የማስክ መፈክር ከአጋሮች መማር ነው ግን ብቻውን ይሂዱ!

የቴስላ ዋና ስራ አስፈፃሚ ኢሎን ማስክ በኢንዱስትሪው ውስጥ ካሉ ፈጣሪዎች አንዱ እንደሆነ ጥርጥር የለውም። በዓለም ላይ በጣም ውድ የሆነውን የመኪና አምራች ለ 16 ዓመታት ሲያካሂድ ቆይቷል። ይሁን እንጂ ተግባራቱ በግልጽ እንደሚያሳየው በተመሳሳይ የኩባንያ ልማት ስትራቴጂ ላይ ተመርኩዞ ነው - ቴስላ የጎደላቸውን ቴክኖሎጂዎች ከሚያዳብሩ ኩባንያዎች ጋር ጥምረት ይፈጥራል, ከእነሱ ይማራል, ከዚያም ይተዋቸዋል እና እንደ አጋሮቹ ይቀበላቸዋል. አደጋ መውሰድ አይፈልጉም።

አሁን ማስክ እና ቡድኑ ሌላ እርምጃ ለመውሰድ በዝግጅት ላይ ናቸው ፣ ይህም ቴስላ ራሱን የቻለ የውጭ አገልግሎት ሰጪ ኩባንያ ያደርገዋል ፡፡ መጪው የባትሪ ቀን ዝግጅት ርካሽ እና ዘላቂ ባትሪዎችን ለማምረት አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ያሳያል ፡፡ ለእነሱ ምስጋና ይግባው ፣ የምርት ስሙ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በርካሽ ቤንዚን መኪናዎች በዋጋ ይወዳደራሉ ፡፡

አዳዲስ የባትሪ ዲዛይኖች፣ ጥንቅሮች እና የማምረቻ ሂደቶች ቴስላ የረጅም ጊዜ አጋር Panasonic ላይ ያለውን ጥገኝነት እንዲቀንስ ከሚያደርጉት እድገቶች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው ሲሉ የማስክን ፍላጎት የሚያውቁ ይናገራሉ። ከእነዚህም መካከል ስማቸው እንዳይገለጽ የፈለጉ የቀድሞ ከፍተኛ ሥራ አስኪያጅ ይገኙበታል። ኤሎን ሁል ጊዜ ለአንድ ነገር ሲጥር ቆይቷል - የትኛውም የንግድ ሥራው በማንም ላይ የተመካ አይደለም ፣ አንዳንድ ጊዜ ይህ ስትራቴጂ ስኬታማ ነው ፣ እና አንዳንድ ጊዜ በኩባንያው ላይ ኪሳራ ያስከትላል።

ቴስላ በአሁኑ ጊዜ ከጃፓን ፓናሶኒክ ፣ ከደቡብ ኮሪያው ኤልጂ ኬም እና ከቻይናው ዘመናዊው አምፔሬክስ ቴክኖሎጂ ኮ ሊሚትድ (CATL) ጋር በባትሪ ልማት ላይ በመተባበር ላይ ሲሆን ሁሉም ሥራቸውን የሚቀጥሉ ናቸው ፡፡ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የባትሪ ቁልፍ አካል የሆኑትን የባትሪ ሴሎችን ማምረት ሙሉ በሙሉ የሚቆጣጠር የሙስክ ኩባንያ ነው ፡፡ የሚከናወነው ገና በመሰራት ላይ ባሉ ጀርመን በርሊን በሚገኙ የቴስላ ፋብሪካዎች እና ቴስላ ቀደም ሲል በዘርፉ በደርዘን የሚቆጠሩ ባለሙያዎችን በመቅጠር በአሜሪካ ፍሪሞንት ውስጥ ነው ፡፡

ከቴስላ ጋር ባለን ግንኙነት ላይ ምንም ለውጥ የለም። እኛ የቴስላ ባትሪ አቅራቢ ስላልሆንን ግንኙነታችን የተረጋጋ ነው። ይህ የእኛን ምርት የሚያሻሽሉ ፈጠራዎችን መፍጠር ይቀጥላል" ሲል Panasonic አስተያየቱን ሰጥቷል.

እ.ኤ.አ. በ2004 ኩባንያውን ከተረከበ ጀምሮ የማስክ አላማ ከሽርክና፣ ግዢዎች እና ጎበዝ መሐንዲሶችን መቅጠር በቂ እውቀት ማግኘት ነው። ከዚያም አስፈላጊ የሆኑትን ጥሬ እቃዎች ከማውጣት ጀምሮ እስከ መጨረሻው ምርት ድረስ ሁሉንም ነገር ለመቆጣጠር የስራ እቅድ ለመገንባት ሁሉንም ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች በቴስላ ቁጥጥር ስር አደረገ. ፎርድ በ20ዎቹ ከሞዴል A ጋር ተመሳሳይ ነገር አድርጓል።

“ኢሎን አቅራቢዎች የሚያደርጉትን ሁሉ ማሻሻል እችላለሁ ብሎ ያምናል ፡፡ እሱ ቴስላ ሁሉንም ነገር በራሱ ማድረግ ይችላል ብሎ ያምናል። አንድ ነገር የተሳሳተ መሆኑን ንገሩት እና ወዲያውኑ እሱ ለማድረግ ወሰነ ”ሲሉ የቀድሞው ዋና ሥራ አስፈፃሚ ቶም ሜስነር አስተያየታቸውን የሰጡ ሲሆን በአሁኑ ወቅት በአማካሪ ድርጅት የሚመራ

በተፈጥሮ ይህ አካሄድ በዋነኝነት የሚሠራው ባትሪዎችን ነው፣ እና የቴስላ ዓላማ እነርሱን ራሳቸው ማድረግ ነው። በግንቦት ወር፣ ሮይተርስ እንደዘገበው የማስክ ኩባንያ እስከ 1,6 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር የሚገመቱ ርካሽ ባትሪዎችን ለማስተዋወቅ አቅዶ ነበር። ከዚህም በላይ ቴስላ እነሱን ለመሥራት የሚያስፈልጉትን መሠረታዊ ቁሳቁሶችን በቀጥታ ለማቅረብ እየሰራ ነው. እነሱ በጣም ውድ ናቸው, ስለዚህ ኩባንያው አዲስ ዓይነት የሕዋስ ኬሚካሎችን በማዘጋጀት ላይ ነው, አጠቃቀማቸው ዋጋቸውን በእጅጉ ይቀንሳል. አዲስ ከፍተኛ አውቶማቲክ የማምረት ሂደቶችም ምርትን ለማፋጠን ይረዳሉ።

ጭምብል አቀራረብ በባትሪዎች ብቻ የተወሰነ አይደለም። ዴይመርለር በቴስላ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ባለሀብቶች ሲሆኑ የአሜሪካ ኩባንያ ኃላፊ በጀርመን አውቶሞቢል ቴክኖሎጂ ላይ በንቃት ይፈልግ ነበር። ከነሱ መካከል መኪናውን ሌይን ውስጥ ለማቆየት የሚረዱ ዳሳሾች ነበሩ። የመርሴዲስ ቤንዝ መሐንዲሶች እነዚህን አነፍናፊዎች እንዲሁም ካሜራዎችን ወደ ቴስላ ሞዴል ኤስ ለማዋሃድ ረድተዋል ፣ ይህም እስከ አሁን ድረስ እንዲህ ዓይነት ቴክኖሎጂ አልነበረውም። ለዚህም ከመርሴዲስ-ቤንዝ ኤስ-ክፍል ሶፍትዌሮች ጥቅም ላይ ውለዋል።

“ስለ ጉዳዩ ስላወቀ አንድ እርምጃ ወደፊት ከመውሰድ ወደኋላ አላለም። መሐንዲሶቻችን ጨረቃ ላይ እንዲተኩሱ ጠየቅን ነገር ግን ማስክ በቀጥታ ወደ ማርስ አመራ። በፕሮጀክቱ ላይ እየሰራ ያለው ከፍተኛ የዴይምለር መሐንዲስ ተናግሯል።

በተመሳሳይ ጊዜ ከቴስላ ሌላ ቀደምት ባለሀብት ከጃፓናዊው ቶዮታ ግሩፕ ጋር በመስራት በዘመናዊ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካሉት አስፈላጊ ቦታዎች አንዱን - የጥራት አስተዳደርን ማስክ አስተማረ። ከዚህም በላይ የኩባንያው ኩባንያ ከዴይምለር፣ ቶዮታ፣ ፎርድ፣ ቢኤምደብሊው እና ኦዲ፣ እንዲሁም ጎግል፣ አፕል፣ አማዞን እና ማይክሮሶፍት በቴስላ ልማት ላይ ከፍተኛ አስተዋፅዖ ያላቸውን ተሰጥኦዎችን ስቧል።

ሆኖም ፣ ሁሉም ግንኙነቶች በጥሩ ሁኔታ አልተጠናቀቁም ፡፡ እ.ኤ.አ በ 2014 ቴስላ ከእስራኤል ዳሳሽ አምራች ሞባይልዬ ጋር የእራስን የመንዳት ስርዓት እንዴት እንደሚቀርፅ ለመማር ውል ተፈራረመ ፡፡ ለአሜሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራች አውቶሞቢል መሠረት ሆነ ፡፡

ሞባይልዬ ተለወጠ ከቴስላ የመጀመሪያ አውቶቶፕሌት በስተጀርባ አንቀሳቃሽ ኃይል ነው ፡፡ ሁለቱ ኩባንያዎች በ 2016 በተፈፀመው ቅሌት አንድ የሞዴል ኤስ ሾፌር መኪናው በራስ-ሰር አውሮፕላን ላይ እያለ በድንገተኛ አደጋ ህይወቱ አል diedል ፡፡ ከዚያ የእስራኤል ኩባንያ ፕሬዝዳንት አሞን ሻሹዋ እንዳሉት ሲስተሙ በአደጋ ወቅት ሊከሰቱ የሚችሉ ሁኔታዎችን ሁሉ ለመሸፈን የተቀየሰ አይደለም ፣ ምክንያቱም ሾፌሩን ለማገዝ የሚያገለግል ነው ፡፡ እሱ በቀጥታ በቴስላ ይህንን ቴክኖሎጂ አላግባብ ተጠቅሷል ብሎ ወነጀለው ፡፡

ቴስላ ከእስራኤላዊው ኩባንያ ጋር ከተለቀቀ በኋላ ከአውስትራሊያ ኩባንያው ኒቪዲያ ጋር አውቶሞቲቭ ለማቋቋም ውል የተፈራረመ ቢሆንም ብዙም ሳይቆይ መለያየት ተጀመረ ፡፡ እና ምክንያቱ ሚስክ በኒቪዲያ ላይ ላለመተማመን ለመኪናዎቹ የራሱን ሶፍትዌር መፍጠር ስለፈለገ ነበር ፣ ግን አሁንም የተወሰነ የባልደረባዎን ቴክኖሎጂ ይጠቀሙ ፡፡

ባለፉት 4 ዓመታት ኤሎን ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ኩባንያዎችን ማግኘቱን ቀጥሏል ፡፡ ቴስላ አውቶሜሽን እንዲያዳብር የረዳቸው ብዙም የማይታወቁ ኩባንያዎችን ግሮህማን ፣ ፐርቢክ ፣ ሪቪዬራ ፣ ኮምፓስ ፣ ሂባር ሲስተምስ አግኝቷል ፡፡ የባትሪ ቴክኖሎጂን የሚያዳብሩ ማክስዌል እና ሲሊሊዮን በዚህ ላይ ተጨምረዋል ፡፡

“ሙስክ ከእነዚህ ሰዎች ብዙ ተምሯል። በተቻለ መጠን ብዙ መረጃዎችን አውጥቷል, ከዚያም ተመልሶ ሄዶ ቴስላን የበለጠ የተሻለ ኩባንያ አደረገው. ይህ አካሄድ ለስኬቱ እምብርት ነው” ሲሉ ቴስላን ለብዙ አመታት ያጠኑት የ Munro & Associates ከፍተኛ አማካሪ ማርክ ኤሊስ ተናግረዋል። እና ስለዚህ፣ በአሁኑ ጊዜ የሙስክ ኩባንያ ለምን በዚህ ቦታ እንዳለ በስፋት ያብራራል።