ዶጅ Nitro STX 2007 ግምገማ

በድብቅ የሚሰራ ስራ ከህዝቡ ጋር መቀላቀል፣ የህዝቡ አካል መሆን እና በተቻለ መጠን ትንሽ ትኩረትን መሳብ ነው።

Nitroን በመመልከት አንድ ሰው ንድፍ አውጪዎች በአእምሮ ውስጥ ሌላ ነገር እንደነበራቸው ይሰማቸዋል.

ጉንጯ አሜሪካዊው ባለ አምስት መቀመጫ ፉርጎ ብዙ አስተያየቶችን ይስባል ከትላልቅ ጎማዎች፣ የከብት መከላከያዎች እና ትልቅ፣ ድፍን ላም-ከረጢት በሚመስል የፊት ለፊት።

የዶጅ የጠፋ የንግድ ምልክት chrome grilleም ጠፍቷል።

Nitro ከ 3.7-ሊትር V6 የነዳጅ ሞተር ወይም 2.8-ሊትር ተርቦዳይዝል ጋር አብሮ ይመጣል።

የእኛ የሙከራ መኪና ከ 43,490 ዶላር ጀምሮ የመስመር ላይ SXT ናፍጣ ነበር።

ናፍጣው በዋጋው ላይ 3500 ዶላር ይጨምራል፣ ነገር ግን ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ከመደበኛ ባለአራት ፍጥነት ይልቅ በቅደም ተከተል ሁነታ ይገዛል።

ኒትሮው ከመጪው ጂፕ ቸሮኪ ጋር በተመሳሳይ መድረክ ላይ ተገንብቷል፣ ከፊል ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓት ለደረቅ ታር መንገዶች የማይመች።

ማብሪያ / ማጥፊያውን ካልመታዎት የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ይቀራል።

ይህ የሁሉም-ጎማ አሽከርካሪ ጥቅሞችን ይቃወማል፣ እና ያለ ማሽቆልቆል፣ ከመንገድ ውጪ ያለው ችሎታውም ውስን ነው።

በመስመር ውስጥ ባለ አራት-ሲሊንደር ቱርቦዳይዜል በ 130 ኪ.ወ በ 3800 ሩብ እና 460 Nm የማሽከርከር ኃይል በ 2000 ሩብ / ደቂቃ ያድጋል ።

አስደናቂ ቁጥሮች፣ ነገር ግን SXT የሚመዝነው ከሁለት ቶን በታች ስለሆነ፣ በክፍሉ ውስጥ በጣም ፈጣኑ ታክሲ አይደለም፣ በ0 ሰከንድ 100 ኪሜ በሰአት ይደርሳል።

ሁለቱም የፔትሮል እና የናፍታ ሞዴሎች ተመሳሳይ 2270 ኪሎ ግራም ብሬኪንግ ለመጎተት የተነደፉ ናቸው።

ነገር ግን ናፍጣው በ 146Nm ተጨማሪ የማሽከርከር ችሎታ የተሻለ ምርጫ ሆኖ ይቆያል፣ ይህም በአያያዝ እና በነዳጅ ኢኮኖሚ ውስጥ ክፍሎችን ይሰጣል።

በ 70 ሊትር ማጠራቀሚያ, የነዳጅ ፍጆታ በ 9.4 ሊት / 100 ኪ.ሜ ይገመታል, ነገር ግን የሙከራ መኪናችን የበለጠ ወራዳ ነበር - 11.4 ሊት / 100 ኪ.ሜ, ወይም ወደ 600 ኪ.ሜ.

Nitro መካከለኛ መጠን ያለው የስፖርት መገልገያ መኪና ተብሎ ተገልጿል እና ከፎርድ ግዛት እና ከሆልዲን ካፒቫ ጋር ይወዳደራል።

እንደ እውነቱ ከሆነ, ከውስጥ በኩል በትክክል ይጣጣማል.

ረጃጅም አሽከርካሪዎች ማጎንበስ ካልረሱ በቀር ታክሲው ውስጥ መግባቱ እና መውጣት ያስቸግራል።

የኋላ እግር ክፍል ጥሩ ነው, ነገር ግን በጭነት አቅም ወጪ, እና ሶስት አዋቂዎች በኋለኛው ወንበር ላይ መጭመቅ ይችላሉ.

ጭነትን ለማመቻቸት የሻንጣው ክፍል ራሱ በረቀቀ ሊወጣ የሚችል ወለል አለው።

Nitro በዋናነት ለመንገድ ተጠቃሚዎች ያተኮረ ቢሆንም፣ የመንገደኞች መኪና እና አያያዝ የሚጠብቁ አሽከርካሪዎች ቅር ይላቸዋል።

ግልቢያው ሻካራ ነው፣ ብዙ ያረጀ 4×4 ሮክ እና ሮል ያለው፣ እና ጠንካራው የኋለኛው አክሰል የመሃከለኛውን የማዕዘን ግርዶሽ ቢመታ ስኪትስ ይችላል።

የ SXT ሞዴል በ20/245 ጎማዎች ከተጠቀለሉ ባለ 50 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች አስደናቂ የሚመስሉ ነገር ግን ተጽእኖውን ለማለስለስ ብዙም አያደርጉም።

ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ተጭኗል፣ ነገር ግን አሽከርካሪዎች የነጂውን የእግር መቀመጫ ያጣሉ።

በስድስት ኤርባግ እና በኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት መቆጣጠሪያ በጣም በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ቢሆንም፣ የኒትሮው ውስጠኛ ክፍል ከብዙ ጠንካራ ፕላስቲክ ጋር ከገዳይ ውጫዊ ገጽታ ጋር አይመሳሰልም።

በመጨረሻ ፣ አስደሳች ፣ ተፈላጊ መኪና ነው ፣ ግን አንዳንድ ጥሩ ማስተካከያዎችን ይፈልጋል።