ሌላው የመኪና አምራች ፋብሪካውን ለማንቀሳቀስ የቆሻሻ ባትሪዎችን ይጠቀማል. አሁን ሚትሱቢሺ

በአጠቃላይ ከኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች "ያገለገሉ" ባትሪዎች ፈርሰው በሩቅ ምሥራቅ ውስጥ ወደ አንድ ቦታ እንዲወሰዱ (= ቆሻሻን) ከአንዳንድ አሳዛኝ ሰዎች ጋር መሸፈኑ ተቀባይነት አለው። እነዚህ "ያገለገሉ" ባትሪዎች ሙሉ በሙሉ እንዳልተሟጠጡ እና ወደ ቆሻሻ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለመግባት በጣም ጠቃሚ እንደሆኑ ማንም ሊገነዘብ አይችልም።

ከኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ምን ይሆናሉ

ለብዙዎች "ያገለገሉ" ባትሪዎች ስልኮችን፣ መጫወቻዎችን ወይም መብራቶችን ማመንጨት የማይችሉ ባትሪዎች ናቸው። ወጪ. ይህ በእንዲህ እንዳለ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ "ያገለገሉ" ባትሪዎች ወደ 70 በመቶው የፋብሪካ አቅም መሙላት የሚችሉ ናቸው.... ከአውቶሞቲቭ እይታ አንጻር የእነሱ ጥቅም በእጅጉ ይቀንሳል, የተሽከርካሪው አፈፃፀም ደካማ ነው, እና መጠኑ ይቀንሳል.

> ጠቅላላ የባትሪ አቅም እና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የባትሪ አቅም - ስለ ምን ነው? [ እንመልሳለን ]

ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች ከመኪናው እይታ አንጻር "ጥቅም ላይ ይውላሉ" በሚቀጥሉት ጥቂት አሥርተ ዓመታት ውስጥ ለመኖር እንደ ኃይል ማከማቻነት ሊያገለግሉ ይችላሉ. ቢኤምደብሊው ቀድሞውንም ተመሳሳይ ነገር ለማድረግ ወስኗል፣ ለቢኤምደብሊው i3 ፋብሪካ ኃይል ለማመንጨት የንፋስ ተርባይኖችን በመጠቀም። በነፋስ ወፍጮዎች እና በፋብሪካው መካከል መካከለኛ - ከ BMW i3 ባትሪዎች የተሰራ የኃይል ማከማቻ መሳሪያ አለ.

ከመጠን በላይ ከሆነ ኃይልን ይይዛል እና በሚያስፈልግ ጊዜ ይመልሳል።

ሚትሱቢሺ በኦካዛኪ ተክል ውስጥ ተመሳሳይ መንገድ መከተል ይፈልጋል. በጣራው ላይ የፎቶቮልቲክ ፓነሎች ይጫናሉ, ከእሱ ኃይል በ 1 MWh አቅም ያለው የኃይል ማጠራቀሚያ ክፍል ይቀርባል. መጋዘኑ የሚገነባው "ያገለገሉ" ሚትሱቢሺ Outlander PHEV ባትሪዎችን መሰረት በማድረግ ነው።

ዋናው ሥራው ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍላጎት በሚኖርበት ጊዜ የፋብሪካውን ደህንነት ማረጋገጥ ይሆናል. በተጨማሪም, በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ለኤሌክትሪክ ጭነቶች, ለምሳሌ, ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ ኃይል መቋረጥ ሲያጋጥም ኃይል ይሰጣል. ሚትሱቢሺ አጠቃላይ ስርዓቱን በመጠቀም የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት በአመት 1 ቶን እንደሚቀንስ ይገምታል።

ለማጠቃለል፡ ከኤሌክትሪኮች ያገለገሉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች አፈጻጸማቸው ቢቀንስም በጣም ጠቃሚ ግብአት ነው። እነሱን መጣል ስልክ እንደመጣል ነው ምክንያቱም "ጉዳዩ አስቀያሚ እና የተቧጨረ ነው."

የመክፈቻ ምስል፡ Outlander የመሰብሰቢያ መስመር በኦካዛኪ ተክል (ሐ) ሚትሱቢሺ ተክል

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-