ዝናባማ መንዳት
በዝናብ ጊዜ የአደጋዎች ቁጥር በ 35% ይጨምራል እና እንዲያውም 182% ይደርሳል. በአሽከርካሪዎች በደመ ነፍስ ባህሪ ምክንያት፣ ለምሳሌ ከፊት ካለው ተሽከርካሪ ፍጥነት መቀነስ ወይም ርቀትን በመጨመር፣ የትራፊክ አደጋዎች በስታቲስቲክስ መሰረት አደገኛ አይደሉም። ዝናብ ከጀመረ በኋላ ያለው የመጀመሪያው ሰዓት በተለይ አደገኛ ነው. *
ጥናቶች ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ በአሽከርካሪዎች ባህሪ ላይ አዎንታዊ ለውጦችን አሳይተዋል ፣ ግን ያ ደግሞ አስፈላጊ ይመስላል። 
ጥቂት ወይም በቂ ያልሆኑ አሽከርካሪዎች። ለምሳሌ ማቀዝቀዝ ማለት ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት ማለት አይደለም ሲሉ የሬኖ የማሽከርከር ትምህርት ቤት ዳይሬክተር የሆኑት ዝቢግኒየቭ ቬሴሊ ጠቅለል አድርገው ጠቅሰዋል።
ከመንገድ ገፅ አይነት እና በቂ ያልሆነ የጎማ ትሬድ ጥልቀት በተጨማሪ በእርጥብ መንገዶች ላይ ለመንሸራተት ከዋነኞቹ የፍጥነት እርምጃዎች አንዱ ነው። አሽከርካሪው በአስተማማኝ ሁኔታዎች ውስጥ ቀደም ብሎ ከመንሸራተቻው መውጣትን ለመለማመድ እድሉ ቢኖረው ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ በራስ-ሰር እንቅስቃሴዎችን ያካሂዳል ፣ Renault የማሽከርከር ትምህርት ቤት አሰልጣኞች ተናግረዋል ። - የመጀመሪያው የሃይድሮፕላኒንግ ምልክት በመሪው ውስጥ ያለው የጨዋታ ስሜት ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, በመጀመሪያ, ሹል ብሬክ ወይም መሪውን ማዞር አይቻልም.
- የኋላ ተሽከርካሪዎች ከተቆለፉ, መሪውን ይቃወሙ እና ተሽከርካሪው እንዳይዞር ለመከላከል በፍጥነት ያፋጥኑ. ይህ ከመጠን በላይ መሽከርከርን ስለሚያባብስ ፍሬኑን አይጠቀሙ።
- የፊት መሽከርከሪያዎች መጎተታቸው ሲጠፋ ወዲያውኑ እግርዎን ከፍጥነት ማድረጊያው ላይ አውርደው ትራኩን ያስተካክሉ።
እንደ ዝናቡ ጥንካሬ እና የቆይታ ጊዜ የታይነት ደረጃም ወደተለያየ ደረጃ ይቀንሳል - ከባድ ዝናብ በሚጥልበት ጊዜ አሽከርካሪው መንገዱን እስከ 50 ሜትር ብቻ ማየት ይችላል ማለት ነው። በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ መኪና በሚነዱበት ጊዜ የሚሰሩ መጥረጊያዎች እና ያልተለበሱ ብሩሽዎች በጣም አስፈላጊ ናቸው ፣ ግን በተለይ በመኸር እና በክረምት ፣ አስተማሪዎች ይመክራሉ።
በእንደዚህ ዓይነት የአየር ሁኔታ ውስጥ, የአየር እርጥበት እንዲሁ ይጨምራል, በዚህም ምክንያት በእንፋሎት መስኮቶች ላይ ሊፈጠር ይችላል. ወደ ንፋስ መስታወት እና የጎን መስኮቶች የሚመራው የሞቀ አየር ፍሰት ውጤታማ ጽዳት እንዲኖራቸው አስተዋጽኦ ያደርጋል። የአየር ማቀዝቀዣውን ለጥቂት ጊዜ በማብራት ተመሳሳይ ውጤት ሊገኝ ይችላል. አየር ከውጭ መሳብ አለበት, በተሽከርካሪው ውስጥ መሰራጨት የለበትም. መኪናው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ, ከመጠን በላይ እርጥበትን ለማስወገድ መስኮቱን ለጥቂት ጊዜ መክፈት የተሻለ ነው, Renault የማሽከርከር ትምህርት ቤት አስተማሪዎች ያብራራሉ.
ከባድ ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜም ሆነ ወዲያውኑ አሽከርካሪዎች የሚያልፉ ተሽከርካሪዎችን በተለይም የጭነት መኪኖች ጥንቃቄ ማድረግ አለባቸው ፣የእነሱ መርጨት የበለጠ እይታን ይቀንሳል። በመንገድ ላይ ያለው ውሃም የሚመጣውን ተሽከርካሪ መብራት በማንፀባረቅ አሽከርካሪዎችን በምሽት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ዓይነ ስውር የሚያደርግ መስታወት ሆኖ ያገለግላል።
* የSWOV እውነታ ወረቀት፣ የአየር ሁኔታ በመንገድ ደህንነት ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ
