የጎማ ግፊት. በክረምት ወቅት አሽከርካሪው ይህንን ማወቅ አለበት

በክረምት, የጎማ ግፊትዎን ብዙ ጊዜ ይፈትሹ. ምክንያቱ በሙቀት ለውጦች ምክንያት በፍጥነት ይወድቃል, ይህም በጣም አስቸጋሪ ከሆኑ የመንገድ ሁኔታዎች ጋር ተዳምሮ አደገኛ ሊሆን ይችላል. በፖላንድ 60% የሚሆኑት አሽከርካሪዎች የጎማ ግፊትን በጣም አልፎ አልፎ ይፈትሹታል።

ትክክለኛው የጎማ ግፊት ለመንዳት ደህንነት አስፈላጊ ነው. አነፍናፊዎቹ ትክክለኛውን አያያዝ ፣ የትራክሽን ቁጥጥር ስርዓቶችን እና ኤቢኤስን አሠራር የሚያረጋግጡ መረጃዎችን የሚሰበስቡት ከመንኮራኩሩ ነው። የጎማዎች የአየር መጠን የጎማ መቆንጠጥ, የብሬኪንግ ርቀት, የነዳጅ ፍጆታ, እንዲሁም የጎማ ህይወት እና የጎማ ጉዳት ስጋትን ይወስናል. ስለዚህ ግፊቱን ምን ያህል ጊዜ መፈተሽ ያስፈልግዎታል እና በክረምት ውስጥ ምን ዋጋ ሊኖረው ይገባል?

በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ግፊት ይቀንሳል

የአካባቢ ሙቀት መቀነስ በሙቀት መስፋፋት ክስተት ምክንያት የጎማ ግፊት ለውጦችን ያስከትላል። ጠብታው ለእያንዳንዱ 0,1 ° ሴ በግምት 10 ባር ነው። በተመከረው የጎማ ግፊት 2 ባር፣ በ20°ሴ የሙቀት መጠን ተጨምሮ፣ ይህ ዋጋ በ0,3°ሴ ሲቀነስ 10 bar ዝቅ እና በ0,4°ሴ 20 bar ዝቅተኛ ይሆናል። በከባድ በረዶዎች, የጎማ ግፊት ከትክክለኛው እሴት በታች 20% ይቀንሳል. በመንኮራኩሮቹ ውስጥ እንዲህ ያለው ዝቅተኛ የአየር አየር የመኪናውን የመንዳት አፈፃፀም በእጅጉ ይቀንሳል.

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

የአሽከርካሪዎች ትኩረት. ለትንሽ መዘግየት የ PLN 4200 ቅጣት እንኳን

ወደ መሃል ከተማ የመግቢያ ክፍያ። 30 ፒኤልኤን እንኳን

ብዙ አሽከርካሪዎች ውድ በሆነ ወጥመድ ውስጥ ይወድቃሉ

መደበኛ ቁጥጥር 

የክረምቱን የሙቀት መጠን መለዋወጥ ግምት ውስጥ በማስገባት ባለሙያዎች በየሳምንቱም ቢሆን በዊልስ ውስጥ ያለውን የአየር ሁኔታ እንዲቆጣጠሩ ይመክራሉ, በሌሎች ወቅቶች ደግሞ ወርሃዊ ቼክ በቂ ነው. መለካት በብርድ ጎማ ላይ በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል - ጠዋት ላይ ወይም ከተነዱ በኋላ ከ 2 ሰዓታት በፊት ወይም ከ 2 ኪሎ ሜትር ያልበለጠ መንዳት ይሻላል. ተጨማሪ ጉዞዎችን ከማድረግዎ በፊት የአየር ግፊቱን ያረጋግጡ እና እንደ ተጨማሪ የበረዶ ሸርተቴ ቦት ባሉ ከባድ ሸክሞች ለመጓዝ ካቀዱ በዚሁ መሰረት ከፍ ያድርጉት። - በሚያሳዝን ሁኔታ, በተሳፋሪ ጎማዎች ውስጥ ያለውን አየር በመደበኛነት እና ድግግሞሽ ላይ የቀረቡት ምክሮች በተግባር ብዙም አይከተሉም. አንድ ነገር ሲያስቸግራቸው አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ወደ መጭመቂያው ይደርሳሉ። አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች የመኪናቸውን ትክክለኛ ዋጋ አያውቁም። የጎማ ግፊትን በሚፈትሹበት ጊዜ መለዋወጫ ጎማው ብዙ ጊዜ ይረሳል” ሲሉ በፖላንድ የዮኮሃማ ጎማ አከፋፋይ የሆኑት የአይቲአር ሲኢኢ ባለሙያ አርተር ኦቡስኒ ተናግረዋል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ Skoda Octavia በእኛ ፈተና

ለክረምቱ እያጠራቀምን ነው?

ለሁሉም መኪናዎች ሁለንተናዊ የግፊት ዋጋ እንደሌለ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. የግፊት ደረጃው በተናጥል በተሽከርካሪው አምራች የሚወሰን እና ከተሰጠው የተሽከርካሪ ሞዴል ወይም ሞተር ስሪት ጋር ይጣጣማል። ስለ የተመከረው "ሆሞሎጅድ" ግፊት መረጃ በተሽከርካሪው መዝገብ ደብተር እና እንደ ተሽከርካሪው አይነት, በጓንት ክፍል ውስጥ, በነዳጅ መሙያ ፍላፕ ወይም በሾፌሩ በር ላይ.

በክረምት, በተደጋጋሚ በሚለዋወጥ የሙቀት መጠን, ግፊቱን አሁን ካለው የአየር ሁኔታ ጋር ማስማማት ሁልጊዜ አይቻልም. ስለሆነም ባለሙያዎች ለብዙ ቀናት የሚቆዩ ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች ሲጀምሩ በ 0,2 ባር ግፊቱን እንዲጨምሩ ይመክራሉ. የአየር ሙቀት እንደገና በሚነሳበት ጊዜ ግፊቱ ወደ ተፈቀደው እሴት መምጣት አለበት. በጣም ከፍተኛ ግፊትም አደገኛ እና ጎማውን ሊጎዳ ይችላል.

ዝቅተኛ ግፊት - በመንገድ ላይ አደገኛ

በጎማው ውስጥ ያለው ትክክለኛው የአየር ደረጃ በዋናነት የመንዳት ደህንነትን, እንዲሁም የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​እና የጎማውን ህይወትን ይመለከታል. ግፊቱ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የጎማው የፊት ክፍል መንገዱን ሙሉ በሙሉ አይጣበቅም, ይህም ደካማ መያዣ እና አያያዝ, ቀርፋፋ እና ትክክለኛ ያልሆነ የተሽከርካሪ ምላሾች እና ከጥቂት ሜትሮች በላይ ብሬኪንግ ያስከትላል. በጣም ትንሽ አየር የሃይድሮ ፕላኒንግ አደጋን ይጨምራል - በመንገድ ላይ ያለው ውሃ ከጎማው ወለል በታች የሚወድቅበት ሁኔታ ፣ ከመንገዱ ጋር ያለው ግንኙነት እና መንሸራተት ያስከትላል። ዝቅተኛ ግፊት የመቀየሪያ ሙቀትን እና የሉፐስ ኤራይቲማቶሰስን የመቋቋም አቅም ይጨምራል እናም ስለዚህ የበለጠ የነዳጅ ፍጆታን ያስከትላል. ግፊቱን በ 0,5 ባር መቀነስ የነዳጅ ፍጆታ እስከ 5% ይጨምራል. በተጨማሪም, ትሬድ በጠርዙ ላይ በፍጥነት ይለብሳል እና የጎማውን ወይም የጠርዙን ውስጣዊ ክፍሎችን ለመጉዳት ቀላል ነው. ዝቅተኛ የጎማ ግፊትን ሊያመለክት የሚችለው ትንሽ የመንዳት ንዝረት ነው። በሚታዩበት ጊዜ በነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ኮምፕረርተር በመጠቀም የግፊት ደረጃውን ሙሉ በሙሉ ማረጋገጥ አለብዎት።