Datsun ለመመለስ በዝግጅት ላይ ነው።

ለዛሬው የኒሳን ኢምፓየር መሰረት የጣለው እና በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ አውስትራሊያውያንን ያመጣው የጃፓን ብራንድ የኮምፓክት 1600 እና የስፖርት 240Z ጥቅሞችን በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን አዲስ ሚና ለመጫወት በዝግጅት ላይ ነው። 

ኒሳን በሩሲያ፣ ህንድ፣ ኢንዶኔዥያ እና ሌሎች አዳዲስ የመኪና ገበያዎች የሚሸጥ የዳትሱን ክልል እቅድ እያዘጋጀ ይመስላል። ከጃፓን የወጡ ዘገባዎች እንደሚጠቁሙት ዳትሱን ለአዲሱ መግፋት የተመረጠ ምልክት ሲሆን በዓመት ወደ 300,000 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎችን በመኪና - ሚኒቫኖች ከመኪኖች በተጨማሪ - ከ5700 ዶላር ጀምሮ ለመሸጥ በማለም።

ነገር ግን ኒሳን የዋጋ ድራይቭ አይሰራም ብሎ ስለሚያምን በአውስትራሊያ ውስጥ ታድሶን አይጠብቁ። የኒሳን ቃል አቀባይ ጄፍ ፊሸር ለ Carsguide እንደተናገሩት "በእኛ ፖርትፎሊዮ ውስጥ እንደዚህ ያለ የምርት ስም የት እንደሚቀመጥ ልንረዳ አንችልም።

“ከታች ST Micra አለን፣ እስከ Nissan GT-R ድረስ ከላይ። አስቀድመን መሰረት አለን, በተሻለ መልኩ. ዳቱን እዚያ የት እናስቀምጠው?

“ለአውስትራሊያ ይህ ከጥያቄ ውጭ ነው። በጭራሽ.

"በማንኛውም ሁኔታ አውስትራሊያ በሳል ገበያ እንጂ ብቅ ያለ ገበያ አይደለችም።"

የ Datsun ዕቅድ የሚመጣው እንደ ቱርክ እና ኢንዶኔዢያ ላሉት የተለያዩ ሀገራት ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አምራቾች ባለ ሁለት ደረጃ የሽያጭ ስትራቴጂዎችን ሲያዘጋጁ ነው። ይህም የዋና ዋና ባጆችን ኃይል እና የዋጋ አቅም ሳይጎዳ የእድገት እና የምርት ወጪያቸውን እንዲያሰራጩ ያስችላቸዋል።

የኒሳን-ሬኖልት ጥምረት አካል የሆነው Renault ለርካሽ መኪናዎቹ Dacia marqueን ሲጠቀም ሱዙኪ ማሩቲ በህንድ ውስጥ ይጠቀማል። ቶዮታ አውስትራሊያ ዳይሃትሱን ወደ የመኪናው ንግድ የታችኛው ክፍል ለመግፋት ለተወሰነ ጊዜ ሞክሯል፣ ነገር ግን መኪኖች በአውስትራሊያ በቂ ርካሽ መሸጥ ባለመቻላቸው ወደ ኋላ ተመለሰ።

ዳትሱን ከ30 ዓመታት በላይ የወላጅ ኩባንያ ኒሳን ዋና ብራንድ ሆኖ ቆይቷል፣ ምንም እንኳን የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በ1930ዎቹ ውስጥ ቢታዩም። በ 1600 እና 240Z ከተሳካ በኋላ ግን ከ 200B እስከ 120Y ባለው ነገር ሁሉ አለመሳካቱ ባጁ በ1980ዎቹ መጀመሪያ ላይ በዓለም ዙሪያ ተቋርጧል።

በአውስትራሊያ ውስጥ መኪኖች በመጀመሪያ በ Datsun ባጆች፣ ከዚያም Datsun-Nissan፣ ከዚያም Nissan-Datsun እና በመጨረሻም ፑልሳር በአካባቢው የብራንድ ሻምፒዮን የነበረችው Nissan ብቻ ነበር የተሸጠው።

የዳትሱን ስም አመጣጥ በ1914 አካባቢ መኪናውን የሰሩት እና የመጀመሪያ ፊደላትን በማጣመር ወደ ኬንጂሮ ዳን ፣ ሮኩሮ አዮማ እና ሜታሮ ታኬውቺ ይመለሳሉ። እ.ኤ.አ. በ 1931 Datsun የዳታ ልጅ ተብሎ የሚጠራበት ሙሉ በሙሉ አዲስ መኪና ተፈጠረ ።