የሙከራ ድራይቭ BMW X7

BMW X7 “የተዘረጋው X-አምስተኛ” ብቻ ሳይሆን በ “SUVs” ዓለም ውስጥ “ሰባት” ለመሆን ይጥራል። ከሂውስተን ወደ ሳን አንቶኒዮ በሚወስደው መንገድ ላይ ተሳክቶ እንደሆነ ለማወቅ

ባቫሪያኖች የመካከለኛ መጠን መሻገሪያዎችን ቅርጸት ለረጅም ጊዜ ገምተዋል ፣ ግን እነሱ በትላልቅ SUV ዎች ክፍል ውስጥ በግልጽ ተኝተዋል። ዘላለማዊ ተፎካካሪው መርሴዲስ ቤንዝ ትልቁን GLS (የቀድሞው GL) ከ 2006 ጀምሮ በማምረት ላይ ነው ፣ እሱ ቀድሞውኑ ትውልድን አንድ ጊዜ ቀይሮ እንደገና ለማድረግ በዝግጅት ላይ ነው። ቢኤምደብሊው አሁን ትልቅ መስቀልን ፈጥሯል ፣ እና እንደ መርሴዲስ በጥርጣሬ ይመስላል።

የኤክስ 7 የፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ ጆርግ ዎንደር መሐንዲሶቹ ‹የክፍል ጓደኛ› ከሚለው ተመሳሳይነት ለማምለጥ ብዙም መንገድ እንደሌለ አስረድተዋል ፡፡ ሁሉም በቀጥታ ጣሪያ ምክንያት - የተሠራው ከሶስተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች ጭንቅላት በላይ የቦታ ልዩነት እንዲኖር በሚያስችል መንገድ ነው ፡፡ እና ቀጥተኛው አምስተኛው በር ልክ እንደ መርሴዲስ የግንዱ መጠን እንዲጨምር ፈቅዷል ፡፡

በመገለጫ ውስጥ ፣ ብቸኛው የሚለየው ባህርይ የሆፍሜስተር ኩርባ ነው። ሙሉ ፊት ሌላ ጉዳይ ነው። ፊት ለፊት ፣ X7 በአጠቃላይ ከማንም ጋር ግራ ለማጋባት አስቸጋሪ ነው ፣ እና ቢያንስ በጣም አወዛጋቢ በሆነው ክፍል ምስጋና ይግባው - በ 40%ያበጡ የደም ግፊት አፍንጫዎች። እነሱ በቀላሉ ግዙፍ ናቸው - 70 ሴ.ሜ ስፋት እና 38 ሴ.ሜ ቁመት። በአውሮፓውያን መመዘኛዎች ፣ እሱ ግዙፍ ሰው ይመስላል ፣ ግን ከ ‹አሜሪካውያን› ጋር ሲወዳደር ፣ ለምሳሌ ፣ ካዲላክ እስካላዴ ወይም ሊንከን አሳሽ ፣ ከዚያ X7 ራሱ ልክን ነው።

አንድ የሥራ ባልደረባዬ እንዲህ ዓይነቱ ምስል ስሜትን ለመቀስቀስ የታሰበ መሆኑን በትክክል አስተውሏል ፣ ግን ወዲያውኑ አዎንታዊ አይደሉም ፡፡ በመጀመሪያ እይታ የሚወዷቸው መኪኖች በፍጥነት አሰልቺ ይሆናሉ ፡፡ ስለዚህ X7 እና እኔ ከአንድ ቀን በኋላ ጓደኛሞች ሆንን ፡፡ ከዚህ በፊት ስለ ጥብቅ እና መገለጫ ምንም ጥያቄዎች አልነበሩም ፣ እና ቀስቃሽ የፊት ክፍል የባቫሪያን ዲዛይን ዝነኛ የሆነውን የጥቃት አሞሌን በቀላሉ አነሳ ፡፡

በነገራችን ላይ የኋላው ልክ እንደ X5 ባለ ሁለት ቅጠል ጅራት የወረሰ ሲሆን ሞዴሎቹ በቀላሉ እንዲለዩ X7 የመብራት እና የ chrome lintel የተገላቢጦሽ ኩርባ አለው ፡፡ ይህ በነገራችን ላይ ከዋና ሰንደቅ - 7-Series ጋር ተመሳሳይ ነው።

ግን ወደ መርሴዲስ ተመለስ ፡፡ በባህሪያቱ መመዘን ፣ ግንባር ቀደም ሆኖ በሁሉም ረገድ ተወዳዳሪዎችን የማሳካት ግብ ነበር ፡፡ ከአምፖም እስከ ባምፐርስ ርዝመት አዲሱ BMW X7 (5151 ሚሜ) ከ Mercedes-Benz GLS (5130 ሚሜ) ይበልጣል ፡፡ ተሽከርካሪዎች (3105 ሚ.ሜ) ደግሞ ሜርስ 7 ሚሜ ስላለው የ X3075 ን ሞገስ ያሳያል ፡፡ X7 ን ከ ‹ሰባቱ› ጋር ካነፃፅረን ተሻጋሪው በትክክል በተለመደው (3070 ሚሜ) እና ረጅም (3210 ሚሊ ሜትር) ዊልስ ባሉት ስሪቶች መካከል በትክክል ይገኛል ፡፡

የቴክኒካዊ ዕቃዎች ሙሉ ለሙሉ የተለየ ታሪክ ነው። እዚህ X7 ከወጣት X5 ጋር በጥብቅ የተዋሃደ ነው። ከፊት ለፊት ድርብ ማንሻ አለ ፣ እና ባለ አምስት ማራገፊያ መርሃግብር ከኋላ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ እስከ ሶስት ዲግሪዎች በሚዞሩበት ጊዜ የሻሲው ሙሉ በሙሉ ሊመራ ይችላል ፡፡ ስርጭቱ ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ብቻ ነው-በፊት ዘንግ ድራይቭ ውስጥ ባለ ባለብዙ ሳህኖች ክላች እና በአማራጭ የኋላ ልዩነት ከቁጥጥር የመቆለፍ ደረጃ ጋር ፡፡ ሆኖም ፣ የበለጠ የሁኔታ መሻገሪያ ቀድሞውኑ በ “ቤዝ” እና በብዙ ጠቃሚ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ባለው አየር ማገድ ላይ የተመሠረተ ነው።

የመሠረቱ መንኮራኩሮች 20 ኢንች ናቸው ፣ እና የ 21 ወይም የ 22 ኢንች ጎማዎች ለተጨማሪ ክፍያ ይገኛሉ። ተስማሚ የ LED የፊት መብራቶች እንደ መደበኛ ተጭነዋል ፣ እና በሌዘር-ፎስፎር ከፍተኛ ጨረር እንደ አማራጭ ይቀርባል ፣ ይህም የፊት መብራቱ ውስጠኛው ግድግዳ ላይ ባለው ልዩ ምልክት ያስጠነቅቃል-“እንዳትመለከቱ ፣ ወይም ዓይነ ስውር ትሆናላችሁ” የሚል ነው ፡፡

በነገራችን ላይ X5 እና X7 በመድረክ ውስጥ በእውነት ብዙ የሚያመሳስሏቸው ከሆነ ፣ ከዚያ በውጫዊው ከትንሹ ወንድም ፣ አዲሱ መሻገሪያ አራት ክፍሎችን ብቻ አግኝቷል-የፊት በሮች እና በመስተዋቶች ላይ ፡፡

ታላቅ ወንድም

ውስጥ ፣ ቢያንስ እስከ ቢ-አምድ ድረስ ፣ ምንም መገለጥ የለም ፡፡ ከ X5 ጋር ያለው ዝምድና በተመሳሳይ የፊት ለፊት ፋሺያ እና መቀመጫዎች ውስጥ ተገልጧል። መሣሪያዎቹ የበለፀጉ ናቸው-በቬርናስካ ቆዳ ውስጥ መቀመጫዎች ፣ በአራት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ በኤሌክትሪክ የፊት መቀመጫዎች እና በፓኖራሚክ ጣሪያ ፡፡ ይህ ሁሉ ቀድሞውኑ በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ ነው።

ሰፊው ማዕከላዊ ዋሻ በሦስት ደረጃዎች ተግባራዊ ብሎኮች ዘውድ ተጎናፅ isል ፡፡ ፎቅ ከአዲሱ ቢኤምደብሊው ኦኤስ 12,3 ኦፕሬቲንግ ሲስተም ጋር ባለ 7.0 ኢንች ማያ ገጽ ያለው መልቲሚዲያ ሲሆን የአሽከርካሪውን መገለጫ ለማስቀመጥ እና ከመኪና ወደ መኪና ለማዛወር የሚያስችል ነው ፡፡ ከዚህ በታች ያለው አንድ ደረጃ የአየር ንብረት ክፍል ሲሆን ዝቅተኛው ደግሞ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ክፍል ነው ፡፡

ወዮ ፣ ከእንግዲህ ባህላዊ ጠቋሚ መሣሪያዎች የሉም። ወደ ግራ መጋባት የቨርቹዋል መሣሪያ ልኬት ንድፍ በድንገት ከቼሪ ትግጎ ጋር ይመሳሰላል 2. ሆኖም ይህ ሶስት ወይም አራት አዳዲስ “ቆዳዎችን” በመጨመር በቀላሉ ሊታከም ይችላል። ግን በሆነ ምክንያት እነሱ እስካሁን አልነበሩም።

ከካቢን ትራንስፎርሜሽን አንፃር ኤክስ 7 በዋናው ገበያ ፣ በሰሜን አሜሪካ ገበያ ላይ ያተኮረ ነው ፡፡ እዚህ ፣ አብዛኛዎቹ ሴቶች ከመንኮራኩሩ ጀርባ ይሆናሉ ፣ እናም ልጆች ተሳፋሪዎች ይሆናሉ። በእርግጥ በሩሲያ ውስጥ አማራጮች አሉ ፡፡

የሙሉ መጠን የኋላ ሶፋ እንደ መደበኛ በኤሌክትሪክ ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል። በግንዱ ውስጥ በጎን በኩል በአንዱ ንክኪ ሁለተኛውን እና ሦስተኛውን ረድፍ ወደ ሙሉ ጭነት ወይም ተሳፋሪ ረድፍ እንዲቀይሩ የሚያስችሉዎ አዝራሮች አሉ ፡፡ አምስቱን መቀመጫዎች ለማጠፍ ወደ 26 ሰከንዶች ያህል ይወስዳል እና ለማጠፍ ደግሞ 30 ሴኮንድ ያህል ይወስዳል ሦስተኛው ረድፍ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ወለል ይሠራል እና ሁለተኛው - በትንሽ ተዳፋት ፡፡

X7 ን ከመንገድ ላይ “ሰባት” አድርገው ለመጠቀም ለሚመኙ ፣ ባለ ስድስት ወንበር ሳሎን በሁለተኛው ረድፍ ላይ ባለ ሁለት ረድፍ መቀመጫዎች ይቻላል ፡፡ ሆኖም ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ ተግባራዊነትን እና ፣ እንግዳ በሆነ ሁኔታ ፣ ምቾት መስዋእትነት ይኖርብዎታል ፡፡

በመጀመሪያ ፣ እንደዚህ ያሉትን መቀመጫዎች ለማጠፍ ፣ የኋላ መቀመጫውን በእጅዎ ማጠፍ አለብዎ ፣ እና ትራሱ በራሱ ወደፊት ይራመዳል። በሁለተኛ ደረጃ, በዚህ ሁኔታ, በሁለተኛው ረድፍ ላይ በጉልበቶች ውስጥ ያነሰ ቦታ ይኖራል. በተመሳሳይ ጊዜ የግለሰብ የእጅ አምዶች በማንኛውም መንገድ ንጉሣዊ ተብለው ሊጠሩ አይችሉም ፡፡ አንድ ትልቅ ማዕከላዊ የእጅ መታጠፊያ ያለው ሙሉ ሶፋ የበለጠ ምቹ ይሆናል ፡፡ ሁለት የተለያዩ መቀመጫዎች መኖራቸው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወደ ሦስተኛው ረድፍ ለመድረስ ያመቻቻል ተብሎ ይታሰባል ፣ ግን እዚያ ነበር ፡፡ በመካከላቸው መጭመቅ የሚችሉት በተለይም አንዱን በተቻለ መጠን ወደ ፊት ወደፊት ካራመዱ ብቻ ነው ፣ እና ሁለተኛው - ወደ ኋላ መመለስ።

ሦስተኛው ረድፍ ምቾት በተቻለ መጠን አልተወገደም-ከአምስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ጋር በጣሪያው እና በአየር ቱቦዎች ስር የተለየ የመቆጣጠሪያ ክፍል ያለው አማራጭ ነው ፡፡ የተለዩ የፓኖራሚክ የጣሪያ ክፍል ፣ የጦፈ መቀመጫዎች ፣ ዩኤስቢ ፣ ኩባያዎች እና ወንበሮችን የመቆጣጠር ችሎታ ፡፡ በሶስተኛው ረድፍ ላይ አንድ ረዥም ጎልማሳ ሰው ጠባብ ይሆናል ፣ ምንም እንኳን ለሁለት ሰዓታት ለመጓዝ አስቸኳይ ፍላጎት ካለ ፣ የሁለተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች በጣም ራስ ወዳድ ካልሆኑ አሁንም ይቻላል ፡፡

ለሁለት ሳሎን ሻንጣዎች በቂ ቢሆንም ፣ ሙሉ በሙሉ የታጠፈ ወንበሮች ያሉት ግንድ ትንሽ (326 ሊት) ነው ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ የሻንጣዎች ክፍሉ ሽፋን በሚከማችበት መሬት ውስጥ መጠቀም ይችላሉ ፡፡ በሦስተኛው ረድፍ ወደታች በማጠፍ ድምጹ ወደ አስደናቂ 722 ሊትር ያድጋል ፣ እና ሁለተኛውን ረድፍ ካስወገዱ X7 ግዙፍ የጣቢያ ጋሪ (2120 ሊት) ይሆናል ፡፡

ሰባተኛ ስሜት

ከ ‹X5› ጋር ቴክኒካዊ ተመሳሳይነት ቢኖርም በፕሮጀክቱ ላይ ሥራ በተሳፋሪ መኪና ‹ሰባት› ላይ ለሚሠሩ መሐንዲሶች ቡድን በአደራ ተሰጥቷል ፡፡ በእርግጥ የ BMW አርማ በመከለያው ላይ መገኘቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት በእርግጥ በግንባር ቀደምትነት የተቀመጠው ምቾት ነበር ፡፡

BMW X7 የሞተሮች ስብስብ እንዲሁ ከ X5 የወረስነው። ለሩስያ መሠረት 30 ፈረስ ኃይል ካለው ባለሦስት ሊትር ናፍጣ “ስድስት” ጋር xDrive249d ይሆናል ፡፡ በደረጃዎች ሰንጠረዥ ውስጥ በትንሹ ከፍ ያለ ነው ቤንዚን xDrive40i (3,0 ሊ ፣ 340 ኤች.ፒ.) ፣ እና አናት ላይ M50d ከ 3,0 L ባለ አራት ኃይል ያለው የሞተር ሞተር (400 hp) ፣ መደበኛ M-ጥቅል እና ንቁ የኋላ ልዩነት ነው ፡

በአሜሪካ ውስጥ ምርጫው በጣም የተለየ ነው ፡፡ በተጨባጭ ምክንያቶች የናፍጣ ሞተሮች የሉም - የ xDrive40i ስሪት ብቻ በሩሲያ ከሚገኘው ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን xDrive50i በምስክር ወረቀት ችግሮች ምክንያት ገና ወደ እኛ አልሄደም።

ከ xDrive40i ስሪት ጎማ በስተጀርባ ያገኘሁት የመጀመሪያው ፡፡ ባለ 3 ሊትር መጠን ያለው የመስመር ላይ ቤንዚን “ስድስት” 340 ሊትር ያስገኛል ፡፡ ከ. እና በ 6,1 ሰከንዶች ውስጥ “አንድ መቶ” ያገኛል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በሚጓዙ ፍጥነቶች ውስጥ ፣ በቤቱ ውስጥ በዝምታ እና በጣም መጠነኛ በሆነ የነዳጅ ፍጆታ (በከተማ ዳርቻ ሁኔታ 8,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ) ያስደስታል ፣ አስፈላጊ ከሆነም ቀድሞውኑ ከ 450 ክ / ር ጀምሮ የሚጀምር አስደናቂ 1500 ናም የማሽከርከር ኃይል ያመርታል ፡፡ . ከተፈጥሮ በላይ በሆኑ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ባይመታም የሹል ፍጥነቶች ያለ ምንም ጫና ለትልቅ መተላለፊያ መንገድ ይሰጣሉ ፡፡

መኪናችን በአማራጭ ባለ 22 ዲያሜትር ጎማዎች የተለያዩ መጠኖችን ለብሶ ነበር ፣ ይህ ቢሆንም እንኳን ፣ የመተላለፊያ ባህሪው ከቴክኒካዊ ዝርዝር መግለጫዎች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚዛመድ መሆኑ መታየት ጀመረ ፡፡ በተመጣጣኝ ወይም በተጣጣመ ሁኔታ ውስጥ ባሉ ጉብታዎች ላይ ብርሃን ማወዛወዝ እንዲሁም ጥሩ የድምፅ ማግለል ለረጋ መንፈስ ያዘጋጁዎታል ፡፡

በአዲሱ ትውልድ ውስጥ እምብዛም የማይረባ ከሆነው X5 ጋር ሲነፃፀር እንኳን ፣ X7 ለምቾት አዳዲስ መለኪያዎች ያዘጋጃል ፡፡ ምንም እንኳን በስፖርት ሁኔታ እና በግልፅ በተሰበረ ቆሻሻ መንገድ ላይ ፣ X7 ከሁሉም ትላልቅ አካላቱ ጋር ለዚህ እንዳልተፈጠረ ግልፅ የሚያደርግበትን መስመር አሁንም ማግኘት ችያለሁ ፡፡ የመሻገሪያው ክልል ዋና ዋና ነገር ከአንድ ትልቅ ቤተሰብ ጋር ለረጅም ርቀት ጉዞ የተገነባ ነው ፡፡ በረጅም ጉዞ ላይ ግልፍተኝነት ምርጥ ጓደኛ አይደለም ፡፡ ወደ ፊት ስመለከት ከመንገዱ ርቄ ለመሄድ አልቻልኩም እላለሁ ፡፡ ሆኖም ፣ በ ‹X7› ቅድመ-ምርት ሙከራ ላይ ይህን ቀድሞውኑ አድርገናል ፡፡

ከሙከራው በፊት መሐንዲሶቹ ኤክስ 7 ቀጥታ መስመርን በትክክል እንደሚይዝ አረጋግጠዋል ፣ ነገር ግን ከሂውስተን እስከ ሳን አንቶኒዮ ድረስ ባለው በቴክሳስ አውራ ጎዳናዎች ላይ በአቅጣጫ መረጋጋት ላይ ያሉ ጥያቄዎች አሁንም ብቅ ብለዋል ፡፡ መሪው ጎማውን ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ 2,9 ያደርገዋል ፣ ነገር ግን በዜሮ አቅራቢያ ባለው ዞን ውስጥ ያለው ትብነት በቀጥተኛው መስመር ላይ ለመረጋጋት ሲባል ሆን ተብሎ የተቀነሰ ይመስላል ፣ ይህም በትክክል ተቃራኒውን ውጤት አስከትሏል ፡፡ በቀጥተኛ መስመሮች ላይ መስቀሉ በየተወሰነ ጊዜ መስተካከል ነበረበት ፡፡ የ ‹X7› ንፋስ የአየር ሁኔታ እና ከፍተኛ ንፋስ ተጠያቂ ሊሆን ይችላል ፡፡

አለበለዚያ ሁሉም ነገር ባቫሪያን ነው ፡፡ ቀርቧል ፡፡ መሰረታዊ ብሬክስ ከ 2395 ኪ.ሜ በሰዓት 100 ኪሎ ግራም የሚመዝነውን መኪና በልበ ሙሉነት ያቆማሉ ፣ መሻገሪያው ቀስት በጥሩ ሁኔታ በማእዘኖች ውስጥ ይይዛል ፣ በስርዓቱ ውስጥ ያለ ንቁ ማረጋጊያዎች እንኳን መጠነኛ ናቸው ፣ ግን የማሽከርከር ሙከራው አሁንም የባለቤትነት መብት የለውም ግብረመልስ የባቫሪያን መሻገሪያ።

በሩሲያ ውስጥ የማይታየው የ xDrive50i ስሪት ሙሉ በሙሉ ከተለየ ሙከራ ነው። 8 ሊት ቪ 4,4 አስደናቂ 462 ሊትር ያስገኛል ፡፡ ጋር ፣ እና አማራጭ ኤም-ጥቅል በመልክም ሆነ በባህርይ ጠበኝነትን ይጨምራል። የ Start / Stop ቁልፍ እንደተጫነ 50 ዎቹ ከ ‹M-package› ጋር ወዲያውኑ በስፖርት ማስወጫ ጩኸት ድምፁን ይሰጣል ፡፡

የምንዛሬ ተመን መረጋጋት ላይ ያሉ ችግሮች ወዲያውኑ ጠፉ ፡፡ መሪው (መሽከርከሪያው) ተሞልቷል ፣ ምናልባትም ከመጠን በላይ ክብደት እንኳን ፣ ግን ይህ በሶስት ሊትር ስሪት ውስጥ የጎደለው በትክክል ነው ፡፡ የቪ 8 ስሪት በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ ባሉ ትክክለኛ ምላሾች የተደሰተ እና ቃል በቃል ጥቃትን ያነሳሳል ፡፡ የኋላ መሪ ጎማዎች የማዞሪያ ራዲየስን በመቀነስ እና በተሳፋሪዎች ላይ የጎን ሸክሞችን ይቀንሳሉ ፣ ግን ይህ የሚሰማው ድንገተኛ የመንገዶች ለውጦች ብቻ ነው።

በአጠቃላይ ፣ xDrive50i እውነተኛ BMW ነው። በሌላ በኩል ደግሞ የምስራች ዜናው አሁንም ምርጫ እንዳለን ነው ፡፡ የበለጠ ማጽናኛ እና የቤተሰብ ሰላም ከፈለጉ - xDrive40i ወይም xDrive30d ን ይምረጡ ፣ ወይም ደስታን እና ስፖርትን ከፈለጉ ከዚያ M50d የእርስዎ ነው።

ለመሠረታዊ የ xDrive30d ስሪት ፣ ነጋዴዎች ቢያንስ $ 77 ዶላር ይጠይቃሉ። የ xDrive070i ልዩነት ዋጋ 40 ዶላር ሲሆን BMW X79 M331d ደግሞ ከ 7 ዶላር ይጀምራል ፡፡ ለማነፃፀር-ለመሠረት መርሴዲስ-ቤንዝ 50d 99MATIC ቢያንስ $ 030 እንጠየቃለን ፡፡

ለ BMW X7 ትልቁ ገበያ በእርግጥ አሜሪካ ይሆናል ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ በአምሳያው ላይ ታላላቅ ተስፋዎች ተጣብቀዋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከመጀመሪያው ቡድን ሁሉም መኪኖች ቀድሞውኑ ተጠብቀዋል ፡፡ ግን ለ BMW አንዳንድ መጥፎ ዜናዎች አሉ-አዲሱ መርሴዲስ ቤንዝ ጂ.ኤል.ኤስ በቅርቡ ይመጣል ፡፡

ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	5151/2000/1805	5151/2000/1805
የጎማ መሠረት, ሚሜ	3105	3105
ራዲየስ ማዞር ፣ m	13	13
ግንድ ድምፅ ፣ l	326-2120	326-2120
የማስተላለፊያ ዓይነት	ራስ-ሰር 8-ፍጥነት	ራስ-ሰር 8-ፍጥነት
የሞተር ዓይነት	2998cc ፣ በመስመር ላይ ፣ 3 ሲሊንደሮች ፣ በሞላ ይሞላሉ	4395 ሲ ፣ ቪ-ቅርጽ ያለው ፣ 3 ሲሊንደሮች ፣ ተሞልተዋል
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ.	340 በ 5500-6500 ሪከርድ	462 በ 5250-6000 ሪከርድ
ቶርኩ ፣ ኤም	450 በ 1500-5200 ሪከርድ	650 በ 1500-4750 ሪከርድ
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	6,1	5,4
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	245	250
ያለ መሬት ማጣሪያ ፣ ሚሜ	221	221
የነዳጅ ማጠራቀሚያ መጠን ፣ l	83	83