ኖክ ዳሳሽ (ዲዲ) ፕሪዮራ

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ እንደ ፍንዳታ ያሉ አሉታዊ ሂደቶች መከሰታቸው አይካተትም. በኤንጂን ሲሊንደሮች ውስጥ የሚሠራውን ድብልቅ በሚፈነዳ ፈንጂ መልክ ይገለጻል. በተለመደው ሁነታ የነበልባል ስርጭት ፍጥነት 30 ሜትር / ሰ ከሆነ, በፍንዳታ ጭነቶች ውስጥ ይህ ሂደት መቶ እጥፍ በፍጥነት ይከናወናል. ይህ ክስተት ለኤንጂኑ አደገኛ እና ለከባድ ችግሮች እድገት አስተዋጽኦ ያደርጋል. በዘመናዊ መኪኖች ዲዛይን ውስጥ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የመጥፋት እድልን ለመቀነስ ልዩ ዳሳሽ ጥቅም ላይ ይውላል። ፍንዳታ (በታዋቂው ጆሮ) ተብሎ ይጠራል, እና ስለ ፍንዳታ ሂደቶች ለኮምፒዩተር ለማሳወቅ ያገለግላል. በተቀበለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ ተቆጣጣሪው የነዳጅ አቅርቦቱን መደበኛ እንዲሆን እና የማቀጣጠያውን አንግል ለማስተካከል ተገቢውን ውሳኔ ይሰጣል. ፕሪዮሬ የሞተርን ስራ የሚቆጣጠር ተንኳኳ ዳሳሽ ይጠቀማል። ሲወድቅ ወይም ሲወድቅ የሲፒጂ (ሲሊንደር-ፒስተን ቡድን) ሃብት ይቀንሳል, ስለዚህ ለመሳሪያው ችግር ትኩረት እንስጥ, የአሠራር መርህ እና ዘዴዎች በ Priore ላይ ያለውን አንኳኳን ለመፈተሽ እና ለመተካት.

የሞተር ፍንዳታ-ይህ ሂደት እና የመገለጡ ባህሪዎች ምንድነው?

የፍንዳታ ክስተት ዝሂጉሊ እና ሞስኮባውያንን ያባረሩ ብዙዎች ከታዘዘው A-76 ይልቅ በ AI-80 ቤንዚን እንዲሞሉ ያደርጋቸዋል። በውጤቱም, የፍንዳታው ሂደት ብዙም አልቆየም እና በዋናነት ማብራት ከጠፋ በኋላ እራሱን አሳይቷል. በዚሁ ጊዜ ሞተሩ መስራቱን ቀጠለ፣ ልምድ በሌለው ሹፌር ፊት ግርምት አልፎም ሳቅ ፈጠረ። ይሁን እንጂ በእንደዚህ አይነት ክስተት ውስጥ ትንሽ ጥሩ ነገር የለም, ምክንያቱም በእንደዚህ አይነት ሂደት ውስጥ ሲፒጂ በጣም በፍጥነት ይለቃል, ይህም ወደ ሞተር ሃብቱ እንዲቀንስ ስለሚያደርግ እና በዚህም ምክንያት ጉድለቶች ይታያሉ.

በዘመናዊ መርፌ መኪናዎች ውስጥም ፍንዳታ ይከሰታል, እና ዝቅተኛ ጥራት ያለው ወይም ተስማሚ ያልሆነ ነዳጅ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ስለሚፈስ ብቻ አይደለም. የዚህ ሂደት ምክንያቶች የተለያዩ ምክንያቶች ናቸው, እና እነሱን ከማወቃችን በፊት, የሞተር ማንኳኳቱ ምን እንደሆነ እና ለምን አደገኛ እንደሆነ ለማወቅ እንሞክራለን.

ፍንዳታ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ያለው ድብልቅ ብልጭታ በሻማዎች ሳይቀርብ በድንገት የሚቀጣጠልበት ክስተት ነው። የዚህ ዓይነቱ ሂደት ውጤት የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር ነው, እና ውጤቶቹ እርስዎን አይጠብቁም, እና እንደዚህ አይነት ውጤት በተደጋጋሚ ሲከሰት, በሞተሩ ላይ ያሉ ችግሮች በቅርቡ ሊጀምሩ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, ሲፒጂ ብቻ ሳይሆን በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

ይህ ሂደት ለረጅም ጊዜ እንዳይቀጥል ለመከላከል በዘመናዊ መርፌ መኪናዎች ዲዛይን ውስጥ ተንኳኳ ሴንሰር ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ስለ ያልተለመደ የሞተር አሠራር መረጃን ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚያስተላልፍ የድምፅ ጠቋሚ ዓይነት ነው። ECU ችግሩን በፍጥነት ማስተካከል አስፈላጊ ስለመሆኑም ተገቢውን ውሳኔ ይሰጣል።

በመኪናው ላይ ያለው የፍንዳታ ተፅእኖ አደጋ እና የመከሰቱ ምክንያቶች

የሾክ ጭነቶች ለማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አደገኛ ናቸው, ለዚህም ነው ሁሉም ዘመናዊ የመኪና አምራቾች ልዩ ዳሳሾችን ያዘጋጃሉ. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች የአንድ የተወሰነ ሂደት እድልን አያካትቱም, ነገር ግን ስለ መከሰቱ ያስጠነቅቃሉ, ይህም ተቆጣጣሪው በፍጥነት ወደ መላ ፍለጋ እንዲሄድ ያስችለዋል.

የ ICE ፍንዳታ ተብሎ የሚጠራውን የእንደዚህ አይነት ሂደት አደጋ ለመገምገም, ከታች ያለውን ፎቶ ማየት ያስፈልግዎታል.

በጥገና ሥራ ወቅት የተወገዱ የሞተር ክፍሎች ናቸው. በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ያለው ነዳጅ በራሱ በማቀጣጠል ምክንያት ፒስተን እና ቫልቭ በትክክል ወድመዋል። ፒስተን እና ቫልቭ ፍንዳታ በሚፈነዳበት ጊዜ ለተፋጠነ መጥፋት የሚጋለጡት ክፍሎች ብቻ አይደሉም። በዚህ ክስተት ምክንያት, እንደ ክራንች እና ክራንች ያሉ ሌሎች ክፍሎች ለከባድ ሸክሞች ይጋለጣሉ.

የሞተር ክፍያዎችን የሚፈነዱ ምክንያቶች የሚከተሉት ምክንያቶች ናቸው ።

1. የነዳጅ octane አለመመጣጠን። አምራቹ A-95 ቤንዚን ለማፍሰስ ቢመክረው ዝቅተኛ-ኦክታን ነዳጅ መጠቀም በጥብቅ የተከለከለ ነው. በነዳጅ አለመመጣጠን ምክንያት ፍንዳታ የካርቦን ክምችቶችን ለመፍጠር አስተዋፅኦ ያደርጋል, ይህም የብርሃን ማብራት እድገትን ያመጣል. በውጤቱም, ማቀጣጠያው ከጠፋ በኋላ, ሞተሩ መሥራቱን ይቀጥላል, ይህም ከሻማው የጋለ ኤሌክትሮዶች ውስጥ የነዳጅ ስብስብን በማቀጣጠል ይታያል.
2. የአሠራር ሁኔታዎች እና የመንዳት ዘይቤ። ብዙ ጊዜ፣ ሞተሩን ማንኳኳት ብዙ ልምድ በሌላቸው አሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የተሽከርካሪ ፍጥነት እና በቂ ያልሆነ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት በሚነሳበት ጊዜ ይከሰታል። በቴክሞሜትር ላይ ያለው የሞተር ፍጥነት ከ 2,5 እስከ 3 ሺህ ሩብ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ወደ ቀጣዩ ማርሽ መቀየር አስፈላጊ ነው. መጀመሪያ መኪናውን ሳያፋጥኑ ወደ ከፍተኛ ማርሽ ሲቀይሩ በሞተሩ ክፍል ውስጥ የባህሪው የብረታ ብረት ማንኳኳት መልክ አይገለልም ። ይህ ማንኳኳት የሞተር መንኳኳት ነው። እንዲህ ዓይነቱ ፍንዳታ ተቀባይነት ያለው ተብሎ ይጠራል, እና ከተከሰተ, ለረጅም ጊዜ አይቆይም.
3. የሞተር ንድፍ ባህሪያት - በተርቦቻርጅ የተገጠመላቸው መኪኖች በተለይ ለአሉታዊ ክስተት እድገት የተጋለጡ ናቸው. ይህ ተጽእኖ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው መኪናው በዝቅተኛ ኦክታን ነዳጅ ከተሞላ ነው. ይህ እንደ የቃጠሎ ክፍሉ ቅርፅ እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን (በግዳጅ) ማስተካከልን የመሳሰሉ ሁኔታዎችንም ያጠቃልላል።
4. የ UOZ ማብሪያ ጊዜ ትክክል ያልሆነ ቅንብር። ይሁን እንጂ ይህ ክስተት በካርቡሬትድ ሞተሮች ላይ በጣም የተለመደ ነው እና በተበላሸ የኳስ ዳሳሽ ምክንያት እንኳን በመርፌው ላይ ሊከሰት ይችላል. ማቀጣጠያው በጣም ቀደም ብሎ ከሆነ ፒስተኑ የሞተው መሃል ላይ ከመድረሱ ከረጅም ጊዜ በፊት ነዳጁ ይቀጣጠላል።
5. ከፍተኛ መጠን ያለው የሲሊንደሮች መጨናነቅ ብዙውን ጊዜ የሞተር ሲሊንደሮችን በከባድ ኮኪንግ ይከሰታል። በሲሊንደሮች ግድግዳዎች ላይ የበለጠ ጥቀርሻ, የፍንዳታ ክፍያዎች የመፈጠር ዕድላቸው ከፍተኛ ነው.
6. ቲቪ ተሽጧል። የቃጠሎው ክፍል ዘንበል ያለ ከሆነ, የሻማው ኤሌክትሮዶች ከፍተኛ ሙቀት ፍንዳታን ያበረታታል. አነስተኛ መጠን ያለው ቤንዚን እና ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ከፍ ወዳለ የሙቀት መጠን ምላሽ የሚሰጡ ኦክሳይድ ግብረመልሶች እንዲፈጠሩ ያደርጋል. ይህ ምክንያት ለክትባት ሞተሮች የተለመደ ነው እና ብዙውን ጊዜ እራሱን በሞቃት ሞተር ላይ ብቻ ይገለጻል (ብዙውን ጊዜ በ 2 እስከ 3 ሺህ ፍጥነት ባለው የፍጥነት ፍጥነት)።

አስደሳች ነው! ብዙውን ጊዜ, በሲሊንደሮች ውስጥ የነዳጅ ስብስቦችን በራስ ማቃጠል እንዲፈጠር ምክንያት የሆነው በ ECU firmware ውስጥ ካለው ለውጥ ጋር የተያያዘ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ የሚደረገው የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ነው, ነገር ግን ሞተሩ ከመኪናው ባለቤት እንዲህ ያለ ስሜት ይሠቃያል. ከሁሉም በላይ, የፍንዳታ ክፍያ እንዲፈጠር ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ደካማ ድብልቅ ነው.

የማንኳኳቱ ዳሳሽ ካልተሳካ, የፍንዳታ ሂደቶችን አያስከትልም. ECU ከዲዲ ተገቢውን መረጃ ካላገኘ፣የማቀጣጠያ ጊዜውን ወደ ዘግይቶ ማብራት ልዩነት ሲያስተካክል ወደ ድንገተኛ ሁነታ ይሄዳል። ይህ ደግሞ ብዙ አሉታዊ መዘዞችን ያመጣል-የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, ተለዋዋጭነት መቀነስ, ኃይል እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አለመረጋጋት.

በPoriore ላይ ያለው የኳኳ ዳሳሽ ብልሽት እንዴት እንደሚወሰን

ወደ ፕሪዮራ ስንመለስ ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች የመንኳኳቱ ዳሳሽ ችግር እንደሚያጋጥማቸው ልብ ሊባል ይገባል ። ምክንያቶቹ በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ እና እነሱን እራስዎ መወሰን በጣም ይቻላል ።

በPriora ውስጥ፣ የዲዲ ብልሽት በሚከተሉት ምልክቶች ሊታወቅ ይችላል።

1. የቼክ ሞተር መብራት በመሳሪያው ፓነል ላይ ይመጣል።
2. አነፍናፊው በትክክል ካልሰራ, ECU UOZ ን ለማስተካከል ይፈልጋል, ይህም በመጨረሻ የሞተርን አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳርፋል. ይህ በተለዋዋጭ እና በሃይል መቀነስ እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እራሱን ያሳያል. ጥቁር ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይወጣል. ሻማዎችን መፈተሽ በኤሌክትሮዶች ላይ ጥቁር ንጣፍ መኖሩን ያሳያል.
3. ተጓዳኝ የስህተት ኮዶች በቢሲው ቦርድ ኮምፒዩተር ላይ ይታያሉ።

የመኪናው ባለቤት የመሳሪያውን ብልሽት መለየት ብቻ ሳይሆን ለእነዚህ ኮዶች ምስጋና ይግባው. ደግሞም ፣ የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል (በዲዲው ብልሽት ምክንያት ብቻ ሳይሆን) ፣ እና ተጓዳኝ ኮዶች በሞተሩ ሥራ ውስጥ መቋረጦች ከሚከሰቱበት የተወሰነ ቦታ ያመለክታሉ።

የማንኳኳቱ ዳሳሽ በትክክል የማይሰራ ከሆነ ፕሪዮራ በBC ላይ የሚከተሉትን የስህተት ኮዶች ያወጣል።

• P0325 - ከዲዲ ምልክት የለም.
• P0326 - የዲዲ ንባቦች ተቀባይነት ካላቸው መለኪያዎች ከፍ ያለ ናቸው;
• P0327 - ደካማ የማንኳኳት ዳሳሽ ምልክት;
• P0328 - ጠንካራ ምልክት ዲዲ.

በእነዚህ ስህተቶች ላይ በማተኮር ወዲያውኑ ዳሳሹን ለመፈተሽ ፣ የተበላሹበትን ምክንያት መፈለግ እና አስፈላጊ ከሆነ መተካት አለብዎት።

አስደሳች ነው! በመኪናው ውስጥ የዲዲ (ዲዲ) ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የፍንዳታው ተፅእኖ በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከሰተው, ምክንያቱም መቆጣጠሪያው በሴንሰሩ ላይ ችግር ካጋጠመው ወደ ድንገተኛ ሁነታ ስለሚቀየር እና ዩኦኤስ የኋለኛውን ማቀጣጠል ለማዘጋጀት አቅጣጫ ተቀምጧል.

በPoriore ላይ የማንኳኳት ዳሳሽ የት ነው የተጫነው እና ወደ እሱ እንዴት መድረስ እንደሚቻል

በ VAZ-2170 ፕሪዮራ ተሽከርካሪዎች ላይ ባለ 8 እና 16 ቫልቭ ሞተሮች ፣ የኳስ ዳሳሽ ተጭኗል። ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ሞተሩ ይሠራል, ነገር ግን በአስቸኳይ ሁነታ. የማንኳኳቱ ዳሳሽ በPoriore ላይ የት እንደሚገኝ ማወቅ ሁኔታውን ለመገምገም እንዲሁም በቀጣይ ማረጋገጫ እና ምትክ ለማስወገድ አስፈላጊ ነው። በፕሪዮራ ላይ ከኤንጂን ዘይት ደረጃ ዳይፕስቲክ አጠገብ በሁለተኛው እና በሦስተኛው ሲሊንደሮች መካከል ባለው የሲሊንደር እገዳ ፊት ለፊት ተጭኗል። ወደ መሳሪያው መድረስ በክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቱቦ ታግዷል።

ከላይ ያለው ፎቶ የመሳሪያውን ቦታ እና ገጽታ ያሳያል.

ክፍሉ ቀላል ንድፍ አለው, እና እሱን ለማጣራት ከመሞከርዎ በፊት, የውስጥ መዋቅር እና የአሠራር መርህ ማጥናት ያስፈልግዎታል.

የማንኳኳት ዳሳሾች ዓይነቶች: የንድፍ ገፅታዎች እና የአሠራር መርህ

በመርፌ መኪኖች ላይ ኤሌክትሮኒክስ ለዚህ ሂደት ተጠያቂ ስለሆነ የማብራት ጊዜን በእጅ ማዘጋጀት አይቻልም. ትክክለኛው የቅድሚያ መጠን በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ECU ከሁሉም አነፍናፊዎች መረጃን ይሰበስባል እና በንባቦቻቸው ላይ በመመስረት እንዲሁም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ሲስተም የ UOZ ን እና የነዳጅ ስብስብ ስብጥርን ያስተካክላል።

ረጅም የፍንዳታ ሂደትን ለማስወገድ, ዳሳሽ ጥቅም ላይ ይውላል. ተመጣጣኝ ምልክት ወደ ECU ይልካል, በዚህም ምክንያት የኋለኛው የማብራት ጊዜን የማስተካከል ችሎታ አለው. መሣሪያው ወደ ኮምፒዩተሩ ምን ምልክት እንደሚልክ እና የውስጥ የቃጠሎ ሞተርን ያልተረጋጋ አሠራር እንዴት እንደሚፈታ እንወቅ።

ወደ ዲዲ አሠራር ባህሪያት ከመዞርዎ በፊት እነዚህ መሳሪያዎች በሁለት ማሻሻያዎች እንደሚመጡ ማሳወቅ ያስፈልጋል.

• አስተጋባ ወይም ድግግሞሽ;
• ብሮድባንድ ወይም ፒዞሴራሚክ.

የፕሪዮራ ተሽከርካሪዎች በብሮድባንድ ማንኳኳት ዳሳሾች የታጠቁ ናቸው። የሥራቸው መርህ በፓይዞኤሌክትሪክ ተጽእኖ ላይ የተመሰረተ ነው. ዋናው ነገር ሳህኖቹ ሲጨመቁ የኤሌክትሪክ ግፊት ይፈጠራል. ከዚህ በታች የብሮድባንድ ዳሳሽ እንዴት እንደሚሰራ የሚያሳይ ሥዕላዊ መግለጫ ነው።

የዚህ መሣሪያ አሠራር መርህ እንደሚከተለው ነው-

1. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, አነፍናፊው በ ECU የተመዘገበ የተወሰነ ድግግሞሽ እና ስፋት ያለው ምልክት ያመነጫል. በዚህ ምልክት, ተቆጣጣሪው ዳሳሹ እየሰራ መሆኑን ይገነዘባል.
2. ፍንዳታ በሚፈጠርበት ጊዜ ሞተሩ መንቀጥቀጥ እና ድምጽ ማሰማት ይጀምራል, ይህም ወደ መወዛወዝ ስፋት እና ድግግሞሽ መጨመር ያመጣል.
3. በሶስተኛ ወገን ንዝረቶች እና ድምፆች ተጽእኖ ስር ወደ ኮምፒዩተሩ ክፍል በሚተላለፈው የፓይዞኤሌክትሪክ ሴንሲንግ ኤለመንት ውስጥ አንድ ቮልቴጅ ይነሳል.
4. በተቀበለው ምልክት ላይ በመመርኮዝ ተቆጣጣሪው ሞተሩ በትክክል እየሰራ እንዳልሆነ ይገነዘባል, ስለዚህ ወደ ማቀጣጠያ ሽቦው ምልክት ይልካል, በዚህም ምክንያት የማብራት ጊዜ ወደ ፊት አቅጣጫ (እና ከተቀጣጠለ በኋላ) እድገትን ለመከላከል ይለዋወጣል. አደገኛ የፍንዳታ ሂደት.

ከታች ያለው ፎቶ የብሮድባንድ እና የማስተጋባት አይነት ዳሳሾች ምሳሌዎችን ያሳያል።

የብሮድባንድ ዳሳሽ መሳሪያው ከኮምፒዩተር ጋር የተገናኘበት ማዕከላዊ ቀዳዳ እና የውጤት እውቂያዎች ባለው ማጠቢያ መልክ የተሰራ ነው. በሳጥኑ ውስጥ የማይነቃነቅ ክብደት (ክብደት) ፣ ኢንሱሌተሮች በእውቂያ ማጠቢያዎች ፣ የፓይዞሴራሚክ አካል እና የቁጥጥር መከላከያ። ስርዓቱ እንደሚከተለው ይሰራል-

• ሞተሩ በሚፈነዳበት ጊዜ የማይነቃነቅ ጅምላ በፓይዞሴራሚክ ንጥረ ነገር ላይ መሥራት ይጀምራል ።
• የቮልቴጅ በፓይዞኤሌክትሪክ ኤለመንት (በቅድሚያ እስከ 0,6-1,2 ቮ) ላይ ይነሳል, ይህም በእውቂያ ማጠቢያዎች በኩል ወደ መገናኛው ውስጥ ይገባል እና በኬብል ወደ ኮምፒዩተሩ ይተላለፋል;
• የመቆጣጠሪያ ተከላካይ በአገናኝ ውስጥ ባሉ እውቂያዎች መካከል ይገኛል ፣ ዋናው ዓላማው ማብራት ከተከፈተ በኋላ ተቆጣጣሪው ክፍት ዑደት እንዳያገኝ መከላከል ነው (ይህ ተቃዋሚ እንዲሁ ክፍት የወረዳ መቅጃ ተብሎም ይጠራል)። ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ስህተት P0325 በBC ላይ ይታያል.

ከዚህ በታች ያለው ፎቶ የማስተጋባት ዓይነት ዳሳሾች የሥራውን መርህ ይገልጻል። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ለምሳሌ, Toyota brands.

በመኪናው ውስጥ የተገጠመውን የማንኳኳት ዳሳሽ አይነት መወሰን አስቸጋሪ አይደለም. ይህንን ለማድረግ, ክፍሉን መፈተሽ ያስፈልግዎታል, እና በእሱ መልክ የመሳሪያውን አይነት መረዳት ይችላሉ. የብሮድባንድ ኤለመንቶች የጡባዊ ቅርጽ ካላቸው, የድግግሞሽ አይነት ምርቶች በበርሜል ቅርጽ ተለይተው ይታወቃሉ. ከታች ያለው ፎቶ የድግግሞሽ አይነት ዳሳሽ እና መሳሪያውን ያሳያል።

አስደሳች ነው! ቀዳሚዎች ኮድ 18.3855 ያለው የብሮድባንድ ዳሳሾች የታጠቁ ናቸው። ምርቶች በተለያዩ አምራቾች ይመረታሉ, ለምሳሌ, AutoCom, Bosch, AutoElectronics እና AutoTrade (Kaluga plant). የ Bosch ዳሳሽ ዋጋ ከሌሎች አናሎግዎች ከ2-3 ጊዜ ያህል ይለያያል።

የአንድ ዳሳሽ ብልሽት መንስኤዎች እና እሱን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የመኪና አንኳኳ ዳሳሽ እምብዛም አይሳካም፣ በPhore ውስጥም ቢሆን። ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የ VAZ-2170 ባለቤቶች የዲዲ ብልሽት ስህተትን ሊያውቁ ይችላሉ. እና የመልክቱ ምክንያቶች የሚከተሉት ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ ።

1. ዳሳሹን ከ ECU ጋር በማገናኘት ሽቦ ላይ የሚደርስ ጉዳት። መኪናው በሚሠራበት ጊዜ የንጥረ ነገሮች መበላሸት ሊከሰት ይችላል, ይህም በመጨረሻ የምልክት ደረጃን ይነካል. በመደበኛነት የሚሰራ ዳሳሽ ከ 0,6 እስከ 1,2 ቪ ምልክት ይፈጥራል.
2. ግንኙነት oxidation. መሳሪያው በሲሊንደሩ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ለእርጥበት ብቻ ሳይሆን ለኃይለኛ ንጥረ ነገሮችም ጭምር በሞተር ዘይት መልክ የተጋለጠ ነው. የሲንሰሩ ግንኙነት የታሸገ ቢሆንም, ግንኙነቱ አይገለልም, ይህም በሴንሰሩ ወይም ቺፕ ላይ ያሉትን እውቂያዎች ኦክሳይድን ያመጣል. በኤችዲዲ ላይ ያለው ገመድ የሚሰራ ከሆነ, በቺፑ እና በሴንሰሩ ማገናኛ ላይ ያሉ እውቂያዎች ያልተበላሹ መሆናቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.
3. የመርከቧን ትክክለኛነት መጣስ. ስንጥቆች ወይም ሌሎች ጉድለቶች ሊኖሩት አይገባም.
4. በውስጣዊ አካላት ላይ የሚደርስ ጉዳት. በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከሰተው, እና የሙከራ ዘዴን በመጠቀም የመሳሪያውን ተስማሚነት ማረጋገጥ ይችላሉ. የፓይዞሴራሚክ ኤለመንቱ ወይም ተቃዋሚው ሊሳካ ይችላል። ይህንን ለማድረግ ዳሳሹን መፈተሽ ያስፈልግዎታል.
5. የሲንሰሩ በቂ ያልሆነ አስተማማኝ ግንኙነት ከሲሊንደሩ ራስ ጋር. በዚህ ጊዜ, ከክርስቶስ ልደት በፊት P0326 ስህተት ላለባቸው የፕሪዮራ መኪናዎች ባለቤቶች ሁሉ ትኩረት እንዲሰጡ ይመከራል. መሳሪያው አጭር ክር ባለው ቦልት ተስተካክሏል. ይህ ሽቦ በእገዳው ላይ አይፈነጥቅም, ስለዚህ የብሎክ ንዝረት በተለምዶ በሚሠራ ሞተር አማካኝነት የሚፈቀደው ዝቅተኛውን የ 0,6 V. ሲግናል ለመመስረት በቂ አይደለም.እንደ ደንቡ, እንደዚህ አይነት ፒን ያለው ቋሚ ዳሳሽ ዝቅተኛ ቮልቴጅ 0,3- ይፈጥራል. 0,5V, ይህም ስህተት P0326 ያስከትላል. ትክክለኛውን መጠን ባለው መቀርቀሪያውን በመተካት ችግሩን ማስተካከል ይችላሉ.

በቀዳሚው ላይ ያለው የመንኳኳቱ ዳሳሽ የመበላሸት ዋና ዋና ምልክቶችን ከግምት ውስጥ ካስገባህ የአገልግሎት አቅሙን መፈተሽ አለብህ። ይህንን ለማድረግ መልቲሜትር እራስዎን ማስታጠቅ ያስፈልግዎታል. መሣሪያውን የሚፈትሹበት መንገድ በጣም ቀላል ነው፣ እና አነፍናፊውን ከመኪናው ላይ ማስወገድ ተገቢነቱን ከመፈተሽ የበለጠ ከባድ ነው። ቼኩ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

1. በመኪናው ላይ የተጫነው ዳሳሽ. መሳሪያውን ሳያስወግዱት ማረጋገጥ ይችላሉ, ይህም በተለይ ለፕሪዮራ መኪናዎች 16 ቫልቭ ሞተሮች, የመሳሪያው መዳረሻ የተገደበ ነው. ዳሳሹን ለመፈተሽ እነዚህን ደረጃዎች መከተል ያስፈልግዎታል፡ ወደ ዳሳሹ ይምቱት እንዲመታዎት ወይም ወደ እሱ እንዲቀርቡ ያድርጉ። ረዳት ሞተሩን እንዲጀምር እንጠይቃለን, ከዚያ በኋላ ዳሳሹን በብረት ነገር እንመታዋለን. በውጤቱም, የሞተሩ ድምጽ መቀየር አለበት, ይህም ECU ከተቃጠለ በኋላ ማዋቀሩን ያመለክታል. እንደዚህ አይነት ለውጦች ክትትል ከተደረገ, መሳሪያው አገልግሎት እና ጥቅም ላይ የሚውል ነው. ይህ ደግሞ የሲንሰሩን ዑደት ጤናን ያመለክታል.
2. ከመኪናው በተወገደው ዳሳሽ ላይ ያለውን ቮልቴጅ መፈተሽ. የመልቲሜተር መመርመሪያዎችን ወደ ተርሚናሎቻቸው ያገናኙ እና መሳሪያውን ወደ 200 mV የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ይቀይሩት. በመሳሪያው ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለማዘጋጀት ይህ አስፈላጊ ነው. በመቀጠል የሲንሰሩን የብረት ክፍል በብረት ነገር (ወይም የብረት ክፍሉን በጣቶችዎ ይጫኑ) እና ንባቦቹን ይከታተሉ. የእሱ ለውጦች የመሳሪያውን ተስማሚነት ያመለክታሉ.
3. የመቋቋም ፍተሻ. በPriora እና በሌሎች የ VAZ ሞዴሎች ላይ ሊቆይ የሚችል ዲዲዲ ከማይታወቅ ጋር እኩል የሆነ ተቃውሞ አለው ፣ ይህ በጣም የተለመደ ነው ፣ ምክንያቱም ስራ ፈት በሆነ ሁኔታ ውስጥ የፓይዞኤሌክትሪክ ንጥረ ነገሮች ከእውቅያ ማጠቢያዎች ጋር አልተገናኙም። መሣሪያውን ከዲዲ ተርሚናሎች ጋር እናገናኘዋለን, የ MΩ መለኪያ ሁነታን እናዘጋጃለን እና መለኪያዎችን እንወስዳለን. በማይሰራበት ቦታ እሴቱ ወደ ማለቂያ (በመሳሪያ 1) ላይ ይሄዳል, እና በሴንሰሩ ላይ እርምጃ መውሰድ ከጀመሩ, በመጭመቅ ወይም በብረት ቁልፍ በመምታት, ከዚያም ተቃውሞው ይቀየራል እና 1-6 MΩ ይሆናል. . ሌሎች የተሽከርካሪ ዳሳሾች የተለየ የመከላከያ እሴት እንዳላቸው መረዳት አስፈላጊ ነው.
4. የሽቦቹን እና የማይክሮ ሰርኩሱን እውቂያዎች ሁኔታ መፈተሽ. በምስላዊ ሁኔታ ይመረመራል እና የኢንሱሌሽን ጉዳት ከተገኘ, ማይክሮሶው መተካት አለበት.
5. የወረዳውን ጤና ማረጋገጥ. ይህንን ለማድረግ እራስዎን መልቲሜትር በመደወያ ሁነታ ማስታጠቅ እና ገመዶቹን ከማይክሮ ሰርክዩት ወደ ኮምፒዩተሩ ውጤቶች መደወል ያስፈልግዎታል. ይህ በPriore ላይ ያለውን የማንኳኳት ዳሳሽ (pinout) ይረዳል
   
   .
   
   የንክኪ ዳሳሽ ፒኖውት ዲያግራም።

ከላይ ያለው የPriora knock sensor ለጃንዋሪ እና ለ Bosch የምርት ስም መቆጣጠሪያዎች ተስማሚ ነው። ገመዶቹ ካልተበላሹ እና የ BK ስህተት P0325 ከታየ ይህ የተቃዋሚውን ውድቀት ያሳያል. አንዳንድ የእጅ ባለሞያዎች ከማይክሮ ሰርኩዩት ፊት ለፊት ባለው ፒን መካከል ተገቢውን መጠን ያለው ተከላካይ በመሸጥ ይህንን ችግር ያስወግዳሉ። ሆኖም, ይህ አይመከርም, እና አዲስ ዳሳሽ ለመግዛት እና ለመተካት በጣም ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ነው. እንዲሁም የምርቱ ዋጋ 250-800 ሩብልስ (በአምራቹ ላይ የተመሰረተ ነው).

አስደሳች ነው! የአነፍናፊው እና ሽቦው ፍተሻ ምንም ጉድለቶች አለመኖራቸውን ካሳየ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመሣሪያው ብልሽት በክርስቶስ ልደት ዓ.ዓ. ውስጥ መታየቱን ከቀጠለ ማያያዣዎቹን መተካት ያስፈልግዎታል ፣ ማለትም ፣ መቆለፊያውን በ የተራዘመ ክር ያለው ምሰሶ. በትክክል እንዴት ማድረግ እንደሚቻል, የሚቀጥለውን ክፍል ያንብቡ.

በPoriore ላይ ያለውን የማንኳኳት ዳሳሽ ስህተቱን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል ወይም የመጫኛ ቦልትን የመተካት ባህሪዎች

በሙከራው ጊዜ የንኳኳው ዳሳሽ ምንም ችግሮች ካልተገኙ ፣ ግን ስህተቶች መታየታቸውን ይቀጥላሉ ፣ ከዚያ የአነፍናፊ ቅንፍ መተካት አለበት። ይህ ለምንድነው?

በአብዛኛዎቹ የፕሪዮራ መኪና ሞዴሎች (እና ሌሎች የ VAZ ሞዴሎች) ላይ ያለው የፋብሪካ ዲዲ (ዲዲ) በሞተሩ ብሎክ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ውስጥ በተሰነጣጠለ አጭር ቦልት አካል ተስተካክሏል። መቀርቀሪያ መጠቀም ጉዳቱ ወደ ውስጥ ሲገባ ከጫፉ ጋር ካለው ቀዳዳ ጋር አለመገናኘቱ ሲሆን ይህም ከኤንጂኑ ወደ ዳሳሽ የሚተላለፈውን የንዝረት መጠን ይቀንሳል። በተጨማሪም, ትንሽ አሻራ አለው.

የማገናኛ ኤለመንቱ በጣም አስፈላጊ አካል ነው, እሱም ጥብቅ ሴንሰር ግፊትን ብቻ ሳይሆን ከሩጫ ሞተር ንዝረትን ያስተላልፋል. ሁኔታውን ለማስተካከል የማገናኛውን ቦልት በተራዘመ ቦልት መተካት አስፈላጊ ነው.

በፕሪዮር ውስጥ ዲዲውን በፀጉር ማቆሚያ ማስተካከል ለምን አስፈለገ? በጣም ጠቃሚ ጥያቄ፣ ምክንያቱም ዳሳሹ ጥብቅ መሆኑን ለማረጋገጥ ከተራዘመ ክር ክፍል ጋር መቀርቀሪያ መጠቀም ይችላሉ። መቀርቀሪያን መጠቀም ችግሩን አይፈታውም, ምክንያቱም ወደ ማገጃው ውስጥ ሊሰነጣጠቅ የሚችል ምርት ለመምረጥ በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ እና በተመሳሳይ ጊዜ የመጨረሻው ክፍል በጉድጓዱ ውስጥ ባለው ግድግዳ ላይ መቆሙን ያረጋግጡ. ለዚህ ነው መሰኪያ መጠቀም ያለብዎት, ይህም የሲንሰሩን የበለጠ ቀልጣፋ አሠራር ያረጋግጣል.

አስደሳች ነው! በቀላል አነጋገር ማያያዣዎች ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች በቀጥታ ንዝረትን ያስተላልፋሉ, ይህም የራስ-ማቃጠል ሂደት ይከሰታል.

በPoriore ላይ የዲዲ ቦልትን በቦልት እንዴት መተካት ይቻላል? ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ:

1. ተስማሚ ርዝመት እና ስፋት ያለው የፀጉር መርገጫ ይውሰዱ. ክፍሉን ላለመፈለግ እና እንዲያውም የበለጠ ደረጃውን ላለማዘዝ, ከ VAZ-2101 ወይም ከቤንዚን ፓምፕ (00001-0035437-218) የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ማያያዣ ቦልትን እንጠቀማለን. የሚከተሉት መለኪያዎች አሏቸው M8x45 እና M8x35 (ክር 1,25)። በ 35 ሚሜ ዲያሜትር ያለው በቂ ምሰሶዎች.
   
   
2. እንዲሁም የግሮቨር ማጠቢያ እና ትክክለኛ መጠን ያለው M8 ነት ያስፈልግዎታል። የልብስ ማጠቢያ ማሽን እና መቅጃ ያስፈልጋል. አጣቢው ከፍተኛ ጥራት ያለው የዲዲ መጫንን ያረጋግጣል, እና መቅረጫው ቋሚ ንዝረቶች ከሚያስከትላቸው ውጤቶች ውስጥ ፍሬውን የመንቀል እድልን ያስወግዳል.
3. እስኪያልቅ ድረስ ስቴቱን (በዊንዶር ወይም በሁለት ፍሬዎች በመጠቀም) ወደ ሴንሰሩ መጫኛ ቀዳዳ እንጨምረዋለን።
4. ከዚያ በኋላ አነፍናፊውን, ማጠቢያውን እና ከዚያም ቀዳጁን መትከል እና ሁሉንም ነገር በ 20-25 Nm ኃይል በለውዝ ማሰር ያስፈልግዎታል.
   
   
5. በመጨረሻው ላይ ቺፑን በሴንሰሩ ውስጥ ያስቀምጡ እና የተከማቹ ስህተቶችን ዳግም ያስጀምሩ. መንዳት እና ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ መስራት መጀመሩን ያረጋግጡ እና ምንም ስህተቶች በBC ላይ አይታዩም.

በPriore ላይ ባለው ተንኳኳ ዳሳሽ ችግሩን ለማስተካከል ይህ መንገድ ነው። ነገር ግን, በመጀመሪያ መሳሪያው እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ እንዳለቦት መረዳት በጣም አስፈላጊ ነው.

ለምርመራ እና ለመተካት በPoriore ላይ ያለውን የማንኳኳት ዳሳሽ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

በቀዳሚው ላይ ባለው ተንኳኳ ዳሳሽ ላይ ችግር ካለ እሱን ለመፈተሽ ወይም ለመተካት እሱን መበታተን ያስፈልግዎታል። መሣሪያው የት እንደሚገኝ አስቀድሞ ይታወቃል, ስለዚህ አሁን በቅድመ ማስወገጃው ላይ ሥራን የማከናወን ሂደትን እናጠናለን. ስራውን ለማከናወን በ "13" ጭንቅላት, መያዣ እና የኤክስቴንሽን ገመድ ማስታጠቅ አስፈላጊ ነው.

ከ 8 እና 16 ቫልቭ ሞተሮች በፊት ፣ የመለቀቅ ሂደት በተወሰነ ደረጃ የተለየ ነው። ልዩነቱ በ 8-valve Preors ላይ, አነፍናፊው ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ሊወጣ ይችላል. በዚህ ሁኔታ እራስዎን በጭስ ማውጫው ውስጥ እንዳይቃጠሉ ሞተሩን እስኪቀንስ ድረስ መጠበቅ አስፈላጊ ነው. በቅድመ 16 ቫልቭ ሞተሮች ላይ፣ መሳሪያውን በማግኘት የማስወገድ ሂደቱ በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው። ከኤንጅኑ ክፍል (በተለይም መኪናው የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ካለው) ወደ ዳሳሹ ለመድረስ ፈጽሞ የማይቻል ነው, ስለዚህ ከተገኘ መከላከያውን ካስወገዱ በኋላ ከቁጥጥር ጉድጓድ ውስጥ መሥራት ይሻላል.

በPoriore 8 እና 16 ቫልቮች ላይ ያለውን ዳሳሽ የማስወገድ ሂደት ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው እና በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል።

1. መጀመሪያ ላይ ማይክሮ ሰርኩሱን ከዲዲ ጋር አቋርጠን ነበር። ሥራን ለማካሄድ አመቺነት, የውጭ ቁሳቁሶችን እና ብክለትን ወደ ውስጥ እንዳይገቡ ለመከላከል የዘይት ዲፕስቲክን ለማስወገድ እና አንገቱ ላይ ጨርቅ እንዲለብስ ይመከራል.
2. ከዚያ በኋላ, የመጠገጃው ቦልት ወይም ነት በ "13" ጭንቅላት እና 1/4 ራት (መሳሪያው እንዴት እንደሚስተካከል ላይ በመመስረት) ያልታሸገ ነው.
3.  ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ሥራ የሚሠራ ከሆነ ወደ ዲዲ ለመድረስ በአየር ማጽጃው ላይ ያሉትን ማያያዣዎች ለማስወገድ ይመከራል.
4. ፕሪዮራ 16 ቫልቮች እና የአየር ኮንዲሽነር ካለው ታዲያ ከቁጥጥር ጉድጓድ በታች ስራን ማከናወን አለብን. ሥራን ለማመቻቸት, ማቀፊያውን በማራገፍ የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቱቦን ማለያየት ይችላሉ.
5. ዳሳሹን ካስወገድን በኋላ እሱን ለመፈተሽ ወይም ለመተካት ተገቢውን ማስተካከያ እናደርጋለን። አዲስ መሳሪያ ከመጫንዎ በፊት የሲሊንደሩን ንጣፍ ከብክለት ለማጽዳት ይመከራል. መሰብሰብ የሚከናወነው በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ነው.
6. ይህ የመተካት ሂደቱን ያጠናቅቃል. ዳሳሹን ከተተካ በኋላ ቺፕውን መጠገን እና ስህተቶቹን እንደገና ማስጀመር አይርሱ.

በPoriore ላይ ያለው የማንኳኳት ዳሳሽ አስፈላጊ አካል ነው ፣ የዚህም ውድቀት ወደ የተሳሳተ የሞተር አሠራር ይመራል። ጉድለት ያለው ኤለመንቱ ስለ ሞተሩ ተንኳኳ እድገት ለ ECU ካላሳወቀው እውነታ በተጨማሪ ይህ ደግሞ የሞተር ኃይልን መቀነስ, ተለዋዋጭነት ማጣት እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ያስከትላል. የዲዲ ብልሽት መንስኤን ለማስወገድ ሃላፊነት ያለው አቀራረብ መውሰድ አስፈላጊ ነው, ይህም ያለ ልዩ ባለሙያዎች እርዳታ በራስዎ ማድረግ በጣም ተጨባጭ ነው.