ዳይሃቱሱ ቴሪዮስ 1.3 DVVT CXS

በጃፓን ውስጥ የሆነ ቦታ ፣ አሁን ባሉት ፎቶግራፎች ውስጥ ከሚመለከቱት ቴሪዮስ ግማሽ ሜትር አጭር የሆነው ቴሪዮስ ኪድ አለ። ይህ ሰው እንደ ትልቅ ሰው ፣ ከታዳጊ አጠገብ ያለ ጎልማሳ ሊመስል ይችላል ፣ ነገር ግን በማዕከላዊ አውሮፓ (ወይም በስሎቬኒያ) መንገድ ላይ በአማካይ የአውሮፓ መኪኖች መካከል ቴሪዮስን ሲወረውሩ በድንገት ወደ snot ይለወጣል። እሺ ፣ እረጅም ነው ፣ ግን በከፊል በጥሩ የመሬት መንሸራተት ምክንያት ፣ በከፊል በመንገድ ላይ ባለው ቫን አካል ምክንያት። አለበለዚያ ፣ በ 3 ሜትር ርዝመት ፣ አጭር ፣ እና 85 ሜትር ስፋት ፣ እጅግ በጣም ጠባብ እና ቀጭን ነው። ...

በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ቢያንስ አንድ ጊዜ በእርጥብ ከተማ ውስጥ የማቆሚያ ቦታዎችን እንዲያሳፍሩ የሚያስገድድዎት ከሆነ እና እንዲያውም በቀን ብዙ ጊዜ ፣ ​​በ Therios ውስጥ ወዳጃዊ አጋር ማግኘት ይችላሉ። አንዴ በመደበኛ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ከገቡ በኋላ (ማለት ይቻላል) በሁለቱም በኩል ያሉትን ሁሉንም በሮች መክፈት ይችላሉ። እና ለዚህም እሱን ማመስገን ይችላሉ።

ግን ጠባብን ለመፈለግ ምክንያቱ በእውነት ጠንካራ መሆን አለበት። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​Therios እስከያዙት ድረስ ፣ የዋህ ማሶሺስቶች ኑፋቄን ይቀላቀላሉ። የሬሳዎን ስፋት ይለኩ ፣ እንዲሁም በጣም ተራውን ተሳፋሪ ትከሻ ይለኩ ፣ ሁለቱንም መለኪያዎች ይጨምሩ እና ድምርው ከመልካም ሜትር እንደማይበልጥ ተስፋ ያድርጉ። ከርቀት ጥሩውን የድሮውን ካትስን የሚያስታውሰው ተሻጋሪ ጠባብነት ፣ ቴሪዮስ 1 ሜትር ነው ፣ ይህ ማለት የአሽከርካሪው ግራ ክር (እሱ በትክክል ስድስት ዓመት ካልሆነ) በበሩ እጀታ ላይ በግትር ይቦጫል ፣ እና ቀኝ እጁ ከተሳፋሪው ግራ እጅ በስተጀርባ ያለውን ቦታ ይፈልጉ።

እና አሁን ለሌላ አስገራሚ ነገር - ከኋላ ፣ ለሦስት ተሳፋሪዎች ቦታ ባለበት (ሶስት የመቀመጫ ቀበቶዎች ፣ ቴሪዮስ ውስጥ አምስት ሰዎችን ለመያዝ የመንግሥት ፈቃድ ፣ ግን ሁለት ትራሶች ብቻ!) ፣ የጭንቅላት ክፍል ጥቂት ኢንች ያነሰ ነው። በፈተናዎች ወቅት ፣ በተግባር ፣ የዚህ SUV የሚፈቀደው አቅም ተፈትኗል ፣ እና ሞካሪዎች (አዋቂዎች ፣ ግን ከአማካይ በታች ልኬቶች) በትክክል አራት ኪሎ ሜትሮችን ተቋቁመዋል። ሆኖም ፣ ውጭው ቀዝቃዛ ቢሆንም ፣ እነሱ በጣም ሞቃት ነበሩ። ...

ለእርስዎ ስጋት በጣም ብዙ። ማንበብ ካላቆሙ በትክክለኛው መንገድ ላይ ነዎት ማለት ነው። ረዣዥም ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን ጭንቅላትዎ በጣሪያው ላይ አይንሸራተትም እና ረዥም እግሮች ሊኖሩት እና የጉልበት ክፍል ባላቸው ትላልቅ መኪኖች ውስጥ አስቀድመው እንደተቀመጡ መቀበል አለብዎት።

ከኋላ እንኳን። የኋላ መወጣጫው በግማሽ ያህል ከፀሐይ ማረፊያ ጋር በግማሽ ሊስተካከል ስለሚችል እዚያ (እርስዎ ፣ የዚህ መኪና ነጂ ካልሆኑ) ሊደሰቱ ይችላሉ።

እንደገና ፣ ቡት በጣም የሚያብረቀርቅ አይደለም ፣ ይህም በአብዛኛው የመካከለኛ መጠን ጉዞን ብቻ ይወስዳል ፣ እና ከፍተኛው ሊት 540 ሊትር ብቻ ስለሆነ የመጨመር እድሉ የሚያበረታታ አይደለም። ሻንጣዎን ሲያሽጉ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት። በመጀመሪያ ፣ በጣም አማራጭ ነው።

ቴሪዮስ በመንገድ ላይ ለአምስት ዓመታት ያህል ቆይቷል እናም እኛ ቀድሞውኑ በአውቶማ መደብር ውስጥ ሞክረነዋል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በቴክኒካዊ ተዘምኗል; ቀድሞውኑ አድናቆት ያለው ሞተርሳይክል ወደ ይበልጥ ዘመናዊ ምርት ተሸጋግሯል ፣ እሱም በቅርቡ በፃፍነው በዳይሃቱሱ አርአር ሞዴል ውስጥ ይገኛል። ስለዚህ ሞተሩ አዲስ ነው ፣ ብሎኩን እና ፒስቶንንም ጨምሮ። እነሱ መጠናቸው ቀድሞውኑ የእነሱ በንድፈ ሀሳብ የተሻለ የሞተር ሽክርክሪት ቃል ከሚገባው ዲያሜትሩ ይበልጣል።

በጭንቅላቱ ላይ የንድፈ ሃሳባዊ ዲዛይን እድሎችን ሙሉ በሙሉ የሚጠቀም ፣ ነገር ግን ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር የሚያስችል አዲስ የቫልቭ ወይም የ camshaft መቆጣጠሪያ (DVVT) ስርዓት አለ። ስለዚህ ይህ ሞተር ጉልበቱን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል -ብዙ አለ ፣ እና ከፍተኛው እሴቱ ከበፊቱ በበለጠ በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነቶች ላይ ደርሷል። ስለዚህ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች (እኔ ከመንገድ ውጭ መንዳት ማለቴ ነው) ሞተሩ በትክክል ይጀምራል እና አንዴ የተዝረከረከ የክላቹ ጭነት ይጠፋል ፣ ግን ለማሽከርከር ከፍተኛ ፍላጎት ፣ ጥሩ አጠቃላይ የአፈፃፀም ግንዛቤ ፣ ግን ደግሞ ደስ የማይል መጠን (በከፊል ከ -ለ ደካማ የድምፅ መከላከያ) እና በጣም ከፍተኛ የጋዝ ርቀት።

አዎ, ለከተማ መኪና ክሩክ SUV ከመረጡ, ምንም ያህል ትንሽ ቢሆን, በዳሌዎ ውስጥ ይተፉታል. ምንም እንኳን መጠኑ አነስተኛ ቢሆንም ፣ ቴሪዮስ ቀድሞውኑ ከአንድ ቶን በላይ ይመዝናል እና ምንም እንኳን ጠባብ ቢሆንም ፣ የፊት ገጽታው በጣም ትልቅ ነው። ፋብሪካው የአየር መከላከያውን መጠን አይገልጽም, ነገር ግን ለ SUVs ሪከርድ ቢሆንም, አሁንም ከዘመናዊ የመንገደኞች መኪናዎች በጣም ከፍ ያለ ነው. ከአሥር መቶ ኪሎ ሜትር በታች የሆነ ነገር ሁሉ ሎተሪ እንደማሸነፍ ነው። እና የሚያማርርበት ቦታ የለም።

ካለፈው የቴሪዮስ ሙከራ ጀምሮ፣ መኪናው በትንሹ ተሻሽሏል፣ ግን በጣም ትንሽ ነው። መልክ ኮፈኑን እና (አዲስ ንድፍ የፊት መብራቶች ጋር አብሮ) የተቀየረ ባምፐር የተለየ መልክ ተቀብለዋል, ነገር ግን የውስጥ ማለት ይቻላል አልተነካም ነበር - ብቻ ይንበረከኩ ክፍል ላይ ያለውን ስፋት አንድ ተጨማሪ ሴንቲ ሜትር ጨምሯል, ይህም ተፉበትም ይመስላል. ባሕር. ማርሽ ለመቀየር አሁንም ተሳፋሪው ጉልበቱን እንዲያነሳ መጠየቅ አለቦት፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ አሁንም በግራ በኩል በጣም ሩቅ ነው እና አሁንም በ 80 ዎቹ መኪና ውስጥ የተቀመጡ ይመስላሉ።

Ergonomics እንዲሁ የድሮ የጃፓን እንቆቅልሽ ሆኖ ይቆያል። መሪው ጎማ ቀጭን ፣ ፕላስቲክ እና ድሃ ነው ፣ እና መቀያየሪያዎቹ አሁንም አስቸጋሪ እና ጊዜ ያለፈባቸው ናቸው። የማያከራክር አሸናፊው በሾፌሩ በር ውስጥ የንፋስ መከላከያ የጉዞ መቀየሪያ ነው። በአጠቃላይ ፣ ውስጡ እና በውስጡ የሚኖሩት አስደናቂ አይደሉም -ሁሉም ማጽጃዎች እጅግ በጣም ድሆች ናቸው (ሁለቱም በአንድ መንቀሳቀሻ እንቅስቃሴ ውስጥ ሊጣመሩ የማይችሉት መጥረግ እና ማጠብ) ፣ እና በሰዓት 100 ኪ.ሜ እነሱ ሙሉ በሙሉ ከንቱ ናቸው። የኋላ መጥረጊያ ያለማቋረጥ ብቻ መሥራት ይችላል ፣ በ torpedo ላይ ያለው ማስገቢያ በተናጥል ሊስተካከል የሚችል አይደለም ፣ ግን አሁንም በደካማነቱ ይነፋል። እና መቼቱ ምንም ይሁን ምን ፣ በተሽከርካሪው የፊት እና የኋላ መካከል ያለው የአየር ንብረት ልዩነት ጉልህ ነው።

የጃፓን ትክክለኛነት እንኳን በከፊል አልተሳካም (ስፌቶቹ ከአሁን በኋላ ለሥርዓተ -ጥለት አይደሉም እና ከጅራጌው ላይ ክሬክ አለ) ፣ የበሩ መስተዋቶች በጣም ዝቅተኛ እና ሃርድዌር በጣም አጭር ነው። በውስጡ አንድ ብርሃን ብቻ (እና ሌላ በግንዱ ውስጥ) ፣ በእይታ ውስጥ አንድ መስታወት ብቻ ፣ ያለ መቆለፊያ በዳሽቦርዱ ላይ ያለ ሳጥን ፣ ምንም የውጭ የሙቀት ዳሳሽ የለም (በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተርን ሳይጠቅስ) ፣ የቆዳ ቁርጥራጭ የለም ፣ ምንም የርቀት ማዕከላዊ መቆለፊያ የለም ፣ አይደለም። ... ስለዚህ በዳሃቱሱ ትንሽ ተኙ። ብጥብጡ በተለዋዋጮች ግራፊክስ ወይም በቀላል አይካስም ፣ ግን ከአጥጋቢ በላይ ፣ ከመልክ እና ተግባር አንፃር ፣ የሬዲዮ ተቀባይ።

በከተማ ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል ፣ አብዛኛዎቹ ጉድለቶች ብዙም የሚረብሹ ይሆናሉ ፣ እና ከ Therios ጋር ከመንገድ ከወረዱ (ለጊዜው) ይረሳሉ። በውጫዊ ሁኔታ ፣ ህፃን ይመስላል ፣ ግን ከሆዱ በታች እሱ እውነተኛ SUV ነው። ቋሚ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ አለው ፣ ግን በመሃል ላይ እውነተኛ ልዩነት አለ ፣ ይህ ማለት ከድራይቭ ጋር ቀልድ የለም ማለት ነው-ያለማቋረጥ ወደ አራቱ ጎማዎች ይተላለፋል። ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ በኤሌክትሪክ ሊለወጥ የሚችል ማእከል ልዩነት መቆለፊያ ሊረዳ ይችላል ፣ ይህ ማለት በዚህ ሁኔታ ቢያንስ ሁለት ጎማዎች ይሽከረከራሉ ፣ አንዱ በእያንዳንዱ ዘንግ ላይ። እርስዎ አሁንም በቦታው ላይ ከሆኑ ፣ የተሽከርካሪው ሆድ ፣ ከሚንቀሳቀሱት ክፍሎች ጋር ፣ እርስዎ በጣም ሊጎዱዎት የማይችሉ በመሆናቸው በጣም ይዝናኑ።

አለበለዚያ ፣ ቴሪዮስ ካልቆመ ፣ ተስማሚ የአጭር መደራረብ ላይ መተማመን ይችላሉ ፣ ይህም ለመያዣው ጥሩ ነው ፣ በተለይም ከፍ ያለ ቁልቁለት “ሲያጠቁ”። እንደዚያ ከሆነ ፣ ቴሪዮስ እራሱን የሚደግፍ (ግን ምክንያታዊ በሆነ መልኩ የተጠናከረ) አካል ቢሆንም በጭቃ ፣ በበረዶ እና በመሳሰሉት ገጽታዎች ውስጥ በእውነቱ ከመንገድ ውጭ ጨዋታዎችን እንዲጫወቱ ያስችልዎታል። ትክክለኛውን ጎማዎች ብቻ አይርሱ!

ከሁሉም በላይ እሱ ረጅም ጉዞዎች ላይ ከቴሪዮስ ጋር የተቆራኘ ነው። እዚያ ፣ ምቾት ሳያስፈልግዎት (ውስጣዊ ስፋት ፣ ግን የሞተሩ ጩኸት ፣ ነፋስና ያልታወቀ መነሻ አንዳንድ ተጨማሪ ጩኸት) እና አፈፃፀም ይጠይቃሉ። ሞተሩ ወደ እዚያ ወደ 100 ኪሎሜትር ፍጥነት ብቻ ያዞራል ፣ ከዚያ በፍጥነት ኃይል ማጣት ይጀምራል። በዝቅተኛ ድምጽ ምክንያት ትንሽ ፣ ረጅሙ አራተኛ እና አምስተኛ ጊርስ ምክንያት። በጣም ጥሩ መካኒኮች በዝቅተኛ ፍጥነት ጥሩ ስሜት ይፈጥራሉ ፣ ስለዚህ ይጠፋል እና ጉዞው ወደ አድካሚ ቆጠራ ሊለወጥ ይችላል።

በጣም ይቅርታ። በከተማ ውስጥ ፣ በከተማ መንገዶች እና በመስክ ላይ መንዳት አስደሳች እና ቀላል ነው። የሞተር እንቅስቃሴው ከላይ በተጠቀሱት ሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ እራሱን ያሳያል ፣ የማርሽ ማንሻ ትክክለኛነት ጥሩውን ስሜት ያሟላል ፣ እና በጣም ጥሩው ድራይቭ ለረጅም ጊዜ በገለልተኛነት እንዲቆዩ እና መኪናውን ከታሰበው አቅጣጫ ሙሉ በሙሉ በእኩል እንዲያንቀሳቅሱ ያስችልዎታል። መቆጣጠር የሚችል። የእሱ ታላቅ ቅልጥፍና በመላው ውስጥ በግልጽ ይታያል ፣ በዋናነት በጣም ትንሽ በሆነው የማሽከርከሪያ ክበብ ምክንያት። በእነዚህ ሁኔታዎች ቴሪዮስ በእውነት ለአሽከርካሪ ተስማሚ ነው።

ለዚህ ነው ስሙ ለራሱ የሚናገረው -ከቴሪዮስ ጋር በከተማ እና በመስክ ውስጥ ጥሩ ስሜት ይሰማዎታል ፣ ግን በሌሎች ቦታዎች ስሜቶች በግል መመዘኛዎች እና በይቅርታ ችሎታው ላይ የበለጠ ጥገኛ ይሆናሉ። ያለበለዚያ - ማንኛውንም ተስማሚ መኪና ያውቃሉ?

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

ዳይሃቱሱ ቴሪዮስ 1.3 DVVT CXS

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ዲኬኤስ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	15.215,24 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	15.215,24 €
ኃይል	63 ኪ.ወ (86 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	16,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 145 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ወይም 50.000 ማይሎች

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ቁመታዊ ፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 72,0 × 79,7 ሚሜ - መፈናቀል 1298 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 63 kW (86 hp) ሐ.) በ 6000 ራም / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,9 ሜ / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 48,5 kW / l (66,0 l. ቫልቮች በሲሊንደር - ቀላል የብረት ማገጃ እና ራስ - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 120 ሊ - የሞተር ዘይት 3200 ሊ - ባትሪ 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ነጠላ ደረቅ ክላች - 5 ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,769 2,045; II. 1,376 ሰዓታት; III. 1,000 ሰዓታት; IV. 0,838; ቁ. 4,128; ተቃራኒ 5,286 - የመቆለፍ ማእከል ልዩነት (በኤሌክትሪክ የሚሰራ) - gearing in differential 5,5 - rims 15J × 205 - ጎማዎች 70/15 R 2,01 S, የማሽከርከር ክልል 1000 ሜትር - ፍጥነት በ 27,3rd ማርሽ በ XNUMX rpm / ደቂቃ XNUMX ኪ.ሜ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 145 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 16,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,4 / 6,8 / 7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሰዳን - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - ራስን መደገፍ - Cx = N/A - ከመንገድ ውጭ ቫን ፊት - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - Cx: N / A - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ V-Beams ፣ Stabilizer - የኋላ ጠንካራ ፣ ድርብ ቁመታዊ ሀዲዶች ፣ የፓንሃርድ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች - ባለሁለት የወረዳ ብሬክስ ፣ የፊት ዲስኮች ፣ ከበሮ ከበሮ ፣ የኃይል መሪ ፣ ኤቢኤስ ፣ ኢቢዲ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ የኋላ (በወንበሮች መካከል) - መሪውን ከመደርደሪያ ጋር እና pinion, የኃይል መሪውን, 3,5, XNUMX ጽንፎች መካከል መዞር
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1050 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1550 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1350 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 400 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 50 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 3845 ሚሜ - ስፋት 1555 ሚሜ - ቁመት 1695 ሚሜ - ዊልስ 2420 ሚሜ - የፊት ትራክ 1315 ሚሜ - የኋላ 1390 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 190 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 9,4 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1350-1800 ሚ.ሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1245 ሚሜ, ከኋላ 1225 ሚሜ - ከመቀመጫው በላይ ከፍታ 950 ሚሜ, የኋላ 930 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 860-1060 ሚሜ, የኋላ አግዳሚ ወንበር 810 - 580 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 460 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 46 ሊ.
ሣጥን	በተለምዶ 205-540 ሊትር

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 2 ° ሴ ፣ ገጽ = 997 ሜባ ፣ rel። ቁ. = 89%፣ የኦዶሜትር ሁኔታ = 715 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች - ብሪጅስትቶን ዱፌለር
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	15,2s
ከከተማው 1000 ሜ	37,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,7 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	24,4 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	145 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,6m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	73dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	72dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (249/420)

• ቴሪዮስን እንደ የዕለት ተዕለት ተሳፋሪ መኪና ካየህ በብዙ መንገዶች በተለይም ከ ergonomics ፣ roominess እና ደህንነት አንፃር - ሶስት ቁልፍ ነጥቦች። ያለበለዚያ ፣ በጣም ጥሩ መካኒኮች አሉት እና ከሌሎች ጥቂት ጥቅሞች ጋር ፣ ለዕለት ተዕለት ችግሮች እና ለእሁድ ወደማይታወቁ ጉዞዎች አስደሳች መኪና ሊሆን ይችላል። መጥፎ ሶስት እሱ የሚያስፈልገው ብቻ ነው።

• ውጫዊ (12/15)

  ለ 5 ዓመታት ያህል በገበያ ላይ ስለነበረ ይህ ከአሁን በኋላ ትኩስ ምርት አይደለም። ስፌቶቹ እና መልካቸው ወደ ግሩም ደረጃ በጣም ቅርብ ናቸው።

• የውስጥ (63/140)

  የ Therios በጣም መጥፎ ጎን። ለአብዛኛው አማካይ ፣ አልፎ አልፎ ከአማካይ በላይ ፣ ብዙ ጊዜ ከአማካይ በታች ነው። ከሮማንነት አንፃር ፣ በ ቁመት (እና በከፊል በስፋቱ) ፣ ergonomics እና ቁሳቁሶች በጣም ደካማ ናቸው። እሱ በጩኸት እና አልፎ አልፎ በመሳሪያው ምክንያትም ጠፋ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (30
  
  
  /40)

  ሞተሩ የድምፅ መጠን ይጎድለዋል ፣ በተለይም በከፍተኛ ተሃድሶዎች። የማርሽ ሳጥኑ በጣም ረጅም ነው ፣ ግን በሚያምር ሁኔታ ይለወጣል እና በጣም የሚፈልገውን አሽከርካሪ እንኳን ሙሉ በሙሉ ያረካል።

• የመንዳት አፈፃፀም (70
  
  
  /95)

  በጣም ጥሩ በሆኑ መካኒኮች ምክንያት ብዙ ነጥቦችን አስቆጠርኩ ፣ መጥፎ ፔዳል ብቻ ጎልቶ ይታያል ፣ እና በጠንካራ የኋላ መጥረቢያ ምክንያት ፣ ከሚያስከትላቸው ተጽዕኖዎች ጉድጓዶችን መዋጥ የማይመች ነው ፣ ይህም በጣም የሚያስጨንቅ ነው ፣ በተለይም ከመቀመጫው በስተጀርባ ለሚጓዙ ተሳፋሪዎች።

• አፈፃፀም (23/35)

  በፈጣን መንገዶች ላይ ደካማ አፈጻጸም ስላለው እዚህ ዝቅተኛ ፍጥነት ይመጣል። ተጣጣፊነት በሰዓት እስከ 80 ኪሎ ሜትር ድረስ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን በከፍተኛ ፍጥነት በጣም ይበልጣል። ከመጠን በላይ መሮጥ ቃል ከተገባው በላይ በድፍረት የተሻለ ነው።

• ደህንነት (34/45)

  የማቆሚያው ርቀት ለመኪና በጣም ረጅም ነው እና ለ SUV ተቀባይነት አለው. አምስተኛው መቀመጫ ትራስ የለውም, ነገር ግን ባለ ሁለት ነጥብ ቀበቶ ብቻ, ሁለት የአየር ከረጢቶች ብቻ ናቸው. ከንቁ ደህንነት አንፃር, በአብዛኛው በተሳሳቱ መጥረጊያዎች ምክንያት ተጣብቋል, ጥሩው ጎን ጥሩ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ እና, በውጤቱም, በመንገድ ላይ ጥሩ ቦታ ነው.

• ኢኮኖሚው

  ፍጆታ ለዚህ አካል ተቀባይነት አለው, ነገር ግን በፍፁም አነጋገር ፍጹም ከፍተኛ ነው. የመኪና ዋጋ ዝቅተኛ አይደለም ነገር ግን ሁሉም ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪዎች በጣም ውድ ናቸው. በተጨማሪም, ዋስትናው አማካይ ነው, እና እንደገና የመሸጥ አቅም - SUV ስለሆነ - በጣም አስተማማኝ ነው.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመስክ ግድየለሽነት

ውጫዊ ጠባብነት

ውስጣዊ ቁመት

ቅጥነት

በከፍተኛ ፍጥነት አፈፃፀም

የነዳጅ ፍጆታ

ሁለት የአየር ከረጢቶች ብቻ

መጥረጊያዎች

ውስጣዊ ጠባብነት

ፕላስቲክ እና ergonomic ያልሆነ የውስጥ ክፍል

ዝቅተኛ የበር መስታወቶች

ጥብቅ እግሮች

ውስጡ ጫጫታ