1.0 TSI ሞተር ከቮልስዋገን

EA211 ክፍሎች፣ 1.0 TSI ሞተርን ጨምሮ፣ ከ2011 ጀምሮ በተለያዩ የቮልስዋገን ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል። የእነዚህ ሞተሮች ገፅታዎች የአራት ቫልቭ ቴክኖሎጂን፣ ባለ ሁለት ራስ ካሜራ (DOHC) የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ እና በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ የተቀናጀ የጭስ ማውጫ መያዣን ያካትታሉ። ለበለጠ መረጃ እባክዎን ቀጣዩን ክፍል ይመልከቱ!

ቮልስዋገን 1.0 TSI ሞተር - መሠረታዊ መረጃ

ይህ ብስክሌት በ EA211 ቤተሰብ ውስጥ ካሉት ትንሹ አንዱ ነው። ምንም እንኳን የዚህ ቡድን የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች እ.ኤ.አ. በ 2011 ለሽያጭ የቀረቡ ቢሆንም ፣ የ 1.0 TSi ሞተር በ 2015 ለሽያጭ ቀርቧል። ይህ በመቀነስ መርህ ላይ ክፍፍል ለመፍጠር ሲመጣ ትልቅ እርምጃ ነበር። 

ከቮልስዋገን የሚገኘው 1.0 TSI ሞተር በ VW Polo Mk6 እና Golf Mk7 ውስጥ ጥቅም ላይ በማዋል የሚታወቅ ሲሆን በሌሎች የቮልስዋገን ተሽከርካሪዎች ውስጥም በተለያዩ የሃይል ስሪቶች ተጭኗል።

የ TSI ስሪት ምን ሞተር ተተካ?

የሶስት-ሲሊንደር TSI ሞዴል MPi ን ተክቶታል. የድሮው ስሪት ተመሳሳይ መፈናቀል፣ እንዲሁም ቦረቦረ፣ ስትሮክ እና የሲሊንደር ክፍተት ነበረው። ልክ እንደ የመጨመቂያ ሬሾ. አዲሱ ተለዋጭ ልዩነት ከብዙ ነጥብ ይልቅ ቱርቦ-ስትራቲፋይድ መርፌን በመጠቀሙ ነው። 

የ TSI EA211 መግቢያ ተጨማሪ ሙቀት እና ግፊት ምክንያት የመቀጣጠል አደጋን ለመቀነስ ያለመ ነው።ሁለቱም ሞዴሎች ተመሳሳይ የንድፍ ገፅታዎች ይጋራሉ። እየተነጋገርን ያለነው ስለ ሳጥኑ እና ስለ ክራንክ ዘንግ, እንዲሁም ፒስተን ነው. 

የድምሩ 1.0 TSi VW ቴክኒካዊ መረጃ

በዚህ የኃይል አሃድ, አጠቃላይ የስራ መጠን 999 ሴ.ሜ 3 ይደርሳል. ቦሬ 74,5 ሚሜ, ስትሮክ 76,4 ሚሜ. በሲሊንደሮች መካከል ያለው ርቀት 82 ሚሜ ነው, የጨመቁ መጠን 10,5 ነው. 

በ 1.0 TSi ሞተር ላይ የተጫነው የነዳጅ ፓምፕ ከፍተኛውን የ 3,3 ባር ግፊት ሊፈጥር ይችላል. ክፍሉ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የቆሻሻ ጌት ተርቦ ቻርጀር፣ የሞተር ማቀዝቀዣውን የሚያቀዘቅዘው ማቀዝቀዣ (intercooler) እና ከፕላስቲክ የተሰራ የታመቀ ማስገቢያ መያዣ ተገጥሞለታል። የ Bosch Motronic Me 17.5.21 ቁጥጥር ስርዓትም ተመርጧል።

የቮልስዋገን ዲዛይን ውሳኔ.

የንድፍ ዲዛይኑ ክፍት ንድፍ ዳይ-ካስት አልሙኒየም ቅይጥ ሲሊንደር ብሎክ ከጥቅል Cast ሲሊንደር መስመሮች ጋር አካትቷል። ትንሽ 45ሚሜ የክራንክ ዘንግ ተሸካሚዎች እና 47,1ሚ.ሜ የሚያገናኙ ዘንግ ማሰሪያዎች ያሉት የተጭበረበረ የብረት ክራንች ዘንግ ተመርጧል። ይህ ህክምና የንዝረት እና የፍጥነት መጠንን በእጅጉ ቀንሷል።

1.0 TSI በተጨማሪም የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላትን የተቀናጀ የጭስ ማውጫ ማከፋፈያ አለው። ተመሳሳይ የንድፍ መፍትሄ በ 1.4 TSI ሞዴል ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል - እንዲሁም ከ EA211 ቤተሰብ.

ለ 1.0 TSI ሞተር የመቀነስ ሂደት በጣም ስኬታማ ነበር። ትኩስ የጭስ ማውጫ ጋዞች የኃይል አሃዱን በአጭር ጊዜ ውስጥ ያሞቁታል ፣ እና ሞተሩ ራሱ ከአሽከርካሪው የመንዳት ዘይቤ ጋር ተስተካክሏል ፣ ምክንያቱም የዘይቱ ስርዓት ስቴፕ-አልባ የዘይት ግፊት መቆጣጠሪያን ይጠቀማል። ይህ ማለት የንጥረቱ ግፊት ከኤንጂኑ ጭነት መጠን, ከአብዮቶች ብዛት እና ከዘይቱ የሙቀት መጠን ጋር ተስተካክሏል.

የትኞቹ መኪኖች TSI VW ሞተሮችን ተጠቅመዋል?

የ 1.0 TSI ሞተር በቮልስዋገን ላይ ብቻ ሳይሆን በ Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie እና Ibiza, እንዲሁም በ Audi A3 ላይ ተጭኗል. መሣሪያው እንደ VW T-Rock፣ Up!፣ ጎልፍ እና ፖሎ ባሉ ሞዴሎች ላይም ተጭኗል። 

ሞተሩ ጥሩ የነዳጅ ቆጣቢነት አለው. በ 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት የነዳጅ ፍጆታ 4,8 lav ያህል ነው, በከተማ ውስጥ በ 7,5 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር ነው. ከSkoda Scala ሞዴል የተወሰደ የናሙና ውሂብ።

የክፍሉ አሠራር - ምን መፈለግ አለበት?

ምንም እንኳን የ 1.0 TSi ነዳጅ ሞተር ለዘመናዊ ክፍል ቀላል ንድፍ ቢኖረውም ፣ በቴክኒካዊ የላቁ መሣሪያዎች በእሱ ውስጥ መጫን ነበረባቸው። በዚህ ምክንያት, ሊሆኑ የሚችሉ ስህተቶች ብዛት በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል.

በጣም የተለመዱት ችግሮች በመቀበያ ወደቦች እና በመያዣ ቫልቮች ላይ የካርቦን ክምችቶችን ያካትታሉ. ምክንያቱም በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው ነዳጅ እንደ ተፈጥሯዊ የጽዳት ወኪል አይሰራም. በእነዚህ ንጥረ ነገሮች ላይ የሚቀረው ጥቀርሻ የአየር ፍሰትን በሚገባ ይገድባል እና የሞተርን ኃይል ይቀንሳል, ይህ ደግሞ በሁለቱም ቻናሎች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል. ስለዚህ ከፍተኛ ጥራት ላለው ነዳጅ አጠቃቀም ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው - እኛ እየተነጋገርን ያለነው ስለ እጅግ በጣም ጥሩ ያልሆነ ነዳጅ በ 95 octane ደረጃ ነው።

በየ 15-12 ኪ.ሜ ዘይት መቀየር ይመከራል. ኪሜ ወይም 1.0 ወር እና የጥገና ክፍተቶችን ይከተሉ. ክፍሉን በመደበኛነት በመንከባከብ, የ XNUMX TSI ሞተር በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ያለምንም ችግር ይሰራል.

ፎቶ ዋና፡ ዎክስፎርድ በዊኪፔዲያ፣ CC BY-SA 4.0