የ Camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ, በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ተግባራቱ
ይዘቶች
ዘመናዊ ሞተሮች ውስብስብ ንድፍ አላቸው እና በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ክፍል (ኢ.ሲ.ዩ.) ቁጥጥር ስር ናቸው ከሴንሰሮች መረጃን በመቀበል። እያንዳንዱ ዳሳሽ በአሁኑ ጊዜ የሞተርን አሠራር የሚያሳዩ የተወሰኑ መለኪያዎችን ይከታተላል እና መረጃን ወደ ECU ያስተላልፋል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የሞተር አስተዳደር ስርዓት ውስጥ አንዱን እንመለከታለን - የ camshaft position sensor (DPRS).
የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ምንድነው?
DPRV ማለት የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ማለት ነው። ሌሎች ስሞች፡ የሆል ዳሳሽ፣ ደረጃ ዳሳሽ ወይም ሲኤምፒ (የእንግሊዘኛ ምህፃረ ቃል)። ከስሙ ውስጥ በጋዝ ማከፋፈያው አሠራር ውስጥ እንደሚሳተፍ ግልጽ ነው. ይበልጥ በትክክል ፣ ስርዓቱ በመረጃው ላይ በመመርኮዝ ተስማሚውን የነዳጅ መርፌ እና የማብራት ጊዜ ያሰላል።
ይህ ዳሳሽ የማጣቀሻ አቅርቦት ቮልቴጅን - 5V ይጠቀማል, እና የመዳሰሻ ክፍሉ የሆል ዳሳሽ ነው. የመርፌ ወይም የመቀጣጠል ጊዜን አይወስንም, ነገር ግን ፒስተን በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ TDC ሲደርስ ብቻ መረጃ ይሰጣል. በእነዚህ መረጃዎች ላይ በመመርኮዝ የክትባት ጊዜ እና የቆይታ ጊዜ ይሰላል.
በስራው ውስጥ, DPRV በተግባራዊ ሁኔታ ከ crankshaft position sensor (DPKV) ጋር የተገናኘ ነው, እሱም ለትክክለኛው የማስነሻ ስርዓቱ ትክክለኛ አሠራር ተጠያቂ ነው. በሆነ ምክንያት የካምሻፍት ዳሳሽ ብልሽት ከተከሰተ ፣ ከዚያ የ crankshaft ዳሳሽ መረጃ ግምት ውስጥ ይገባል ። የ DPKV ምልክት በማቀጣጠያ እና በመርፌ ሲስተም አሠራር ውስጥ የበለጠ አስፈላጊ ነው ፣ ያለ እሱ ሞተሩ በቀላሉ አይሰራም።
DPRV በሁሉም ዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን በተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜን ጨምሮ. በሞተሩ ንድፍ ላይ በመመስረት በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይጫናል.
የአዳራሽ ውጤት እና የ DPRV ንድፍ
ቀደም ሲል እንደተገለፀው አነፍናፊው በአዳራሹ ተጽእኖ ላይ ይሰራል. ይህ ተፅዕኖ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ተመሳሳይ ስም ባለው ሳይንቲስት ተገኝቷል. ቀጥተኛ ጅረት በቀጭኑ ሳህን ውስጥ የሚፈስ ከሆነ እና በቋሚ ማግኔት ተግባር መስክ ውስጥ ከተቀመጠ በሌሎች ጫፎቹ ላይ እምቅ ልዩነት እንደሚፈጠር አስተዋለ። ይህ ማለት በመግነጢሳዊ ኢንዳክሽን (ኢንቬንሽን) አሠራር ውስጥ አንዳንድ ኤሌክትሮኖች ተዘዋውረዋል እና በሌሎቹ የጠፍጣፋው ጠርዝ ላይ ትንሽ ቮልቴጅ ይፈጥራሉ (የሆል ቮልቴጅ). እንደ ምልክት ጥቅም ላይ ይውላል.
DPRV በተመሳሳይ መንገድ የተደራጀ ነው, ግን በተሻሻለ መልክ ብቻ ነው. በውስጡ አራት ፒን የተገናኙበት ቋሚ ማግኔት እና ሴሚኮንዳክተር ይዟል. ምልክቱ ወደ የተቀናጀ የወረዳ ግብዓት ይመገባል ፣ እዚያም ይከናወናል እና ከዚያ በሴንሰር መኖሪያው ላይ የሚገኙትን የአነፍናፊው የውጤት እውቂያዎች ይመገባሉ። ሰውነቱ ራሱ ከፕላስቲክ የተሠራ ነው.
የ camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ እንዴት እንደሚሰራ
የመንዳት ዲስክ (የግፋ ዊል) በካሜራው ላይ ከ DPRV ተቃራኒው ጎን ተጭኗል. በምላሹ በካምሻፍት ድራይቭ ዲስክ ላይ ልዩ ጥርሶች ወይም ፕሮቲኖች አሉ. እነዚህ ፕሮሰሶች በ DPRV ዳሳሽ ውስጥ ሲያልፉ ልዩ ቅርጽ ያለው ዲጂታል ምልክት ያመነጫል, ይህም በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የአሁኑን ምት ያሳያል.
ከ DPKV ጋር በመተባበር የካሜራውን ዳሳሽ አሠራር በትክክል መተዋወቅ ያስፈልጋል. ሁለት የክራንክ ዘንግ አብዮቶች ከካምሻፍት አንድ አብዮት ጋር ይዛመዳሉ። ይህ የመርፌ እና የማብራት ስርዓቶችን የማመሳሰል ሚስጥር ነው. በሌላ አገላለጽ፣ DPRV እና DPKV በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ የመጨመቂያውን ጊዜ ያሳያሉ።
የክራንክሻፍት ድራይቭ ዲስክ 58 ጥርሶች ያሉት ሲሆን ሁለት ጥርሶች በጠፉበት ቦታ በክራንክሻፍት ሴንሰር በኩል ሲያልፉ ስርዓቱ ከ DPRV እና DPKV የሚመጡ ምልክቶችን በመፈተሽ ወደ መጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ የሚያስገባበትን ጊዜ ይወስናል ። ከ 30 ጥርሶች በኋላ መርፌ ይከሰታል, ለምሳሌ, ወደ ሶስተኛው ሲሊንደር, ከዚያም ወደ አራተኛው እና ሁለተኛ. ማመሳሰል የሚሰራው በዚህ መንገድ ነው። እነዚህ ሁሉ ምልክቶች የልብ ምት (pulses) ናቸው እና የሚነበቡት በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ነው። በ oscillogram ላይ ብቻ ሊታዩ ይችላሉ.
የመሠረታዊ ዳሳሽ ብልሽቶች
የ camshaft ዳሳሽ ካልተሳካ, ሞተሩ መስራቱን እና መጀመሩን ይቀጥላል, ነገር ግን በመዘግየቱ ወዲያውኑ መነገር አለበት.
የ DPRV ብልሹነት በሚከተሉት ምልክቶች ሊታይ ይችላል-
- የክትባት ስርዓት አለመመሳሰል ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
- መኪናው ይንቀጠቀጣል እና ፍጥነት ያጣል;
- ጉልህ የሆነ የኃይል ማጣት, መኪናው ማፋጠን አይችልም;
- ሞተሩ ወዲያውኑ አይጀምርም, ነገር ግን ከ2-3 ሰከንድ መዘግየት ወይም መሸጫዎች;
- የማቀጣጠል ስርዓቱ ከፓስፖች ጋር ይሰራል;
- በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ስህተትን ይሰጣል፣ የፍተሻ ሞተር መብራቱ በርቷል።
እነዚህ ምልክቶች RPP በትክክል እየሰራ እንዳልሆነ ሊያመለክቱ ይችላሉ, ነገር ግን ሌሎች ችግሮችንም ሊያመለክቱ ይችላሉ. በአገልግሎቱ ውስጥ ምርመራዎችን ማካሄድ አስፈላጊ ነው.
የ DPRV ውድቀት ምክንያቶች
- የእውቂያ እና/ወይም ሽቦ አለመሳካት;
- ዲስኩ በጥርሶች ላይ በሚወጣበት ጊዜ ቺፕ ወይም መታጠፍ ሊኖር ይችላል ፣ በዚህ ምክንያት አነፍናፊው የተሳሳተ መረጃ ያነበባል ፣
- በራሱ አነፍናፊ ላይ የሚደርሰው ጉዳት ፡፡
ዳሳሹ ራሱ እምብዛም አይሳካም.
የዳሳሽ ምርመራ ዘዴዎች
ልክ እንደሌላው የአዳራሽ ተፅእኖ ዳሳሽ፣ የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ በፒን ላይ ያለውን ቮልቴጅ ከአንድ መልቲሜትር ጋር በመለካት መሞከር አይቻልም። የክዋኔው ሙሉ ምስል ሊገኝ የሚችለው በኦስቲሎስኮፕ በመፈተሽ ብቻ ነው. የሞገድ ፎርሙ የጥራጥሬ እና ዳይፕስ ያሳያል። የሞገድ ቅርጽ መረጃን ለማንበብ የተወሰነ እውቀት እና ልምድ ሊኖርዎት ይገባል። ይህ በአገልግሎት ጣቢያ ወይም በአገልግሎት ማእከል ብቃት ባለው ልዩ ባለሙያ ሊከናወን ይችላል።
ብልሽት ከተገኘ, ዳሳሹ በአዲስ ይተካል, ጥገና አይሰጥም.
DPRV በማቀጣጠል እና በመርፌ ስርአት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል. የእሱ አለመሳካቱ በሞተሩ አሠራር ውስጥ ወደ ችግሮች ይመራል. ምልክቶች ሲታዩ, ብቃት ባላቸው ልዩ ባለሙያዎች መመርመር የተሻለ ነው.
