አየር ማቀዝቀዣው በክረምት መሮጥ አለበት

በመኪና ውስጥ አየር ማቀዝቀዣ በተለይ በበጋ ወቅት ጠቃሚ ነው. ጥናቶች እንደሚያሳዩት ይህ ለምቾት ብቻ ሳይሆን ለጉዞ ደህንነትም ጠቃሚ ነው። በቀዝቃዛ ክፍል ውስጥ፣ አሽከርካሪው የማሰብ እና ምላሽ የመስጠት ችሎታውን ረዘም ላለ ጊዜ ይይዛል፣ እና የእሱ ምላሽ ፈጣን ነው። ድካም እንዲሁ በዝግታ ይከሰታል።

ግን አየር ማቀዝቀዣው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንኳን መሥራት አለበት? መልሱ አዎ ነው ፡፡ አየር ማቀዝቀዣ ከአየር ማናፈሻ ጋር አብሮ “ውስጡን ይከላከላል” ፡፡ በመጀመሪያ ፣ አየሩን ያደርቃል ፣ ስለሆነም በተሳሳተ መስታወት ላይ ኃይለኛ መሣሪያ ይሆናል።

በረጅም ጊዜ ሥራው ምክንያት አየር ማቀዝቀዣውን ማብራት ምክንያታዊ ነው ፡፡ ሲስተም በሚሠራበት ጊዜ ቀዝቃዛው የሚቀባ ሥራም ስላለው ተንቀሳቃሽ ክፍሎችና ማኅተሞች የሚቀቡ በመሆናቸው የማቀዝቀዣውን የማጣት አደጋን ይቀንሰዋል ፡፡

የአየር ኮንዲሽነር አዘውትሮ መሥራት እንዲሁ ፈንገሶችን እና ባክቴሪያዎችን ከቅጠሎች ፣ ከበረዶ እና ከእርጥበት የማስፋፋት አደጋን ይቀንሰዋል ፡፡ ጥቃቅን ተህዋሲያን የመከማቸትን አደጋ ለመቀነስ የማቀዝቀዣው ተግባር መሰናከል አለበት ፣ ግን አድናቂው መሮጡን መቀጠል አለበት። ስለሆነም እርጥበት ከስርዓቱ ይወጣል ፡፡

በመከር እና በክረምት የአየር ማቀዝቀዣን መቀየር በእርግጠኝነት አይመከርም። ከ 5 ዲግሪ ሴልሺየስ በታች ባለው የሙቀት መጠን አየር ማቀዝቀዣው ሊበራ አይችልም ፡፡ አለበለዚያ በውስጡ ያለው ውሃ በረዶ ሊሆን እና ጉዳት ሊያስከትል ይችላል ፡፡ እንደ ደንቡ ፣ ዘመናዊ መኪኖች በባህር ኃይል የሙቀት መጠን እንዲበራ የማይፈቅድ አብሮገነብ የሙቀት ዳሳሽ አላቸው ፡፡ በድሮ ሞዴሎች ላይ አሽከርካሪው የአየር ኮንዲሽነር እንዳይጠቀም መጠንቀቅ አለበት ፡፡