ዶጅ ጉዞ R / ቲ 2016 ግምገማ

የዶጅ ጉዞ የ SUV ወጣ ገባ መልክ ከተሳፋሪ ተሽከርካሪ ተግባር ጋር ያጣምራል።

በአውስትራሊያ ውስጥ በጣም አናሳ ተጫዋች ቢሆንም፣ የዶጅ ብራንድ ከ100 ዓመታት በላይ የቆየ ሲሆን አሁንም በዓለም ላይ በጣም ከሚታወቁ ስሞች አንዱ ነው።

ለአብዛኛው ህይወቱ፣ ዶጅ የዚህ ሌላ አሜሪካዊ አዶ በጂኤፍሲ እስኪወድቅ ድረስ ሁለቱም በጣሊያን ግዙፉ ፊያት ተነጥቀው እስኪያያቸው ድረስ የክሪስለር ባለቤትነት ነበረው። የዶጅ ጉዞ የFiat Freemont የቅርብ ዘመድ ነው።

ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በአውስትራሊያ ውስጥ በርካታ የዶጅ ሞዴሎች ታይተው ጠፍተዋል - አንድ ብቻ ቀረ - ጉዞ። በእርግጥ የ SUV መልክ ቢኖረውም, 4WD አማራጭ የለውም, እና በእኛ አስተያየት, ይህ ሰዎችን እንዲስብ ያደርገዋል.

ሊሆኑ የሚችሉ የቤተሰብ ገዢዎች የሶስተኛ ረድፍ መቀመጫዎች፣ ቀደም ሲል መደበኛ፣ አሁን 1500 ዶላር እንደሚያወጡ ማወቅ አለባቸው። 

በሜክሲኮ ውስጥ በተመጣጣኝ ከፍተኛ ደረጃ የተገነባው ጉዞው ጥሩ ቀለም እና ፓኔል አለው፣ ምንም እንኳን እስከ እስያ-የተሰራ መስፈርት ባይሆንም። ሶስት ሞዴሎች ቀርበዋል SXT፣ R/T እና Blacktop እትም።

ዕቅድ

በጉዞው ውስጥ ብዙ የውስጥ ቦታ አለ። የፊት ወንበሮች ጥብቅ እና ምቹ ናቸው እና የምንወደውን ከፍተኛ የመንዳት ቦታ ይሰጣሉ።

በ R / T እና Blacktop ሞዴሎች ሁለቱም የፊት መቀመጫዎች ይሞቃሉ. የሁለተኛው እና የሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ከፊት ሁለቱ ትንሽ ከፍ ያለ ናቸው, ይህም ለእነዚህ ተሳፋሪዎች ታይነትን ያሻሽላል. ይህ ከአምስቱ ትላልቅ የጭንቅላት መከላከያዎች ጋር, በአሽከርካሪው የኋላ እይታ ላይ ጣልቃ ይገባል.

የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ወደ ሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች በቀላሉ ለመድረስ የታጠፈ እና ወደፊት የሚንሸራተተውን Tilt 'N ስላይድ ሲስተም ይጠቀማሉ። እንደ ተለመደው, የኋለኞቹ ለቅድመ-ጉርምስና ልጆች በጣም የተሻሉ ናቸው. ለትናንሽ ልጆች የተዋሃዱ የማሳደጊያ መቀመጫዎች በሁለተኛው ረድፍ የውጨኛው መቀመጫ ትራስ ውስጥ የተገነቡ ሲሆን ይህም በማይጠቀሙበት ጊዜ ወደ ትራስ ይመለሳሉ.

ምንም እንኳን ጉዞ ወደ አምስት ሜትር የሚጠጋ ቢሆንም በከተማው ዙሪያ መዞር በጣም ቀላል ነው.

የሶስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር የአየር ማቀዝቀዣ በሁሉም ሞዴሎች ላይ መደበኛ ነው, ልክ እንደ ባለ ስድስት መንገድ የኃይል ነጂዎች መቀመጫ. በ SXT ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች በጨርቅ የተሸፈኑ ናቸው, በ R/T እና Blacktop ውስጥ ያሉት ደግሞ በቆዳ የተሸፈኑ ናቸው.

በሰባት መቀመጫ ሁነታ, የኩምቢው ቦታ በ 176 ሊትር ብቻ የተገደበ ነው, ነገር ግን ይህ ለእንደዚህ አይነት መኪና ያልተለመደ አይደለም. የሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች በኋለኛው 50/50 ተከፍለዋል - ሁለቱም ወደ ታች በማጠፍ የጭነት ቦታ ወደ 784 ሊትር ጨምሯል. ግንዱ በምሽት በደንብ የበራ እና ሊነቀል የሚችል በሚሞላ የእጅ ባትሪ ነው የሚመጣው። 

ኢንጂነሮች

ፊያት ፍሪሞንት ናፍጣን ጨምሮ የሶስት ሞተሮች ምርጫ ቢመጣም፣ የዶጅ መንትዮቹ ከ 3.6 ሊትር ቪ6 ቤንዚን ጋር ብቻ ነው የሚመጣው፣ ይህም የፍሪሞንት አማራጮች አንዱ ነው። ከፍተኛው ኃይል 206 ኪ.ወ በ 6350rpm, torque 342Nm በ 4350rpm ነው ነገር ግን ከ 90 እስከ 1800rpm 6400 በመቶ ነው. ስርጭቱ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል Dodge Auto Stick ነው.

ደህንነት

ሁሉም የዶጅ ጉዞዎች በሶስቱም መደዳዎች መቀመጫ ላይ የሚገኙትን የመጋረጃ ኤርባግስን ጨምሮ በሰባት የኤርባግ ቦርሳዎች የታጠቁ ናቸው። እንዲሁም የተለመደው የመረጋጋት ቁጥጥር እና የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓቶች እና ብሬክስ በ ABS እና በድንገተኛ ብሬክ እርዳታ; የኤሌክትሮኒካዊ ጥቅል ቅነሳ (ERM)፣ ሮልቨር ሲቻል የሚያውቅ እና ብሬኪንግ ሃይልን በተገቢው ዊልስ ላይ በመሞከር እና ለመከላከል; እና ተጎታች ማወዛወዝ መቆጣጠሪያ.

ባህሪያት

የጉዞ ዩኮኔክት የመረጃ ስርዓት ማእከል በዳሽቦርዱ መሃል ባለ 8.4 ኢንች ቀለም ንክኪ ነው። ብዙውን ጊዜ እንደሚታየው, የተለያዩ ባህሪያትን እንዴት መጠቀም እንደሚቻል ለማወቅ ጊዜ ይወስዳል, ነገር ግን ሁሉም ነገር ከዚያ በኋላ በደንብ ይሰራል. የአሽከርካሪው ትኩረት ከመንገድ ላይ የሚዘናጋበትን ጊዜ ለመቀነስ ትልቅ እና ምክንያታዊ መሆኑን መገንዘብ ያስፈልጋል።

በክፍት መንገድ ላይ፣ ትልቁ ዶጅ በቀላሉ ይጋልባል እና ለማንኛውም ረጅም ጉዞ ተስማሚ ነው።

የ Uconnect ስርዓት በድምጽ ትዕዛዞች ሊቆጣጠሩት ይችላሉ, እና የብሉቱዝ ማመሳሰል በአንጻራዊነት ቀላል ነው. አንድ ነጠላ የዩኤስቢ ወደብ አለ ይህም ከመሃል ኮንሶል ፊት ለፊት የሚገኝ እና ለመፈለግ ትንሽ የሚወስድ ነው። R/T እና Blacktop በተጨማሪም በዳሽ ላይ የኤስዲ ካርድ ማስገቢያ አላቸው።

ለኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች፣ አር/ቲ እና ብላክቶፕ የሚታጠፍ ጣሪያ ስክሪን አላቸው ይህም ከፊት ለፊት ዲቪዲ እንዲጫወቱ ወይም መሳሪያዎን ከ RGB ኬብሎች ጋር እንዲያገናኙ ያስችልዎታል። ከገመድ አልባ የጆሮ ማዳመጫዎች ጋር አብሮ ይመጣል።

መንዳት

ምንም እንኳን ጉዞ ወደ አምስት ሜትር የሚጠጋ ቢሆንም በከተማው ዙሪያ መዞር በጣም ቀላል ነው. የመደበኛው የኋላ እይታ ካሜራ ምስል በ 8.4 ኢንች ቀለም ማያ ገጽ ላይ ይታያል እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በእርግጠኝነት ይከፍላል. የሞከርነው የአር/ቲ ልዩነት ከዶጅ ፓርክሴንስ የኋላ ፓርኪንግ እርዳታ ጋር አብሮ መጥቷል፣ ይህም ከመኪናው በስተጀርባ ያለውን እንቅስቃሴ ለመለየት እና ማንቂያውን ለማሰማት በኋለኛው መከላከያ ውስጥ ያለውን የአልትራሳውንድ ሴንሰሮችን ይጠቀማል።

በክፍት መንገድ ላይ፣ ትልቁ ዶጅ በትንሹ ይጋልባል እና ለማንኛውም የርቀት ጉዞ (ይቅርታ!) ተስማሚ ነው። ጉዳቱ የነዳጅ ፍጆታ ሲሆን ይህም 10.4L/100km - ሳምንታዊ ፈተናችንን በ12.5L/100 ኪ.ሜ ጨርሰናል። ይህ ከባድ ችግር ከሆነ, Fiat Freemont ዲዝል እንደ አማራጭ መጠቀም ይቻላል.

ይግባኙ የሚያበረታታ አይደለም። በግልጽ እንደሚታየው የስፖርት መኪና ባይሆንም ጉዞው በቂ ብቃት ያለው ሲሆን አሽከርካሪው አንድ ነገር ካላደረገ በቀር ችግር ውስጥ ሊገቡ አይችሉም።

ዶጅ ጉዞ ሰዎችን እና መሳሪያቸውን በቀላሉ እና በምቾት ማንቀሳቀስ የሚችል ማራኪ እና ሁለገብ ተሽከርካሪ ነው። ወደ ውስጥ መግባቱ እውነተኛ ደስታ በሚያደርጉ ተግባራዊ ባህሪያት የተሞላ ነው።

ለ 2016 Dodge Journey ለበለጠ ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።

ጉዞውን ወይም ፍሪሞንትን ይመርጣሉ? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.