በመኪናው Audi 80 ውስጥ የግፊት ዳሳሽ
እንደ ዘይት ግፊት ዳሳሽ ያለ መሳሪያ ዋና አላማው የሜካኒካል ሃይል ምልክቶችን ወደ ኤሌክትሪክ አይነት ሲግናሎች መቀየር ነው። በዚህ ሁኔታ, ምልክቶቹ የተለያዩ አይነት ቮልቴጅ ሊኖራቸው ይችላል. አንዴ ዲኮድ ከተደረጉ በኋላ እነዚህ ምልክቶች ግፊቱን ለመገመት ያስችላሉ. ዛሬ በ Audi 80 ላይ ያለው የግፊት ዳሳሽ የት እንደሚገኝ ፣ እንዴት እንደሚፈትሹ ፣ እንዴት እንደሚያስተዳድሩ እንመረምራለን ።
በጣም የተለመዱት በተለያየ የግፊት ደረጃዎች የሚሰሩ ሁለት አማራጮች ናቸው-0,3 ባር ዳሳሽ እና 1,8 ባር ዳሳሽ. ሁለተኛው አማራጭ ለየት ያለ ነጭ ሽፋን የተገጠመለት በመሆኑ የተለየ ነው. የዲሴል ሞተሮች 0,9 ባር መለኪያዎችን ከግራጫ መከላከያ ጋር ይጠቀማሉ.
ብዙ አሽከርካሪዎች የግፊት ዳሳሽ በ Audi 80 ላይ የት እንደሚገኝ ለማወቅ ይፈልጋሉ. ቦታው እንደ ሞተር አይነት ይወሰናል. በአራቱም ሲሊንደሮች ላይ የ 0,3 ባር መሳሪያው በቀጥታ በሲሊንደሩ ማገጃው ጫፍ ላይ በግራ በኩል በግራ በኩል ይገኛል. ከ 1,8 ወይም 0,9 የዘይት ግፊት ጋር, ኪቱ በተጠበቀው የማጣሪያ ተራራ ላይ ተጣብቋል. ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተር ላይ፣ ኪቱ የሚገኘው በሲሊንደሩ ብሎክ በግራ በኩል፣ በቀጥታ ከቀዳዳው ተቃራኒ የሆነ የዘይት ደረጃን ያሳያል።
የኦዲ 80 የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ለምን ጥቅም ላይ ይውላል?
ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, አንዳንድ ጊዜ ግጭት ይፈጠራል. እንደነዚህ ያሉ ችግሮች በተገኙባቸው ቦታዎች ዘይት መቅረብ አለበት. እንደ መርጨት በተለያየ መንገድ ሊተገበር ይችላል. ለመርጨት ቅድመ ሁኔታ የግፊት መኖር ነው. የግፊቱ መጠን ሲቀንስ, የሚቀርበው ዘይት መጠን ይቀንሳል እና ይህ ወደ ዘይት ፓምፕ ብልሽት ያመራል. በዘይት አቅርቦት ፓምፕ ብልሽት ምክንያት የቁልፉ ንጥረ ነገሮች ግጭት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ በዚህ ምክንያት ነጠላ ክፍሎች ሊጨናነቁ ይችላሉ ፣ እና “የመኪና ልብ” መልበስ ያፋጥናል። ሁሉንም አሉታዊ ገጽታዎች ለማስወገድ በ Audi 80 b4 ቅባት ስርዓት ውስጥ, እንደ ሌሎች ሞዴሎች, የአቅርቦት ዘይት ግፊት ዳሳሽ ለመቆጣጠር ተገንብቷል.
የግቤት ምልክቱ በበርካታ መንገዶች ይነበባል. ብዙውን ጊዜ, አሽከርካሪው ዝርዝር ዘገባን አያገኝም, ጠቋሚው በትንሹ ከቀነሰ በመሳሪያው ፓነል ላይ ወይም በካቢኔ ውስጥ ባሉ መሳሪያዎች ላይ በዘይት መልክ ላሉ ምልክቶች ብቻ የተወሰነ ነው.
በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ አነፍናፊው በመሳሪያው መለኪያ ላይ በቀስቶች ሊታይ ይችላል. በቅርብ ጊዜ ሞዴሎች, በብሎክ ውስጥ ያለው የግፊት ደረጃ ለቁጥጥር ያህል ጥቅም ላይ የሚውለው የሞተርን አሠራር ምክንያታዊ ለማድረግ ነው.
የመሳሪያ መሳሪያ
Audi 80 b4 ዘይት ግፊት ዳሳሽ, አስቀድሞ ክላሲክ ሆኗል ይህም ጊዜ ያለፈበት ሞዴል, በማስታጠቅ ውስጥ, ልኬቶች ገለፈት ያለውን የመለጠጥ ላይ ለውጥ ላይ የተመሠረቱ ናቸው. የቅርጽ ለውጥ እና ሌሎች ክስተቶች ሲታዩ, ሽፋኑ በዱላ ላይ ጫና ይፈጥራል, ይህም በቧንቧ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ይጨመቃል. በሌላ በኩል ደግሞ የተጨመቀው ፈሳሽ በሌላኛው ዘንግ ላይ ተጭኖ ቀድሞውኑ ዘንግውን ከፍ ያደርገዋል. እንዲሁም, ይህ የመለኪያ መሣሪያ ዲናሞሜትር ይባላል.
ዘመናዊ የመሳሪያ አማራጮች ትራንስድራትን በመጠቀም መለኪያዎችን ያከናውናሉ. ይህ ዳሳሽ በማገጃው ላይ ከሲሊንደሮች ጋር ተጭኗል ፣ እና የመለኪያ ንባቦች በኋላ ወደ ቦርዱ ኮምፒዩተር በተቀየሩ የኤሌክትሮኒክስ ምልክቶች መልክ ይተላለፋሉ። በአዲሶቹ ሞዴሎች ውስጥ ፣ የስሜታዊው ንጥረ ነገር ተግባር በልዩ ሽፋን ላይ ይገኛል ፣ በላዩ ላይ ተከላካይ አለ። ይህ ተቃውሞ በተበላሸ ጊዜ የመቋቋም ደረጃን ሊለውጥ ይችላል.
የዘይት ግፊት ዳሳሾችን በመፈተሽ ላይ
ይህ አሰራር በበርካታ ደረጃዎች ይከናወናል-
- በመጀመሪያ ደረጃ, የዘይቱን ደረጃ መመርመር ያስፈልግዎታል.
- ከዚያ በኋላ የሁለቱም ዳሳሾች ሽቦ ሁኔታ (ሁለቱም በ 0,3 ባር እና በ 1,8 ባር) ላይ ምልክት ይደረግባቸዋል.
- ከዚያ በኋላ የግፊት ዳሳሽ በ 0,3 ባር ይወገዳል.
- በተወገደ ዳሳሽ ፋንታ ተስማሚ የግፊት መለኪያ ዓይነት ተጭኗል።
- እንደ ቪደብሊው ያሉ ተጨማሪ ዳሳሾችን ለመጠቀም ካቀዱ ቀጣዩ እርምጃ ሴንሰሩን ወደ መሞከሪያው መቆሚያ ውስጥ መክተት ነው።
- ከዚያ በኋላ ለቁጥጥር ከመሳሪያው ብዛት ጋር ግንኙነት ይደረጋል.
- በተጨማሪም የቮልቴጅ መለኪያ መሳሪያው ከግፊት ዳሳሽ ጋር ተጨማሪ የኬብል ሲስተም ውስጥ የተገናኘ ሲሆን የቮልቴጅ መለኪያውም ከባትሪው ጋር ማለትም ከፖሊው ጋር የተገናኘ ነው.
- ሁሉም ነገር በትክክል ከተገናኘ እና በመደበኛነት ሊሠራ የሚችል ከሆነ, ዲዲዮው ወይም መብራቱ ይበራል.
- ዳዮዱ ወይም መብራቱ ከተበራ በኋላ ሞተሩን መጀመር እና ፍጥነቱን ቀስ በቀስ መጨመር ያስፈልግዎታል.
- የግፊት መለኪያው ከ 0,15 እስከ 0,45 ባር ቢደርስ ጠቋሚው መብራት ወይም ዳዮድ ይወጣል. ይህ ካልተከሰተ ዳሳሹን በ 0,3 ባር መተካት ያስፈልግዎታል.
ከዚያ በኋላ ለ 1,8 እና 0,9 ባር ዳሳሹን መፈተሽ እንቀጥላለን ፣ ይህም በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል ።
- የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ሽቦውን በ 0,8 ባር ወይም በ 0,9 ባር ለናፍታ ሞተር እናቋርጣለን.
- ከዚያ በኋላ የግፊት ቮልቴጅ ደረጃን ወደ የባትሪው አይነት አወንታዊ ምሰሶ እና ወደ ዳሳሽ እራሱ ለማጥናት የመለኪያ መሣሪያን እናገናኘዋለን.
- ሁሉም ነገር በትክክል ከተሰራ, የመቆጣጠሪያው መብራት መብራት የለበትም.
- ከዚያ በኋላ ዳሳሹን በ 0,9 ባር ለመፈተሽ የቀረበው የመለኪያ መሣሪያ ከ 0,75 ባር እስከ 1,05 ባር ባለው ክልል ውስጥ ያለውን ንባብ እስኪያሳይ ድረስ የሞተሩን ፍጥነት ይጨምሩ። አሁን መብራቱ ካልበራ, ዳሳሹን መለወጥ ያስፈልግዎታል.
- ዳሳሹን በ 1,8 ለመፈተሽ ፍጥነቱ ወደ 1,5-1,8 ባር ይጨምራል. መብራቱ እዚህ መብራት አለበት. ይህ ካልሆነ መሳሪያውን መቀየር ያስፈልግዎታል.
በ Audi 80 ውስጥ ያሉት የዘይት ግፊት ዳሳሾች በየጊዜው መፈተሽ አለባቸው። እንዴት ማድረግ እንደሚቻል - ከታች ይመልከቱ.
