የሱባሩ ፎሬስተር አንኳኳ ዳሳሽ

በውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር ውስጥ ያሉት ፒስተኖች በድብልቅው ውስጥ ባለው የነዳጅ ድብልቅ ውስጥ በመቃጠሉ ምክንያት ይንቀሳቀሳሉ ሂደቱ የፍንዳታ ባህሪ አለው ፣ ስለሆነም ጥንካሬው ትንሽ እንኳን ይቀንሳል ፣ ድግግሞሽ ፣ የሞተርን የመልበስ መለኪያዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። የኃይል ስርዓት. የፍንዳታ ፍንዳታ (ዲዲ) የመኪና መደበኛ አካል ነው ፣ በሱባሩ እና በሶቪየት ደን ውስጥ ልማትን ይለብሱ።

የማንኳኳት ዳሳሽ ምንድን ነው-ተግባራት እና ተግባር

መንትዮቹ ፒስተኖች ከፍላሽ እሳቶች ልቀቶችን ያንቀሳቅሳሉ, ከፍተኛው ኃይል በስራው ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ድግግሞሽ አለው. ለስርዓቱ አጥፊ የሚሆኑበት ከመጠን በላይ ኃይል ፣ እንደዚህ ያሉ የፍንዳታ ዑደቶች ኃይሎች በጣም ቀጭን ናቸው። የእሱ ጥሰት ማለት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ብልሽት ተከስቷል ማለት አይደለም, ነገር ግን የሞተር መልበስ እና ከእሱ ጋር ያሉ መዋቅሮች መገንባት ያፋጥናል.

ተቀጣጣይ መለኰስ ያልሆኑ ለተመቻቸ ምልክቶች ማግለል በማስተካከል መደበኛ ከ መዛባት ጋር ቅልቅል ውስጥ - ግልጽ የሆነ የቁጥጥር አሃድ (ECU). ስርዓቱ ስለ ፍንዳታ “የማያውቅ” ከሆነ ቅንብሩ አይከናወንም - ይህ የኳስ ዳሳሽ (ዲዲ ፣ ተንኳኳ ዳሳሽ) የሚያገለግልበትን ክስተት ለመከታተል ነው። በዚህ መሠረት የአሠራሩ ትክክለኛነት በጠቅላላው በተገለፀው ስርዓት ውስጥ ባለው ቅንጅቶች ትክክለኛነት ፣ የኃይል አሃዱ ጥራት ፣ ሀብቶች እና አንጓዎቹ ላይ የተመሠረተ ነው።

ዲዲ ምን ይመስላል?

የሱባሩ ፎሬስተር ተንኳኳ ዳሳሽ፣ ልክ እንደ አብዛኛዎቹ የዚህ የምርት ስም ሞዴሎች፣ ክብ ቶረስ ነው። በጎን በኩል ከውስጥ የሚቃጠል ሞተር የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር ለመገናኘት ተርሚናል ተዘጋጅቷል. በማዕከሉ ውስጥ ለመትከል ጉድጓድ አለ. አነስተኛ ቮልቴጅ እና የተወሰነ ድግግሞሽ በመፍጠር ለንዝረት ምላሽ የሚሰጠው በሴንሰሩ ውስጥ ባለው የ intrafunctional ክፍል ውስጥ የፓይዞኤሌክትሪክ አካል ተጭኗል።

ኮምፒዩተሩ ከሴንሰሮች የሚመጡትን ምቶች ያለማቋረጥ ይመረምራል - ከመደበኛ ልኬቶች ልዩነት ካለ ፣ የፍንዳታ ገጽታ ግምገማ ተጨማሪ ፣ የቁጥጥር ሞጁል ፣ በፕሮግራሙ በተዘጋጀው ፕሮግራም መሠረት ፣ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ማስተካከል ያረጋግጣል ፣ ያልሆኑትን ያስወግዳል። - የነዳጅ ድብልቅ ምርጥ ማቀጣጠል.

የማንኳኳት ዳሳሽ የት ነው የሚገኘው?

የዲዲ (ዲዲ) ቦታ የሚወሰነው በዲዛይነሮች ነው, ስለዚህም ውጤታማ ስሜታዊነት ይሳካል, ይህም በመጀመሪያዎቹ የመተንተን ደረጃዎች ላይ እንኳን የፍንዳታ መፈለጊያ ትክክለኛነት ይጨምራል.

የማንኳኳቱ ዳሳሽ ያለው ቦታ በአየር ማጣሪያ ሳጥን እና በመግቢያው መካከል ባለው ስሮትል ቫልቭ ስር ያለው ቦታ ከሲሊንደሮች ጋር ባለው ክፍል ላይ ነው።

የማንኳኳቱን ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ

በማንኳኳት ዳሳሽ ላይ የሚደርስ ጉዳት በመጀመሪያ ደረጃ የስህተት ምዝግብ ማስታወሻዎች (ኮዶች) በቦርዱ ኮምፒዩተር ኢኩን በማግኘቱ ላይ ይታያሉ። የፍተሻ ሞተር በፓነሉ ላይ ይታያል. ይህ ራስን የመመርመር ስርዓት በዘመናዊው የሱባሩ ሞዴሎች ውስጥ የሚገኝ ሲሆን የሴንሰሩን ስሜታዊነት ማስተካከል, የውጤት ቮልቴጅን እና ክፍት ዑደትን ማስተካከል ይችላል. እያንዳንዱ አይነት ብልሽት የራሱ ኮድ አለው, ዲኮዲንግ በማሽኑ ላይ ባለው ቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ነው, መረጃው በበይነመረብ ላይ ይገኛል.

መልቲሜትር

የዲዲ ጤናን ከአንድ መልቲሜትር ወይም ቮልቲሜትር ጋር መተንተን ይችላሉ. ማዘዝ፡

• ዳሳሹን ማሰናከል፡ የመጠገጃው ቦልት አልተሰካም፣ ስብሰባው በቀላሉ ይነሳል። ቦታው, ከላይ የተጠቀምንበት መልክ, አነፍናፊው ሊገኝ አይችልም.
• ሞካሪዎች ከውጤቱ ጋር ተያይዘዋል. መልቲሜትር ወደ ዲሲ የአሁኑ ልኬት መለወጥ፣ ክልሉ ወደ 200mV (ወይም ከዚያ ያነሰ) ነው።
• በተመጣጣኝ ጥረት መጀመር ያስፈልግዎታል, መጫን ይችላሉ, የዲዲውን ክፍል በቦልት, በብረት ዘንግ, በዊንዶር ይጠቀሙ. በአጠቃቀም ጊዜ, ጊዜው ይመጣል እና የቤቱ መወለድ ከግንቦት 20 እስከ ሜይ 30 ይደርሳል.
• መሳሪያዎቹን ይመልከቱ። በጥሩ ሁኔታ ላይ ተፅዕኖው በእያንዳንዱ ጊዜ ከኃይል መጨመር ጋር አብሮ ይመጣል. ምላሽ ማጣት ውድቀት ማለት ነው።

ሁለተኛው የማረጋገጫ ዘዴ ከተገለፀው ጋር ተመሳሳይ ነው, በተቃውሞ መለኪያ ሁነታ ላይ መተርጎም ብቻ ሞክር (በመራጩ ላይ እስከ 1000 ohms ወይም 1 kΩ ምልክት አድርግ). በተለመደው ሁኔታ ከ400-600 ገደማ ይሆናል. በሚንኳኳበት ጊዜ፣ በውጤት ሰሌዳው ላይ ያለው ዋጋ በግምት ያድጋል (ብዙውን ጊዜ 1-2 ኮም) እና ወደ መጀመሪያው ጥምረት ይመለሳል።

ምክሮች:

• በሁሉም ሁኔታዎች በማሳያው ላይ ያለው መጠን ወደ ኋላ እንደሚመለስ መመልከት ያስፈልጋል. ይህ ከሱስ ጋር ከተከሰተ, አነፍናፊው በጣም የተበላሸ ሊሆን ይችላል;
• መመርመሪያዎቹ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መገናኘታቸውን ማረጋገጥ አለብዎት - በአነፍናፊው ላይ ያሉት እውቂያዎች ቆሻሻ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ p;
• በሴንሰሩ ላይ የቮልቴጅ ለውጦች ብዙ ሚሊቮልት ሊሆኑ ይችላሉ, እያንዳንዱ ሙከራ ሊያሳየው አይችልም. እና በ Ohms ውስጥ ተቃውሞ ሲለኩ, ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ ቼክ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው;
• በትክክለኛ ጊዜ, ቮልቴጅን ከተለካ, መልቲሜትር አስፈላጊውን ጥራት ሊኖረው ይገባል.

ወረዳውን ወደ ኮምፒዩተር ማገጃ በመፈተሽ ላይ

የሚከተለው ይዘት. አነፍናፊው አያስወግድም. የ ECU መሰኪያውን ያስወግዱ, በመጀመሪያ በባትሪው ላይ ያለውን "-" ያላቅቁ. የተተገበሩትን ጥራጥሬዎች መጠን ይለኩ. አስቸጋሪው ነገር የሶኪውን ፒኖውት ማወቅ አለቦት፣ የትኞቹ የፔድ ሶኬቶች ዳሳሹን እንደሚያጠፉት። ከጥሩ ጋብቻዎች ጋር በእጅ ወይም በቀላሉ ለመተዋወቅ - መረጃን ከ

የተገለጸው የኤሌክትሪክ ዑደት ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ የመሄድ እድልን ለመለየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, የቀረበው የስሜት ሕዋስ ዋጋ ይለካል. ማዘዝ፡

1. እገዳውን ከሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ ያስወግዱ.
2. 2 እውቂያዎች በማገጃው ላይ ይገኛሉ, የመሞከሪያው መመርመሪያዎች ከነሱ ጋር ተያይዘዋል, ካልከፈቱ, ሽቦዎችን ለእነሱ መሸጥ ይችላሉ.
3. ሞካሪው መራጭ ወደ 200 ሚ.ቮ የቮልቴጅ ምልክት ይተረጎማል.
4. ዳሳሹን ያንኳኳሉ ወይም በመገኘት አያዳምጡትም። በውጤት ሰሌዳው ላይ ያሉት ቁጥሮች በመዝለል እና በወሰን መቀየር አለባቸው።

በተጨማሪም ከ ECU ወደ DD ያለውን መከላከያ ጠለፈ መፈተሽ ማውራቱስ ነው: በውስጡ ጉዳት, harmonics ክፍል አሠራር እና ውሳኔ ECU ትክክለኛ ጭነት ላይ ተጽዕኖ ሊታዩ ይችላሉ.

ሳይፈርስ ይፈትሹ

የሱባሩ ተንኳኳ ዳሳሽ መተንተን ይቻላል ፣ እና ከመኪናው አይታይም-

1. ሞተሩን ወደ ስራ ፈትነት ይቀይሩት.
2. በሰንሰሩ የስራ ክፍል ላይ መታ ያድርጉ።
3. የ crankshaft ፍጥነት ትክክል ከሆነ, ይህ የማይሆን ​​ከሆነ, ከዚያም መፈራረስ የግድ እየተከሰተ አይደለም እውነታ.

በምርመራ ውስጥ ያሉ ችግሮች

ዲዲን ለመፈተሽ የገለልተኛ ዘዴዎች ጉዳቱ ሁሉም በትክክል ፣ ሙሉ በሙሉ 100% እንኳን ወይም በተቻለ መጠን የአነፍናፊውን ሁኔታ ለማወቅ አለመፍቀዱ ነው። ምክንያቱ በስራው ውስጥ ባሉ ልዩ ልዩ ሁኔታዎች ውስጥ ነው-ለተለመደው ኦፕሬሽን መሳሪያ ፣ የድግግሞሽ ድግግሞሽ ድግግሞሽ ፣ የወቅታዊ ንዝረት መፈጠር አለበት ፣ እና ይህ በሁሉም የድግግሞሽ ለውጦች ውስጥ ለመፍጠር በጣም ቀላል በማይሆን የንዝረት ደረጃ ላይ የተመሠረተ ነው።

ከላይ ከተጠቀሱት ውስጥ ብዙ ፣ ከተሻሻሉ ዘዴዎች ጋር ሙሉ ምርመራ ማድረግ የማይቻል ነው - በልዩ ማቆሚያ ወይም የምርመራ መሣሪያ ላይ ብቻ ቼክ ትክክለኛ ውጤት ይሰጣል።

ሁሉም ነጻ ዘዴዎች improvised መሣሪያዎች, አንድ multimeter, ወደ አነፍናፊ ያለውን ትንሽ አጋጣሚ ላይ በመመስረት, ነገር ግን በአንዳንድ አስፈላጊ ሁኔታዎች ውስጥ, መዝለሎች ራሳቸው አይታዩም, ነገር ግን ያላቸውን ተጨማሪ ባህሪያት, ብቻ የተወሰነ ሞካሪ የሚወሰን ነው.

ተካ

የዝግጅት ደረጃ - መሳሪያዎች: በክፍት-መጨረሻ "10" ፣ የሶኬት ቁልፍ "12" ፣ በኤክስቴንሽን ገመድ ፣ ክራንክ በመክፈት ሂደት ውስጥ ማሰር። ጠፍጣፋ ስክሬድድራይቨር ያስፈልግዎታል። ለጽዳት - ጨርቆች, ለዝገት ክሮች - ዘልቆ የሚገባ ቅባት.

የንክኪ ዳሳሽ መተካት ሂደት

አሮጌውን ማስወገድ እና በ Subaru Forester ላይ አዲስ የማንኳኳት ዳሳሽ መጫን የሚከተሉትን ሂደቶች ያካትታል. ከባትሪው "-" ተርሚናል ጀምሮ በኔትወርኩ ተቋርጧል። እርስ በርስ ማቀዝቀዣውን ያስወግዳሉ, ለዚህም 2 ማያያዣዎች ያልተስተካከሉ ናቸው, ጥንድ ማያያዣዎች ይለቀቃሉ.

የማንኳኳቱን ዳሳሽ "ቺፕ" (ማገናኛ) ያላቅቁ።

የማጣመጃው ቦልት አልተሰካም፣ ዲዲ ከሱ ጋር ተስቦ ይወጣል።

የመጨረሻው ደረጃ አዲስ የማንኳኳት ዳሳሽ መትከል ነው. ስብሰባ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተካሂዷል.