ሞተር 2.0 D-4D. የጃፓን ናፍጣን መፍራት አለብኝ?

ቶዮታ ናፍጣዎች በጣም ተወዳጅ ናቸው። ይህ ማለት የዚህ አይነት ሞተር የሚጠቀሙ መኪኖች እጥረት የለም ማለት ነው። የ 2.0 D-4D ክፍል በጋራ የባቡር ስርዓት የተጎላበተ ነው, ኃይልን በብቃት ማዳበር እና በተመሳሳይ ጊዜ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል. እንደ አለመታደል ሆኖ, የጥገና ወጪዎች ከፍተኛ ሊሆኑ ስለሚችሉ ችግሮች በመጥፋቱ ላይ ሊታዩ ይችላሉ. ስለዚህ ምን መጠበቅ እንደምንችል እንመርምር።

ሞተር 2.0 D-4D. ጀምር

የ 2.0 D-4D (1CD-FTV) ሞተር በ 1999 ታየ እና 110 hp አምርቷል. እና በመጀመሪያ በአቬንሲስ ሞዴል ላይ ተጭኗል. ከጥቂት ወራት በኋላ, ደካማ, 90-ፈረስ ኃይል ያለው ስሪት ወደ ምርት ገባ. እ.ኤ.አ. 2004 አዲስ የ 1.4 ሃይል አሃድ ፣ እንዲሁም D-4D ተብሎ የተሰየመ ፣ የመቀነሱን አዝማሚያ በመከተል። አዲሱ ትውልድ 2.0 D-4D ብርሃኑን በ 2006 አይቷል, የ 126 hp ኃይል ነበረው. እና የፋብሪካ ኮድ 1AD-FTV. በመጀመርያው ጊዜ፣ የተገለፀው ሞተር እጅግ በጣም ዘመናዊ ተደርጎ ይወሰድ ነበር እና እስከ ዛሬ ድረስ በኩባንያው አቅርቦት ውስጥ ይገኛል።

ሞተር 2.0 D-4D. ብልሽቶች እና ችግሮች

የዓመታት የሥራ ክንውን እና በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች እንደሚያሳዩት ምንም እንኳን ዘመናዊ ንድፍ ቢኖረውም, ይህ ፍጹም ሞተር አይደለም. በ 2.0 ዲ-4ዲ ሞተሮች ውስጥ ያለው ትልቁ ችግር ያልተረጋጋው መርፌ ስርዓት ነው. መኪናው ለመጀመር መቸገር ከጀመረ ዴንሶ ለአመታት ለቶዮታ ሲያቀርብ የነበረውን መርፌ ለመመልከት ይህ ምልክት ነው።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ መንጃ ፍቃድ። የፈተናውን ቀረጻ ማየት እችላለሁ?

የአገልግሎት ህይወታቸው የተመካው በመኪናው ጥቅም ላይ በሚውልበት መንገድ እና በጥገናው ባህል ላይ ነው. አንዳንድ መኪኖች ያለችግር 300 150 ይሄዳሉ። ኪሜ እና ሌሎች ለምሳሌ 116 ሺህ ኪ.ሜ. ይመታሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ ዴንሶ መርፌዎችን በርካሽ ለመጠገን የሚያስችሉዎትን ክፍሎች አያቀርብም። ሙሉ በሙሉ አዲስ የሆነ መርፌ ስርዓት ብዙ ሺህ ዝሎቲዎችን ያስከፍላል ፣ እና ይህ የአንድ ጊዜ ወጪ ነው። ኢንጀክተሮች እንደገና ሊፈጠሩ ይችላሉ, ነገር ግን የአምራቹ መለዋወጫ እቃዎች አለመኖር እንዲህ ያለውን ጥገና ይገድባል. ባለሙያዎች እንደሚናገሩት በጣም የተበላሹት በ XNUMX hp አቅም ባላቸው ሞተሮች ላይ የተጫኑ የፓይዞኤሌክትሪክ ኢንጀክተሮች ናቸው.

ሌላው ችግር ባለሁለት-ጅምላ ጎማ ነው. የጉዳቱ ምልክቶች ንዝረት፣ አስቸጋሪ ማርሽ መቀየር ወይም ከማርሽ ሳጥኑ አካባቢ የሚመጡ የብረት ጩኸቶች ናቸው። እንደ እድል ሆኖ, ለዚህ ጉዳይ ብዙ የምርት ስም ያላቸው መለዋወጫዎች አሉ, የተሟላ ክላች ኪት ለምሳሌ, የመጀመሪያው ትውልድ Toyota Avensis 2 ሺህ ያህል ያስወጣል. ዝሎቲ

በተጨማሪም ተጠቃሚዎች ስለ ቱርቦቻርገሮች በአንጻራዊነት ደካማ ዘላቂነት ቅሬታ ያሰማሉ. የ rotor ተጎድቷል እና ፍሳሾች አሉ. በ 1 ሲዲ-ኤፍ ቲቪ ተከታታይ ሞተሮች, i.e. ከ 90 እስከ 116 ኪ.ፒ. ኃይል, ጥቃቅን ማጣሪያው ከመጠን በላይ ጉድለት አለበት. እንደ እድል ሆኖ, እያንዳንዱ ብስክሌት አልተገጠመለትም. አዲሱ የ 126 hp ስሪት (1AD-FTV) ስርዓቱን በዲ-CAT ስርዓት ተክቶታል, ይህም ቅንጣቢውን የማቃጠል ሂደትን የሚደግፍ ውስጣዊ ኢንጀክተር አለው. በተጨማሪም የጁኒየር ክፍል የአሉሚኒየም ብሎክ አለው፣ የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬቶች እና የሞተር ዘይት መጨናነቅ ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ።

ሞተር 2.0 D-4D. ማጠቃለያ

እያንዳንዱ የናፍታ ሞተር የራሱ ጥቅምና ጉዳት አለው። ግልጽ ነው። ዲሴል 2.0 ዲ-4 ዲ መኪናችንን በተሳካ ሁኔታ ያፋጥነዋል, ግን ድክመቶች አሉት, ጥገናው እንደሚመለከቱት, ውድ ሊሆን ይችላል. ይባስ ብሎ, ችግሮች ሊከማቹ ይችላሉ, እና የተሟላ ጥገና ከተመረጠው ክፍል ግማሽ ዋጋ ወይም እንዲያውም የበለጠ ያስወጣል. ከብልሽት መጠን አንጻር የጃፓን ክፍል በክፍሉ ውስጥ አማካይ ነው, በሚያሳዝን ሁኔታ, የጥገና ወጪው ከጀርመን ወይም ከፈረንሳይ ባልደረባዎች የበለጠ ውድ ይሆናል.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ስኮዳ SUVs። ኮዲያክ ፣ ካሮክ እና ካሚክ። ትሪፕሎች ተካትተዋል።