ዲሴል በኤልፒጂ ላይ - ከእንደዚህ ዓይነት ጋዝ መጫኛ ማን ይጠቀማል? መመሪያ

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የናፍጣ የዋጋ ጭማሪ ለጋዝ ነዳጅ ሞተሮች ፍላጎት ጨምሯል። ምን ዓይነት ለውጥ እንደሆነ ያረጋግጡ.

LPG በናፍጣ ሞተር ውስጥ የማቃጠል ሀሳብ አዲስ አይደለም። በአውስትራሊያ ውስጥ ይህ ቴክኖሎጂ ለብዙ ዓመታት በንግድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። ስለዚህ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ይቀንሳሉ.

የናፍታ ዋጋ ከቤንዚን ዋጋ ጋር እኩል በሆነበት ዘመን፣ አውቶጋዝ ነዳጅ መሙላትም በናፍታ መንገደኞች መኪኖች ትርፍ ማግኘት ጀምሯል። ሆኖም የከፍተኛ ማይል ርቀት ሁኔታ።

LPG ካልኩሌተር፡ በአውቶጋዝ ላይ በመንዳት ምን ያህል ይቆጥባሉ

ሶስት ስርዓቶች

የናፍታ ሞተሮች በኤልፒጂ ላይ በተለያዩ መንገዶች ሊሰሩ ይችላሉ። ከመካከላቸው አንዱ የናፍታ ክፍልን ወደ ብልጭታ ማስነሻ ሞተር መለወጥ ነው, ማለትም. እንደ ነዳጅ ክፍል መሥራት. ይህ ሞኖ-ነዳጅ ስርዓት (ነጠላ ነዳጅ) - በአውቶጋዝ ላይ ብቻ ይሰራል. ይሁን እንጂ ይህ በጣም ውድ የሆነ መፍትሔ ነው, ምክንያቱም የሞተርን ሙሉ በሙሉ ማስተካከል ስለሚያስፈልገው. ስለዚህ, ለስራ ማሽኖች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል.

ሁለተኛው ስርዓት ሁለት-ነዳጅ ነው, በተጨማሪም ጋዝ-ናፍታ በመባል ይታወቃል. ሞተሩ የሚንቀሳቀሰው የናፍታ ነዳጅ መርፌን በመገደብ እና በኤልፒጂ በመተካት ነው። የናፍጣ ነዳጅ በሲሊንደሩ ውስጥ ድንገተኛ ማቃጠል በሚፈቅደው መጠን (ከ 5 እስከ 30 በመቶ) ይሰጣል ፣ የተቀረው ጋዝ ነው። ምንም እንኳን ይህ መፍትሔ ከሞኖፕሮፔላንት የበለጠ ርካሽ ቢሆንም ከትልቅ ወጪዎች ጋር የተያያዘ ነው. የጋዝ ፋብሪካን ከመትከል በተጨማሪ የዴዴል ነዳጅ መጠንን የሚገድብ ስርዓት ያስፈልጋል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: በመኪና ላይ የጋዝ መትከል - የትኞቹ መኪኖች ከHBO ጋር የተሻሉ ናቸው

ሦስተኛው እና በጣም የተለመደው ስርዓት የናፍታ ጋዝ ነው. በዚህ መፍትሄ ውስጥ, LPG በናፍታ ነዳጅ ላይ ተጨማሪ ብቻ ነው - ብዙውን ጊዜ በተመጣጣኝ መጠን: 70-80 በመቶ. የናፍጣ ነዳጅ, 20-30 በመቶ autogas. ስርዓቱ በጋዝ ፋብሪካ ላይ የተመሰረተ ነው, ልክ እንደ ነዳጅ ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላል. ስለዚህ የመጫኛ መሳሪያው የትነት መቀነሻ፣ ኢንጀክተር ወይም ጋዝ ፍንጣቂዎች (በኤንጂን ኃይል ላይ በመመስረት) እና ሽቦ ያለው የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍልን ያጠቃልላል።

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

ዋናው የናፍጣ ነዳጅ መጠን ወደ ሞተሩ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ይገባል, እና ተጨማሪ የጋዝ ክፍል ወደ መግቢያው ስርዓት ውስጥ ይገባል. የእሱ ማቀጣጠል በራሱ የሚቀጣጠል ዘይት መጠን ይጀምራል. ለጋዝ ነዳጅ መጨመር ምስጋና ይግባውና የዴዴል ነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል, ይህም የነዳጅ ወጪን በ 20 በመቶ ይቀንሳል. ምክንያቱም የጋዝ መጨመር የናፍታ ነዳጅ በተሻለ ሁኔታ እንዲቃጠል ስለሚያደርግ ነው. በተለመደው የናፍጣ ሞተር ውስጥ ፣ በ OH ከፍተኛ viscosity እና ከመጠን በላይ አየር ፣ ነዳጁን ሙሉ በሙሉ ማቃጠል ፈጽሞ የማይቻል ነው። ለምሳሌ የጋራ ባቡር ስርዓት ባላቸው ክፍሎች 85 በመቶ ብቻ። የናፍጣ ነዳጅ እና አየር ድብልቅ ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል። ቀሪው ወደ አየር ማስወጫ ጋዞች (ካርቦን ሞኖክሳይድ, ሃይድሮካርቦኖች እና ጥቃቅን ንጥረ ነገሮች) ይለወጣል.

በናፍጣ ጋዝ ስርዓት ውስጥ ያለው የማቃጠል ሂደት የበለጠ ውጤታማ ስለሆነ የሞተር ኃይል እና ጉልበት እንዲሁ ይጨምራል። አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን በሞተሩ ውስጥ ያለውን የጋዝ መርፌ መጠን መቆጣጠር ይችላል። የበለጠ ከተጫነው, ተጨማሪ ጋዝ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል, እና መኪናው በተሻለ ፍጥነት ይጨምራል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: ቤንዚን, ናፍጣ, LPG - በጣም ርካሹን ድራይቭ አስልተናል

በአንዳንድ ቱርቦ የተሞሉ ሞተሮች እስከ 30% የኃይል መጨመር ይቻላል. ከተገመተው ኃይል በላይ. በተመሳሳይ ጊዜ የኤንጂኑ የአሠራር መለኪያዎች መሻሻል ነዳጁን ከሞላ ጎደል ሙሉ ለሙሉ ማቃጠል ውጤት ስለሆኑ ሀብቱን አይጎዳውም ። የተሻሻለ የቃጠሎ ውጤት ከካርቦን-ነጻ ሲሊንደሮች እና ፒስተን ቀለበቶች. በተጨማሪም, የጭስ ማውጫው ቫልቮች, ቱርቦቻርተሩ ንጹህ ናቸው, እና የመቀየሪያዎቹ እና ጥቃቅን ማጣሪያዎች ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ይራዘማል.

ምን ያህል ያስወጣል?

በፖላንድ ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት በናፍታ ጋዝ ስርዓት ውስጥ የሚሰሩ ሶስት ክፍሎች ናቸው። እነዚህ የኤልፒጋዝ DEGAMIx፣ የመኪና ጋዝ ሶላሪስ እና የአውሮፓጋዝ ኦስካር ኤን-ዲሴል ናቸው።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ አዲስ LPG ተሽከርካሪዎች - የዋጋ እና የመጫኛ ንጽጽር። መመሪያ

ለመኪናዎች እና ለብዙ ቫኖች የተነደፉ የእነዚህ አምራቾች መጫኛ ዋጋዎች ተመሳሳይ እና ከ PLN 4 እስከ 5 ናቸው. ዝሎቲ ስለዚህ ለዲሴል ሞተር የኤልፒጂ ስርዓት የመገጣጠም ዋጋ ትንሽ አይደለም. ስለዚህ በመኪና ተጠቃሚዎች መካከል በእነዚህ ስርዓቶች ላይ ያለው ፍላጎት ዝቅተኛ ነው.

LPG ካልኩሌተር፡ በአውቶጋዝ ላይ በመንዳት ምን ያህል ይቆጥባሉ

እንደ ባለሙያው ገለጻ

Wojciech Mackiewicz፣ የኢንዱስትሪው ድህረ ገጽ ዋና አዘጋጅ gazeeo.pl

- ሞተሩን በናፍጣ እና በተፈጥሮ ጋዝ ላይ ማሽከርከር በጣም ቀልጣፋ ስርዓት ነው። ይህ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ብቻ ሳይሆን ለአካባቢው የበለጠ ንጹህ ነው. የላቀ የሞተር ቅልጥፍና (የኃይል መጨመር እና ጉልበት መጨመር) ትልቅ ጠቀሜታ አለው. በተመሳሳይ ጊዜ መጫኑ የሞተር ተቆጣጣሪዎች ሥራ ላይ ጣልቃ ስለማይገባ የመንዳት ጥንካሬ እና የአሠራር አስተማማኝነት ከፍ ያለ ነው. ነገር ግን ኤችቢኦን በናፍጣ ሞተር ላይ መጫን ጠቃሚ የሚሆነው መኪናው ከፍተኛ አመታዊ ርቀት ሲኖረው እና ከከተማ ውጭ መንዳት የተሻለ ነው። የእነዚህ ስርዓቶች ልዩነት ሞተሩ ከተመሳሳይ ጭነት ጋር ሲሰራ በጣም ውጤታማ በሆነ መልኩ እንዲሰሩ ነው. በዚህ ምክንያት የኤልፒጂ የናፍታ ተክሎች በመንገድ ትራንስፖርት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

Wojciech Frölichowski