የሙከራ ድራይቭ Lexus UX

በጣም ስለሚከብዷቸው ሊክስክስ ምናልባት በጣም ስለሚወዷቸው በርካታ በጣም አስፈላጊ እና አስቸጋሪ ጥያቄዎች

ፕሪም ስዊድናውያንን በአንድ ነገር ሊያስደንቋቸው ከቻሉ በእርግጠኝነት በግብይት ማዕከላት ውስጥ ያሉት የእንጨት ወለሎች ፣ በመሬት ውስጥ ባቡር ውስጥ የጣሊያን ምግብ ወይም ለባንኮች አስገዳጅ የቅዳሜ ማጽዳት ፡፡ ጥሩ መኪናዎች ሌላ ጉዳይ ናቸው ፡፡ በአማካኝ ደመወዝ በስዊድን ውስጥ ከ 2 ዶላር በላይ አል ,ል ፣ ግን እስካንዲኔቪያውያን አሁንም ግራጫ ናፍጣ የጣቢያ ፉርጎዎችን ይመርጣሉ። ስለዚህ ፣ በስቶክሆልም ማእከል ውስጥ ያለው የደማቁ ሌክሰስ UX መስመር ለተወሰነ ጊዜ በሜትሮፖሊስ ውስጥ ሕይወትን አቆመ።

ዩኤክስ (UX) እንዲሁ እኔን በጣም አዘናጋኝ ፣ ግን ሌላ እንዴት ነው - ሌክስክስ ከዚህ በፊት እንደዚህ የመሰለ አነስተኛ ሞዴል አምርቶ አያውቅም ፡፡ አዎ ፣ ዲቃላ ሲቲ ነበር ፣ ግን ጃፓኖች ገና ትናንሽ መስቀሎች አልነበሩም ፡፡ በእርግጥ ፣ UX የወቅቱ ዋና አዲስ ነገር ተደርጎ አይቆጠርም ፣ ግን የትዕይንቱ መቆሚያ በርግጥ ከእሱ ወጥቷል ፡፡ በእርግጥ ፣ ለሊክስክስ ዩኤክስ ብዙ ጥያቄዎች ይኖራሉ - ዋናዎቹን እንመልሳለን

Lexus UX ከ Toyota C-HR እንዴት ይለያል?

ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ፡፡ አዎ ማሽኖቹ በተመሳሳይ የ GA-C መድረክ ላይ የተገነቡ ሲሆን በዚህ መሠረት መጠናቸው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ ሁለቱም ምርቶች በታመቀ መስቀሎች እገዛ ከወጣት ታዳሚዎች ጋር ለማሽኮርመም እየሞከሩ ነው ፡፡ ግን ይህ በወረቀት ላይ ነው - በእውነቱ ሁሉም ነገር በጣም የተወሳሰበ ነው ፡፡

Lexus UX ን ከ Toyota C-HR ጋር ማወዳደር በ Lamborghini Urus ላይ ቮልስዋገን ቲጓን ጉብታዎችን መፈለግ ነው። ሁለቱም መኪኖች በተመሳሳይ ጭንቀት ተሠርተዋል ፣ እና የክፍል ጓደኛ መሻገሪያዎች ተመሳሳይ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን መጠቀማቸው የተለመደ ነው። ልዩነቱ በአመለካከት ላይ ነው። ዩኤክስ የድሮውን የሌክሰስ ሞዴሎችን ሞገስ አላጣም ፣ እና ቶዮታ መጀመሪያ ሲ-ኤች አርን ወደ የላቀ ወንድሙ ለማምጣት አልሞከረም። ቀለል ያለ ከሆነ በመካከላቸው ያለው ልዩነት በመከርከሚያ ደረጃዎች እና በሻሲው ቅንብሮች ውስጥ ነው። እና ግዙፍ ነው።

Lexus UX እንደ ስዕሎቹ ብሩህ ሆኖ ይኑር?

አውቶሞቲቭ ፎቶግራፍ አንሺዎች ትናንሽ መኪኖችን ከስር የሚተኩሱበት ለመረዳት የሚያስችል ልማድ አላቸው ፡፡ በ UX ሁኔታ ፣ እሱ ብቻ ነው የሚጎዳው ፡፡ ምናልባትም ይህንን ተግባር ያዘጋጁት የገቢያዎች ሀሳብ ተረድቻለሁ-ትንሹ ሌክስክስ ከእውነተኛው የበለጠ እንዲመስል ፈለጉ ፡፡ ግን ውበቱ ሁሉ የሚዋሽው በዩኤክስኤክስ መጠቅለያ መጠን ውስጥ ነው ፡፡

የሚገርመው ነገር ፣ የሌክስክስ ዲዛይነሮች የጥንታዊ ሞዴሎቹን ሁሉንም የቅጥ አባሎች ማቆየት ችለዋል - በቀላሉ መጠኖቹን ቀይረዋል ፡፡ የእነሱ ፊርማ ሽክርክሪት ፍርግርግ ያስታውሱ? እዚህ ልክ እንደ ኤን ኤክስ ላይ ልክ ትንሽ ነው ትንሽ ነው ፡፡ በ UX ላይ ያሉት የተሽከርካሪ ወንበሮች ልክ እንደ አዲሱ አርኤክስ ናቸው ፣ ግን በመጠኑ ተጨምረዋል ፡፡ ለዋና ኦፕቲክስ ቡሜራንጎች ብቻ በቂ ቦታ ስላልነበረ በቀጥታ ወደ የፊት መብራቶቹ እንዲገቡ ተደርገዋል ፡፡ ግን በጣም አስደናቂው መፍትሔ በግራ እና በቀኝ መብራቶች መካከል ያለው የኤልዲ “መስቀያ አሞሌ” ነው ፡፡

ስለዚህ ምንድነው? - hatchback ነው ወይስ ተሻጋሪ ነው?

በጣም ትንሹ ሌክስክስ በጥሩ ሁኔታ ይመራል - በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ከሚደረግባቸው ግድፈቶች እና በክፍል ውስጥ ካለው ዝቅተኛው የስበት ማዕከል ጋር የማጣጣሚያ እገዳ አለው ፡፡ እገዳው ሊበጅ ይችላል-የኤ.ቪ.ኤስ. ሲስተም በኦክ ውስጥ ስፖርት እንዲመስል ያደርገዋል ወይም በተቻለ መጠን ዘና ያደርገዋል ፡፡ በእርግጥ በ “መጽናናት” እና “ስፖርት +” መካከል ያለው ልዩነት እንደ pneuma ሁኔታ ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን በእርግጠኝነት ሊሰማዎት ይችላል ፡፡

ኤሌክትሪክ ማጉያው እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው UX እኩል ጥሩ ነው በከተማ ፍጥነቶች ከ30-70 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ መሪ መሽከርከሪያ ሠራተኞችን በሚሰጥበት ጊዜ እና በሀይዌይ ላይ - እዚህ መሪ መሽከርከሪያው በአስፈላጊው ተሞልቷል ፡፡ ክብደት

የ 160 ሚሜ የመሬት ማጣሪያ ፣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ስሪቶች እና ተከላካይ የፕላስቲክ አካል ኪት ለ UX መሻገሪያ የትውልድ ሐረግ ግልፅ መስቀያ ናቸው ፡፡ በእርግጥ እሱ በቱላ ክልል ውስጥ በአንድ ዳካ ውስጥ የሆነ ቦታ ቆሻሻን ለማርካት ያ የደህንነቱ ልዩነት የለውም ፣ ግን ለ UX የበጋ ሀገር መንገድ እና የክረምት ገደቦች በእርግጠኝነት ችግር አይሆኑም ፡፡ ስለዚህ በዛሬው የገበያ እውነታዎች ውስጥ ሌክሰስ ዩኤክስ የከተማ መሻገሪያ ነው ፡፡

ለአራት ጎማ ድራይቭ ተጨማሪ መክፈል አለብዎት?

በመጀመሪያ እስሪቶቹን እንመልከት ፡፡ በሩሲያ ውስጥ እንደ ሌሎች ገበያዎች ሁሉ ሁለት የ UX አማራጮች ይኖራሉ-200 እና 250H ፡፡ የመጀመሪያው ባለ ሁለት ሊትር ቤንዚን 150 ቮልት የሚመነጭ የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው ፡፡ እና ተለዋዋጭ. ሁለተኛው - ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ፣ ተመሳሳይ ሁለት ሊትር ሞተር ያለው ፣ ግን በኤሌክትሪክ ሞተር የሚረዳ ነው። በአጠቃላይ ድቅል 178 ኤችፒ ያወጣል ፡፡

በወረቀት ላይ ባለ-ጎማ ድራይቭ እና የበለጠ ኃይለኛ UX ከነዳጅ የበለጠ ፈጣን ነው - 8,5 ሰከንድ ከ 9,2 ኪ.ሜ በ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፡፡ ነገር ግን በመንገድ ላይ ልዩነቱ በጭራሽ አልተሰማም-ሁለቱም ለከተማዋ በቂ ተለዋዋጭ ነገሮች አሏቸው ፡፡ ሌላው ነገር በስቶክሆልም አካባቢ በፍጥነት በሚዞሩ መንገዶች ላይ ባህሪ ነው ፡፡ እዚህ የክብደት ልዩነት ቀድሞውኑ ላይ ተጽዕኖ አሳድሮ ነበር-ድቅል ድምር ከ UX140 ስሪት በ 200 ኪሎ ግራም ይበልጣል ፣ ስለሆነም ደስታ በትንሹ ጠፋ ፡፡

በ 2,0 ቮልት በ 238 ሊትር ከፍተኛ ኃይል ባለው “አራት” በትንሹ “ሞቅ ያለ” UX ን ማየት ደስ ይለኛል ፡፡ (እንደ ኤንኤክስ ላይ) ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና ተለዋዋጭ ከ 6 ሰ እስከ 100 ኪ.ሜ. ከጎን ለጎን ከቀረበው በኋላ እኔ እንኳን የጃፓን መሐንዲሶችን ለዚህ ጠየቅኳቸው ፡፡ ከመካከላቸው አንዱ በትንሹ “እኛ እያሰብን ነው ፣ ግን እስካሁን ምንም አልወሰንም ፡፡

UX በከተማ ውስጥ በእርግጠኝነት አይፈለግም የሚል ስሜት አለ ፡፡ ዩኤክስ 200 እንዲሁ በፊቱ የሚቀመጡትን ተግባሮች ይቋቋማል ፡፡ በተጨማሪም ሌክሰስ የዋጋ ዝርዝሩን ሲያሳውቅ የብዙዎች ጥያቄ በራሱ ይጠፋል-በ 150 ፈረስ ኃይል ስሪት እና በተዳቀለው ሌክሰስ መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት በእርግጥ ከፍተኛ ይሆናል ፡፡

በእሱ “ቤዝ” ውስጥ ያለው ምንድን ነው?

የአውሮፓ ፕሪሚየም በጨርቅ ሳሎኖች እና በ halogen አምፖሎች ለረጅም ጊዜ አላፍርም ፡፡ ሊክስክስ አብዮት ላለመፍጠር ወስኗል ፣ ስለሆነም በተመሳሳይ መንገድ ተጓዘ ፣ ግን በተያዙ ቦታዎች ፡፡ አዎ ፣ መሠረቱ UX200 ቆዳ ፣ ካሜራ እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እንኳን የለውም ፣ ግን የኢኮ ጥቅል ቀድሞውኑ የ LED የፊት መብራቶችን ፣ የጭጋግ መብራቶችን እና የእጅ ባትሪዎችን ያጠቃልላል ፡፡ በተጨማሪም ባለ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ፣ ባለ ሁለት ዞን የአየር ንብረት ፣ የጎማ ግፊት ቁጥጥር ስርዓት ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና ከቀለም ማያ ገጽ ጋር ጥሩ መልቲሚዲያ አሉ ፡፡

በጣም የተሻሻለው አማራጭ የቅንጦት (ለ 250 ኤች) ነው ፡፡ ለምሳሌ ሁለገብ ካሜራዎች ፣ የቆዳ መደረቢያዎች ፣ የኤሌክትሪክ መቀመጫዎች ፣ የእይታ ማያ ገጽ ፣ ኤሌክትሪክ አምስተኛው በር ፣ ግዙፍ የመልቲሚዲያ ማሳያ እንዲሁም የአሰሳ እና ንቁ የደህንነት ስርዓቶች (ሌይን መያዝ ፣ አውቶማቲክ ብሬኪንግ እና ሌሎችም) ይኖራሉ ፡፡ .

UX ምን ያህል ያስከፍላል እና ተፎካካሪው ማን ነው?

ሌክስክስ በኖቬምበር ውስጥ ለ UX ሙሉ የዋጋ ዝርዝርን እንደሚያወጣ ቃል ገብቷል ፡፡ አሁን ግን የላይኛው UX ከመሠረታዊ NX ጋር ተመሳሳይ ይሆናል ማለት ነው - ማለትም ወደ 32-700 ዶላር ነው ፡፡ የፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪቶች የመነሻ ዋጋ መለያ ወደ 34-000 ዶላር ይሆናል ፡፡

የ Lexus UX ዋና ተወዳዳሪ መርሴዲስ GLA (ከ 29 ዶላር) ነው። አሁንም በእርግጥ ጃፓኖች ከ BMW X700 (ከ 2 ዶላር) ፣ ከቮልቮ XC26 (ከ 300 ዶላር) እና ከጃጓር ኢ-ፓይስ (ከ 40 ዶላር) ጋር ይከራከራሉ። በተጨማሪም አዲሱ የኦዲ ቁ 28 በቅርቡ ይመጣል።

የ UX ዋና መለከት ካርድ ብሩህ እና በጣም ተስማሚ ንድፍ ነው። ጃፓኖች ብዙውን ጊዜ አውሮፓውያን ለራሳቸው አዲስ ክፍል ሲገቡ እንደሚያደርጉት ጃፓናውያንን ከባዶ ለመቀባት አልሞከሩም ፣ ግን በቀላሉ የቀደመውን ኤን ኤክስ እና አርኤክስ ቀንሰዋል ፡፡ ሙከራው በእርግጠኝነት ስኬታማ ነበር - ስዊድናውያን ያረጋግጣሉ ፡፡

ሊክስክስ UX 200	ሊክስክስ UX 250H
ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4495/1840/1540	4495/1840/1540
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2640	2640
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	160	160
ግንድ ድምፅ ፣ l	227	227
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1460 - 1540	1600 - 1680
አጠቃላይ ክብደት	1980	2110
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ በከባቢ አየር	ድቅል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1987	1987
ማክስ ኃይል ፣ ኤችፒ (በሪፒኤም)	150 / 6600	178 / 6700
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	202 / 4300	205 / 4400
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ግንባር ​​፣ ተለዋዋጭ	ሙሉ ፣ ተለዋዋጭ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	190	177
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	9,2	8,5
ዋጋ ከ, ዶላር	አልተገለጸም	አልተገለጸም