂን አቀረቡ። በተጨማሪም የዩሮ ተዋጊ ህብረት ከቲፎን እና ቦይንግ ጋር ውድድሩን የተቀላቀሉት F/A-18IN ከተባለው “ህንድ” የF/A-18 ሱፐር ሆርኔት ስሪት ነው።

የማመልከቻው ቀነ-ገደብ ኤፕሪል 28 ቀን 2008 ነበር ። በህንዶች ጥያቄ እያንዳንዱ አምራች አውሮፕላናቸውን (በአብዛኛው በመጨረሻው ውቅር ላይ አይደለም) በአየር ሃይል ለመሞከር ወደ ህንድ አደረሱ። እ.ኤ.አ. ግንቦት 27 ቀን 2009 በተጠናቀቀው የቴክኒክ ግምገማ ራፋል ከተጨማሪ የውድድር መድረክ ውጪ ቢሆንም ከወረቀት እና ከዲፕሎማሲያዊ ጣልቃገብነት በኋላ ወደነበረበት ተመልሷል። እ.ኤ.አ. በነሀሴ 2009 የበረራ ሙከራዎች በባንጋሎር፣ ካርናታካ፣ በራጃስታን በሚገኘው የጃሳልመር በረሃ ጣቢያ እና በላዳክ ክልል ውስጥ በሚገኘው በሌህ ተራራ ላይ የበረራ ሙከራዎች ለብዙ ወራት ጀመሩ። የራፋሌ ሙከራዎች በሴፕቴምበር መጨረሻ ላይ ጀመሩ።