1 HD-FTE ሞተር

የቶዮታ ታዋቂው የናፍጣ ሞተሮች መስመር በጣም ስኬታማ ከሆኑት ክፍሎች ውስጥ በአንዱ ይቀጥላል - 1HD-FTE። ይህ በተግባር በአብዛኛው በላንድ ክሩዘር 80 ዎቹ ላይ የተጫነው የቀድሞ ሞተር ቅጂ ነው። ዋና ለውጦች የነዳጅ እና የቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ነክተዋል እና ቱርቦ መሙላትም ታየ።

የኋለኛው ግን የፈረስ ጉልበትን መጠን አለመጨመር ሚና ተሰጥቷል ፣ ነገር ግን ከፍተኛውን የማሽከርከር ደረጃን ለመቀነስ። እዚህ, ይህ አሃዝ ዝቅተኛ ነው. ለዚያም ነው 1HD-FTE ሞተር ከእንደዚህ አይነት እጅግ በጣም ከፍተኛ-torque አንዱ ተደርጎ የሚወሰደው.

የክፍሉ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቶች የኃይል አሃዱን አሠራር በእጅጉ አሻሽለዋል እና የነዳጅ ፍጆታን ለማመቻቸት ችለዋል. በቂ ትልቅ መጠን ጋር, እንዲህ ያለ ኃይል አሃድ ጋር መኪና አሽከርካሪዎች ዝቅተኛ ፍጆታ ተመኖች ማሳካት ችለዋል - ከተማ ውስጥ ገደማ 12 ሊትር እና 8-9 በናፍጣ ነዳጅ በሀይዌይ ሁነታ ውስጥ XNUMX-XNUMX ሊትር.

የሞተሩ ዋና ቴክኒካዊ ባህሪዎች ይህንን ይመስላል

የሥራ መጠን	4.2 ሊ. (4164 ሴሜ XNUMX)
የኃይል ፍጆታ	164 ሰዓት
ጉልበት	380 Nm በ 1400 ራፒኤም
የመጨመሪያ ጥምርታ	18.8:1
ሲሊንደር ዲያሜትር	94 ሚሜ
የፒስተን ምት	100 ሚሜ
የነዳጅ ማስገቢያ ስርዓት

የቶዮታ 1ኤችዲ-ኤፍቲኢ ሞተር ለታቀደለት ዓላማ ለሚውል SUV በጣም ጥሩ መፍትሄ ነው። የክፍሉ የመሳብ ኃይል እና ጥንካሬ ከማንኛውም ቀዳሚ ጋር ሊወዳደር አይችልም። ለዚህም ነው ክፍሉ በማጓጓዣው ላይ ለ 10 ዓመታት ያህል የቆየው. በ 2007 ብቻ በደንብ ዘመናዊ ነበር.

እንዲሁም እስከ 202 የፈረስ ጉልበት ሊያዳብር የሚችል ኢንተርኮለር ያለው ስሪት አለ፣ ነገር ግን በትንሽ ተከታታይነት ነው የተሰራው፣ ስለዚህ እንዲህ አይነት ሞተር ብዙ ጊዜ አያዩም።

የሞተሩ ዋና ጥቅሞች

1HD-FTV 4.2 ሊት

የዚህ የኃይል አሃድ ዋነኛ ጠቀሜታ የተከታታዩ ጥሩ ወጎችን መጠበቅ ነው. ICE 1HD-FTE፣ ናፍጣ እንደ ማገዶ እየተጠቀመ ባለቤቶቹ በሚሰሩበት ጊዜ ምንም አይነት ምቾት አይፈጥርም። ከየትኛውም የሙቀት መጠን ጀምሮ እና በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ትልቅ ሀብትን ሊሰጥ እና በተደጋጋሚ ጥገና አያስፈልገውም.

ስለ ክፍሉ አሠራር አስደሳች ግምገማዎች አጠቃቀሙን የሚከተሉትን ጥቅሞች እንድናገኝ ያስችሉናል ።

• ከ 500 ኪሎ ሜትር በላይ ሀብት;
• በቀድሞው ትውልድ ውስጥ የነበሩት ቋሚ የነዳጅ አቅርቦት ጉዳዮች;
• ተርባይኑ ከዝቅተኛው ሪቭስ ግፊትን ይሰጣል ።
• ሞተሩ በንብረቱ መጨረሻ ላይ ከፍተኛ ጥገና ይደረግበታል.

እነዚህ ትልቅ ጥቅሞች ናቸው, ምክንያቱም አዲሱ ትውልድ የቶዮታ ሞተሮች ከእነዚህ ጥቅሞች የተነፈጉ ናቸው. ብዙ የሩስያ አሽከርካሪዎች የሚናገሩት የሞተር ሞተር ድክመቶች አንዱ የተወሳሰበ የቫልቭ ማስተካከያ ነው, እና እዚህ ብዙ ጊዜ ይፈለጋል. አብዛኛዎቹ እነዚህ ክፍሎች በእኛ የሚሞሉትን የነዳጅ ጥራት ስንመለከት፣ ይህ መቀነስ ተፈጥሯዊ ነው።

ማጠቃለል

ምንም እንኳን 1HD-FTE ንብረቱን በመኪናዎ ላይ ቢተውም ሁልጊዜ የኮንትራት ሞተር መግዛት ይችላሉ። ይህ የመኪናውን ህይወት በብዙ መቶ ሺህ ኪሎሜትር ያራዝመዋል.

1hdfte ወደ 80 ተከታታይ landcruiser

አንጋፋው ቶዮታ ላንድ ክሩዘር 100 ሞተሩን የሚጠቀምበት ቦታ ሆነ። ክፍሉ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ90ዎቹ መገባደጃ ላይ በቶዮታ ኮስተር አውቶብስ ላይ ለአጭር ጊዜ ተጭኗል።