1.4 TDi VW ሞተር - በአንድ ቦታ ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ!

የ 1.4 TDi ሞተር በቮልስዋገን, Audi, Skoda እና Seat መኪናዎች ውስጥ ተጭኗል, ማለትም. ሁሉም የ VW ቡድን አምራቾች. ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ያለው ናፍጣ በጥሩ ኢኮኖሚ ተለይቷል፣ ነገር ግን ከሚያሠቃዩ ጉድለቶች ጋር የተዛመዱ ድምፆችም ነበሩ፣ ለምሳሌ ጠንካራ ንዝረት ወይም የአሉሚኒየም ክራንክ መያዣን የመጠገን ችግር። ስለ 1.4 TDi የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ የቀረውን መጣጥፍ እንዲያነቡ እንጋብዝዎታለን።

የቮልስዋገን TDi ሞተር ቤተሰብ - መሠረታዊ መረጃ

የባህሪይ ባህሪው የ Turbocharged Direct Injection ቴክኖሎጂን መጠቀም ነው። Turbocharged ናፍታ ሞተሮች ደግሞ intercooler ጋር የታጠቁ ናቸው. ቮልስዋገን በመኪናዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በቮልስዋገን ማሪን ጀልባዎች ላይ እንዲሁም በቮልስዋገን ኢንዱስትሪያል ሞተር ኢንዱስትሪያል ክፍሎች ላይ ጭምር መጫኑን ልብ ሊባል ይገባል.

የመጀመሪያው TDi ሞተር በ 1989 ከ Audi 100 TDi sedan ጋር የተዋወቀው የመስመር ውስጥ ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተር ነው። ፋብሪካው በ 1999 ዘመናዊ ሆኗል. ንድፍ አውጪዎች የጋራ የባቡር ነዳጅ ማደያ ዘዴን አክለዋል. ስለዚህ በ Audi A8 8 TDi Quattro ላይ ከተጫነው የ V3.3 ሞተር ጋር ነበር. የሚገርመው፣ የቲዲ ሞተር በ LMP1 ምድብ ውስጥ ባሉ የእሽቅድምድም መኪኖች ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል።

የሁለት ቴክኖሎጂዎች ጥምረት - ቀጥተኛ መርፌ እና ተርቦ መሙላት

በመጀመሪያው ሁኔታ የነዳጅ ማደያ ስርዓቱ የናፍጣ ነዳጅ በቀጥታ ወደ ዋናው የቃጠሎ ክፍሎች ይረጫል. ስለዚህ, በቅድመ ክፍል ውስጥ ከሚጠራው የበለጠ የተሟላ የማቃጠል ሂደት ይከናወናል. ቀጥተኛ መርፌ, ይህም ጉልበት ይጨምራል እና የጭስ ማውጫ ልቀትን ይቀንሳል. 

በጭስ ማውጫው የሚነዳው ተርባይን በበኩሉ የጭስ ማውጫውን አየር በመጭመቅ ኃይልን እና ጉልበትን ይጨምራል የታመቀ ዝቅተኛ የመፈናቀል ክፍል። በተጨማሪም የቲዲ ሞተሮች የሙቀት መጠኑን ለመቀነስ እና የተጨመቀውን አየር ወደ ሲሊንደር ውስጥ ከመግባታቸው በፊት በ intercooler የተገጠመላቸው ናቸው.

TDi የግብይት ቃል ነው።

በቮልስዋገን ግሩፕ ባለቤትነት በተያዙ ብራንዶች እንዲሁም ላንድ ሮቨር ጥቅም ላይ ይውላል። ከ TDi ስያሜ በተጨማሪ፣ ቮልስዋገን እንዲሁ በተፈጥሮ ለሚመኙ ቱርቦ ላልሆኑ ሞዴሎች በቀጥታ የነዳጅ መርፌ SDI - Suction Diesel Injection ስያሜን ይጠቀማል።

1.4 TDi ሞተር - መሠረታዊ መረጃ

ከ EA2014 ቤተሰብ 1,2 ሊትር ሞዴል ለመተካት በ 189 የተፈጠረው ይህ ባለ ሶስት-ሲሊንደር ክፍል ለአራት-ሲሊንደር 1,6 TDi ምትክ ሆኖ አገልግሏል። የሚገርመው ነገር፣ ትንሿ አሃድ ከአራት-ሲሊንደር ሞተር የተወሰኑ ክፍሎችን ተጠቅሞ ወደ ሶስት ሲሊንደር ሲስተም ተስተካክሏል።

1.4 TDi ሞተር የተሰራው እንደ ቅነሳ ፕሮጀክት ነው። ከመለኪያዎቹ አንዱ የክራንክኬዝ እና የሲሊንደር ጎን ክብደትን መቀነስ ነበር፣ እነዚህ ንጥረ ነገሮች የተሰሩት ከALSiCu3 ቅይጥ በስበት መጣል ነው። በዚህ ምክንያት የሞተሩ ክብደት ከቀድሞው 11l TDi ሞተር ጋር ሲነፃፀር በ1,2 ኪሎ ግራም እና ከ27l TDi 1,6 ኪሎ ግራም ክብደት ቀንሷል።

በየትኛው የመኪና ሞዴሎች 1.4 TDi ሞተር ተጭኗል?

የ EA288 ቤተሰብ ድራይቭ በእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል።

• ኦዲ፡ A1;
• ቦታ: ኢቢዛ, ቶሌዶ;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• ቮልስዋገን፡ ፖሎ ቪ.

ከቮልስዋገን መሐንዲሶች የንድፍ መፍትሄዎች

የኃይል አሃዱ በ 1: 1 ነጠላ የፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ ወደ ክራንክ ዘንግ በተቃራኒው አቅጣጫ የሚነዳውን ሚዛን ዘንግ ተጭኗል። የፒስተን ስትሮክ ወደ 95,5 ሚሜ ጨምሯል, ይህም ትልቅ መፈናቀልን ይፈቅዳል.

ሌሎች የንድፍ ገፅታዎች በአንድ ሲሊንደር ውስጥ አራት ቫልቮች፣ ሁለት የ DOHC ካሜራዎች እና በአራት ሲሊንደር ኤምዲቢ ሞተሮች ውስጥ የሚገኘውን ተመሳሳይ የሲሊንደር ጭንቅላት ንድፍ አጠቃቀም ያካትታሉ። እንዲሁም የተመረጡት የውሃ ማቀዝቀዣ፣ ኢንተርኮለር፣ ካታሊቲክ መቀየሪያ፣ የዲፒኤፍ ሲስተም፣ ባለሁለት-ሰርኩይት የጭስ ማውጫ ጋዝ በዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት EGR እንዲሁም የዲኤፍኤስ 1.20 መርፌ ስርዓት ከአምራቹ ዴልፊ።

ቴክኒካዊ መረጃ - የሞተር ዝርዝር 1.4 TDi

የ 1.4 TDi ሞተር የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ እና ሲሊንደር ይጠቀማል። በ DOHC እቅድ ውስጥ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ያለው የተለመደ የባቡር ናፍጣ፣ 4-ረድፍ፣ ባለ ሶስት-ሲሊንደር ውቅር ነው። በሞተር ሳይክል ውስጥ ያሉት ሲሊንደሮች 79,5 ሚሜ ዲያሜትር አላቸው, እና የፒስተን ስትሮክ 95,5 ሚሜ ይደርሳል. አጠቃላይ የሞተር አቅም 1422 ኪ. ሴሜ, እና የጨመቁ መጠን 16,1: 1 ነው.

በ 75 HP, 90 HP ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል. እና 104 ኪ.ፒ ሞተሩን በትክክል ለመጠቀም, VW 507.00 እና 5W-30 ዘይቶች ያስፈልጋሉ. በምላሹም የዚህ ንጥረ ነገር ታንክ አቅም 3,8 ሊትር ነው. በየ 20 XNUMX XNUMX መቀየር አለበት. ኪ.ሜ.

የማሽከርከር ሥራ - ችግሮቹ ምንድን ናቸው?

1.4 TDi ሞተር ሲጠቀሙ, በመርፌ ፓምፕ ላይ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ. ውድ የሆኑ ብልሽቶች የሚጀምሩት በግምት 200 ኪ.ሜ ርቀት ካለው ሩጫ በኋላ ነው። ኪ.ሜ. ቀለበቶችን ማቆየትም እንዲሁ ስህተት ነው። ቁጥቋጦዎቹ በፍጥነት ይለብሳሉ እና በጣም ደካማ ከሆኑት የድራይቭ መገጣጠሚያ አካላት ውስጥ እንደ አንዱ ተዘርዝረዋል። በእነሱ ምክንያት, የክራንክሻፍት ከመጠን በላይ የአክሲዮን ጨዋታ ይመሰረታል.

የዲፒኤፍ ማጣሪያዎችም ተዘግተዋል፣ ይህም ዝቅተኛ ማይል ርቀት ባላቸው መኪኖች ላይ ብዙ ችግር አስከትሏል። ልዩ ትኩረት የሚሹ ሌሎች ክፍሎችም ያካትታሉ: የሞተር መርፌዎች, የፍሰት መለኪያዎች እና በእርግጥ ተርቦቻርጀር. ምንም እንኳን ክፍሉ ለረጅም ጊዜ በገበያ ላይ ቢቆይም, የግለሰብ ጥገና ከፍተኛ ወጪን ሊያስከትል ይችላል. 

1.4 TDi ጥሩ ምርጫ ነው?

ምንም እንኳን ዓመታት ያለፉ ቢሆንም 1.4 የ TDi ሞተሮች አሁንም በብዙ ያገለገሉ ተሽከርካሪዎች ላይ ይገኛሉ። ይህ ማለት ጥራታቸው ጥሩ ነው. የክፍሉን ቴክኒካዊ ሁኔታ እና እንዲሁም በውስጡ የሚገኝበት መኪና ዝርዝር ምርመራ ካደረጉ በኋላ ጥሩ ጥራት ያለው ሞተር መግዛት ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ የ 1.4 TDi ሞተር ጥሩ ምርጫ ይሆናል, እና ክፍሉን ከገዙ በኋላ ወዲያውኑ ተጨማሪ ወጪዎችን ማስወገድ ይችላሉ.