የሙከራ ድራይቭ ኪያ ፒካንቶ

ጠላፊዎች ፣ የጎን ቀሚሶች ፣ ባለ 16 ኢንች መንኮራኩሮች በዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች እና ግዙፍ ባምፐርስ - አዲሱ ፒካኖ ከሁሉም የክፍል ጓደኞቹ የበለጠ ብሩህ ይመስላል ፡፡ በሩስያ ውስጥ ባለ ተሞልቶ ሞተር ያለው ስሪት ገና አልደረሰም

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የከተማ A- ክፍል ልጆች በዘመናዊ ሜትሮፖሊሶች አከባቢ ውስጥ አስደናቂ የወደፊት ጊዜ ተንብየዋል ፣ ግን አልተሳካላቸውም-ተግባራዊ እንቅስቃሴ ያለው ሸማች ወደ ሥራ ለመሄድ እየጨመረ ወደ ከተማ ትራንስፖርት እየዞረ ፣ ተግባራዊ እና በተለይም ርካሽ መኪና ይመርጣል ፡፡ . ለምሳሌ ፣ በዓለም ዙሪያ ያሉ አውቶሞቢሎች በንዑስ ክፍል ውስጥ መገኘታቸውን እየቀነሱ ነው ፣ ለምሳሌ ለ ‹ቢ› ክፍል የበጀት ማስቀመጫዎችን የመፍጠር ልምምድን ይመርጣሉ። ሆኖም ኪያ ይህንን ፋሽን አልተከተለም እናም ሦስተኛውን ትውልድ ፒካኖን ሃትባክስን ወደ ሩሲያ አመጡ ፡፡

አዲሱ ኪያ ፒያኖቶ በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ከውጭ ተለውጧል። የሁለተኛው ትውልድ ሀሳቦችን መቀጠል እና ማዳበር ፣ በነገራችን ላይ ለታዋቂው የቀይ ዶት ሽልማት መታየት የተሸለመው ንድፍ አውጪዎቹ ህፃኑን የበለጠ ብሩህ እና የበለጠ ገላጭ አደረጉት ፡፡ የራዲያተሩ ፍርግርግ ጠበብቷል ፣ በመከላከያው ውስጥ ያለው የአየር ማስገቢያ መጠን ፣ በመጠን አድጓል ፣ የአየር መተላለፊያ ቱቦዎች ታይተዋል ፣ ይህም የፊተኛው ተሽከርካሪ ቅስቶች አካባቢ የአየር ሁኔታን ተለዋዋጭነት ለመቀነስ ይረዳሉ ፡፡ የመስኮቱ መስመር ቅርፅ ተለውጧል ፣ እና የኋላ መከላከያው አሁን በተሻጋሪው ማስገቢያ ምክንያት የበለጠ ኃይለኛ እና ጠንካራ ይመስላል።

አግድም መስመሮች ጭብጥ በውስጠኛው ውስጥ እንደቀጠለ ነው-እዚህ ላይ መኪናውን የበለጠ ሰፊ ለማድረግ በእይታ የተሰሩ ናቸው ፡፡ ቦታን መጨመር ግን ታይነት አይደለም ፡፡ ምንም እንኳን የመኪናው ርዝመት ተመሳሳይ ሆኖ መቆየቱ ቢኖርም ፣ በሞተር ክፍሉ ጥግግት አቀማመጥ ምክንያት ፣ የፊት ለፊቱ መሻሻል አጭር ሆኗል ፣ እና የኋላው መሻገሪያ በተቃራኒው ጨመረ። በ 15 ሚሜ ካደገው ከተሽከርካሪ ወንበር ጋር በመሆን ለሁለቱም ተሳፋሪዎች (+ በእግሮቻቸው ውስጥ +15 ሚሜ) እና ለሻንጣ (+ 50 ሊት) ተጨማሪ ቦታ ለማስለቀቅ አስችሏል ፡፡ በተጨማሪም ፒካንቶ 5 ሚሊ ሜትር ከፍ ያለ ነው ፣ ይህም ማለት ተጨማሪ የጭንቅላት ክፍል ማለት ነው ፡፡

የፒካንቶ ውስጣዊ ሁኔታ በተሻለ “አዲስ” በሚለው የግብይት ተወዳጅ ሐረግ ተለይቶ ይታወቃል። ለውጦቹን መዘርዘር ፋይዳ የለውም ፣ ምክንያቱም ዝርዝሩ በውስጣዊ ማስጌጫ ውስጥ ያሉትን ነገሮች ሁሉ ያካተተ ስለሆነ - በአዲሱ መኪና ውስጥ የቀድሞውን ዕውቅና መስጠቱ ፈጽሞ የማይቻል ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የከፍተኛዎቹ ስሪቶች ውስጣዊ ክፍል በዚህ ክፍል መኪኖች ውስጥ የመጨረሻ ሆነው ለማየት በሚጠብቋቸው አማራጮች ተሞልቷል ፡፡

በክፍል ደረጃዎች አንድ ግዙፍ ፣ ባለ ሰባት ኢንች መልቲሚዲያ ስርዓት በንኪ ማያ ገጽ እና በአፕል ካርፕሌይ እና በ Android Auto ፕሮቶኮሎች ፣ በሞቃት መሪ መሪ (በሁሉም ዙሪያ) ፣ እና ለስማርትፎኖች ማስነሻ ክፍያ እና አንድ ትልቅ የመዋቢያ መስታወት የአሽከርካሪውን ማሳያ ከ LED ጀርባ ብርሃን ጋር ፡፡

ሲቲካር ውስጡ 3,5 ሜትር ብቻ ነው ብሎ መናገር በጣም ትልቅ ነው ፣ በእርግጥ የማይቻል ነው ፣ ነገር ግን በውስጡ ረጃጅም ተሳፋሪዎችም ሆነ በሁለቱም ረድፎች ውስጥ እንኳን በቂ ቦታ አለ ፣ እና በረጅም ጉዞ ላይ ምቾት አይሰማቸውም ፡፡ ወንበሮቹ ጥሩ መገለጫ አላቸው ፣ በጣም ጥሩ ሙላ ፡፡ ለክፍለ-ጊዜው እንደ አንድ የተስተካከለ ማዕከላዊ የእጅ መታጠፊያ እንደዚህ ያለ ገለልተኛ አማራጭ አለ ፡፡ ግን በመሪው መሪነት ፣ በተቃራኒው ዘንበል ብሎ ብቻ ቁጥጥር ይደረግበታል።

ተወዳጅነትን በሚያጣ ክፍል ውስጥ አዲስ ሞዴልን ማስጀመር አደገኛ እርምጃ ይመስላል ፡፡ ግን ኮሪያውያን አዝማሚያውን የተመለከቱ እና ከቀኝ በኩል የመኪናውን እድገት የቀረቡ ይመስላሉ ፡፡ የመኪናው ፈጣሪዎች በቀጥታ ኪያ ፒካንቶ በልብ የሚመረጥ መኪና ነው ይላሉ ፡፡ በአስተያየታቸው ይህ የመጓጓዣ ወይም የኢኮኖሚ መንገድ አይደለም ፣ ግን ብሩህ መለዋወጫ ነው።

ብሩህ ቀለሞች ይህንን ዓላማ ለማፅደቅ የተቀየሱ ናቸው (አንዳቸውም ቢሆኑ ተጨማሪ ክፍያ አይጠየቁም) እና የጂቲ-መስመር ጥቅል ፡፡ የስፖርት ስም ቢኖርም ፣ ይህ የንጹህ ዲዛይን አማራጮች ስብስብ ነው። በሃይል አሃዱ አሠራር ፣ በማስተላለፊያው ወይም በእገዳው ጣልቃ ገብነት አልተሰጠም ፡፡ ግን አዲስ መከላከያን ፣ ሌሎች የጭጋግ መብራቶችን ፣ የራዲያተር ግሪል በውስጡ ከቀላ አስገባ ጋር ፣ የበር መከለያዎች ፣ ግዙፍ አጥፊ እና 16 ኢንች ጎማዎች አሉ ፡፡

በዚህ ልዩ ስሪት የሙከራ ድራይቭን መጀመር ለእኔ ወደቀ ፡፡ በጣም በመጀመሪያ በሆነው “የፍጥነት ማጉያ” ላይ በትንሹ በትንሹ በፍጥነት አጣጥፌ ከፊት እገዳው ከባድ ድብደባ ደርሶኛል ፡፡ ጎማዎች እዚህ በ 195/45 R16 ልኬት ተጭነዋል - መገለጫው ትንሹ ሳይሆን ከባድ ነው የሚመስለው ፡፡

አንድ ጊዜ ጠመዝማዛ በሆኑ የአገሪቱ መንገዶች ላይ ወዲያውኑ ስለ እገዳው ጥብቅነት እረሳለሁ - ፒካንቶ ፍጹም ቁጥጥር ይደረግበታል። በመጀመሪያ፣ አዲሱ መኪና አሁን በሚገርም ሁኔታ ሹል የሆነ መሪ አለው (2,8 ከ 3,4 ጋር ይቀይራል)። በሁለተኛ ደረጃ ፣ ለከተማ መኪናዎች እንደዚህ ያለ ብርቅዬ ስርዓት የታጠቁ ሲሆን ፣ በማእዘኖች ውስጥ የቬክተር መቆጣጠሪያን ይገፋሉ ። በፍጥነት ተራ የመውሰድ ችሎታ በጣም ኃይለኛውን ሞተር ለመቋቋም ይረዳል-የላይኛው ጫፍ 1,2-ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር በአሁኑ ጊዜ 84 hp ያመርታል. እና ከአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር በማጣመር ፒካንቶ በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 13,7 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል (ለ 1,0-ሊትር ሞተር ከ “ሜካኒክስ” ጋር ፣ ይህ አኃዝ 14,3 ሴኮንድ ነው)።

ከፊት ለፊቱ በሆነ ቦታ ፣ በሩሲያ ውስጥ 1,0 ኤች ኤች የሚያንቀሳቅስ የ 100 ቲ-ጂዲአይ ቱርቦ ሞተር ያለው የፒካኖ hatchbacks የመቋቋም አቅም ፡፡ እና ከተፋጠነ ጊዜ ጀምሮ በአንድ ጊዜ ወደ አራት ሰከንድ ያህል ማራገፍ ፡፡ በእሱ አማካኝነት መኪናው በጣም አስደሳች መሆን አለበት ፣ ግን አሁን እራስዎን ማዝናናት አለብዎት - በጣም ጨዋ በሆነ መልኩ የሚሰራ የድምፅ ስርዓት በዚህ ውስጥ ይረዳል ፡፡ አንድ ትልቅ የንክኪ ማያ ገጽ መኖር ምንም ይሁን ምን የዩኤስቢ ዱላዎችን እና አይፖዶችን ይረዳል ፣ እንዲሁም በብሉቱዝ በኩልም ይሠራል። ቀደም ሲል የፒካንቶ ድምፅ እንዲሁ-እንደዚህ ነበር ፣ ግን እዚህ ሙዚቃው በተቃራኒው በደንብ አይጫወትም ፡፡

ግን በየጊዜው በጩኸቶች ይቋረጣል - በሚያሳዝን ሁኔታ እዚህ ያለው የድምፅ መከላከያ ከምርቱ በጣም ርካሽ መኪና ከሚጠብቀው ሰው ጋር በትክክል ተመሳሳይ ነው ፣ ማለትም ፣ በግልፅ ደካማ ነው ፡፡ በሌላ በኩል መሐንዲሶቹን መረዳት ይቻላል - በሚችሉበት ቦታ ሁሉ ኪሎግራም ጣለባቸው-በሰውነት ውስጥ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት እና የማጣበቂያ መገጣጠሚያዎች 23 ኪ.ግ. ተወግደዋል ፣ እና አዲስ የዩ ቅርጽ ያለው የመርከብ ምሰሶ አወቃቀሩን ለማቃለል አግዞታል ፡፡ በድምጽ መከላከያ ላይ እንደዚህ ባለ ችግር ያገ theቸውን ፓውንድ መልሰው ማውጣት ስህተት ነው ፡፡

በተለይም ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ፒካኖ በልበ ሙሉነት እና በእርግጠኝነት ሊዘገይ ይችላል። በተጨማሪም በ hatchback ላይ ያሉት የዲስክ ብሬኮች ከፊት ብቻ ሳይሆን ከኋላም ተጭነዋል ፡፡ በተጨማሪም ማሽኑ ውጤታማነቱ በሚቀንስበት ጊዜ በብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለውን ግፊት በራስ-ሰር ከፍ የሚያደርግ የፍሬን ሙቀት-አማቂ የማካካሻ ሥርዓት አለው ፡፡

የጨርቅ ማስቀመጫው በጣም ጥሩ ፣ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ተመሳሳይ እንደሆኑ ፣ እና በከፍተኛ የመገለጫ ጎማዎች ላይ ያለው ምቾት በትንሹ የበለጠ መሆኑን ለማረጋገጥ ወደ ቀለል ወዳለው የፒካንቶ ስሪት እለውጣለሁ። በአያያዝ ፣ ምንም ለውጦች የሉም ማለት ይቻላል ፣ በተሽከርካሪ ጎማው ላይ የሚሰጡት ምላሾች ብቻ በቀላሉ በሚለጠፈው ጎማ ምክንያት በጊዜ ውስጥ በትንሹ ተዘርረዋል ፡፡ በነገራችን ላይ እዚህ የእጅ መታጠፊያ ለሾፌሩ ብቻ ነው ፡፡ ግን በአጠቃላይ መኪናው በደንብ ያልታጠቁ ነገሮችን አይሰጥም ፣ እና ውስጣዊው ራሱ ከደማቅ ገጽታ ጋር ሲወዳደር የሃሳብ ስሜት አይፈጥርም ፡፡

ለአዲሱ ፒካንቶ ዋጋዎች ለጥንታዊው ስሪት ከአንድ ሊትር ሞተር ጋር በ 7 ዶላር ይጀምራል። እንዲህ ዓይነቱ መኪና የድምፅ አውታር ፣ የጦፈ መቀመጫዎች እና መሪ መሪ እንዲሁም በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ መስተዋቶች እና የጎን የአየር ከረጢቶች አይኖሩትም ፡፡ አማካይ የሉክስ ክፍል ዋጋ 100 ዶላር ሲሆን ከ 8 ሊትር ሞተር እና ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ በተጨማሪ መሳሪያዎቹ በሚታዩበት ሁኔታ የበለፀጉ ይሆናሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ሦስተኛው ትውልድ ፒካንቶ ሊያቀርበው የሚችለውን ሁሉንም ለማግኘት ፣ ቀድሞውኑ 700 ዶላር ማውጣት ያስፈልግዎታል ፡፡

ኪያ በግምት 10% የሚሆኑት ሽያጮች ከ ‹GT-Line› ስሪት እንደሚመጡ ይተነብያል ፣ እናም ህዝቡ በእውነቱ የንድፍ እሽግ ላይ ፍላጎት ካለው ፣ ኮሪያውያን ለወደፊቱ እንደዚህ ያሉትን ሙከራዎች ለመቀጠል ቃል ገብተዋል ፡፡ ኩባንያው በተመሳሳይ ጊዜ ፒካኖ ከትልቁ የሪዮ ሞዴል ጋር የመፎካከር ተስፋ እንደማያስጨንቃቸው ገል saysል ፡፡ የኋለኛው አሁንም በብዙ ተግባራዊ ገዥዎች የተመረጠ ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ ፣ በተመጣጣኝ የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ ያለው ሲቲካር ከሪዮ ከ10-15% ርካሽ ነው።

ኪያ ፒካንቶ በገበያው ላይ ምንም ተወዳዳሪዎች የሉትም - በተመሳሳይ ክፍል ውስጥ እኛ የተሻሻለው የቼቭሮሌት ስፓርክ በስም Ravon R2 እና Smart ForFour ስር ብቻ አለን። የመጀመሪያው በጣም ቀላል ነው ፣ ሁለተኛው በጣም ውድ ነው። ኮሪያውያን በወር ከ150-200 መኪኖችን ከገዙ ሙሉ በሙሉ ይረካሉ አሉ።

የሰውነት አይነት	Hatchback	Hatchback
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	3595/1595/1495	3595/1595/1495
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2400	2400
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	952	980
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 3	ቤንዚን ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	998	1248
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ. በሪፒኤም	67 በ 5500	84 በ 6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	95,2 በ 3750	121,6 በ 4000
ማስተላለፍ, መንዳት	MKP5, ፊትለፊት	AKP4 ፣ ፊትለፊት
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	161	161
ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	14,3	13,7
የነዳጅ ፍጆታ (ጎር. / ትራሳ / ስሜš.), l	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
ግንድ ድምፅ ፣ l	255	255
ዋጋ ከ, ዶላር	7 100	8 400