የፎርድ 2.0 TDci ሞተር - ምን ማወቅ ያስፈልግዎታል?

የ 2.0 TDci ሞተር ዘላቂ እና ከችግር ነጻ እንደሆነ ይቆጠራል. በመደበኛ ጥገና እና ምክንያታዊ አጠቃቀም በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ማይሎች ያለማቋረጥ ይሰራል። ይሁን እንጂ የተራቀቁ የማምረቻ መሳሪያዎች - ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ - ከትልቅ ወጪዎች ጋር ሊዛመዱ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል. ስለ ክፍሉ አሠራር ፣ እንዲሁም ስለ አፈጣጠሩ ታሪክ እና ቴክኒካዊ መረጃዎች በእኛ ጽሑፉ የበለጠ መማር ይችላሉ!

ዱራቶክ የፎርድ ፓወር ባቡር ቡድን የንግድ ስም ነው። እነዚህ የናፍታ ሞተሮች ናቸው እና የመጀመሪያዎቹ በ 2000 በፎርድ ሞንዴኦ Mk3 ውስጥ ገብተዋል ። የዱራቶክ ቤተሰብ ለሰሜን አሜሪካ ገበያ የበለጠ ኃይለኛ ባለ አምስት ሲሊንደር ፓወር ስትሮክ ሞተሮችን ያካትታል።

በመጀመሪያ የተሰራው ንድፍ ፓምፓ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከ1984 ጀምሮ ለተመረተው ኢንዱራ-ዲ ሞተር ሳይክል ምትክ ነበር። በተጨማሪም ብዙም ሳይቆይ በትራንዚት ሞዴል ላይ የተጫነውን የዮርክ ሞተር ከገበያ አስገድዶታል, እንዲሁም ሌሎች አምራቾች ለምሳሌ በማምረት ላይ. የለንደን ታክሲዎች ወይም የላንድሮቨር ተከላካይ።

በፎርድ፣ ጃጓር፣ ላንድ ሮቨር፣ ቮልቮ እና ማዝዳ ተሸከርካሪዎች ላይ የTDCI ሃይል ማመንጫዎች ተጭነዋል። ከ 2016 የዱራቶክ ሞተሮች በ 2,0 እና 1,5 ሊትር ስሪቶች ውስጥ በሚገኙ አዲስ የኢኮብሉ ዲሴል ሞተሮች መተካት ጀመሩ።

2.0 TDci ሞተር - እንዴት ተፈጠረ?

የ 2.0 TDci ሞተር የመፍጠር መንገድ በጣም ረጅም ነበር። በመጀመሪያ, የዱራቶክ ZSD-420 ሞተር ሞዴል ተፈጠረ, እሱም በ 2000 በገበያ ላይ የገባው ቀደም ሲል በተጠቀሰው የፎርድ ሞንድኦ Mk3 የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ነው. ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ የተገጠመለት 2.0 ሊትር ቱርቦዳይዝል ነበር - በትክክል 1998 ሴሜ³።

ይህ 115 hp ሞተር (85 kW) እና 280 Nm የማሽከርከር ጥንካሬ ከ Mondeo Mk1.8 2 Endura-D የበለጠ የተረጋጋ ነበር። የ2.0 Duratorq ZSD-420 ሞተር ባለ 16 ቫልቭ ድርብ ከላይ የካም ሲሊንደር ጭንቅላት በሰንሰለት የተሰራ እና ከመጠን በላይ የተሞላ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር ተጠቅሟል።

2.0 TDDi ሞተር በ 2001 መጨረሻ ላይ የዴልፊ የጋራ ባቡር ነዳጅ ማደያ ዘዴን ለመጠቀም ሲወሰን እና ከላይ የተጠቀሰውን ስም በይፋ ሰጠው። በውጤቱም ፣ ምንም እንኳን ተመሳሳይ ንድፍ ቢኖረውም ፣ የኃይል አሃዱ ኃይል ወደ 130 hp አድጓል። (96 ኪ.ወ) እና እስከ 330 ኤም.ኤም.

በተራው፣ የTDci ብሎክ በ2002 በገበያ ላይ ታየ። የTDDi እትም በተዘመነ የዱራቶክ TDci ሞዴል ተተክቷል። የ 2.0 TDci ሞተር ቋሚ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር የተገጠመለት ነው። በ 2005 ሌላ 90 hp ልዩነት ታየ. (66 kW) እና 280 Nm, ለመርከብ ገዢዎች የተነደፈ.

HDi ስሪት ከPSA ጋር አብሮ የተፈጠረ

እንዲሁም ከPSA ጋር በመተባበር 2.0 TDci ክፍል ተፈጠረ። በተወሰነ የተለያዩ የንድፍ መፍትሄዎች ተለይቷል. ባለ 8 ቫልቭ ጭንቅላት ያለው ባለ አራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር ነበር። 

እንዲሁም ንድፍ አውጪዎች የጥርስ ቀበቶዎችን, እንዲሁም ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር ለመጠቀም ወሰኑ. የ 2.0 TDci ሞተር በዲፒኤፍ ተጭኗል - ይህ በአንዳንድ መቁረጫዎች ላይ ይገኛል እና ከዚያም ከአውሮፓ ህብረት የጭስ ማውጫ ልቀት ደረጃዎች ጋር ለማክበር ዘላቂ እንዲሆን ተደርጓል።

የ 2.0 TDci ሞተርን ማስኬድ - ውድ ነበር?

የፎርድ ፓወር ባቡር በአጠቃላይ በጣም ጥሩ ደረጃ ተሰጥቶታል። ይህ ሁለቱም ኢኮኖሚያዊ እና ተለዋዋጭ ስለሆነ ነው. ለምሳሌ የሞንዶ እና የጋላክሲ ሞዴሎች በከተማው ዙሪያ በጥንቃቄ ሲነዱ የነዳጅ ፍጆታ 5 ሊትር/100 ኪ.ሜ ብቻ ነው, ይህም በጣም ጥሩ ውጤት ነው. አንድ ሰው ለመንዳት ዘይቤ ትኩረት የማይሰጥ ከሆነ እና መደበኛ መኪና የሚነዳ ከሆነ የነዳጅ ፍጆታ በ2-3 ሊትር ያህል ከፍ ሊል ይችላል። ከጥሩ ሃይል እና ከፍተኛ ጉልበት ጋር ተዳምሮ በከተማው እና በሀይዌይ ላይ ያለውን 2.0 TDci ሞተር በየቀኑ መጠቀም ውድ አይደለም።

የነዳጅ ሞተር ሲጠቀሙ ትኩረት መስጠት ያለብኝ ምንድን ነው?

ሞተሩ ከ Bosch ወይም Siemens መርፌ ጋር የጋራ የባቡር ስርዓት እንደ ስሪቱ ይወሰናል. መሳሪያዎቹ በጣም ረጅም ጊዜ የሚቆዩ እና ከ 200 ኪ.ሜ ርቀት በፊት መውደቅ የለባቸውም. ኪሜ ወይም 300 ሺህ ኪ.ሜ. ከፍተኛ ጥራት ያለው የናፍታ ነዳጅ መጠቀም አስፈላጊ ነው. ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ሲሞሉ, መርፌዎቹ በፍጥነት ሊሳኩ ይችላሉ. የቱርቦ ቻርጀር አለመሳካትን ለመከላከል ዘይትዎን በየጊዜው መቀየርዎን ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ይህንን በየ 10 15 ማድረግ ያስፈልግዎታል. XNUMX ሺህ ኪ.ሜ.

ዘይትዎን በመደበኛነት ከቀየሩ ፣ የ 2.0 TDci ሞተር በከፍተኛ የስራ ባህል ፣ እንዲሁም በመንዳት ደስታ እና ጉድለቶች አለመኖር ይከፍልዎታል። ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ በጥገና ላይ ምንም ችግሮች አይኖሩም - መካኒኮች ይህንን ሞተር ያውቃሉ, እና የመለዋወጫ እቃዎች መገኘት በጣም ትልቅ ነው.