የሞተር የሙቀት ዳሳሽ

የእሱ ምልክት የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ የማቀጣጠያ ጊዜውን ፈጣን ዋጋ እና የተከተተ ነዳጅ መጠንን የሚያሰላበት መሰረት ከሆኑት አስፈላጊ መለኪያዎች ውስጥ አንዱ ነው.

በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ የሞተር ሙቀት የሚለካው በ NTC መከላከያ ዳሳሽ ውስጥ ነው። የሞተር ማቀዝቀዣ. NTC ምህጻረ ቃል የሚያመለክተው አሉታዊ የሙቀት መጠንን ነው፣ ማለትም. በእንደዚህ ዓይነት ዳሳሽ ውስጥ, የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ ተቃውሞው ይቀንሳል.

የሙቀት መጠኑ በኤንጂኑ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚቀጣጠልበትን ጊዜ ለማስላት የእርምት መለኪያ ነው. ስለ ሞተሩ የሙቀት መጠን መረጃ ከሌለ, ተተኪ እሴት ለስሌቶች ጥቅም ላይ ይውላል, ብዙውን ጊዜ ከ 80 - 110 ዲግሪ ሴልሺየስ. በዚህ ሁኔታ, የማቀጣጠል ቅድመ አንግል ይቀንሳል. ስለዚህ, ሞተሩ ከመጠን በላይ ጭነቶች ይጠበቃል, ነገር ግን አፈፃፀሙ ይቀንሳል.

እንደ ሞተሩ ፍጥነት እና ጭነት ፣ በቀዝቃዛው ጅምር ደረጃ ፣ እንዲሁም በሌሎች የአሠራር ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ የሚወሰነው የመሠረታዊ መርፌ መጠን በዚህ መሠረት መስተካከል አለበት። እንደ ሞተሩ የሙቀት ዳሳሽ ምልክትን ጨምሮ, ድብልቅው ተስተካክሏል. ከሌለ እንደ ተቀጣጣይ መቆጣጠሪያ ሁኔታ, እንደ ስሌቶች ምትክ የሙቀት ዋጋ ይወሰዳል. ነገር ግን ይህ በማሞቂያ ጊዜ አስቸጋሪ ጅምር (አንዳንድ ጊዜ እንኳን የማይቻል) እና የአሽከርካሪው ክፍል ያልተስተካከለ ስራን ያስከትላል። ይህ የሆነበት ምክንያት የሚተካው የሙቀት መጠን ብዙውን ጊዜ ሞቃታማ ሞተርን ስለሚያመለክት ነው።

ተተኪ እሴት ከሌለ ወይም በወረዳው ውስጥ አጭር ዙር ካለ, ድብልቁ የበለፀገ አይደለም, ምክንያቱም አጭር ዙር, ማለትም. ዝቅተኛ የወረዳ መቋቋም ፣ ከሞቃት ሞተር ጋር ይዛመዳል (የኤንቲሲ ዳሳሽ መቋቋም የሙቀት መጠኑ ይጨምራል)። በተራው, ክፍት ዑደት, ማለትም. ወሰን የለሽ ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ፣ በተቆጣጣሪው የሚነበበው እጅግ በጣም ከባድ የሞተር ማቀዝቀዣ ሁኔታ ነው ፣ ይህም ከፍተኛውን የነዳጅ መጠን ማበልጸግ ያስከትላል።

የNTC አይነት ዳሳሽ ተቃውሞውን በመለካት በደንብ ይሰራል፣ በተለይም በባህሪው ውስጥ ባሉ በርካታ ነጥቦች ላይ። ይህ ሆን ተብሎ ዳሳሹን ወደ አንዳንድ ሙቀቶች ማሞቅ ያስፈልገዋል.

ለጥፍ የማውጫ ቁልፎች