የኦዲ AAD ሞተር
በ 90 ዎቹ ውስጥ ታዋቂ ለሆኑት የ Audi 80 እና Audi 100 ሞዴሎች የቮልስዋገን ሞተሮች EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) መስመርን የሚያሰፋ "የተሰየመ" የኃይል ክፍል ተፈጠረ.
መግለጫ
እ.ኤ.አ. በ 1990 የ VAG አውቶሞቢስ ስፔሻሊስቶች ለኦዲ 80 እና 100 ሌላ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አዘጋጁ እና የፋብሪካ ኮድ AAD ተቀበለ ። የሞተር ሞተሩን ማምረት እስከ 1993 ድረስ ተካሂዷል.
አዲሱ ሞተር ብዙ አዎንታዊ ባህሪያት ነበረው, ነገር ግን የ KE-Motronic ignition / የነዳጅ መርፌ ስርዓት በራስ-መመርመሪያ እና ማንኳኳት መቆጣጠሪያ አጠቃቀም ትክክለኛ ሚና አልተጫወተም. ለKE-Motronic ምስጋና ይግባውና ብዙ የመኪና አድናቂዎች የ AAD ስሜትን ያዩታል።
ለውጦች የጊዜ ድራይቭ እና ሲፒጂ ተቀብለዋል። አሁን፣ የመንዳት ቀበቶው ሲሰበር፣ ቫልቮቹ ከፒስተን ጋር የሚገናኙት በተግባር አይካተቱም።
የ Audi AAD ሞተር 2,0 hp አቅም ያለው ባለ 115 ሊትር መስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር ነው። ከ 168 ኤም.
በሚከተሉት የኦዲ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።
- 80 B3 / 8A, B3 / (1990-1991);
- 100 አቫንት C4 / 4A_ / (1990-1993);
- 100 ሰዳን / 4A, С4 / (1990-1992);
- ዋንጫ 89/8ለ/ (1990-1993)።
በንድፍ፣ AAD ከ VW 2E ሞተር ጋር ብዙ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ፣ በሞተራችን በሰፊው ከሚታወቀው።
በሲሊንደር ማገጃ, በሲፒጂ እና በጊዜ (በኤንጂኑ ክፍል ውስጥ ካለው ቦታ በስተቀር) ዝግጅት ላይ ምንም ልዩነት የለም.
ልዩነቶቹ በሞተር አስተዳደር ስርዓቶች ውስጥ ናቸው. AAD KE-Motronic ECMS ይጠቀማል። Spark plugs ሻምፒዮን N7BYC
በጊዜ ተሽከርካሪው ውስጥ, አምራቹ ከ 90 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ቀበቶውን እንዲተካ ይመክራል, ነገር ግን በእኛ የአሠራር ሁኔታ ከ 60-70 ሺህ ኪሎሜትር ሩጫ በኋላ ይህን ቀዶ ጥገና ቀደም ብሎ እንዲሠራ ይመከራል.
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ቀበቶው ሲሰበር ቫልቮቹ ሳይበላሹ ይቆያሉ, ምንም መታጠፍ አይኖርም. ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ልዩነቶች ሊኖሩ ይችላሉ.
በኦዲ 100 የምርት ዓመታት ውስጥ ባለው የቅባት ስርዓት ውስጥ የቮልስዋገን ብራንድ የሞተር ዘይት ከ 500/501 መቻቻል ጋር ጠቃሚ ነበር። እስከዛሬ፣ መቻቻል 502.00/505.00 እና 504/507 ተፈጻሚ ይሆናል። ለሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች እና አመቱን ሙሉ ጥቅም ላይ ለማዋል SAE 10W-40, 10W-30 ወይም 5W-40 ይመከራል. የስርዓት አቅም 3,0 ሊትር.
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ሜካኒካል መርፌ.
አምራቹ AI-95 ቤንዚን እንዲጠቀሙ ይመክራል. ስርዓቱ ለነዳጅ ጥራት ተጋላጭ ነው። ብዙ አሽከርካሪዎች ሜካኒካል መርፌን በኤሌክትሮኒክ ይተካሉ.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| አምራች | የመኪና ስጋት VAG |
| የተለቀቀበት ዓመት | 1990 |
| ድምጽ ፣ ሴሜ³ | 1984 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር | 115 |
| የኃይል መረጃ ጠቋሚ, l. s / 1 ሊትር መጠን | 56 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 168 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.4 |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | ብረት ብረት |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| የቃጠሎ ክፍሉ የስራ መጠን፣ ሴሜ³ | 53.91 |
| የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ | 1-3-4-2 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 82.5 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 92.8 |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 2 (SOHC) |
| ቱርቦርጅንግ | የለም |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | ናት |
| የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ | የለም |
| የቅባት ስርዓት አቅም, l | 3 |
| የተቀባ ዘይት | 5W-30 |
| የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ | 1,0 ወደ |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | ሜካኒካል መርፌ |
| ነዳጅ | AI-95 ነዳጅ |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮክስ 2 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 320 |
| ጀምር-ማቆሚያ ስርዓት | የለም |
| አካባቢ | ቁመታዊ |
| ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር | 190+* |
* እስከ 125 ኪ.ፒ. ድረስ ያለው አስተማማኝ ጭማሪ። ጋር
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
አስተማማኝነት
የ AAD ሞተር በጥሩ ሁኔታ እና በሰዓቱ አገልግሎት ላይ ከዋለ አስተማማኝ እንደሆነ ይቆጠራል. ይህ መስፈርት እንደተጠበቀ ሆኖ ሀብቱ ያለ ትልቅ ጥገና እስከ 450 ሺህ ኪ.ሜ.
የመኪና ባለቤቶች በግምገማቸው ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ በማያሻማ ሁኔታ ይናገራሉ። ለምሳሌ ፋሪኬ ከኡራልስክ እንዲህ ሲል ጽፏል:… ሞተሩ ቀላል እና አስተማማኝ ነው።". በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓቱ በቂ ያልሆነ አሠራር አጽንዖት ተሰጥቶታል.
የደህንነት ህዳግ እስከ 190 ሊትር የሚደርስ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ከፍ ለማድረግ ያስችልዎታል. ኃይሎች. በተመሳሳይ ጊዜ, እንዲህ ዓይነቱ ሞተር በ 40 ሺህ ኪ.ሜ ወይም ከዚያ ባነሰ ጥንካሬ ላይ እንደሚሰራ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በጣም ደስ የማይል ነገር ከእንደዚህ አይነት ሩጫ በኋላ አፈፃፀሙን ወደነበረበት መመለስ አይቻልም.
የክፍሉን ኃይል ለመጨመር ብቸኛው ህመም የሌለው አማራጭ ቺፕ ማስተካከያ ነው። ይህ ክዋኔ ከ10-12 hp ወደ ሞተሩ ይጨምራል። ዎች፣ ይህም ከአጠቃላይ ዳራ አንጻር ብዙም የማይታይ ይሆናል። በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቺፕ ማስተካከል የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል እና የሞተር መቆጣጠሪያን ቀላልነት ይጨምራል (ለነዳጅ ፔዳል የበለጠ ትክክለኛ ምላሽ, በፍጥነት ጊዜ ውድቀቶችን ማስወገድ, ወዘተ.).
ደካማ ነጥቦች
የ KE-Motronic መርፌ ስርዓት በሞተሩ ውስጥ ከፍተኛውን ችግር ያቀርባል. በተመሳሳይ ጊዜ, በርካታ የመኪና ባለቤቶች በትክክል መስራት እንደሚችሉ ያስተውላሉ. ስለዚ፡ ፋዛኒስ ከቲዩመን፡ “... መርፌው ካልተጀመረ እና ማጣሪያዎች በጊዜ ከተቀየሩ በጣም የሚማርክ አይሆንም».
የንግግሩ ትክክለኛነት በአፕቴካሪ ከባልቲ ተረጋግጧል፡ “... ከተከተሉት (መርፌ) በጣም አስተማማኝ ነው. ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና የነዳጅ ማጣሪያውን በተደጋጋሚ መተካት ያስፈልገዋል».
የጊዜ ቀበቶው ረጅም ሀብት የለውም. ከ 60-70 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ለመተካት ይመከራል.
የማስነሻ ስርዓቱ እና የ KSUD ተጨማሪ ትኩረት ያስፈልጋቸዋል። የእነሱ ውድቀት በማንኛውም ማይል ውስጥ ይቻላል.
የሌሎች ብልሽቶች መከሰት ከክፍሉ የተፈጥሮ ክፍሎች እና ስብሰባዎች ጋር የተቆራኘ ነው። ለምሳሌ፣ ጉልህ በሆነ ርቀት፣ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ሊሳኩ ይችላሉ፣ ሁሉም አይነት ፍንጣቂዎች እና ፍሳሾች በማኅተሞች ቦታዎች ላይ ሊታዩ ይችላሉ።
መቆየት
የ Audi AAD ሞተር በንድፍ ውስጥ ቀላል ነው, ስለዚህ ብዙ አሽከርካሪዎች የመኪና አገልግሎት ልዩ ባለሙያዎችን ሳያነጋግሩ ጥገና ያደርጋሉ. የብረት-ብረት ማገጃው ሲሊንደሮችን በሚፈለገው የመጠገን መጠን በተደጋጋሚ እንዲሸከሙ ያስችልዎታል.
ትክክለኛ ክፍሎችን መግዛት ምንም ችግር የለበትም. አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች በማሳያ ክፍሎች ይገዛሉ (በጣም ርካሽ!)።
በጥገና ወቅት አንዳንድ አሽከርካሪዎች አንዳንድ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ክፍሎችን በበለጠ ተራማጅ እና ርካሽ በሆኑ ይተካሉ። ለምሳሌ ሜካኒካል ኢንጀክተር ከ VAZ 2110 ክፍሎችን በመጠቀም ወደ ኤሌክትሪክ ይቀየራል ወይም ፖል022 ከባላሺካ እንደጻፈው፡ “... ቧንቧዎች, በተለይም በምድጃው ላይ, ከ GAZelle ተስማሚ ናቸው».
አንድ መደምደሚያ ብቻ አለ: የ AAD ማቆየት ከፍተኛ ነው.
አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች ሞተሩን በኮንትራት የመተካት ምርጫን ይመርጣሉ. ዚትሮማን (ሳራቶቭ ክልል) ይህንን እንደሚከተለው ያጸድቃል፡- “በሁሉም ደንቦች መሰረት ካፒታላይዝ ካደረጉ - ቢያንስ 2…3 የኮንትራት ሞተር ዋጋዎች። እንደ ኮንትራት ሞተር ያለ ገንዘብ የሚጎትቱት አዲስ ፒስተን ብቻ ነው።».
የኮንትራት ሞተር ዋጋ ከአባሪዎች ጋር ባለው ውቅር ላይ በመመስረት ከ 25 ሺህ ሩብልስ ይጀምራል።
