የኦዲ ሲዲኤንሲ ሞተር
ይዘቶች
2.0-ሊትር Audi CDNC 2.0 TFSI ሞተር በጀርመን ስጋት ከ 2008 እስከ 2013 ተሰብስቦ በአውቶሞቲቭ ገበያችን ውስጥ በጣም ታዋቂ በሆኑ የኩባንያ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል-A4, A5, Q5. ከዘመናዊነት በኋላ የክፍሉ ኃይል ወደ 225 hp ጨምሯል. እና አዲስ የ CNCD መረጃ ጠቋሚ ተቀበለ.
የEA888 gen2 ተከታታይ የሚከተሉትን ያካትታል፡ CAEA፣ CCZA፣ CCZB፣ CCZC፣ CCZD፣ CDNB እና CAEB።
የ Audi CDNC 2.0 TFSI ሞተር መግለጫዎች
| ይተይቡ | በአግባቡ |
| ከሲሊንደሮች | 4 |
| የቫልቮች | 16 |
| ትክክለኛ መጠን | 1984 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 82.5 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 92.8 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ቀጥተኛ መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 211 ሰዓት |
| ጉልበት | 350 ኤም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 9.6 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-98 |
| ኢኮሎጂስት. መደበኛ | ዩሮ 5 |
በካታሎግ መሠረት የሲዲኤንሲ ሞተር ክብደት 142 ኪ.ግ ነው
የ CDNC 2.0 TFSI ሞተር መግለጫ
እ.ኤ.አ. በ 2008 ፣ የ EA888 gen2 ቱርቦ ሞተሮች እና በተለይም የ 2.0-ሊትር ሲዲኤንሲ አሃድ ጀመሩ። በንድፍ ፣ በመስመር ውስጥ ባለ 4-ሲሊንደር ብረት ብረት ማገጃ ፣ የተዘጋ የማቀዝቀዣ ጃኬት ፣ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ፣ የአልሙኒየም ባለ 16-ቫልቭ ሲሊንደር ሃይድሮሊክ ማንሻዎች ፣ ባለ ሶስት ሰንሰለት የጊዜ ድራይቭ ፣ በመግቢያው ላይ ዲፋዘር ዘንግ እና IHI RHF5 ተርባይን ከኢንተር ማቀዝቀዣ ጋር። ከዚህ ሞተር ባህሪያት ውስጥ, ተለዋዋጭ የነዳጅ ፓምፕ, የጂኦሜትሪ ለውጥ ዳምፐርስ ያለው የመግቢያ ክፍል, የራሱ ድራይቭ ያለው ሚዛን ያላቸው ጥንድ, እንዲሁም የጭስ ማውጫውን ከፍታ ለመለወጥ የሚያስችል ስርዓት መኖሩን እናስተውላለን. ቫልቮች Audi Valvelift System ወይም AVS.
የሲዲኤንሲ ሞተር ቁጥሩ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ባለው መገናኛ ላይ ይገኛል።
የነዳጅ ፍጆታ CDNC
የ5 Audi Q2009ን ምሳሌ በመጠቀም በእጅ ማስተላለፍ፡-
| ከተማ | 10.0 ሊትር |
| ዱካ | 6.9 ሊትር |
| የተቀላቀለ | 7.4 ሊትር |
ምን መኪኖች የኦዲ ሲዲኤንሲ ሃይል አሃድ የተገጠመላቸው
| A4 B8 (8ኬ) | 2008 - 2013 |
| A5 1 (8ቲ) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
በሲዲኤንሲ ሞተር ላይ ያሉ ግምገማዎች፣ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ
Pluses:
- ጥሩ የኃይል ውህደት ለፍጆታ
- ሁሉም የክፍሉ ችግሮች በደንብ የተጠኑ ናቸው
- በአገልግሎት ወይም ክፍሎች ላይ ምንም ችግሮች የሉም።
- የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እዚህ ቀርበዋል
ችግሮች:
- በአገልግሎት ጥራት ላይ በጣም የሚፈለግ
- የታወቁ የነዳጅ ፍጆታ ጉዳዮች
- የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ትንሽ ምንጭ
- በቫልቮቹ ላይ የጥላሸት ፈጣን መፈጠር
CDNC 2.0 l የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጥገና ፕሮግራም
| ወቅታዊነት | በየ 15 ኪ.ሜ |
| በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው የቅባት መጠን | 5.1 ሊትር |
| ለመተካት ያስፈልጋል | ወደ 4.6 ሊትር |
| ምን ዓይነት ዘይት | 0 ዋ-30፣ 5 ዋ-40 * |
| የጊዜ ማሽከርከር አይነት | ሰንሰለት |
| የተገለጸ ሀብት | አይገደብም |
| በተግባር | 90 ኪ.ሜ. |
| በእረፍት / በመዝለል ላይ | የቫልቭ መታጠፍ |
| ማስተካከያ | አያስፈልግም |
| የማስተካከያ መርህ | የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች |
| ዘይት ማጣሪያ | 15 ሺህ ኪ.ሜ |
| አየር ማጣሪያ | 30 ሺህ ኪ.ሜ |
| የነዳጅ ማጣሪያ | 30 ሺህ ኪ.ሜ |
| ስፖንጅ መሰኪያዎችን | 90 ሺህ ኪ.ሜ |
| ረዳት ቀበቶ | 90 ሺህ ኪ.ሜ |
| ማቀዝቀዝ ፈሳሽ | 5 ዓመት ወይም 90 ሺህ ኪ.ሜ |
የ CDNC ሞተር ጉዳቶች ፣ ብልሽቶች እና ችግሮች
የሁለተኛው ትውልድ EA888 ቱርቦ ሞተሮች በጣም ዝነኛ ችግር በዘይት ማቃጠል ምክንያት በቀጭኑ ቀለበቶች በፒስተን እና እንዲሁም ቅባትን ለማፍሰስ ጥቃቅን ጉድጓዶች። የቪደብሊው አሳሳቢነት በርካታ የጥገና ፒስተኖችን ክለሳ አውጥቷል፣ነገር ግን ፎርጅድ መግዛት የተሻለ ነው።
እንደዚህ አይነት ሞተር ያላቸው መኪኖች ባለቤቶች ተንሳፋፊ ፍጥነትን በየጊዜው ያጋጥሟቸዋል እና ለዚህ ምክንያቱ በቀጥታ በመርፌ ስርዓት ምክንያት የመግቢያ ቫልቮች መኮማተር ነው. ሌላው ጥፋተኛ ብክለት እና የመጠጫ ማዞሪያ ማዞሪያ ክዳን ነው።
በኃይል አሃዶች ላይ እስከ 2012 ድረስ፣ መኪናውን በማርሽ ላይ ተዳፋት ላይ ከለቀቁ የጊዜ ሰንሰለቱ ቀድሞውኑ ወደ 50 ኪ.ሜ ሊዘረጋ ወይም በደካማ ውጥረት ምክንያት መዝለል ይችላል። ከዚያም ሞተሩ ተዘምኗል እና ሁሉም ነገር ያለ ምንም ችግር ወደ 000 - 100 ሺህ ኪሎ ሜትር መሄድ ጀመረ.
በዚህ የኃይል አሃድ ውስጥ, የነዳጅ ማጣሪያው በቀላሉ ለመተካት በላዩ ላይ ይገኛል. እና ዘይት እንዳይፈስ ለመከላከል, በቅንፍ ውስጥ ግፊት የሚቀንስ ቫልቭ ያለው ቱቦ አለ. የማተሚያ ቀለበቶቹ ሲያልቅ፣ ተግባሩን አያከናውንም።
ሞተሩ በጥገና እና በተለይም ጥቅም ላይ በሚውለው ቅባት ጥራት ላይ በጣም የሚፈልግ ነው. የዘይት ቻናል ማጣሪያዎች ከቆሻሻዎች ተዘግተዋል እና የደረጃ ተቆጣጣሪው አልተሳካም ፣ እና በሚዛን ዘንጎች ውስጥ ያሉት ማጣሪያዎች ከተዘጉ ይጨናነቃሉ እና ወረዳቸው ይሰበራል።
ይህ ክፍል ዘመናዊ ተለዋዋጭ የመፈናቀያ ዘይት ፓምፕ በሁለት የአሠራር ዘዴዎች ይጠቀማል: እስከ 3500 ሩብ / ደቂቃ ድረስ 1.8 ባር ግፊት ይፈጥራል, እና ከ 3.3 ባር በኋላ. ዲዛይኑ በጣም አስተማማኝ ያልሆነ ሆኖ ተገኝቷል, እና የእሱ መፍረስ የሚያስከትለው መዘዝ ብዙውን ጊዜ ገዳይ ነው.
የሞተር ድክመቶች በተጨማሪ የማጠናከሪያ ፓምፕ መቆጣጠሪያ ክፍል ፣ የአጭር ጊዜ ድጋፎች ፣ በጉዳዩ ውስጥ የሚፈሰው ፓምፕ ፣ ደካማ የቫኩም ፓምፕ ጋኬት ፣ ብዙውን ጊዜ የተቀደደ የዘይት መለያየት ሽፋን እና ተርቦቻርገር ማለፊያ ቫልቭ ያካትታሉ። በየ 90 ኪ.ሜ ውስጥ ሻማዎችን እንደ ደንቦቹ ከቀየሩ, ከዚያም የማቀጣጠያ ገመዶች ለረጅም ጊዜ አይቆዩም.
አምራቹ 200 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የሲዲኤንሲ ሞተር ምንጭ ቢልም እስከ 000 ኪ.ሜ.
አዲስ እና ጥቅም ላይ የዋለው የኦዲ ሲዲኤንሲ ሞተር ዋጋ
| ዝቅተኛ ወጪ | 75 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 135 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 185 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 1 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | - |
| ሁኔታ | ቦኦ |
| የጥቅል ይዘት: | የተሟላ ሞተር |
| የሥራ መጠን | 2.0 ሊትር |
| ኃይል | 211 ሰዓት |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
