BMW e46 DSC ዳሳሽ

Dsc III bmw e46 ስርዓት ጥገና

ሰላም. ዛሬ እኔ ራሴ የ dsc3 ስርዓቱን እንዴት እንዳገኘሁ እና እንዳስተካክለው እንነጋገራለን ። ችግሮቹ የተጀመሩት ከአንድ አመት በፊት ነው። በእርጥብ የአየር ሁኔታ, ልኬቶች እና የፍሬን መብራቶች ማብራት ጀመሩ. ሙፍል, ሁሉንም አንጀት ትጀምራለህ. ብዙ ጊዜ ተለወጠ, በዚህም ምክንያት ያለማቋረጥ ይቃጠላል. ምርመራ ተደረገ፣ የቀኝ የኋላ abs ዳሳሽ ተፈርዶበታል። ቦሽ በ40 ዶላር ገዛሁ እኔ እየረዳሁ አይደለም። ወደ መፍቻው ሄጄ ለመጣል ጥሩ የሚመስል ዳሳሽ ያዝኩ። አልሰራም ፣ አሁንም ስህተት ይጥላል። ገመዶቹን ከአብስ ዩኒት ወደ ዳሳሽ ነክቻለሁ, ሁሉም ነገር ጥሩ ነው. ወደ ኤሌትሪክ ባለሙያ ሄጄ ነበር። እና አንዳንድ ሌሎች ስህተቶች እዚህ አሉ።

DSC ዳሳሽ እና yaw ዳሳሽ. ብዙ ጥያቄዎች እንዳሉ ተነግሮኛል፣ ግን ጥቂት መልሶች፣ ምናልባትም ከኬብል ወደ dss ክፍል የሆነ ነገር። በሚፈርስበት ጊዜ ኤሌክትሪክ ባለሙያው ያለ መመለሻ ይሸጣል, ስለዚህ ሙከራ ማድረግ አልፈልግም, እና ሁሉም ነገር ገንዘብ ያስከፍላል, ለመናገር. የ dsc ወረዳውን በኔትወርኩ ላይ ለመለጠፍ ወሰንኩ እና ተመሳሳይ ግን የተለየ የ dsc ስርዓት አገኘሁ።

የማዞሪያ ዳሳሽ ለማግኘት ወሰንኩ. ምንጣፉ ስር በሾፌሩ መቀመጫ ስር ይገኛል. ወደ እሱ የሚሄዱ 4 ሽቦዎች አሉት። ቮልቴጁን ለካሁ እና ድምጹን ደወልኩ. ቀለሞቹን አላስታውስም, ነገር ግን ከ 1 እስከ 12 ቮልት, ከ 2 እስከ 2,5 ቮልት እና ከ 3 እስከ 2,5 ቮልት ያለውን ቮልቴጅ አስታውሳለሁ. ይኸውም ምግቡ ይደርሳል እና ጅምላው ይፈጸማል. ስለዚህ ዳሳሹ ነው.

በዲስሴምብሊ ውስጥ የያው ሴንሰር በ15 ዶላር ገዛሁ። መቀየር ጀመርኩ፣ ስህተቶቹን ዳግም አስጀምሬያለሁ፣ ግን በድጋሚ ስህተቱ ተንጠልጥሏል፣ ሌላኛው እና የ dss አዶ ብቻ እና የተቀሩት በርተዋል።

. መኪናውን አስነሳው፣ አጠፋው እና ቮይላ፣ ሁሉም ነገር ደህና ሆነ።

አሁን plinth ያለ የአበባ ጉንጉን))). ከጠየቅከኝ እረዳሃለሁ።

መሪ አንግል ዳሳሽ

ይህ ሁሉ የጀመረው አንድ ጥሩ ቀን DSC + BRAKE + ABS (“ጋርላንድ”) ንፅህናውን በርቶ ነበር…

ዲያግኖስቲክስ ችግሩ በስቲሪንግ አንግል ዳሳሽ (LWS) ተንሸራታች ግንኙነት ላይ መሆኑን አሳይቷል።

በማጠራቀሚያው ውስጥ የሌለ ማንም ሰው፣ ይህ ተመሳሳይ LWS ዳሳሽ ከታች ይገኛል እና በመሪው አምድ ዘንግ ላይ ይቀመጣል ...

መጀመሪያ ላይ አዲስ LWS ዳሳሽ መግዛት ፈልጌ ነበር፣ ነገር ግን ዋጋውን ከሰማሁ በኋላ፣ እውነቱን ለመናገር፣ f *** k ብቻ። በተጨማሪም, አሁንም ስልታዊ እና ማስተካከያ ማድረግ አለበት. በእርግጥ ምንም የሚያስፈራ ነገር የለም, ግን በድጋሚ ከእሱ ጋር መበላሸት አልፈለግኩም. በኋላ ላይ ማስተካከያ ባደርግም...

የበለጠ የሚያስደስተው የኔ LWS ሴንሰር ቁጥር (የመጀመሪያው ፎቶ) በ ETK በ 8 መሰረት Z52 E8 (ALPINA V11) እና MINI JCW Challenge (C-Cup W01.2017) ጋር ይስማማል። የዚህ LWS ሴንሰር ቁጥር ለ E46 ተፈጻሚነት ላይ ምንም መረጃ አላገኘሁም ...

እና በተመሳሳይ ETK መሠረት በ E46 ላይ የተጫኑ የ LWS ዳሳሾች ቁጥሮች እዚህ አሉ።

ስለዚህ ፣ በዚያን ጊዜ አንድ ጥያቄ ነበረኝ ፣ ለምንድነው በ ETK ውስጥ እንደዚህ ያሉ ቁጥሮችን ማፍራት እና ጽሑፎቻቸውን ያለማቋረጥ የምለውጠው?

ETKን በጥቂቱ ካጠናሁ በኋላ ልዩነቱ በሃርድዌር (HW) እና (ወይም) ሶፍትዌር (SW) ስሪቶች ላይ ብቻ እንደሆነ ተገነዘብኩ። ስለዚህ፣ አዲሱ ምርት፣ የ HW እና/ወይም SW ስሪት ይበልጥ አዲስ እና ይህን የLWS ዳሳሽ በአዲስ ተሽከርካሪዎች ላይ የመጠቀም እድሉ ይጨምራል። በሁሉም ዳሳሾች ውስጥ አንድ አይነት እና ያልተለወጡ ይመስለኛል (ግን 100% እርግጠኛ መሆን አልችልም)። ለምሳሌ ፣ የ LWS ዳሳሾች የተለያዩ የጽሑፍ ቁጥሮች ምስሎች።

ከርዕስ ትንሽ። በመድረኩ ላይ የሰዎችን ልምድ ካጠናሁ በኋላ (ለሁሉም ሰው ምስጋና ይግባው) ፣ እነዚያን ተመሳሳይ ተንሸራታች እውቂያዎች በመተካት የእኔን የተሳሳተ የ LWS ዳሳሽ አፈፃፀም ወደነበረበት ለመመለስ ተወሰነ። መድረኩ እነዚህ እውቂያዎች የት እንደሚገኙ መረጃም አለው። መንኮራኩሩን እንደገና አልፈጠርኩም እና ሁለት ERA 550485 ስሮትል ቦታ ዳሳሾችን ከ VAZ 2112 ገዛሁ ፣ አንድ ሳንቲም አስከፍለው ነበር (በመጠባበቂያ ውስጥ ወስጃለሁ)።

ከላይ ያለውን ኮፍያ በህንፃ ፀጉር ማድረቂያ አሞቅኩት (ቅንብሩ ይይዛል) ፣ በቲሹ ጠመዝማዛ እና የሚያስፈልጓቸውን እውቂያዎች በደህና አስወግጄዋለሁ። በእርግጥ በመዶሻ ወይም ቢላዋ ይቻል ነበር, ነገር ግን ከመጠን በላይ መጨናነቅ ፈራሁ)))

ይህንን ተመሳሳይ የኤል.ኤስ.ኤስ ዳሳሽ ከመሪው አምድ ዘንግ ላይ ለማስወገድ ሁለት መንገዶች አሉ።

1. መሪውን አምድ ሳያስወግዱ (የ LWS ዳሳሽ እና አንዳንድ ጣልቃ የሚገቡ ክፍሎች ብቻ ይወገዳሉ)
2. መሪውን አምድ በማንሳት (ከሁሉም አጎራባች ክፍሎች ጋር አጠቃላይ መሪው አምድ ይወገዳል)

ሁለተኛውን አማራጭ ለራሴ መርጫለሁ። ሁሉም ነገር በሚታይበት እና በሚደረስበት ጊዜ ለመስራት ይቀለኛል. ምንም እንኳን አሁንም የውሻውን / የውሸት ቦታውን ትንሽ ማስተካከል ቢኖርብኝም, በጭራሽ አይደለም. በቲአይኤስ በመመራት ሁሉም ነገር ተደራሽ እና ለመረዳት የሚቻል ነው። በመንገዳው ላይ, ያልተቆለፈው ነገር ሁሉ በትክክለኛው ጊዜ በቶርኪንግ ቁልፍ ተጣብቋል.

እንደ አለመታደል ሆኖ እኔ ላካፍላቸው የምፈልገውን መረጃ ሁሉ በአንድ ክፍል ማካተት ስለማይቻል ርዕሱ በሁለት ይከፈላል። ፍላጎት ላላቸው ሰዎች፣ ክፍል 2 እነሆ።

የብሬክ ኃይል ማሳያ BMW Е46

ከአንድ አመት በፊት, ስለዚህ ስርዓት ለመጀመሪያ ጊዜ የተማርኩት እና ይህ ሁሉ በ E46 ላይ ሊተገበር ይችላል. ከዚያም አንድ ሳምንት ያህል አሳልፌያለሁ, በመጨረሻም አልሰራም. ሙከራዎቹን ጨርሰው በጸጥታ ሄዱ። በሌሎች E46 ዎች ላይ የዚህን ሥርዓት ስኬታማነት በርካታ የቅርብ ጊዜ መዝገቦችን እስካየሁበት ጊዜ ድረስ በትክክል።

ሁለት ተጨማሪ ቀናት የቢሮ ስራ፣ በመኪናው ውስጥ ከላፕቶፕ ጋር ጥቂት ጉዞዎች፣ እና አሸንፌያለሁ!

በሂደቱ ውስጥ ብዙ ነጥቦች እና ልዩ ጉዳዮች ተገለጡ. ቅንብሩ ፣ የመቀየሪያ መለኪያዎች ስሞች እና እሴቶቻቸው እንደ ማሽኑ ዕድሜ እና የብሎኮች ሥሪት ይለወጣሉ ፣ ስለዚህ ተመሳሳይ መለኪያዎች በአንድ ማሽን ላይ በተሳካ ሁኔታ ሊሠሩ እና በሌላ ላይ ሊሠሩ አይችሉም ፣ ያ ያገኘሁት ነው። በትክክል መናገር የምፈልገው ይህ ነው።

በአንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በጠንካራ ብሬክ ውስጥ የድንገተኛ ቡድን እንዴት እንደሚበራ ብዙዎች ያዩ ይመስለኛል። ስለዚህ በእኛ E46 እነሱም ተመሳሳይ ተግባር ይዘው መጡ!

የብሬክ ኃይል ማሳያ (BFD በአጭሩ) የብሬክ ኃይል ማሳያ ሥርዓት ነው። ያልተለመደ ብሬኪንግ ሲከሰት የኋላ አሽከርካሪዎችን ያስጠነቅቃል፣ ከመደበኛው በበለጠ ድንገተኛ።

በጠንካራ ብሬኪንግ ወቅት፣ ከመደበኛው የብሬክ መብራቶች በተጨማሪ፣ በኋለኛው መብራቶቹ ውስጥ ያሉት ተጨማሪ ክፍሎች ይበራሉ፣ ይህም ብሬኪንግ የበለጠ እንዲታይ ያደርገዋል። ይህ ደረጃ 2 BFD ይባላል። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ኤቢኤስ ሊሰራ ነው፣ እና ኤቢኤስ ቀድሞውንም ሲሰራ ከጣሪያው ስር ያለው ሶስተኛው የብሬክ መብራት እና መደበኛ የብሬክ መብራቶች መብረቅ ይጀምራሉ፣ ይህም ከኋላ የሚመጡትን ሰዎች ትኩረት ይስባል እና የአደጋ ጊዜ ሁኔታን ሪፖርት ያደርጋል። ይህ ደረጃ 3 BFD ይባላል።

ይህን ሥራ የሚያደርገው እንዴት ነው?

ዳሽቦርዱ መኪናው እየቀነሰ ባለበት አሉታዊ ፍጥነት ላይ መረጃ አለው። ይህንን መረጃ ወደ ብርሃን አሃድ ያስተላልፋል, እሱም ተጓዳኝ መብራቶችን ያበራል. ማጽዳት የመነሻ እሴት ጽንሰ-ሀሳብን ይጠቀማል-አንድ ክስተት የሚከሰትበት የተወሰነ እሴት። እነዚህ እሴቶች ኢንኮዲንግ መለኪያዎች ውስጥ ኢንኮዲዎች ተብለው ይጠራሉ. ስለዚህ, ልክ አሉታዊ ማጣደፍ የተወሰነ ገደብ ዋጋ ላይ እንደደረሰ (አነፍናፊው ተቀስቅሷል ነው), ብርሃን እገዳ ላይ አንድ ክስተት የሚከሰተው: አንድ የተወሰነ ደረጃ በርቷል.

በመሳሪያው ፓነል ላይ 3 የመነሻ ዋጋዎች አሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ 2 ቱን እንፈልጋለን ፣ “Schwelle 1” እና “Scwelle 2” ይባላሉ። ሽዌል 1 ሲነቃ ደረጃ 2 ገቢር ይሆናል፣ እና ሽዌል 2 ሲነቃ ደረጃ 3 ገቢር ይሆናል። የ ABS ሴንሰርም ጎልቶ ይታያል። ኤቢኤስ ሲነቃ፣ ደረጃ 2+3 ይበራል።

ደረጃ 2፣ እንዳልኩት፣ ከክምችት ብሬክ መብራቶች በተጨማሪ ተጨማሪ የኋላ መብራቶችን ያካትታል። የትኛዎቹ ሊዋቀሩ ይችላሉ። በእንደገና ሥራ ላይ, የኋላ መብራት አምፖሎች በተለያየ ኃይል ሊቃጠሉ ይችላሉ. ስለዚህ, የጎን መብራቶች ከአቀማመጥ ሁነታ የበለጠ ደማቅ ሊሆኑ ይችላሉ. ለምሳሌ፣ የጎን መቆራረጦች በሙሉ ኃይል እንዲመጡ እና የኋላ ጭጋግ መብራቶች እንዲኖሩት ለደረጃ 2 ተዘጋጅቻለሁ።

ንፁህ ደረጃ 3 በተራው ደግሞ የሶስተኛው የብሬክ መብራት ብልጭ ድርግም የሚል ነው። ለበለጠ ታይነት፣ የእርስዎን መደበኛ የብሬክ መብራቶች ለማብረቅ መምረጥም ይችላሉ።

እዚህ ምን መለኪያዎች መለወጥ እንዳለባቸው እገልጻለሁ. የዳሽቦርድ ክፍል 07 (AKMB_C07) እና የመብራት አሃድ ስሪት 34 (ALSZ_C34) እንዳለኝ ልብ ማለት እፈልጋለሁ። ሁሉም መለኪያዎች ለዚህ እገዳ ስሪት ተሰጥተዋል. ከመድረኩ አንዱን እንዴት ማመን እንዳለብኝ አላውቅም፣ ግን BFD AKMB_C07፣ C08 እና ALSZ_C32.34 እና አዳዲስ ብሎኮችን እንደሚደግፍ አንብቤያለሁ። የ C32 መለኪያዎች ስብስብ እንዲሁ የተለየ ነው-አንዳንድ ስሞች እና ትርጉሞች የተለያዩ ናቸው። የእንደዚህ አይነት ብሎኮች ባለቤቶች ከላይ ያለውን የቼክ መድረክ አገናኝ ይመልከቱ።

የሆነ ነገር ከተፈጠረ መልሶ ማግኘት እንዲችሉ ሁል ጊዜ ትራኩን ከማርትዕዎ በፊት ምትኬ ይስሩ። ይህ ካልተደረገ፣ የFSW_PSW.MAN ፋይልን ባዶ መተው እና እገዳውን መመስጠር ይችላሉ። በ ZCS/FA መሠረት በነባሪነት ኮድ ተሰጥቶታል።

የሰሌዳ እገዳ

• GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE፡ የአክቲቭ መለኪያው 01.9f ዋጋ ያለው የውሂብ መስክ አለው። ይህ የስሜታዊነት ደረጃ ነው። ሆኖም፣ ይህ ገደብ በትክክል ምን እንደሚነካ አላውቅም።
  
  ንቁ
• GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1፡ 01.5f ውሂብ። ይህ የእኛ የመጀመሪያ "ዳሳሽ" ነው.
  
  ንቁ
• GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 ሁለተኛው "ዳሳሽ" ነው። የውሂብ እሴቱ 00፣ ኤፍ.ኤፍ.
  
  ንቁ
• FZG_VERZOEGERUNG - እኔ እስከሚገባኝ ድረስ፣ ይህ በትእዛዙ ላይ ያለውን የብርሃን እገዳ ለማመልከት ተግባሩን የሚያካትት መለኪያ ነው።
  
  ንቁ

አማራጭ አስተያየት መስጠት እፈልጋለሁ: Schwelle 2 በነባሪነት የተዋቀረው ኤቢኤስ ሳይኖር ደረጃ 3 ለመደወል በጣም አስቸጋሪ በሆነ መንገድ ነው. በክረምት ወይም ጠባብ ጎማዎች, መኪናው ኤቢኤስን ቀደም ብሎ ያበራል. እርግጥ ነው፣ ደረጃ 2 እና ደረጃ 3 ኤቢኤስ ሲነቃ ይበራሉ፣ ነገር ግን ደረጃ 3 ያለ ABS ሊነቃ በማይችል መንገድ መዘጋጀቱ ትክክል አይመስለኝም። አነፍናፊውን የበለጠ ስሜታዊ ፣ ያነሰ ሹል ማድረግ ያስፈልጋል።

የዳታ መለኪያው ዝቅተኛ ዋጋ ሴንሰሩ እየጨመረ ሲሄድ እናያለን። ስለዚህ, በ GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 አማራጭ aktiv ግቤት ውስጥ ያለውን ውሂብ ወደ ትልቅ ቁጥር መለወጥ አስፈላጊ ነው. እኔ Z4 ትራክ ውስጥ ማስቀመጥ ምን ዋጋ ላይ ሰለለ, የት ብርሃን ተመሳሳይ እገዳ. እዚያ የዚህ ግቤት የፋብሪካ ዋጋ 01.1F ነው። ስለዚህ ደረጃ 3 ከኤቢኤስ በፊት ይቃጠላል፣ ልክ በእሱ ጠርዝ ላይ።

የሚከተሉት መለኪያዎች የ BFD ኦፕሬሽን መሰረታዊ አመክንዮዎችን ተግባራዊ ያደርጋሉ.

• BFD_SW1_STUFE2 - ዳሳሽ 1 ደረጃ 2ን ያንቀሳቅሰዋል።
  
  ንቁ
• BFD_SW2_STUFE2 - ዳሳሽ 2 ደረጃ 2ን ያንቀሳቅሰዋል።
  
  ምንም_ንቁ
• BFD_SW2_STUFE3 - ዳሳሽ 2 ደረጃ 3ን ያንቀሳቅሰዋል።
  
  ንቁ
• BFD_ABS_STUFE2 - ኤቢኤስን ማግበር ሁለተኛውን ደረጃ ያንቀሳቅሰዋል።
  
  ንቁ
• BFD_ABS_STUFE3 - ABSን ማግበር ደረጃ 3ን ያንቀሳቅሰዋል።
  
  ንቁ
• ST3_SCHWEL - ምን እንደሆነ አላውቅም።
  
  ምንም_ንቁ
• BLST1_BLST3 - መደበኛው ማቆሚያዎች በደረጃ 3 ላይ ካለው ሶስተኛ ማቆሚያ ጋር ብልጭ ድርግም ብለው ያረጋግጡ።
  
  ንቁ
• BFD_MINDEST_GESCHW - BFD የሚበራበት አነስተኛ ፍጥነት፣ የመለኪያው ነባሪ እሴት 0 ነው። ያም ማለት በማንኛውም ፍጥነት ወዲያውኑ ይሰራል።
  
  እሴት_02
• BFD_STUFE_2_VERZOEG - ደረጃ 2 መዘግየት። ነባሪ 0፣ አይንኩ።
  
  እሴት_02
• BFD_STUFE_2_MAX_EIN፡ ምንም ሀሳብ የለኝም።
  
  እሴት_02
• BFD_BLINK_EINZEIT - የመብራት ለስላሳ የመደብዘዝ ጊዜ፣ ነባሪውን ዋጋ ትቼዋለሁ።
  
  እሴት_02
• BFD_BLINK_AUSZEIT - መብራቶች በሰዓቱ ይበራሉ፣ እንዲሁም በነባሪ።
  
  እሴት_02

በጣም የሚያስደስት ይህ ነው። በደረጃ 2 ውስጥ የትኞቹ የኋላ መብራቶች ክፍሎች ለማብራት።

• ፒን29_30_BFD
  
  ንቁ
• ፒን49_37_BFD
  
  ንቁ
• ፒን38_20_BFD
  
  ንቁ
• ፒን5_10_BFD
  
  ምንም_ንቁ
• BEI_NSL_KEIN_BFD - የኋላ ጭጋግ መብራቶች ሲበሩ BFDን አያግብሩ።
  
  ንቁ

እባክዎ ከታች እንደሚታየው በትክክል የሚከተሉትን 3 መለኪያዎች ያዘጋጁ። መለኪያዎችን በመቀየር፣ ብሬክን በተመቱ ቁጥር፣ በቆመበት ጊዜ እንኳን፣ ደረጃ 2+ 3 እንዲነቃ ይደረጋል።

በመኪናዬ ላይ እንደዚህ ይመስላል። ስለ ቪዲዮው ጥራት ቅሬታ አያድርጉ ፣ ትንሽ ጨለማ ነው =) ደረጃ 2 የተሻለ እንዲመስል ሆን ብዬ ልኬቶችን አላስገባሁም።

የፊት አካል አቀማመጥ ዳሳሽ

መደበኛ xenon በጣም ጥሩ ነገር ነው, ነገር ግን አንዳንድ ኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎችን ይጨምራል, ለምሳሌ, አውቶማቲክ የፊት መብራት ማስተካከያ. ስርዓቱ ሰውነቶን ከመንገድ ጋር በማነፃፀር እንዴት እንደሚታጠፍ ይከታተላል እና የፊት መብራቶቹን በተመሳሳይ ቦታ ለማቆየት ይሞክራል። በአንድ ወቅት, ስርዓቱ በፈተና ወቅት ብቻ የፊት መብራቶቹን ለማብራት በጣም ፈቃደኛ እንዳልሆነ አስተውያለሁ. ብዙ ጊዜ ጭኜ ነው የማሽከርከር፣ እና ምንም ያህል ምቾት የማይሰማኝ ቢሆንም፣ በተለይ የፊት መብራቶቼ መጀመሪያ ላይ ትንሽ ዝቅ ስላሉ፣ ጎርባጣ መንገዶቻችን በተሻለ ሁኔታ የሚታዩ ናቸው።

መኪናው ቆሞ ሳለ ሴንሰሩ ላይ ያለውን ችግር ለማየት ወደ ላይ ወጣሁ። እስካሁን ድረስ ወደ ፊት ጫፍ ብቻ ደረሰ, ግን ለረጅም ጊዜ ምትክ እንዲሰጠኝ ሲጠይቀኝ ቆይቷል.

አንዴ፣ ማንሻውን ስተካው ሰበርኩት። እሱ እዚያ እንደነበረ ረሳሁት። "ጎማውን" በሊቨር ላይ አስቀመጠው. እና ያ በትክክል 3 ዓመታት ነበር። የፊት ድንጋጤ አምጪዎችን በምትተካበት ጊዜ ባር በማጠፊያው ላይ እንደተንጠለጠለ አስተዋልኩ። በትሩን ከሌሎች ክፍሎች ጋር ገዛሁ, እና ሳየው, እንዳይሰራ ፈራሁ. ግን ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ ነው! በጣም በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማል!

መተካት በጣም ቀላል ነው, ከጉድጓዱ ውስጥ ማድረግ የተሻለ ነው. ሶኬቱን አወጣ፣ ዘንጎችንና ማያያዣዎቹን ፈታ፣ አዲስ ዳሳሽ አደረገ። ለ 10 ፣ 13 እና 4 ሚሜ ሄክስ ቁልፍ ቁልፎች ያስፈልገኝ ነበር። ምናልባት አንድ ሰው አስቀድሞ ሌሎች ቁልፎች አሉት

ግፊቱን ለመተካት ዳሳሹን ካስወገዱ በኋላ ፣ ቀድሞውኑ እንደተጣበቀ ግልፅ ሆነ ፣ እና ማንሻው ዞሯል…