ናፍጣዎች ከ SCR ጋር። ችግር ይፈጥራሉ?

የናፍጣ ሞተሮች ተጨማሪ እና ተጨማሪ መለዋወጫዎች አሏቸው። ተርቦቻርጀር፣ የኋለኛ ማቀዝቀዣ እና ቅንጣቢ ማጣሪያ ቀድሞውንም መደበኛ ናቸው። አሁን SCR ማጣሪያ አለ።

ብሉኤችዲ፣ ብሉቴክ፣ ኤስሲአር ብሉ ሞሽን ቴክኖሎጂ በቅርቡ በናፍታ መኪና ላይ ከታዩት ምልክቶች ጥቂቶቹ ናቸው። መኪኖቹ የ SCR (የተመረጠ የካታሊቲክ ቅነሳ) ስርዓት የተገጠመላቸው መሆኑ ተዘግቧል, ማለትም. በፈሳሽ ዩሪያ መፍትሄ (AdBlue) መልክ የገባ አሞኒያ የናይትሮጂን ኦክሳይድን ከጭስ ማውጫ ጋዞች ለማስወገድ ልዩ ጭነት ይኑርዎት። . ስርዓቱ ከኤንጂኑ ውጭ ይቆያል, በከፊል በሰውነት ውስጥ (ኤሌክትሮኒካዊ ተቆጣጣሪ, ዳሳሾች, ታንክ, ፓምፕ, የአድብሉ አሞላል ስርዓት, የፈሳሽ አቅርቦት መስመሮች ወደ አፍንጫው) እና በከፊል ወደ ጭስ ማውጫ ስርዓት (ፈሳሽ ኖዝል, ካታሊቲክ ሞጁል, ናይትሮጅን ኦክሳይዶች). ዳሳሽ)። የስርዓቱ ውሂብ ወደ ተሽከርካሪው የመመርመሪያ ስርዓት ውስጥ ይገባል, ይህም ነጂው ስለ ፈሳሽ መሙላት አስፈላጊነት እና የ SCR ስርዓት ውድቀቶችን በተመለከተ መረጃ ይቀበላል.

የ SCR አሠራር በአንጻራዊነት ቀላል ነው. መርፌው የዩሪያ መፍትሄን ከ SCR ካታላይስት በፊት ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ያስገባል። በከፍተኛ ሙቀት ተጽእኖ ስር, ፈሳሹ ወደ አሞኒያ እና ካርቦን ዳይኦክሳይድ ይበሰብሳል. በአነቃቂው ውስጥ፣ አሞኒያ ከናይትሮጅን ኦክሳይድ ጋር ምላሽ በመስጠት ተለዋዋጭ ናይትሮጅን እና የውሃ ትነት ይፈጥራል። በምላሹ ውስጥ ጥቅም ላይ ያልዋሉ አንዳንድ አሞኒያዎች እንዲሁ ወደ ተለዋዋጭ ናይትሮጅን እና የውሃ ትነት ይቀየራሉ። በከፍተኛ መርዛማነት እና አስጸያፊ ሽታ ምክንያት የአሞኒያ ቀጥታ መተግበር የማይቻል ነው. ስለዚህ የዩሪያ የውሃ መፍትሄ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምንም ሽታ የሌለው ፣ ይህም አሞኒያ የሚወጣው በጭስ ማውጫው ውስጥ ብቻ ነው ፣ ከመከሰቱ በፊት።

በ6 ለተዋወቀው የዩሮ 2014 ስታንዳርድ በጣም ውጤታማ ያልሆኑትን በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ የናይትሮጅን ኦክሳይድን የሚቀንሱ አዳዲስ ስርዓቶች ቀደም ሲል ጥቅም ላይ የዋሉትን የ EGR ስርዓቶች ተክተዋል። ይሁን እንጂ ሁሉም የዩሮ 6 ሞተሮች የ SCR ስርዓት ሊኖራቸው አይችልም. በትልልቅ አንፃፊ ክፍሎች ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ “NOx trap” ወይም የማከማቻ ማነቃቂያ ተብሎ የሚጠራው ባነሰ መጠን በቂ ይሆናል። በጭስ ማውጫው ውስጥ ተጭኗል እና ናይትሮጅን ኦክሳይዶችን ይይዛል. አነፍናፊው ማነቃቂያው መሙላቱን ሲያውቅ ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ምልክት ይልካል። የኋለኛው ደግሞ በተራው, የተያዙትን ኦክሳይዶች ለማቃጠል ተቆጣጣሪዎቹ የነዳጅ መጠንን በበርካታ ሰከንዶች ውስጥ እንዲጨምሩ ያዛል. የመጨረሻዎቹ ምርቶች ናይትሮጅን እና ካርቦን ዳይኦክሳይድ ናቸው. ስለዚህ የማጠራቀሚያ ካታሊቲክ መቀየሪያ ከናፍጣ ቅንጣቢ ማጣሪያ ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይሰራል፣ነገር ግን እንደ SCR ካታሊቲክ መለወጫ ቀልጣፋ አይደለም፣ይህም እስከ 90% የሚደርሱ ናይትሮጅን ኦክሳይድን ከአየር ማስወጫ ጋዞች ያስወግዳል። ነገር ግን "NOx trap" ተጨማሪ ጥገና እና የ AdBlue አጠቃቀምን አይፈልግም, ይህ ደግሞ በጣም አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል.

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

ጥቅም ላይ የዋለው BMW 3 Series e90 (2005 - 2012)

የትራፊክ ፍተሻ ግን ይሰረዛል?

ለአሽከርካሪዎች ተጨማሪ ጥቅሞች

የጅምላ ሽያጭ AdBlue በጣም ርካሽ ነው (PLN 2 በአንድ ሊትር), ነገር ግን በነዳጅ ማደያ ዋጋው PLN 10-15 በሊትር. አሁንም ይህ ከተፈቀዱ የአገልግሎት ጣቢያዎች የተሻለ ዋጋ ነው, ለእሱ ብዙውን ጊዜ 2-3 ጊዜ ተጨማሪ መክፈል አለብዎት. AdBlu በመደበኛነት እንደሚገዛ መታወስ አለበት ፣ በግንዱ ውስጥ መሸከም ያለበት አክሲዮን ምንም ጥያቄ ሊኖር አይችልም። ፈሳሹ በተገቢው ሁኔታ ውስጥ መቀመጥ አለበት እና በጣም ረጅም አይደለም. ነገር ግን የዩሪያ መፍትሄ ፍጆታ ትንሽ ስለሆነ መጋዘን አያስፈልግም. የነዳጅ ፍጆታ በግምት 5% ነው, ማለትም 8 ሊት / 100 ኪ.ሜ የነዳጅ ነዳጅ የሚወስድ መኪና, በግምት 0,4 ሊት / 100 ኪ.ሜ. በ 1000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ወደ 4 ሊትር ገደማ ይሆናል, ይህም ማለት ከ40-60 zł ፍጆታ ማለት ነው.

የAdBlue መግዛቱ በራሱ መኪናን ለማስኬድ የሚወጣውን ወጪ እንደሚጨምር ለመረዳት ቀላል ነው፣ ምንም እንኳን እነዚህ በ SCR ካታሊቲክ መቀየሪያ ሞተሮች ውስጥ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ሊቀንስ ይችላል። የመጀመሪያዎቹ ችግሮችም ይታያሉ, ምክንያቱም በመኪናው ውስጥ AdBlue ሳይኖር, ነዳጅ የመሙላት አስፈላጊነት ከተገለጸ በኋላ ወዲያውኑ ለዩሪያ መፍትሄ የሚሸጥበትን ቦታ መፈለግ አለብዎት. ፈሳሹ ሲያልቅ, ሞተሩ ወደ ድንገተኛ ሁነታ ይሄዳል. ነገር ግን እውነተኛዎቹ ችግሮች፣ እና ይበልጥ አሳሳቢዎቹ፣ ሌላ ቦታ ይዋሻሉ። በተጨማሪም, ከ SCR ስርዓት ጋር የተያያዙ ወጪዎች በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ሊል ይችላል. የ SCR ስርዓት ገዳይ ኃጢአቶች ዝርዝር ይኸውና፡-

ዝቅተኛ የሙቀት መጠን - AdBlue በ -11 º ሴ ይቀዘቅዛል። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, ከአድብሉ ታንክ አጠገብ ያለው የማሞቂያ ስርዓት ፈሳሹ እንዳይቀዘቅዝ እና ምንም ችግር እንደሌለበት ያረጋግጣል. ነገር ግን መኪናው በረዶ ከሆነ ምሽት በኋላ ሲጀመር አድብሉ ይቀዘቅዛል። የማሞቂያ ስርዓቱ AdBlueን ወደ ፈሳሽ ሁኔታ እስኪያመጣ ድረስ እና ተቆጣጣሪው መጠኑ ሊጀምር እንደሚችል እስኪወስን ድረስ በሚሰራ ቀዝቃዛ ሞተር ላይ መተግበር አይቻልም። በመጨረሻም የዩሪያ መፍትሄ ወደ ውስጥ ይገባል, ነገር ግን አሁንም በገንዳው ውስጥ የ AdBlue ኢንጀክተር እና የፓምፕ መስመሮችን የሚከለክሉ የዩሪያ ክሪስታሎች አሉ. ይህ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ አይሳካም. ሁሉም ዩሪያ እስኪፈርስ ድረስ ሁኔታው ​​ወደ መደበኛው አይመለስም. ነገር ግን የዩሪያ ክሪስታሎች ክሪስታላይን ከመሆናቸው በፊት በቀላሉ አይሟሟቸውም, AdBlue injector እና ፓምፕን ሊጎዱ ይችላሉ. አዲስ የAdBlue injector ቢያንስ ጥቂት መቶ PLN ያስከፍላል፣ አዲስ ፓምፕ (ከታንኩ ጋር የተዋሃደ) ግን ከ1700 እስከ ብዙ ሺህ ፒኤልኤን ያስከፍላል። ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች AdBlueን እንደማያገለግሉ መታከል አለበት. በሚቀዘቅዝበት እና በሚቀልጥበት ጊዜ ፈሳሹ እየቀነሰ ይሄዳል። ከብዙ እንደዚህ አይነት ለውጦች በኋላ በአዲስ መተካት የተሻለ ነው.

ሙቀት - ከ30 º ሴ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን፣ በAdBlue ውስጥ ያለው ዩሪያ ይዋሃዳል እና ቢዩሬት ወደ ሚባል ኦርጋኒክ ንጥረ ነገር ይበሰብሳል። ከዚያ በAdBlue ታንኳ አጠገብ ደስ የማይል የአሞኒያ ሽታ ሊሰማዎት ይችላል። የዩሪያ ይዘቱ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የ SCR ካታሊቲክ መለወጫ በትክክል ምላሽ መስጠት አይችልም, እና የተሽከርካሪው የምርመራ ማንቂያ ምላሽ ካልሰጠ, ሞተሩ ወደ ድንገተኛ ሁነታ ይሄዳል. የAdBlue ታንክዎን ለማቀዝቀዝ ቀላሉ መንገድ ቀዝቃዛ ውሃ በላዩ ላይ ማፍሰስ ነው።

የሜካኒካል እና የኤሌክትሪክ አካላት ውድቀቶች - በአግባቡ ጥቅም ላይ ከዋለ በፓምፑ ላይ የሚደርስ ጉዳት ወይም የAdBlue injector ብልሽት ብርቅ ነው። በሌላ በኩል የናይትሪክ ኦክሳይድ ዳሳሾች በአንፃራዊነት ብዙ ጊዜ ይወድቃሉ። በሚያሳዝን ሁኔታ, ዳሳሾች ብዙውን ጊዜ ከመርፌዎች የበለጠ ውድ ናቸው. ዋጋቸው ከጥቂት መቶ እስከ 2000 zł የሚጠጋ ነው።

ብክለት - የ AdBlue አቅርቦት ስርዓት ማንኛውንም ብክለትን በተለይም ቅባትን አይታገስም። አነስተኛ መጠን ያለው መጠን እንኳን መጫኑን ይጎዳል. የዩሪያ መፍትሄን ለመሙላት አስፈላጊ የሆኑ ፈንሾች እና ሌሎች መለዋወጫዎች ለሌላ ዓላማ ጥቅም ላይ መዋል የለባቸውም። AdBlue በውሃ መሟሟት የለበትም፣ ምክንያቱም ይህ የካታሊቲክ መቀየሪያውን ሊጎዳ ይችላል። AdBlue በውሃ ውስጥ 32,5% የዩሪያ መፍትሄ ነው ፣ ይህ ጥምርታ መጣስ የለበትም።

ከ2006 ጀምሮ SCR ሲስተሞች በጭነት መኪናዎች ላይ፣ እና ከ2012 ጀምሮ በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ተጭነዋል። ማንም ሰው እነሱን መጠቀም አስፈላጊ መሆኑን አይክድም, ምክንያቱም በጋዞች ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ማስወገድ ለሁላችንም አዎንታዊ እርምጃ ነው. ነገር ግን በአገልግሎት ዓመታት ውስጥ፣ SCR የደንበኞችን ወርክሾፖችን በማቀጣጠል እና ተጠቃሚዎችን የሚያበሳጭ ታዋቂነቱን አሳይቷል። እንደ ብናኝ ማጣሪያ ችግር ያለበት ነው፣ እና የመኪና ባለቤቶችን ለነርቭ ብልሽቶች እና ለትልቅ ወጪዎች ሊያጋልጥ ይችላል። ገበያው ልክ እንደ ማጣሪያ ማጣሪያዎች ተመሳሳይ ምላሽ መስጠቱ ምንም አያስደንቅም. የAdBlue መርፌ ተከላውን የሚያስወግዱ እና የመኪናውን የምርመራ ስርዓት ማጣሪያው አሁንም እንዳለ እና በትክክል እንደሚሰራ የሚያሳውቅ ልዩ ኢሙሌተር የሚጭኑ አውደ ጥናቶች አሉ። በተጨማሪም በዚህ ጉዳይ ላይ የእንደዚህ ዓይነቱ ድርጊት ሥነ ምግባራዊ ገጽታ በጣም አጠራጣሪ ነው, ነገር ግን ይህ በ SCR ቆዳ ስር ዘልቀው ለገቡ እና ወደ ቦርሳቸው ውስጥ ለገቡ አሽከርካሪዎች ብዙም አያስገርምም. ህጋዊው ጎን ምንም ጥርጥር የለውም - የ SCR ማጣሪያን ማስወገድ ህገ-ወጥ ነው, ምክንያቱም የመኪናውን ማጽደቅ ሁኔታ ስለሚጥስ. ይሁን እንጂ ማንም ሰው እንዲህ ዓይነቱን አሠራር ለመለየት አይሞክርም, ልክ እንደ ጥቃቅን ማጣሪያዎችን ማስወገድ.