የተቆረጠው ሌላኛው ጎን. የሲሊንደር መዝጊያ ስርዓት
የተሽከርካሪ ተጠቃሚዎች ተሽከርካሪዎቻቸው በተቻለ መጠን ትንሽ ነዳጅ እንዲበሉ ይፈልጋሉ። ስለዚህ የመኪና አምራቾች እነዚህን ፍላጎቶች ማሟላት አለባቸው, በተለይም ማቃጠልን ለመቀነስ አዳዲስ መፍትሄዎችን በማቅረብ.
ቅነሳ ለበርካታ አመታት በሞተር ኢንዱስትሪ ውስጥ ተወዳጅነት እያገኘ መጥቷል። እየተነጋገርን ያለነው የሞተርን ኃይል በመቀነስ እና በተመሳሳይ ጊዜ ኃይላቸውን መጨመር ነው, ማለትም, መርሆውን በመተግበር ከዝቅተኛ ኃይል ወደ ከፍተኛ ኃይል. ለምንድነው? የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እና በተመሳሳይ ጊዜ በጋዞች ውስጥ ጎጂ የሆኑ የኬሚካል ውህዶችን ልቀትን ለመቀነስ ነው. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ አነስተኛ የሞተር መጠን ከኃይል መጨመር ጋር ማመጣጠን ቀላል አልነበረም. ነገር ግን በቀጥታ የነዳጅ መርፌ መስፋፋት፣ እንዲሁም በቱርቦቻርጀር ዲዛይን እና በቫልቭ ጊዜ መሻሻል፣ መቀነስ የተለመደ ሆኗል።
የመቀነስ ሞተሮች በብዙ ዋና ዋና የመኪና አምራቾች ይሰጣሉ። እንዲያውም አንዳንዶቹ በውስጣቸው ያለውን የሲሊንደሮች ብዛት ለመቀነስ ሞክረዋል, ይህም ወደ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ይተረጎማል.
ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታን የሚቀንሱ ሌሎች ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች አሉ. ይህ ለምሳሌ በ Skoda ሞተሮች ውስጥ በአንዱ ጥቅም ላይ የዋለው የሲሊንደር ማጥፋት ተግባር ነው። ይህ በካሮክ እና ኦክታቪያ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው 1.5 TSI 150 hp የፔትሮል አሃድ ነው፣ እሱም የACT (Active Cylinder Technology) ስርዓትን ይጠቀማል። በሞተሩ ላይ ባለው ጭነት ላይ በመመስረት የኤሲቲ ተግባር በተለይ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ከአራቱ ሲሊንደሮች ውስጥ ሁለቱን ያሰናክላል። ሁለቱ ሲሊንደሮች ሙሉ የሞተር ሃይል አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ ማለትም በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ሲንቀሳቀስ፣ በቀስታ ሲነዱ እና በመንገድ ላይ በቋሚነት መጠነኛ ፍጥነት ሲነዱ ይቆማሉ።
የ ACT ስርዓት ከጥቂት አመታት በፊት በ 1.4 hp Skoda Octavia 150 TSI ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. በዚህ ሞዴል ውስጥ እንዲህ ዓይነት መፍትሄ ያለው የመጀመሪያው ሞተር ነበር. እንዲሁም በኋላ ወደ ሱፐርብ እና ኮዲያክ ሞዴሎች መግባቱን አግኝቷል። በ1.5 TSI ክፍል ላይ በርካታ ማሻሻያዎች እና ማሻሻያዎች ተደርገዋል። እንደ አምራቹ ገለጻ, በአዲሱ ሞተር ውስጥ ያሉት የሲሊንደሮች ስትሮክ በ 5,9 ሚሜ ጨምሯል ተመሳሳይ ኃይል 150 hp. ነገር ግን፣ ከ1.4 TSI ሞተር ጋር ሲነጻጸር፣ 1.5 TSI ክፍል ለፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል እንቅስቃሴ የበለጠ ተለዋዋጭነት እና ፈጣን ምላሽ አለው። ይህ የሆነበት ምክንያት በተለዋዋጭ የጭስ ማውጫ ጂኦሜትሪ ባለው ቱርቦቻርጀር ፣ በልዩ የጋዝ ሙቀቶች ውስጥ ለመስራት ተዘጋጅቷል። በሌላ በኩል፣ ኢንተርኮለር፣ ማለትም፣ በቱርቦቻርጁ የተጨመቀው አየር ማቀዝቀዣ፣ የተጨመቀውን ጭነት ከአካባቢው የሙቀት መጠን በ15 ዲግሪ ብቻ ለማቀዝቀዝ በሚያስችል መንገድ ተዘጋጅቷል። ይህ ተጨማሪ አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል, ይህም የተሻለ የተሽከርካሪ አፈፃፀም ያስገኛል. በተጨማሪም, ኢንተር ማቀዝቀዣው ከስሮትል ቀድመው ተንቀሳቅሷል.
የፔትሮል መርፌ ግፊትም ከ200 ወደ 350 ባር ጨምሯል። በምትኩ, የውስጣዊ አሠራሮች ግጭት ቀንሷል. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, የክራንች ሾው ዋናው መያዣ በፖሊሜር ንብርብር የተሸፈነ ነው. ሲሊንደሮች ግን ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ግጭትን ለመቀነስ ልዩ መዋቅር ተሰጥቷቸዋል.
ስለዚህ በ 1.5 TSI ACT ሞተር ከ Skoda, የመቀነስ ሃሳብን ተግባራዊ ማድረግ ተችሏል, ነገር ግን መፈናቀሉን መቀነስ ሳያስፈልግ. ይህ የኃይል ማመንጫ በ Skoda Octavia (ሊሙዚን እና ጣቢያ ፉርጎ) እና በ Skoda Karoq በሁለቱም በእጅ እና ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭቶች ላይ ይገኛል።
