የአየር ሙቀት ዳሳሽ ቅበላ

ይዘቶች

የአየር ማስገቢያ ዳሳሽ ምንድን ነው እና የት ነው የሚገኘው
ቅበላ የአየር ሙቀት ዳሳሽ ውድቀት
የመግቢያውን የአየር ሙቀት ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ
የአየር ሙቀት መጠን ዳሳሽ መጠገን
የመግቢያ የአየር ሙቀት ዳሳሽ መተካት

የተለመደ DTVV

የአየር ሙቀት ዳሳሽ ቅበላ በመኪና ውስጥ ከብዙ ስርዓቶች እና ዳሳሾች አንዱ ነው። በአሠራሩ ውስጥ ያለው ብልሽት በተለይም በቀዝቃዛው ወቅት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ሥራ በቀጥታ ሊጎዳ ይችላል።

የአየር ማስገቢያ ዳሳሽ ምንድን ነው እና የት ነው የሚገኘው

የአየር ሙቀት ዳሳሽ (በአህጽሮት DTVV፣ ወይም IAT በእንግሊዝኛ) የነዳጅ ድብልቅ ቅንብርን ለማስተካከል ያስፈልጋልለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተሰጥቷል. ይህ በተለያየ የሙቀት ሁኔታ ውስጥ ለሞተር መደበኛ ስራ አስፈላጊ ነው. በዚህ መሠረት የመግቢያ የአየር ሙቀት ዳሳሽ ወደ ማኒፎልድ ውስጥ ያለው ስህተት ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ ወይም ያልተረጋጋ የውስጥ የቃጠሎ ሞተር አሠራር ያስፈራራል።

DTVV በአየር ማጣሪያ መያዣ ላይ ወይም ከጀርባው ላይ ይገኛል. በመኪናው ንድፍ ላይ የተመሰረተ ነው. እሱ በተናጠል ተከናውኗል ወይም የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ አካል ሊሆን ይችላል። (DMRV)

የመግቢያ የአየር ሙቀት ዳሳሽ የት ይገኛል?

ቅበላ የአየር ሙቀት ዳሳሽ ውድቀት

የአየር ሙቀት ዳሳሽ በአግባቡ አለመሰራቱን የሚያሳዩ በርካታ ምልክቶች አሉ። ከነሱ መካክል:

በስራ ፈት (በተለይም በቀዝቃዛው ወቅት) የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሥራ መቋረጥ;
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በጣም ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ የስራ ፈትቶ ፍጥነት;
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን (በከባድ በረዶዎች) ለመጀመር ችግሮች;
የ ICE ኃይል መቀነስ;
ነዳጅ ከመጠን በላይ መጨመር.

ብልሽቶች በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ:

በጠንካራ ቅንጣቶች ምክንያት በተፈጠረው ዳሳሽ ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት;
በመበከል ምክንያት የንቃተ ህሊና ማጣት (የመሸጋገሪያው ኢንቴሽን መጨመር);
በተሽከርካሪው ኤሌክትሪክ ስርዓት ወይም ደካማ የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ውስጥ በቂ ያልሆነ ቮልቴጅ;
የሴንሰሩ የሲግናል ሽቦ ውድቀት ወይም የተሳሳተ ስራው;
አጭር ዙር በ IAT ውስጥ;
የአነፍናፊው እውቂያዎች መበከል.

ምርመራ እና ማጽዳት DTVV.

የመግቢያውን የአየር ሙቀት ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ

የመግቢያውን የአየር ሙቀት ዳሳሽ ከመፈተሽዎ በፊት የሥራውን መርህ መረዳት ያስፈልግዎታል. አነፍናፊው በቴርሚስተር ላይ የተመሰረተ ነው. እንደ መጪው አየር ሙቀት መጠን, DTVV የኤሌክትሪክ መከላከያውን ይለውጣል. ትክክለኛውን የነዳጅ ድብልቅ ጥምርታ ለማግኘት በዚህ ጉዳይ ላይ የሚፈጠሩ ምልክቶች ወደ ECM ይላካሉ.

የአየር ሙቀት ዳሳሽ ምርመራው መቋቋም እና ከእሱ የሚመነጩትን የኤሌክትሪክ ምልክቶች መጠን በመለካት መከናወን አለበት.

ፈተናው የሚጀምረው በተቃውሞው ስሌት ነው. ይህንን ለማድረግ ኦሞሜትርን በመጠቀም ሴንሰሩን ከመኪናው ውስጥ በማንሳት አሰራሩ የሚከናወነው ሁለት ገመዶችን በማቋረጥ እና ከመለኪያ መሳሪያ (መልቲሚተር) ጋር በማገናኘት ነው. መለኪያው ይከናወናል የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሁለት የአሠራር ዘዴዎች - "ቀዝቃዛ" እና በሙሉ ፍጥነት.

የአቅርቦት ቮልቴጅ መለኪያ

ዳሳሽ የመቋቋም መለኪያ

በመጀመሪያው ሁኔታ, ተቃውሞው ከፍተኛ ተቃውሞ (በርካታ kOhm) ይሆናል. በሁለተኛው - ዝቅተኛ-ተከላካይ (እስከ አንድ kOhm). ለአነፍናፊው የአሠራር መመሪያ እንደ የሙቀት መጠን የሚወሰን የመቋቋም እሴቶች ያለው ሠንጠረዥ ወይም ግራፍ ሊኖረው ይገባል። ጉልህ ልዩነቶች የመሳሪያውን የተሳሳተ አሠራር ያመለክታሉ.

እንደ ምሳሌ ፣ ለ VAZ 2170 ላዳ ፕሪዮራ መኪና የውስጥ የሚቃጠል ሞተር የሙቀት መጠን እና የመቋቋም የአየር ዳሳሽ ሬሾን ሰንጠረዥ እንሰጣለን ።

የአየር ሙቀት መጠን, ° ሴ	መቋቋም, kOhm
-40	39,2
-30	23
-20	13,9
-10	8,6
0	5,5
+ 10	3,6
+ 20	2,4
+ 30	1,7
+ 40	1,2
+ 50	0,84
+ 60	0,6
+ 70	0,45
+ 80	0,34
+ 90	0,26
+ 100	0,2
+ 110	0,16
+ 120	0,13

በሚቀጥለው ደረጃ, የመቆጣጠሪያዎችን ግንኙነት ከመቆጣጠሪያ መሳሪያው ጋር ያረጋግጡ. ያም ማለት ሞካሪን በመጠቀም የእያንዳንዱን ግንኙነት ወደ መሬት የመነካካት ችሎታ መኖሩን ያረጋግጡ. በሙቀት ዳሳሽ አያያዥ እና በተቋረጠው የመቆጣጠሪያ መሳሪያ ማገናኛ መካከል የተገናኘውን ኦሞሜትር ይጠቀሙ። በዚህ ሁኔታ እሴቱ 0 ohm መሆን አለበት (ለዚህ ፒኖውት እንደሚያስፈልግዎ ልብ ይበሉ). በሴንሰሩ ማገናኛ ላይ ያለውን ማንኛውንም ግንኙነት በኦምሜትር በማያዣው ከመሬት ጋር ተቆራርጦ ያረጋግጡ።

ለቶዮታ ካሚሪ XV20 የዲቲቪቪ መከላከያ ልኬት

ለምሳሌ, በቶዮታ ካምሪ XV20 መኪና ባለ 6-ሲሊንደር ሞተር ላይ የሲንሰሩን የመቋቋም አቅም ለመፈተሽ ኦሞሜትር (መልቲሜትር) ከ 4 ኛ እና 5 ኛ ሴንሰር ውጤቶች ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል (ሥዕሉን ይመልከቱ).

ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ DTVV ሁለት ቴርሚስተር ውጤቶች አሉት, በመካከላቸውም የንጥሉን ተቃውሞ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. እንዲሁም በሃዩንዳይ ማትሪክስ መኪና ውስጥ ያለውን የ IAT ግንኙነት ንድፍ ወደ እርስዎ ትኩረት እናመጣለን-

የግንኙነት ንድፍ ለDTVV ከ DBP ለሀዩንዳይ ማትሪክስ

የመጨረሻው የማረጋገጫ ደረጃ ነው በማገናኛው ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይፈልጉ. በዚህ ሁኔታ የመኪናውን ማብራት ማብራት ያስፈልግዎታል. የኤሌክትሪክ ምልክት ዋጋ 5 ቮ መሆን አለበት (ለአንዳንድ የዲቲቪቪ ሞዴሎች ይህ ዋጋ ሊለያይ ይችላል, በፓስፖርት መረጃ ውስጥ ያረጋግጡ).

የመግቢያ የአየር ሙቀት ዳሳሽ ሴሚኮንዳክተር መሳሪያ ነው. በውጤቱም, ሊዋቀር አይችልም. እውቂያዎችን ማጽዳት, የሲግናል ሽቦዎችን መፈተሽ, እንዲሁም መሳሪያውን ሙሉ በሙሉ መተካት ብቻ ነው.

የአየር ሙቀት መጠን ዳሳሽ መጠገን

የሙቀት ዳሳሹን BB እንዴት መጠገን እችላለሁ?

በጣም ብዙ በጣም ቀላሉ የ IAT ጥገና ዓይነት - ጽዳት. ይህንን ለማድረግ አንድ ዓይነት የጽዳት ፈሳሽ (ካርቦሃይድሬት, አልኮል ወይም ሌላ ማጽጃ) ያስፈልግዎታል. ነገር ግን, ይህንን ለማድረግ, በጥንቃቄ መስራት እንዳለብዎት ያስታውሱ የውጭ ግንኙነቶችን አያበላሹ.

አነፍናፊው የተሳሳተ የሙቀት መጠን በሚያሳይበት ጊዜ ችግር ካጋጠመዎት ሙሉ በሙሉ ከመተካት ይልቅ መጠገን ይችላሉ። ለዚህ ተመሳሳይ ወይም ተመሳሳይ ባህሪያት ያለው ቴርሚስተር ይግዙበመኪናው ላይ ቀድሞውኑ የተጫነ ቴርሚስተር ያለው.

የጥገናው ዋናው ነገር መሸጥ እና በሴንሰሩ ውስጥ መተካት ነው. ይህንን ለማድረግ የሽያጭ ብረት እና ተገቢ ክህሎቶች ያስፈልግዎታል. ቴርሚስተር አንድ ዶላር ወይም ከዚያ ያነሰ ዋጋ ስለሚያስከፍል የዚህ ጥገና ጥቅም ከፍተኛ የገንዘብ ቁጠባ ነው።