ሞተር 1HD-FT
ባለፈው ክፍለ ዘመን በ90 ዎቹ አጋማሽ ላይ ቶዮታ ኮርፖሬሽን በጣም ዘመናዊ ከሆኑ ሞተሮች ጋር በብዙ መልኩ ሊወዳደሩ የሚችሉ ጠንካራ እና አስተማማኝ የኃይል አሃዶችን አዘጋጀ። ከእነዚህ ክፍሎች ውስጥ አንዱ ታዋቂው 1HD-FT የናፍታ ሞተር ነው።
በእሱ መመዘኛዎች እና ባህሪያት, 1HD-FT በጣም አስደናቂ አይደለም, ነገር ግን የአሠራሩ ልምድ አንድ ሰው ስለ ጃፓን መሐንዲሶች ብልህነት እንዲያስብ ያደርገዋል. ክፍሉ ለመጀመሪያ ጊዜ በጃፓን SUV Land Cruiser 80 ተከታታይ በ1995 ጥቅም ላይ ውሏል።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
የኃይል አሃዱ የእድገት እና የምርት ጊዜን ከግምት ውስጥ በማስገባት ኃይሉ ከዘመናዊ እሳቤዎች የራቀ ነው ብሎ መገመት ይቻላል። ከዚያ ፣ ከእንደዚህ ዓይነቱ ጉልህ መጠን ፣ መሐንዲሶች ከፍተኛውን የፈረስ ብዛት ለመጭመቅ አልፈለጉም ፣ ዛሬ እንደ አቅም ማባከን ይቆጠራል።
በአጠቃላይ የክፍሉ ቴክኒካዊ ባህሪያት የሚከተሉት ናቸው.
| ወሰን | 4.2 ሊትር |
| የተሰጠው ኃይል | 168 ፈረሶች በ 3600 ራም / ደቂቃ |
| ጉልበት | 380 Nm በ 2500 ራፒኤም |
| 24 ቫልቮች - ለእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 | |
| ነዳጅ | ናፍጣ |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | የባለቤትነት መርፌ ፓምፕ |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 18.6:1 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 94 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 100 ሚሜ |
ክፍሉ ከቀድሞው ጋር ሲወዳደር የፈረስ ጉልበት መጠን ላይ ከፍተኛ ጭማሪ አግኝቷል። የቶዮታ 1ኤችዲ-ኤፍቲ ሞተር እስከ ዛሬ ድረስ ብዙ የጃፓን SUVs ባለቤቶችን ያገለግላል።
የሞተሩ ዋና ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ከጥቅሞቹ መካከል፣ አንድ ሰው ለብዝበዛ ትልቅ እምቅ አቅም ያለው፣ በጣም ገላጭ የሆነ መጎተት፣ ከትንንሽ ክለሳዎች ማንሳት ይችላል። ባለ 1HD-FT የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የተገጠመለት መኪና መስራት ያስደስታል።
ዲሴል ጥሩ የነዳጅ ፍጆታ አለው. ከ 500 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የተጓዙ ክፍሎች እንኳን የነዳጅ ፍጆታን አይጨምሩም. ሆኖም የባለቤቶቹ ግምገማዎች የኃይል ክፍሉን በርካታ አሉታዊ ገጽታዎች ያጎላሉ-
- የኢንፌክሽኑ ፓምፕ ስርዓት የተወሰነ ርህራሄ እና የማያቋርጥ ጥገና አስፈላጊነት;
- ከፍተኛ ርቀት ባላቸው ሞተሮች ላይ በትክክል ተደጋጋሚ የቫልቮች ማስተካከል;
- ከባድ ብልሽቶች ቢኖሩ ጥገና ተገቢ አይደለም - አዲስ ክፍል ያስፈልጋል።
ነገር ግን እነዚህ ችግሮች እና ችግሮች ቀድሞውኑ በሚሊዮን ኪሎሜትር ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ይከሰታሉ. ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች፣ ኦዶሜትሮች ከአንድ ሚሊዮን በላይ ክፍሎች አልፈዋል፣ እና ሞተሩ አሁንም ትልቅ ጥገና አያስፈልገውም።
ማጠቃለል
1 ኤችዲ-ኤፍቲ በሲሊንደሩ ማገጃ ጉድጓድ ለመጠገን ከሚያስችሉት የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ምድብ ውስጥ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ተጨማሪ ዘመናዊ የቶዮታ ሞተሮች ቀጭን-ግድግዳ ያለው እገዳ አላቸው እና እንደዚህ አይነት ቀዶ ጥገና አይፈቅዱም. አንድ ጥገና ብዙ መቶ ሺህ ተጨማሪ ግድ የለሽ ኪሎሜትሮችን ወደ ሞተሩ አቅም ሊጨምር ይችላል።
ከቶዮታ ላንድክሩዘር 80 በተጨማሪ ሞተሩ በጃፓን ቶዮታ ኮስተር አውቶቡሶች እና በሌክሰስ ኤልኤክስ 450 ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል።
