የናፍጣ ሞተር - የነዳጅ ሞተር እንዴት እንደሚሰራ እና ለመኪና መመረጥ አለበት?

መኪናን የመምረጥ ውሳኔ በየቀኑ የመንዳት ምቾት ላይ ትልቅ ለውጥ ያመጣል. ስለዚህ, ስለዚህ ጉዳይ ማሰብ ተገቢ ነው. የናፍታ ሞተር በአውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ በጣም ታዋቂ ነው። ኤምፔማ የአሽከርካሪው አይነት ምን አይነት ነዳጅ እንደሚጠቀሙ እና በእያንዳንዱ ነዳጅ ለመሙላት ምን ያህል ገንዘብ እንደሚያወጡ ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. 

በናፍጣ መኪናዎች ከነዳጅ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ ዝቅተኛ ክፍያ ሊጠብቁ ይችላሉ። ከመግዛቱ በፊት ሊታሰብበት የሚገባው ሌላው ነገር ለወደፊቱ ምን ዓይነት ጥገናዎች ሊፈልጉ ይችላሉ. እንደ ደንበኛ ብዙ አማራጮች አሉዎት። ከተገጠመ ኤሌክትሪክ ሞተር ወይም ድብልቅ መኪናዎች ከሚባሉት መኪኖች መምረጥ ይችላሉ. ስለዚህ, እነሱ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጥምር ናቸው. 

የጨመቁ ማቀጣጠል - የናፍታ ተሽከርካሪዎች

የናፍታ ሞተር አሁንም በመላው ዓለም በጣም ታዋቂ ነው። እያወራን ያለነው በናፍታ ሞተር ስላላቸው መኪኖች ነው። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እንደሚጠቀሙት ሁሉም ቴክኖሎጂዎች፣ የናፍጣውን ጥቅምና ጉዳት ማየት ይችላሉ። አንዳንድ ጊዜ የነዳጅ ሞተርን የአሠራር መርህ የሚገልጹ አጠቃላይ ተግባራዊ ጽሑፎችን ማጥናት አለብዎት። ሁልጊዜ ልምድ ያለው መካኒክን ማነጋገር ወይም የሚፈልጉትን የመኪና ብራንድ ኦፊሴላዊ አከፋፋይ ማነጋገር ይችላሉ። 

የናፍጣ ሞተሮች በሁሉም ቦታ

በመጀመሪያ ሲታይ, የናፍታ ሞተሮች በመኪናዎች ላይ ብቻ የተጫኑ ሊመስሉ ይችላሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ አይነት ድራይቮች በተለያዩ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በአየር መጭመቂያዎች ወይም በተለያዩ የፓምፕ ዓይነቶች ውስጥ ልናገኛቸው እንችላለን. በተጨማሪም የዚህ አይነት ሞተር ፈጣሪ ዋና ግብ, ማለትም, ማለትም. ሩዶልፍ አሌክሳንደር ናፍጣ፣ የመጭመቂያ ማቀጣጠል ያለው ክፍል መንደፍ ነበር። የናፍታ ሞተር በመጨረሻ በ1892 የባለቤትነት መብት ተሰጠው። 

እንደ ደንቡ ፣ ይህ ሞተር ከነዳጅ የበለጠ ቀልጣፋ እና ከሱ ጋር በጥብቅ መወዳደር ነበረበት። መጀመሪያ ላይ መሳሪያው የሚጠበቀውን ያህል አልኖረም። በመጨረሻም, የሚፈለገውን ውጤታማነት ማረጋገጥ ተችሏል, እና ባለፉት አመታት የናፍታ ሞተር በተጠቃሚዎች ዘንድ ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል. 

እንዲህ ዓይነቱ ድራይቭ በተሳካ ሁኔታ በመርከቦች እና በእንፋሎት ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. የሞተሩ ፈጣሪ ሲሞት ሥራው ቀጠለ። ለዚህም ምስጋና ይግባውና በ 1936 የመጀመሪያው በናፍታ ሞተር ያለው መኪና ተጀመረ. መርሴዲስ ቤንዝ 260 ዲ ነበር በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ውስጥ እነዚህ ሁለት ሺህ መኪኖች ተመርተዋል። 

የናፍጣ ሞተር - ወርቃማው ዘመን

604ዎቹ የናፍታ ሞተሮች ወርቃማ ዘመን ነበሩ። በጣም ተወዳጅ ነበሩ. እንዲህ ዓይነቱ የኃይል አሃድ ያላቸው መኪኖች ከቤንዚን የበለጠ ዘላቂ ናቸው የሚል ሰፊ አስተያየት ነበር። በመጨረሻም, ለመጀመሪያው ቱርቦዲሴል መኪና ጊዜው ነው. እ.ኤ.አ. በ 1978 የገባው የ 1985 Peugeot ነበር ። በ XNUMX ውስጥ, Fiat Croma ተጀመረ, እሱም ቱርቦዲዝል እና ቀጥተኛ መርፌ ነበረው. 

እርግጥ ነው, የጨመቁ ማስነሻ ሞተሮች በየጊዜው እየተሻሻሉ ነው. ዓመታት እያለፉ ሲሄዱ መጀመሪያ ላይ የነበሩ ብዙ ችግሮች በብረት ተወግደዋል። በስታቲስቲክስ እንደተረጋገጠው አሁንም በጣም ተወዳጅ ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2018 መገባደጃ ላይ 40% በፖላንድ መንገዶች ላይ ያሉ መኪኖች በናፍጣ ሞተር የተገጠሙ መሆናቸውን መጥቀስ በቂ ነው።

የናፍታ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እንዴት ይሠራል?

ምንም አይነት መኪና ቢተነትኑ፣ የመጭመቂያ ማስነሻ ሞተር ካለ፣ ምንጊዜም ባህሪይ አካላትን ያካትታል። በመጀመሪያ ደረጃ, መተካት አለብዎት crankshaft እና camshaft እና flywheel. ዳውንሺፍት-ተገላቢጦሽ ማርሽ ለናፍታ ሞተር ሥራ አስፈላጊ ነው። 

በተጨማሪም በናፍታ ሞተር ውስጥ ፑሽሮድ፣ ብሎክ፣ ማገናኛ ዘንግ እና የቅድመ-ቃጠሎ ክፍል አለን። ቀጥሎ, ጭንቅላት, የአየር ማጣሪያ, አፍንጫ እና ሮከር. እንዲሁም የጊዜ ቫልቭ ፣ መርፌ ፓምፕ ፣ የግፋ ዱላ እና ገፉ ራሱ ያስፈልግዎታል። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በናፍጣ ሲመጣ ሁልጊዜም ይኖራሉ. ሞተር. 

እንደ ጀማሪ ሹፌር፣ የመኪናውን ዲዛይን ሙሉ በሙሉ መረዳት አያስፈልግም። ሆኖም ግን, የመጨመቂያ ማስነሻ ሞተር መሰረታዊ ክፍሎችን ማወቅ ጠቃሚ ነው. ድራይቭ እንዴት እንደሚሰራ ከተረዱ, ብልሽቶችን እና ብልሽቶችን መከታተል ይችላሉ. ይህ ደግሞ ከመካኒኩ ጋር መገናኘትን ቀላል ያደርገዋል። ብዙ ችግሮች በራሳቸው ሊታወቁ ይችላሉ እና ወዲያውኑ የተበላሸ ሞተር የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ያስተውሉ. ይህ በጣም ፈጣን ምላሽ እንዲሰጡ ያስችልዎታል, እና በውጤቱም, በእንቅስቃሴ-አልባነት ምክንያት የሚመጡ ብዙ ውድ ጥገናዎችን ያስወግዱ.

የናፍታ ሞተር እንዴት ነው የሚሰራው?

እርግጥ ነው፣ በናፍጣ ሞተር የተጫነ መኪና ተጠቃሚ እንደመሆንዎ መጠን ቢያንስ እንደዚህ ዓይነት ድራይቭ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ አለብዎት። እንደ እውነቱ ከሆነ እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ተሽከርካሪን እንዴት እንደሚንቀሳቀስ ለአማተር በጣም ሚስጥራዊ ሊሆን ይችላል. ደህና፣ የናፍታ ሞተር፣ ልክ እንደ ነዳጅ ሞተር፣ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ያስፈልገዋል። 

የናፍታ ሞተሮች ለማቀጣጠል ብልጭታ እንደማያስፈልጋቸው ልብ ይበሉ። ስለዚህ, የጨመቁ ማስነሻ ሞተሮች ይባላሉ. ይህ ሂደት በተግባር ምን ይመስላል? በሲሊንደሩ ውስጥ የተጠመቀው አየር እንደሚጨመቅ ማወቅ ያስፈልግዎታል. አየሩ ከ 700 እስከ 900 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚደርስ የሙቀት መጠን ይሞቃል. በሚቀጥለው ደረጃ, ከፍተኛ የሙቀት መጠን በናፍጣ መርፌ ከተነሳ በኋላ ማቀጣጠል ያስከትላል. 

ቀዝቃዛ የናፍጣ ችግር

በክረምት የናፍታ ሞተር መጀመር ከባድ ሊሆን ይችላል የሚል አስተያየት አጋጥሞህ ይሆናል። ይህ ማለት ሞተሩ ቀዝቃዛ ነው. ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች የእንደዚህ አይነት ድራይቭ አሠራር በከፍተኛ ሁኔታ ሊደናቀፍ የሚችልባቸው ሁኔታዎች ናቸው። በተጨማሪም በዚህ ሁኔታ ተሽከርካሪው በቀላሉ የማይጀምር ሊሆን ይችላል. 

Glow plugs ይህንን ችግር መፍታት አለባቸው. ከመጀመራቸው በፊት, መነቃቃት አለባቸው. በውጤቱም, ይህ ሞተሩን ለመጀመር ያስችላል. የትኛው ናፍጣ ወይም ቤንዚን ይሻላል የሚለው ክርክር ለዓመታት ሲካሄድ የቆየ ሲሆን ምናልባትም በቅርቡ አይቆምም። ጥቅሞቹን እና ጉዳቶቹን መተንተን እና ለዕለት ተዕለት ፍላጎቶች ሞተር መምረጥ የተሻለ ነው.

በናፍታ ነዳጅ ላይ የሚሰራ የናፍታ ሞተር በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውል ድራይቭ ክፍል ነው። ወደ መቶ ለሚጠጉ ዓመታት አገልግሎት ላይ ውሏል። እንደ መረጃው ከሆነ በፖላንድ መንገዶች ላይ ከሚገኙት መኪኖች ውስጥ ግማሽ ያህሉ የናፍታ ሞተር ይጠቀማሉ። ቴክኖሎጂን ለማሻሻል ለሚደረገው የማያቋርጥ ሥራ ምስጋና ይግባውና የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ያጋጠሟቸውን ብዙ ችግሮች ማስወገድ ተችሏል. በአሁኑ ጊዜ ናፍጣዎች አስተማማኝነታቸውን እና አስተማማኝነታቸውን የሚያወድሱ ብዙ አድናቂዎች አሏቸው።