የአንድ አውቶሞቢል ሞተር ቅባት ስርዓት ጥንቅር እና ዓላማ

የመኪናው ሞተር ሜካኒካል ክፍል ፣ ከተሰቀሉ ክፍሎች በስተቀር ፣ ብዙውን ጊዜ የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች የሉም። የተንሸራታች የግጭት ጥንዶችን የመቀባት መርህ የተመሠረተው በግፊት ውስጥ በፈሳሽ ዘይት በማቅረብ ወይም በዘይት ጭጋግ በሚባሉት ሁኔታዎች ውስጥ በመስራት ላይ ነው ፣ በክራንክኬዝ ጋዞች ውስጥ የተንጠለጠሉ ጠብታዎች ወደ ላይ በሚቀርቡበት ጊዜ።

የቅባት ስርዓት መሳሪያዎች

የዘይቱ ክምችት በሞተር ክራንክ መያዣ ውስጥ ተከማችቷል, ከየትኛው ቦታ መነሳት እና ወደ ሁሉም ቅባት ክፍሎች ማድረስ አለበት. ለዚህም, የሚከተሉት ዘዴዎች እና ዝርዝሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

• በዘይት ፓምፑ የሚንቀሳቀሰው በክራንክ ዘንግ;
• ሰንሰለት, ማርሽ ወይም ቀጥታ የዘይት ፓምፕ መንዳት;
• ሻካራ እና ጥሩ ዘይት ማጣሪያዎች ፣ በቅርብ ጊዜ ተግባሮቻቸው በተሟላ ፍሰት ማጣሪያ ውስጥ ተጣምረዋል ፣ እና ትልቅ ቅንጣቶችን ለማጥመድ በዘይት መቀበያው መግቢያ ላይ የብረት ሜሽ ተጭኗል።
• የፓምፕ ግፊትን የሚቆጣጠሩ ቫልቮች ማለፊያ እና ግፊት መቀነስ;
• ለግጭት ጥንዶች ቅባት ለማቅረብ ሰርጦች እና መስመሮች;
• በሚያስፈልጉት ቦታዎች ላይ የነዳጅ ጭጋግ የሚፈጥሩ ተጨማሪ የተስተካከሉ ቀዳዳዎች;
• የክራንክኬዝ ማቀዝቀዣ ክንፎች ወይም የተለየ ዘይት ማቀዝቀዣ በከፍተኛ በተጫኑ ሞተሮች ውስጥ።

በርካታ ሞተሮችም ዘይትን እንደ ሃይድሮሊክ ፈሳሽ ይጠቀማሉ። የቫልቭ ማጽጃ ሃይድሮሊክ ማካካሻዎችን ፣ ሁሉንም አይነት ውጥረቶችን እና ተቆጣጣሪዎችን ይቆጣጠራል። የፓምፑ አፈፃፀም በተመጣጣኝ መጠን ይጨምራል.

የስርዓቶች ዓይነቶች

በሰፋፊ መሰረት, ሁሉም የንድፍ መፍትሄዎች በደረቁ የውኃ ማጠራቀሚያ እና በዘይት መታጠቢያ ወደ ስርዓቶች ሊከፋፈሉ ይችላሉ. ለሲቪል ተሽከርካሪዎች በሞተር ዘይት ፓን መልክ ድራይቭን መጠቀም በጣም በቂ ነው። ተግባራቱን ያከናወነው ዘይት እዚያ ይፈስሳል, በከፊል ይቀዘቅዛል እና ከዚያም በዘይት መቀበያው ውስጥ እንደገና ወደ ፓምፑ ይወጣል.

ነገር ግን ይህ ስርዓት በርካታ ጉዳቶች አሉት. መኪናው ሁልጊዜ ከስበት ቬክተር አንፃር በተለይም በተለዋዋጭ ሁኔታ ላይ በግልጽ አይታይም። ዘይት እብጠቶች ላይ ሊረጭ ይችላል፣ ሰውነቱ ሲያጋድል ወይም ከመጠን በላይ ጭነት በሚፈጥንበት ጊዜ፣ ብሬኪንግ ወይም ሹል በሚታጠፍበት ጊዜ ከፓምፑ ፍጆታ ይርቃል። ይህ ወደ ፍርግርግ መጋለጥ እና የፓምፕ ጋዞችን መያዝ, ማለትም የመስመሮች አየር ማናፈሻን ያመጣል. አየር መጨናነቅ አለው, ስለዚህ ግፊቱ ያልተረጋጋ ይሆናል, በአቅርቦት ውስጥ መቋረጦች ሊኖሩ ይችላሉ, ይህ ተቀባይነት የለውም. የሁሉም ዋና ዘንጎች እና በተለይም እጅግ በጣም በሚሞሉ ሞተሮች ውስጥ ያሉት ተርባይኖች በአካባቢው ይሞቃሉ እና ይወድቃሉ።

ለችግሩ መፍትሄው ደረቅ የውኃ ማጠራቀሚያ ዘዴን መትከል ነው. በቃሉ ቀጥተኛ ትርጉም ደረቅ አይደለም ፣ እዚያ የሚገኘው ዘይት ወዲያውኑ በፓምፖች ይወሰዳል ፣ ከእነዚህም ውስጥ በርካቶች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ ከጋዝ መጨመሮች የጸዳ ፣ በተለየ መጠን የተከማቸ እና ከዚያ በኋላ ያለማቋረጥ ወደ መከለያዎች ይሄዳል። እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በመዋቅራዊ ሁኔታ በጣም የተወሳሰበ, በጣም ውድ ነው, ነገር ግን በስፖርት ወይም በግዳጅ ሞተሮች ላይ ሌላ መውጫ መንገድ የለም.

ቅባቶችን ወደ መስቀለኛ መንገድ ለማቅረብ መንገዶች

በግፊት ምግብ እና በፕላሽ ቅባት መካከል ልዩነት አለ. በተናጥል, ጥቅም ላይ አይውሉም, ስለዚህ ስለ ጥምር ዘዴ መነጋገር እንችላለን.

ከፍተኛ ጥራት ያለው ቅባት የሚያስፈልጋቸው ዋና ዋና ክፍሎች የ crankshaft, camshaft እና balancer shoft bearings, እንዲሁም ተጨማሪ መሳሪያዎችን መንዳት, በተለይም የነዳጅ ፓምፕ ራሱ ናቸው. ዘንጎች የሚሽከረከሩት በሞተሩ የሰውነት ንጥረ ነገሮች አሰልቺ በተፈጠሩ አልጋዎች ላይ ሲሆን አነስተኛ ግጭትና መቆየትን ለማረጋገጥ ከፀረ-ፍሪክሽን ቁስ የተሠሩ የሚተኩ ሊነሮች በዘንጉ እና በአልጋው መካከል ይገኛሉ። ዘይት በሰርጦቹ በኩል ወደ የካሊብሬድ ክፍል ክፍተቶች ውስጥ ይጣላል, ይህም በፈሳሽ ግጭት ሁኔታዎች ውስጥ ዘንጎችን ይጠብቃል.

በፒስተን እና በሲሊንደሮች መካከል ያለው ክፍተት በመርጨት የሚቀባ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በተለዩ አፍንጫዎች ውስጥ ነው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ የግንኙነት ዘንጎችን በመቆፈር ወይም በቀላሉ በክራንኬዝ ዘይት ጭጋግ። በኋለኞቹ ጉዳዮች ፣ መልበስ የበለጠ ይሆናል ፣ ማሸት ይቻላል ።

የተርባይን ተሸካሚዎች ቅባት ልዩ መጠቀስ አለበት. ይህ በጣም አስፈላጊ መስቀለኛ መንገድ ነው, ምክንያቱም እዚያ ዘንግ በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል, በተቀባው ዘይት ውስጥ ይንሳፈፋል. እዚህ, በዘይት ከፍተኛ የደም ዝውውር ምክንያት ከፍተኛ ሙቀት ካለው ካርቶን ውስጥ ሙቀት ይወገዳል. ትንሽ መዘግየት ወደ ፈጣን ብልሽቶች ይመራል.

የሞተር ዘይት መለዋወጥ

ዑደቱ የሚጀምረው ከክራንክ መያዣው ውስጥ ፈሳሽ በመውሰድ ወይም በ "ደረቅ" ዓይነት ስርዓት ፓምፖች ወደዚያ የሚገባውን ዘይት በመሰብሰብ ነው. በዘይት መቀበያው መግቢያ ላይ የጥገና ቴክኖሎጅ መጣስ ፣የሞተር ብልሽት ወይም ቅባት ምርቱን በመልበሱ ምክንያት በተለያዩ መንገዶች ወደዚያ የደረሱ ትላልቅ የውጭ ቁሳቁሶችን የመጀመሪያ ደረጃ ጽዳት አለ ። ከእንዲህ ዓይነቱ ቆሻሻ ከመጠን በላይ የቆሻሻ መጣያ መዘጋት እና በፓምፕ መግቢያ ላይ የዘይት ረሃብ ሊኖር ይችላል።

ግፊቱ በዘይት ፓምፑ በራሱ ቁጥጥር አይደረግም, ስለዚህ ከሚፈቀደው ከፍተኛ ዋጋ ሊበልጥ ይችላል. ለምሳሌ ፣ በ viscosity ውስጥ ባሉ ልዩነቶች ምክንያት። ስለዚህ፣ የግፊት መቀነሻ ቫልቭ ከአሰራሩ ጋር ትይዩ ይደረጋል፣ ይህም በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ከመጠን በላይ ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ ይጥላል።

በመቀጠልም ፈሳሹ ወደ ሙሉ ፍሰቱ ጥሩ ማጣሪያ ውስጥ ይገባል, ቀዳዳዎቹ ማይክሮን መጠን አላቸው. ወደ መፋቂያ ቦታዎች መቧጨር የሚያስከትሉ ቅንጣቶች ወደ ክፍተቶቹ ውስጥ እንዳይገቡ ጥልቅ ማጣሪያ አለ። ማጣሪያው ከመጠን በላይ በሚሞላበት ጊዜ የማጣሪያ መጋረጃው የመሰባበር አደጋ አለ, ስለዚህ በማጣሪያው ዙሪያ ያለውን ፍሰት የሚመራ ማለፊያ ቫልቭ የተገጠመለት ነው. ይህ ያልተለመደ ሁኔታ ነው, ነገር ግን በማጣሪያው ውስጥ የተከማቸ ቆሻሻ ሞተሩን በከፊል ያስወግዳል.

በበርካታ አውራ ጎዳናዎች, የተጣራው ፍሰት ወደ ሁሉም የሞተር አንጓዎች ይመራል. ከተሰሉት ክፍተቶች ደህንነት ጋር, የግፊት መውረጃው ቁጥጥር ስር ነው, መጠናቸው አስፈላጊውን የፍሰቱን ፍሰት ያቀርባል. የዘይት መንገዱ የሚያበቃው በተቃራኒው ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ በሚፈስበት ጊዜ ነው፣ እሱም በከፊል ቀዝቀዝ ያለ እና እንደገና ለስራ ዝግጁ ይሆናል። አንዳንድ ጊዜ በነዳጅ ማቀዝቀዣ ውስጥ, የሙቀቱ ክፍል ወደ ከባቢ አየር ውስጥ በሚለቀቅበት ወይም በሙቀት መለዋወጫ ወደ ሞተሩ ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ያልፋል. ይህ የሚፈቀደው viscosity ያቆያል, እሱም በሙቀት ላይ በጥብቅ ይወሰናል, እና እንዲሁም የኦክሳይድ ምላሽን ፍጥነት ይቀንሳል.

የናፍታ እና በጣም የተጫኑ ሞተሮች ቅባት ባህሪዎች

ዋናው ልዩነት በዘይቱ ውስጥ በተገለጹት ባህሪያት ላይ ነው. በርካታ ጠቃሚ የምርት ባህሪያት አሉ:

• viscosity, በተለይም በሙቀት ላይ ያለው ጥገኛ;
• ንብረቶችን ለመጠበቅ ዘላቂነት, ማለትም ዘላቂነት;
• ማጽጃ እና መበታተን ባህሪያት, የብክለት ምርቶችን የመለየት ችሎታ እና ከዝርዝሮቹ ውጭ እንዳይሆኑ ማድረግ;
• የአሲድነት እና የዝገት መቋቋም, በተለይም የዘይቱ ዕድሜ;
• ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች በተለይም ሰልፈር መኖር;
• የውስጥ ግጭት ኪሳራዎች, ኃይል ቆጣቢ ችሎታ.

ናፍጣዎች በተለይ ብክለትን መቋቋም ያስፈልጋቸዋል ከባድ የነዳጅ ዘይት በከፍተኛ የጨመቅ ሬሾ ጋር መሮጥ ጥቀርሻ እና ሰልፈሪክ አሲድ በክራንክኬዝ ውስጥ እንዲከማች አስተዋጽኦ ያደርጋል። በእያንዳንዱ ተሳፋሪ በናፍታ ሞተር ውስጥ ተርቦ መሙላት በመኖሩ ሁኔታው ​​ተባብሷል። ስለዚህ ልዩ ዘይቶችን ለመጠቀም መመሪያው ይህ ተጨማሪ እሽግ ውስጥ ግምት ውስጥ ይገባል. ፕላስ ተጨማሪ ተደጋጋሚ መተካት ለማንኛውም እንባ እና እንባ መገንባት የማይቀር ነው።

ዘይቱ የመሠረት መሠረት እና ተጨማሪ እሽግ ያካትታል. የንግድን ምርት ጥራት በመሰረቱ መወሰን የተለመደ ነው። ማዕድን ወይም ሰው ሠራሽ ሊሆን ይችላል. በተቀላቀለ ስብጥር, ዘይቱ ከፊል-ሠራሽ ተብሎ ይጠራል, ምንም እንኳን ብዙውን ጊዜ ቀለል ያለ "የማዕድን ውሃ" ቢሆንም ትንሽ ተጨማሪ ሰው ሠራሽ አካላት. ሌላው አፈ ታሪክ የሰው ሰራሽነት ፍፁም ጥቅም ነው። ምንም እንኳን ከተለያዩ መነሻዎች ቢመጣም, አብዛኛዎቹ የበጀት ምርቶች ከተመሳሳይ የፔትሮሊየም ምርቶች በሃይድሮክራኪንግ የተሰሩ ናቸው.

በስርዓቱ ውስጥ ትክክለኛውን የዘይት መጠን የመጠበቅ አስፈላጊነት

በክራንች መያዣ ውስጥ የዘይት መታጠቢያ ገንዳ ላላቸው ስርዓቶች ደረጃው በትክክል በጥብቅ ገደቦች ውስጥ መቀመጥ አለበት። የኢንጂኑ መጨናነቅ እና ውድ የሆኑ ምርቶችን ኢኮኖሚያዊ አጠቃቀምን የሚጠይቁ መስፈርቶች ግዙፍ ፓሌቶች እንዲፈጠሩ አይፈቅድም. እና ከደረጃው በላይ የክራንክሻፍት ክራንቻዎችን በዘይት መታጠቢያ መስታወት በመንካት የተሞላ ነው ፣ ይህ ደግሞ ወደ አረፋ እና ንብረቶቹ መጥፋት ያስከትላል። ደረጃው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የጎን ጭነት ወይም የርዝመታዊ መፋጠን ወደ ዘይት ተቀባይ መጋለጥ ይመራል።

ዘመናዊ ሞተሮች ለዘይት ፍጆታ የተጋለጡ ናቸው, ይህም አጫጭር የፒስተን ቀሚሶችን, ቀጭን ኃይል ቆጣቢ ቀለበቶችን እና የቱርቦቻርጅን መገኘት ጋር የተያያዘ ነው. ስለዚህ, በተለይም በዘይት ዲፕስቲክ መደበኛ ክትትል ያስፈልጋቸዋል. በተጨማሪም የደረጃ ዳሳሾች ተጭነዋል።

እያንዳንዱ ሞተር በሺህ ኪሎሜትር በሊትር ወይም ኪሎግራም የሚለካው በዘይት ፍጆታ ላይ የተወሰነ ገደብ አለው. ከዚህ አመልካች ማለፍ ማለት የሲሊንደሮች፣ የፒስተን ቀለበቶች ወይም የቫልቭ ግንዶች የዘይት ማህተሞች የመልበስ ችግር ማለት ነው። ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሚታይ ጭስ ይጀምራል ፣ የካታሊቲክ ለዋጮች መበከል እና በቃጠሎ ክፍሎች ውስጥ ጥቀርሻ መፈጠር። ሞተሩን እንደገና ማስተካከል ወይም መተካት ያስፈልጋል. የነዳጅ ማቃጠል የሞተርን ሁኔታ ዋና ዋና አመልካቾች አንዱ ነው.