Donkervoort D8 GTO: የአመቱ አስገራሚ ነገር? - የስፖርት መኪናዎች

ስለ DONKERVOORT ምን ያውቃሉ? በ XNUMX ዎቹ መገባደጃ ላይ የእሱ ሥራ የተጀመረው ከካታም ሰባት በተመነጨ መሆኑን ያስታውሱ ይሆናል። ወይም በዘጠናዎቹ አጋማሽ ላይ እሱ ስምምነት አደረገየኦዲ እና በቀጣዮቹ አስርት ዓመታት አጋማሽ ላይ ዶንከርቮርት በኖርዝሽሌይፍ ላይ የመንገዱን ሪከርድ ሰብሯል። ከዚህ ጊዜ ጀምሮ ነገሮች ትንሽ ለስላሳ ይሆናሉ።

ለዚህም ነው የዛሬው የዶንከርቮርት ጉዞ በመጀመሪያ ደረጃ የግኝት ጉዞ ነው። ለጀማሪዎች፣ ከAudi ጋር ከጊዜ ወደ ጊዜ የጠበቀ ግንኙነት ቢኖረንም (ይህም በማቅረቢያ ብቻ የተወሰነ አይደለም። አንቀሳቃሾች እና ሌሎች አካላት, እንዲሁም የእድገት እርዳታ እና አስተማማኝነት ሙከራ), Donkervoort የቤተሰብ ንግድ ነው. ጁፕ ዶንከርቮርት፣ ሴት ልጅ አምበር እና ወንድ ልጅ ዴኒስ ሁሉም ይሳተፋሉ እና ይህ በተፈጥሮ የመተማመን ስሜት ፣ ቀጣይነት እና የዚህ ኩባንያ “ቅርስ”ን ይጨምራል መኪናው የገለልተኛ እና የግለሰብ እይታ ፍሬ ነው።

በሌሊስታድ የሚገኘው ተክል (ከአምስተርዳም አንድ ሰዓት - ኤዲ) በሚያስደንቅ ሁኔታ ሰፊ ነው ፣ በግንባታ ላይ ባሉ መኪኖች እና በአገልግሎት ወይም ጥገና በሚደረግላቸው አሮጌዎች የተሞላ ነው። የንድፍ ዲፓርትመንት በተለየ ቦታ ላይ, እንዲሁም የተዋሃደ አካባቢ እና ክፈፎች የሚገጣጠሙበት አውደ ጥናት ነው. ሞተሮች በሳጥኖች ውስጥ ይመጣሉ እና በመኪናዎች ላይ ከመጫንዎ በፊት ከበርካታ አላስፈላጊ ክፍሎች ይለቀቃሉ. የውስጥ ማስጌጥ የሚከናወነው ጁፕ ለብዙ ዓመታት ሲሠራበት በነበረው ልዩ ባለሙያ ነው። ሁለት ምሳሌዎች የሉም ዶከርቭooርት ተመሳሳይ ናቸው - እያንዳንዱ በግለሰብ ቅደም ተከተል መሠረት ግለሰብ ነው። ብዙዎቹ ሌሎች የመጀመሪያ ደረጃ ተሽከርካሪዎች አሏቸው (ወይም ነበራቸው) እና ለመንዳት እና ለባለቤትነት ልዩ የሆነ ነገር ፍለጋ ወደ ዶንከርቮርት ዞረዋል።

እንደ ጉዞዬ ልዩ እና አዲስ - እኔ ወደ እነዚህ ቦታዎች አልሄድኩም። እኛ ለመሞከር እዚህ ነን D8 GTO፣ ቤቱ ከሠራው በጣም የበሰለ መኪና። በስታቲስቲክስ ፣ እሱ ትንሽ ተለውጧል ፣ የመጀመሪያውን ሰባተኛ ተመሳሳይነት ለፀረ -ነፍሳት በሚመስል እጅግ በጣም ጠንከር ያለ ነገር መስዋእት አደረገ -ኦሪጅናል እና በተመሳሳይ ጊዜ አስደናቂ። ከሁሉም አቅጣጫዎች አስደሳች እና ትኩረት የሚስብ መኪና ነው።

Il ክፈፍባህላዊ እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ዘዴዎችን ጥምር በመጠቀም የተነደፈ እና የተሰራ ፣ ይህ የተለመደ የጠፈር ክፈፍ ነው ፣ ግን ልዩ ባህሪ አለው። የተለያዩ ቧንቧዎች ጋር በመገጣጠም ተያይዘዋል መዳብ, ዝቅተኛ የማቅለጫ ነጥብ ያለው ቁሳቁስ ፣ ይህ ማለት ቱቦዎቹ ክብደትን ለመቆጠብ ትንሽ እና ቀጭን ሊሆኑ ይችላሉ ማለት ነው። መዳብም ድንጋጤን ይይዛል እና ለመስበር የበለጠ ይቋቋማል። ከስብሰባ በኋላ ፍሬም ተሸፍኗል ካርቦንክብደቱ ቀላል እና እጅግ በጣም ግትር የሆነ የቦታ ክፈፍ / ሞኖኮክ ድቅል ዓይነት መፍጠር። የሚያንቀሳቅሰው (እና ተንሸራታች ወይም ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ጉልህ የጎን ጥበቃን የሚሰጥ) የንፋስ መከላከያ ክፈፍ እና ዋናው የበሩ ፍሬም እንዲሁ በ Donkervoort ራሱ የተነደፉ እና የተሠሩ የካርቦን መዋቅሮችን ይጠቀማሉ።

ወደ ውስጥ ካለው ጎን ኮፍያ አልሙኒየም, ሰውነት ሙሉ በሙሉ ከካርቦን ፋይበር የተሰራ ነው. ሞተሩ ከቲቲ አርኤስ እና RS3 ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ግን እስከ 380 hp ከፍታ ያለው የኦዲ ቱርቦሞርሞር ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተር ነው። - 750 ኪ.ግ ክብደት ላለው መኪና መጥፎ አይደለም. በነገራችን ላይ, የታወጀው ኦፊሴላዊ ኃይል ተስፋ አስቆራጭ ይመስላል: እውነተኛው ኃይል ወደ 400 hp ቅርብ መሆን አለበት. ይህ ሁሉ ማለት 0-100 በ2,8 ሰከንድ፣ 0-200 ከ9 ሰከንድ ባነሰ እና አንድ ከፍተኛ ፍጥነት በናርዶ - 273 ኪ.ሜ በሰዓት ከጣሪያው ወደ ታች ...

እርስዎ ገምተውታል ፣ ዶከርቭooርት ለንፁህ የመንዳት ተሞክሮ የሚጥር ቤት ነው። ስለዚህ ስለ DSG ይርሱ -የበለጠ ክብደቱ እና አነስተኛው ተሳትፎው ፣ ለአሽከርካሪው ዋስትና የሚሰጥ ፣ አመሰግናለሁ ለማለት ሁለት ጊዜ ያላሰበውን የጁፔን ንፁህ ሥነ ምግባር መጣስ ይሆናል። በእሱ ቦታ አምስት-ፍጥነት ቦርግ ዋርነር ፣ ፍጥነት የዚህን ላባ ክብደት ሙሉ ኃይል ማስተናገድ የሚችል የድሮ ትምህርት ቤት።

እኛ ለሚቀጥለው ዶንከርቮርት የሙከራ መኪና እየነዳን ነው ፣ ስለዚህ ዝርዝሮቹ በጣም መደበኛ አይደሉም። ለምሳሌ ፣ የትራክሽን ቁጥጥር የለም ፣ እና የምርት ስሪቶች እንደ ሁኔታው ​​ሊስተካከሉ ወይም ሊሰናከሉ ከሚችሉ የእሽቅድምድም መኪናዎች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ባለ ብዙ ደረጃ ስርዓት ይኖራቸዋል። ያለ ኤቢኤስ እና የኃይል መሪነት ፣ ጂኦኦ ለትክክለኛ የመንዳት አድናቂ እውነተኛ መኪና እንደሚሆን ቃል ገብቷል።

የአየሩ ሁኔታ ቆንጆ ፣ ሰማዩ ሰማያዊ እና የሙቀት መጠኑ ወደ 25 ዲግሪዎች ነው። በእንደዚህ ዓይነት ቀን ፣ ወዲያውኑ እንጠቀልላለን የታርጋ ጣራ ውስጥ ማስገባት ግንድ፣ በማይታመን ሁኔታ ሰፊ እና ተግባራዊ። እዚያ አቀባበል በጋዝ ጭረት ወደ ላይ በማንሳት እና በመውጣት ይከፈታል። ወደ ውስጥ ለመግባት ቀላል አይደለም -በአንድ እጅ በዊንዲውር ላይ ማረፍ እና ከዚያ እግሮችዎን ወደ ውስጥ ማስገባት ያስፈልግዎታል። አንዴ ከተቀመጡ በኋላ በሩ በጥብቅ መሳብ እና በሚታወቀው የካርቦን ፍንዳታ መዘጋት አለበት። መቀመጫው ዝቅተኛ እና ምቹ ነው ፣ የተራዘሙ እግሮች እና ትከሻዎች ከወገብ በታች። ከሰባት መንኮራኩር በስተጀርባ የሚሰማዎት ያ የተጋላጭነት ስሜት ከሌለ የአሽከርካሪው ወንበር ክፍት ነው ፣ ግን በጣም ብዙ አይደለም። በእነዚህ የመጀመሪያ ግንዛቤዎች ብቻ ብፈርድበት ፣ ይህ በጣም አስቂኝ እና እጅግ በጣም ከባድ መኪና ነው ብዬ እምላለሁ።

ተጨባጭ እና "ጡንቻዎች" ቼኮች በጣም ጥሩ ጅምር ናቸው, ነገር ግን ረዥም እግር ያላቸው በጉልበታቸው ላይ ለተከሰቱ ጥቂት ቁስሎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. በሚነሳበት ጊዜ ኤንጂኑ ወዲያውኑ የተረጋጋ ዝቅተኛ ግፊት ይፈጥራል። ውስጥ ኤል.ሲ.ዲ ማሳያ ከመሳሪያዎቹ - እውነተኛ የእሽቅድምድም መኪና, የክበቦች ግራፎች, ፍጥነት እና የመሳሰሉት. ከእሱ ቀጥሎ የአናሎግ መደወያ ረድፍ እና ቀላል እና ሊታወቅ የሚችል ማብሪያ / ማጥፊያ / ረድፍ አለ. የመንዳት ዞኑ ጥንካሬን እና ስርዓትን ያስተላልፋል እናም ይህ ምን እየሰሩ እንደሆነ በሚያውቁ ሰዎች የተነደፈ ፣የተሰራ እና የሚንከባከበው መኪና መሆኑን የመጀመሪያውን ስሜት ያረጋግጣል።

ኔዘርላንድስ በመዝናኛ መንገዶች ድሃ አገር ናት, እና ባህሪያቱን ሙሉ በሙሉ ለመፈተሽ ተስማሚ መንገድ ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው. ጌቶ. እንደ እድል ሆኖ፣ ደች ተግባቢ እና አጋዥ ሰዎች ናቸው፡ ማርክ ቫን አልደሬን ከአፈ ታሪክ የቲቲ ሰንሰለት di አሰን የ GTO አንገትን ለማውጣት ዱካ ሰጠን። አሰን ፣ ከሰሜን ምስራቅ አንድ ሰዓት ተኩል ዶከርቭooርት፣ ፎቶዎችን ፣ ቪዲዮዎችን ለማንሳት እና እኛ በምንወደው መንገድ ለመንዳት በጣም በተራ በተራ በተራ በተራ የተሞላው ትራክ ነው።

ጥግ አካባቢ አለመሆኑ ጥቅሙ ነው ፣ ምክንያቱም ምንም እንኳን መንገዱ በአብዛኛው ባለ ሁለት መስመር (እና ስለዚህ አሰልቺ) ቢሆንም ፣ ከተሽከርካሪው በስተጀርባ የተወሰነ ጊዜ ለማሳለፍ እድሉ አለን። መጀመሪያ የፍርሃት እና የትኩረት ድብልቅ ይሰማኛል ፣ ግን ከጥቂት ደቂቃዎች መንዳት በኋላ ይህ ልዩ መኪና መሆኑን ማረጋገጫ አገኛለሁ። ምንም እንኳን እብድ እይታ ቢኖርም ፣ ጂኦቲ በጥሩ ሁኔታ ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር አስቸጋሪ አይደለም-በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ እንኳን የመጠባበቂያ ክምችት ላለው ለአምስት ሲሊንደር ሞተር ፣ ቀላል ክብደቱ እና ኃይሉ በጭራሽ በቂ አይደለም። በአጣዳፊ ፍጥነት መሪነት ከባድ ነው ነገር ግን ፍጥነቱን ሲያነሱ እየቀለለ ይሄዳል። በጣም ምላሽ ሰጭ ነው፣ አይረብሽም፣ እና ወዲያውኑ ከመኪናው ጋር ያገናኘዎታል፣ ይህም በትክክል እና በደህንነት እንዲያሽከረክሩት ያስችልዎታል። ለእርስዎ እንግዳ ሊመስል ይችላል, ነገር ግን እሷ በጣም ኃይለኛ እና ጽንፈኛ ብትሆንም, ከእሷ ጋር ኩርባዎችን መመልከት አንድ ብርጭቆ ውሃ እንደ መጠጣት ነው.

La ዶከርቭooርት ሽፋን ሊስተካከል የሚችል እገዳ አስደናቂ የ Intrax ARC ድንጋጤ፡ በነባሪ ለስላሳ፣ የጎን ጭነቶች በሌሉበት ድንጋጤውን የሚያቀልል ተገብሮ ጥቅል ቁጥጥር ስርዓት ይጠቀማሉ። ውጤቱ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምቹ ማሽከርከር እና በጣም ጥሩ የማዕዘን ድጋፍ ነው። ቀላል ግን በጣም ብልህ ስርዓት ነው።

እንደማንኛውም ፈጣን አናሎግ መኪና ፣ በመጨረሻ ኃይሉን ለመጀመሪያ ጊዜ ሲለቁ ይደሰታሉ። በ GTO አማካኝነት ይህ ማለት ትክክለኛውን የጥቃት ነጥብ እስኪያገኙ ድረስ የፍጥነት መቀነሻውን በከፍተኛ ማርሽ ውስጥ ቀስ በቀስ መለየት ማለት ነው ፣ ከዚያ በመስታወቶች ውስጥ በመመልከት ፣ ዝቅ ያድርጉት። በሦስተኛው ወይም በአራተኛው ደረጃ ፣ ይህ ቀላል ቀዶ ጥገና በተከታታይ ጩኸት እና ከ turbocharger ድምጾችን ጠቅ ማድረግን ያስከትላል ፣ ከዚያ በኃላ ኃይለኛ ውጋት ይከተላል። በሁለተኛ ደረጃ ፣ ምላሹ ፈንጂ ነው ፣ ትልቁ የኋላ ቶዮ 888 ዎች በተዋጊ ጀት ላይ እንደ አብራሪ እንዲሰማዎት በሚያደርግበት ጊዜ እርስዎን ለማዝናናት በቂ ትራክሽን ያጣሉ። ይህ ማፋጠን በመጀመሪያ የሚደነቅ እና ከዚያም አድሬናሊን የሚከፍል የማይረባ ነገር አለ። ጥይቶችዎን ለማፋጠን ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፣ ግን ጂኦኦ አሁንም ሊያስደንቅዎት ይችላል።

ወደ አሰን ስንመጣ ለጂኦኦ ያለን አክብሮት ከተቻለ ከበፊቱ የበለጠ ከፍ ያለ ነው። አስፈሪ ማሽን ስለሆነ ብቻ ሳይሆን የዱር ፍጥረቱን በሚያስደንቅ ጥንቃቄ እና ጨዋነት በማጣመር። በሞተር መንገዶች ላይ በረጅም ርቀት እንኳን (ምንም እንኳን የተለመደው መኪና ጥሩ እና የድምፅ መከላከያ ባይኖረውም) የበሰለ እና ምቹ መኪና ነው። እርስዎ የቀለበት መድረሻ ይሁኑ ወይም በባህር ላይ የፍቅር ቅዳሜና እሁድ ፣ በእሱ ላይ ምንም ችግር አይኖርብዎትም። GTO ለመዝናኛ የተገነባው የመኪና ዓይነት ነው ፣ ምክንያቱም ለሁለቱም ተጠቃሚነት እና አፈፃፀም በተመሳሳይ ጊዜ ዋስትና ይሰጣል።

MotoGP ን ከተከተሉ እንደ ሌሎች ብዙ ወረዳዎች ባለፉት ዓመታት የተለወጠውን የአሰን ወረዳን ያውቃሉ። ለአንዳንዶች ፣ ይህ ቀላል እና አዝናኝ እንዲሆን አድርጎታል ፣ ነገር ግን ምኞት ያላቸው ፈረሰኞች አሰን ልዩ እና ልዩ የሆነ ነገር ፣ ትንሽ ችግር ፣ የሃይኖቲክ ፍሰት እና እርስ በእርስ የሚለያዩ ረጅም ተከታታይ ተራዎች እንዳሉት ይሰማቸዋል። ቴክኒክ እና ብዙ ድፍረትን። እዚያ ለመጎብኘት እድሉ ካለዎት ወይም በተሻለ ፣ በትራክ ቀን ውስጥ ይሳተፉ ፣ ያለምንም ማመንታት ይውሰዱ።

እኔ እንደ አሰን አስቸጋሪ በሆነ ትራክ ላይ በካሜራው ፊት ጂኦኦን ለመሞከር ትንሽ ፈርቼ ነበር ለማለት አልፈርም። የእሱ የመያዝ እና የመያዝ ደረጃዎች በጣም ከፍተኛ ናቸው እና ይህ ተጣምሯል ሞተር በጣም ሀብታም ተጣምሯል ቱርባ የተጋነነ እና የተሟላ የኤሌክትሮኒክ መንገድ አለመኖር ሊፈነዳ የሚችል ኮክቴል ይፈጥራል። በሁለተኛው ውስጥ በመጀመሪያው ጠባብ ጥግ ላይ Donkervoort ን ሲንሸራተቱ ይህ የመጀመሪያው ስሜት ነው ፣ የሞተር ኃይል ወዲያውኑ መጎተቱን ሲያጣ እና ከባድ መሪው ትክክለኛ ማስተካከያዎችን አስቸጋሪ በሚያደርግበት። እኔ መኪናውን ለማወቅ እና ከዚያ GTO ን ለማስነሳት የበለጠ ተስማሚ የሆነ አንግል ለመፈለግ ጥቂት ዘገምተኛ የመቃኘት ክበቦችን አደርጋለሁ። እኔ Ossebroeken ውስጥ አገኘዋለሁ ፣ በስተቀኝ በኩል ወደ ቀኝ የሚወጣ ረጅም ኩርባ። መጠነኛ የማሽከርከሪያ ኃይልን በመጠቀም በሦስተኛው ማርሽ መፍትሄ ማግኘት አለበት እና ዋና ማስተካከያዎችን ወይም የአመራር ተቃውሞ አያስፈልገውም ፣ ስለዚህ ከ “መያዝ ወደ መያዣ መያዝ” የሚደረግ ሽግግር ብዙም ድንገተኛ እና የመሪው ውጤት ብዙም ድንገተኛ አይደለም። ለኔ እፎይታ ፣ ጂኦቲው ባለጌ እና ለመዝናናት ዝግጁ ሆኖ አገኘሁት። እንደ ካቴራም ቀላል አይደለም ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ ሰባቱ በጣም ጥሩ መያዣ ያለው እና 18 hp እንኳን የሌለውን 380 ኢንች ቶዮ የለውም። እና መሬት ላይ ለማውረድ 475 Nm። ጂኦቲኦ በበኩሉ ለመሸጥ ትክክለኛነት ፣ ቁጥጥር እና ሚዛን አለው ፣ ስለዚህ በሰባት ያነሰ የመለጠጥ ቢኖረውም እንኳ አስደናቂ ቁጥሮችን መስራት ይችላል -የሚናገረውን በጥንቃቄ ያዳምጡ እና ይሁኑ ፈጣን እና ቆራጥ። በአፋጣኝ እና መሪ ግብዓቶች።

ስለ መንዳት ዘይቤዋ እጅግ በጣም አካላዊ የሆነ ነገር አለች - እሷ ትፈልጋለች እና ብርቱ ነች ፣ ግን ባህሪዋ ወደ እርሷ እንድትቀርቡ ይፈቅድልዎታል ፣ እናም ውጤቱ ለሁሉም ጥረቶች ይከፍላል። ብቻዎን ቢነዱ ዶከርቭooርት በእጆችዎ ውስጥ ያለውን ህመም እና በጉልበቶችዎ ላይ ቁስሎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ፣ ግን እኛ የምንናገረው የመኪና ዓይነት ከተሰጠ ፣ ያ ደህና ነው። ጂኦኦ የጂኦቲ ኃይልን ከስፖርት ቀልጣፋነት ጋር በማጣመር እንደ ስፖርት መሣሪያ ተስማሚ ነው። ቪ ብሬክስ ከዚያም - Taroxa, ጋር ዲስኮች የሲሚንዲን ብረት እና ስድስት-ፒስተን ካሊፕተሮች በጣም ጥሩ ናቸው. በተቻላቸው አቅም ለመስራት ትንሽ መሞቅ አለባቸው፣ ነገር ግን እድገታዊ እና አስደናቂ የመደበዝ የመቋቋም ችሎታ አላቸው። ጎማዎቹም ችግር ያለባቸው አይመስሉም፣ ስለዚህ በማንኛውም ጊዜ ተስፋ እንደሚቆርጡ ሳይሰማዎት መሮጥ ይችላሉ። ዶንከርቮርት የኡሴይን ቦልት ፍጥነት እና የሶማሊያዊ የበረዶ ሸርተቴ ጽናትን ካላቸው የመኪና ምሳሌዎች አንዱ ነው።

በመግቢያው ላይ ከልክ ያለፈ በደንብ እስከተነሳ ድረስ ፣ እስኪያደርጉት ድረስ እና ለ tempon ን በንጽህና እስኪያዞሩ ድረስ ፣ ረዘም ባለ ፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ የመቀነስ ዝንባሌ ያለው ገለልተኛ ሚዛን አለው። ግን ይህ የተለየ እገዳ በመጫን በከፊል የሚስተካከል ጉድለት መሆኑን እርግጠኛ ነኝ። በማንዴቪን እና በዶክሎሎት ማለቂያ በሌለው የቀኝ ማዕዘኖች ውስጥ እርስዎ የተሻለ ማድረግ እንደሚችሉ ስለሚያውቁ ተስፋ አስቆራጭ ነው ፣ ግን በሌላ በኩል ጠባብ ገመድ ሲራመዱ በጭራሽ አይሰማዎትም። ከተፎካካሪዎቻቸው ጋር እንዴት እንደሚጫወቱ በተሻለ ለመረዳት ፣ ቤድፎርድ ውስጥ ያለው የአየር ሁኔታ ምን ሊሆን እንደሚችል ማወቅ እፈልጋለሁ። ምናልባት አንድ ቀን እናውቀዋለን ...

አንጎል በአዲሱ እና በሚታወቀው መካከል ያለውን ተመሳሳይነት የመፈለግ ተፈጥሯዊ ዝንባሌ አለው ፣ እና ይህ ለምን ከሊሊስታድ ወደ ቤት በመመለስ ላይ ፣ GTO የሚያስታውሰኝን ለማወቅ ለምን እሞክራለሁ። ከታሪኩ አንፃር ፣ በእሱ እና በ 600 መካከል ያለው ግንኙነት የማይቀር ነው ፣ ግን በአብዛኛው በክፍት ውቅረቱ እና በአናሎግ ማሽከርከር ምክንያት። የማርሽ ሳጥኑ የቲቪአር ግሪፍዝ ወይም የቱስካን ታላቅ ትክክለኛነት ፣ እንዲሁም ረጅሙ ፣ የመራመጃ ርምጃው እና አስገራሚ ተግባራዊነቱ (ምቾት ፣ የማስነሻ ቦታ…) ያስታውሰኛል። ስለ ኖብል ኤም XNUMX በከፍተኛ አፈፃፀሙ ፣ በሜካኒካዊ ልምዱ እና በታላቅ ተለዋዋጭ ችሎታ ውስጥ አንድ ነገር አለ።

ግን እነዚህ ሁሉ ተመሳሳይነቶች ቢኖሩም ፣ ምንም የሚመስል ነገር የለም ዶከርቭooርት... እንደ እኛ ያሉ ሰዎችን ብቻ ማስደሰት ያለበት ፣ ምክንያቱም በዚህ መንገድ ዓለማችን በልዩ እና አስደሳች መኪኖች የበለፀገች ናት። ምንም እንኳን የእርስዎ ዓይነት ባይሆንም ፣ እሱ ለማድረግ የሚሞክረውን ከማድነቅ በስተቀር መርዳት አይችሉም። እርግጠኛ ነኝ ይህ ማሽን 150.000 ዩሮ ያስከፍላል ካልኩ ብዙዎቻችሁ አያምኑም ፣ ሌሎች ለዚህ ዋጋ ምክንያቱን ይረዱታል። በ Donkervoort ጥቁር ወይም ነጭ ፣ ፍቅር ወይም ጥላቻ ነው - ይህ ውበቱ ነው ፣ በብሩህ የደች አምራች እና በደንበኞቹ መካከል ያለውን ግንኙነት የሚፈጥር ነው። በግሌ ፣ ብዙ ጊዜ አብሬያለሁ ጌቶ የበለጠ እወደዋለሁ። ከእነዚህ ማሽኖች የበለጠ መሆን አለበት። ልዩ እና ልዩ ተሽከርካሪዎች።