የጋራ የባቡር ናፍጣ መርፌዎች ምርመራዎች

ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ኃይለኛ, ኢኮኖሚያዊ እና ዘላቂ ናቸው. ነገር ግን, ሁሉም ጥቅሞቻቸው ቢኖሩም, ደካማ ነጥብ አላቸው: የነዳጅ ስርዓት. አብዛኞቹ ናፍጣዎች የጋራ ባቡር ሲስተም ይጠቀማሉ። ምንድን ናቸው? መርፌዎች እንዴት ይታወቃሉ? ምን ያህል ማስተካከል ይቻላል? በአንቀጹ ውስጥ ተጨማሪ የጋራ የባቡር ናፍጣ ኢንጀክተሮች ዋና ዋና ብልሽቶችን እና ስለ ምርመራቸው እንነጋገራለን ።

የጋራ የባቡር ስርዓቶች ዓይነቶች

ብዙ ዓይነት የጋራ የባቡር ሐዲድ ሥርዓቶች አሉ ፣ ግን በመርህ ደረጃ እነሱ በሁለት ቡድን ይከፈላሉ ።

• ኤሌክትሮማግኔቲክ,
• ፓይዞኤሌክትሪክ

እንደዚህ ያሉ ስርዓቶች በአራት የምርት ስሞች ስር ይገኛሉ።

1. ባዶ
2. ኮንቲኔንታል (የቀድሞው ሲመንስ)
3. ዴልፊ፣
4. ጥቅጥቅ ያለ።

የገበያው መሪ Bosch ነው, እሱም አብዛኞቹን የናፍጣ መርፌዎችን ይወክላል. በዚህ የምርት ስም ሁለቱም ኤሌክትሮማግኔቲክ እና ፓይዞኤሌክትሪክ ናፍጣዎች ይመረታሉ. ዴልፊ ሁለቱንም አይነት መርፌዎችን ያመርታል። እና ዴንሶ እና ኮንቲኔንታል ፒኢዞኤሌክትሪክን ብቻ ይሰራሉ።

የተለያዩ ስርዓቶች የራሳቸው ጥቅምና ጉዳት ስላላቸው የትኛው የኮመን ሬይል ናፍጣ ኢንጀክተሮች የተሻለ እንደሆነ ለመናገር አይቻልም። የ Bosch ኢንጀክተሮች ለመጠገን በጣም ቀላል ናቸው-ከሁሉም በጣም ቀላሉ ንድፍ ብቻ ሳይሆን በጣም የተለመዱ ናቸው, ስለዚህ ምትክ ማግኘት ችግር አይደለም.

የዴልፊ ዲዝል ኢንጀክተሮች የበለጠ ውስብስብ ናቸው: የበለጠ የተወሳሰበ የቁጥጥር ስርዓት አላቸው. በዚህ ምክንያት መርፌዎቹ ለናፍታ ጥራት በጣም ስሜታዊ ሆነው በመገኘታቸው በአገራችን ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሥራ ሳይሠሩ ቆይተዋል ። የሌሎች ብራንዶች የናፍጣ መርፌ ሲጠግኑ አብዛኛውን ጊዜ መለዋወጫ የማግኘት ችግር አለ።

የጋራ የባቡር ናፍጣ መርፌዎችን መጠበቅ

በCommon Rail Diesel injectors ምርመራ ምክንያት ጉድለቶች ከተገኙ, ጥያቄው የሚነሳው ጥገና ይቻል እንደሆነ ወይም ሙሉ በሙሉ መተካት ያስፈልጋል. ከ Bosch ኢንጀክተሮች ጋር የጋራ የባቡር ነዳጅ ስርዓት አብዛኛዎቹ ደስተኛ ባለቤቶች። በአንፃራዊነት ቀላል ንድፍ እና በስፋት ጥቅም ላይ በመዋላቸው, ለመጠገን በጣም ቀላል እና እንደገና ለመገንባት በአንጻራዊነት ተመጣጣኝ ናቸው.

ችግሩ ምንም ይሁን ምን የኢንጀክተሮች ብልሽት ጋር የተያያዘ ነው, የነዳጅ ስርዓቱን በልዩ ማእከል ውስጥ ብቻ መጠገን አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም የመለዋወጫ እቃዎች ዋጋ በጣም አስደናቂ ስለሆነ እና አደጋ ላይ መጣል ምንም ፋይዳ የለውም. የናፍታ ኢንጀክተሮችን ለመመርመር፣ መጠገን እና መተኪያ ለማግኘት እባክዎ https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunokን ያግኙ።

የዴልፊ ሶሌኖይድ ዓይነት የናፍጣ ኢንጀክተሮችም ሊጠገኑ እንደሚችሉ ይቆጠራሉ ነገርግን እንደገና ለመገንባት ከ Bosch የበለጠ ውድ ናቸው። ይህ የሆነበት ምክንያት ጫፉን ከተተካ በኋላ (እና ይህ አስፈላጊ ነው), ኮድ ማድረግ ያስፈልግዎታል, አለበለዚያ ሞተሩ ባልተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል.

ዴንሶ ኤሌክትሮማግኔቲክ ናፍጣ ኢንጀክተሮች በተግባር የማይጠገኑ ናቸው። በመጀመሪያ ደረጃ, የዚህ የምርት ስም ኖዝሎች በጣም አስተማማኝ እና ዘላቂ ናቸው. በሁለተኛ ደረጃ, ለእነሱ መለዋወጫ ማግኘት እጅግ በጣም አስቸጋሪ ነው - በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች, አዲስ ለመጫን ፈጣን, ቀላል እና አንዳንድ ጊዜ ርካሽ ነው.

Bosch እና Delf piezoelectric injectors መጠገን አይችሉም። የጋራ የባቡር ናፍጣ ኢንጀክተሮች በምርመራ ወቅት ብልሽታቸው ከታየ ክፍሎቹ ሁል ጊዜ ወደ አዲስ ይቀየራሉ።

እንደ ኮንቲኔንታል (የቀድሞው ሲመንስ) የናፍታ መርፌዎች እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ አልተጠገኑም። ቀድሞውኑ በሽያጭ ላይ ለመተካት እና የተለያዩ ዲያሜትሮች መርፌ ምክሮችን ማግኘት ይችላሉ። ስለዚህ ለማንኛውም ኢንጀክተር ትክክለኛውን አማራጭ መምረጥ እና ስራውን በትንሹ ወጭ ወደነበረበት መመለስ ይችላሉ (ከአዲስ ከመግዛት ጋር ሲነጻጸር።

የጋራ የባቡር ናፍጣ መርፌ መቼ እንደሚታወቅ

እንደ አምራቹ ገለጻ የኮመን ሬይል ዲዜል ኢንጀክተሮች የአገልግሎት ዘመን ከ100-150 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው። በተግባር, አብዛኞቹ nozzles እስከ 150-200 ሺህ ኪሎሜትር ሊቋቋም ይችላል. በሚተኩበት ጊዜ የአካል ክፍሎችን እና የጉልበት ወጪዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ቴክኒሻኖች በናፍታ ኮመን የባቡር ኢንጀክተሮችን እንዲቀይሩ አይመከሩም ተጨባጭ ችግሮች በእነሱ ላይ እስከሚጀምሩ ድረስ.

የጭስ ማውጫው በጣም ከተጨማለቀ, የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል, የጋራ የባቡር ናፍጣ መርፌዎችን መመርመር አስፈላጊ ነው. እነዚህ ሁለት ምልክቶች የጋራ የባቡር ናፍጣ ኢንጀክተር መመርመሪያ ረዳትን ለማነጋገር ዋና ምክንያቶች ናቸው።

የጋራ የባቡር ናፍጣ መርፌዎች ብልሽት መንስኤዎች

በናፍጣ ሞተሮች የነዳጅ ስርዓት ውስጥ የመበላሸት ዋና መንስኤዎችን በበለጠ ዝርዝር እንመልከት ።

• ማገድ።

በናፍጣ የጋራ የባቡር መርፌዎች ምርመራ ወቅት የተዘጋ መርፌ ከተገኘ ባለቤቱ መተንፈስ ይችላል ፣ ምክንያቱም ይህ ብልሽት በአንጻራዊ ሁኔታ ቀላል እና ለመጠገን ርካሽ ነው።

ምን ማድረግ እንዳለብዎ: የተዘጋውን የኖዝል መርፌን ያጠቡ. ይህ በአልትራሳውንድ ማጽጃ ወይም በእጅ ልዩ ቆሻሻዎችን እና ብሩሽዎችን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል።

• የልብስ ማጠቢያ ማሽን መልበስ

በአቶሚዘር እና በፀደይ መካከል በጋራ የባቡር በናፍጣ መርፌ ውስጥ ማጠቢያ አለ ፣ እሱም በመጨረሻ ተበላሽቷል እና ጥንካሬውን ያጣል።

ምን ማድረግ እንዳለበት: የልብስ ማጠቢያ ማሽኑን ይለውጡ.

• ከባድ ዝገት ወይም መልበስ.

በናፍታ የጋራ የባቡር መርፌዎች ምርመራ ወቅት ተለይተው የሚታወቁት ዝገት ወይም ጉልህ የሆነ የመልበስ ምልክቶች በሰውነት ላይ ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ። መኖሪያ ቤቱ በተናጥል ሊተካ ስለማይችል, አዲስ ክፍል ማቅረብ ያስፈልጋል.

ምን ማድረግ እንዳለብዎ: አዲስ የናፍጣ መርፌ ይጫኑ.

• የማስነሻ ቅንጅቶች ተሰናክለዋል።

የናፍጣ ኢንጀክተር ትክክለኛ አሠራር በበርካታ መለኪያዎች የሚወሰን ነው-የመክፈቻ ግፊት ፣ የኢንጀክተር ዲያሜትር ፣ የመርፌ እንቅስቃሴ ፣ ወዘተ ... ለዚህም መርፌዎቹ የሞተርን አሠራር ከሚመስለው ልዩ ጭነት ጋር የተገናኙ ናቸው። በዚህ ሁኔታ ነዳጁ አንድ የተወሰነ ቅርጽ ያለው ቦታ በመፍጠር በወረቀት ላይ ይረጫል.