BLS 1.9 TDi ሞተር ከ VW - የተጫነው ክፍል ባህሪ ምንድ ነው, ለምሳሌ. በ Skoda Octavia, Passat እና Golf?

ከቱርቦቻርጅድ ቀጥታ መርፌ ሲስተም በተጨማሪ BLS 1.9 TDi ሞተር ኢንተርኮለር አለው። ሞተሩ የተሸጠው በኦዲ፣ ቮልስዋገን፣ መቀመጫ እና ስኮዳ መኪኖች ነው። እንደ Octavia ፣ Passat ጎልፍ ላሉት ሞዴሎች በጣም የታወቁ ናቸው። 

በ 1.9 TDi ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

የሞተርሳይክል ምርት በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የጀመረው ሞተር ብስክሌቶች ብዙውን ጊዜ በሁለት ቡድን ይከፈላሉ - የመጀመሪያው ከ 2003 በፊት የተፈጠረ እና ሁለተኛው ከዚህ ጊዜ በኋላ የተሰራ ነው.

ልዩነቱ 74 hp አቅም ያለው ቀጥተኛ መርፌ ሲስተም ያለው ውጤታማ ያልሆነ ተርቦ ቻርጅ ሞተር መጀመሪያ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ከ 74 እስከ 158 ኪ.ፒ. ኃይል ያለው የፒዲ - የፓምፕ አቧራ ስርዓት ለመጠቀም ተወስኗል. አዲሶቹ ክፍሎች ቆጣቢ ናቸው እና ጥሩ አፈፃፀም ይሰጣሉ። እነዚህም የ BLS ልዩነትን ያካትታሉ. 

BLS ምህጻረ ቃል - በእውነቱ ምን ማለት ነው?

BLS የሚለው ቃል 1896 ሴሜ 3 የሥራ መጠን ያላቸውን የናፍጣ ክፍሎችን ይገልፃል ፣ ይህም 105 hp ኃይልን ያዳብራል ። እና 77 ኪ.ወ. ከዚህ ክፍል በተጨማሪ DSG - Direct Shift Gearbox የሚለው ቅጥያ ሊታይ ይችላል, እሱም ጥቅም ላይ የዋለውን አውቶማቲክ ስርጭትን ያመለክታል.

የቮልስዋገን ሞተሮች በተጨማሪ ብዙ ተጨማሪ ስያሜዎችን ይጠቀማሉ፣ ሞተሮችን በመቧደን ለምሳሌ በሃይል እና በከፍተኛ ጉልበት፣ ወይም በመተግበሪያ - በቮልስዋገን ኢንደስትሪያል ወይም ቮልስዋገን ማሪን። ለ 1.9 TDi ስሪት ተመሳሳይ ነበር። ASY፣ AQM፣ 1Z፣ AHU፣ AGR፣ AHH፣ ALE፣ ALH፣ AFN፣ AHF፣ ASV፣ AVB እና AVG ምልክት የተደረገባቸው ሞዴሎችም ይገኛሉ። 

ቮልስዋገን 1.9 TDi BLS ሞተር - ቴክኒካዊ መረጃ

አንጻፊው 105 hp ያዘጋጃል. በ 4000 ራም / ደቂቃ, ከፍተኛው 250 Nm በ 1900 ራም / ደቂቃ. እና ሞተሩ ከመኪናው ፊት ለፊት ተሻጋሪ በሆነ መንገድ ተቀምጧል.

ከቮልስዋገን የሚገኘው 1.9 BLS TDi ሞተር በአንድ መስመር ውስጥ የተደረደሩ አራት ውስጠ-መስመር ሲሊንደሮች አሉት - እያንዳንዳቸው ሁለት ቫልቮች አሏቸው ፣ ይህ የ SOHC ስርዓት ነው። ቦረቦረ 79,5 ሚሜ, ስትሮክ 95,5 ሚሜ.

መሐንዲሶቹ የፓምፕ-ኢንጀክተር ነዳጅ ስርዓትን ለመጠቀም, እንዲሁም ተርቦቻርጀር እና ኢንተርኮለር ለመጫን ወሰኑ. የኃይል አሃዱ መሳሪያዎች በተጨማሪ የተጣራ ማጣሪያን ያካትታል - DPF. ሞተሩ በሁለቱም በእጅ እና አውቶማቲክ ስርጭቶች ይሰራል.

Powertrain ክወና - ዘይት ለውጥ, የነዳጅ ፍጆታ እና አፈጻጸም

1.9 BLS TDi ሞተር 4.3 ሊትር ዘይት ታንክ አለው። ለትክክለኛው የኃይል አሃድ አሠራር 0W-30 እና 5W-40 የሆነ viscosity ክፍል ያላቸውን ንጥረ ነገሮች መጠቀም አስፈላጊ ነው. ዘይቶች ቪደብሊው 504 00 እና VW 507 00 ይመከራሉ በየ15 ኪ.ሜ የዘይት ለውጥ መደረግ አለበት። ኪሜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ.

በ 2006 ስኮዳ ኦክታቪያ II በእጅ ማሰራጫ ምሳሌ በከተማው ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ 6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, በሀይዌይ - 4,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, በተቀላቀለ ዑደት - 5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ናፍጣ በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 11,8 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነትን ይሰጣል ፣ እና ከፍተኛ ፍጥነት 192 ኪ.ሜ በሰዓት። ሞተሩ በኪሎ ሜትር ወደ 156g CO2 ያመነጫል እና የዩሮ 4 ደረጃዎችን ያከብራል።

በጣም የተለመዱ ችግሮች 

ከመካከላቸው አንዱ ዘይት ማፍሰስ ነው. መንስኤው የተሳሳተ የቫልቭ ሽፋን ጋኬት ነው ተብሎ ይታመናል. ይህ ንጥረ ነገር ከፍተኛ ሙቀት እና ግፊት ባለበት ቦታ ላይ ይገኛል. በላስቲክ አሠራር ምክንያት, ክፍሉ ሊሰበር ይችላል. መፍትሄው ማሸጊያውን መተካት ነው.

የተሳሳቱ መርፌዎች

በተጨማሪም ከነዳጅ ማገዶዎች አሠራር ጋር የተያያዙ ጉድለቶች አሉ. ይህ በሁሉም የናፍታ ሞተሮች ውስጥ የሚታይ ጉድለት ነው - አምራቹ ምንም ይሁን ምን። 

ይህ ክፍል ነዳጅ በቀጥታ ወደ ሞተሩ ሲሊንደር የማቅረብ ሃላፊነት ስላለው ማቃጠልን በማነሳሳት ሽንፈት ከኃይል ማጣት ጋር የተቆራኘ ነው, እንዲሁም የንጥረ ነገሮች ዝቅተኛ ፍጆታ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ሙሉውን መርፌዎች መተካት የተሻለ ነው.

የ EGR ብልሽት

የ EGR ቫልዩም ጉድለት ያለበት ነው. የእሱ ተግባር ከኤንጂኑ ወደ ውጭ የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ጋዞች ልቀትን መቀነስ ነው. ቫልቭው የጭስ ማውጫውን ወደ መቀበያ ማከፋፈያው የማገናኘት እንዲሁም በሞተሩ የሚወጡትን ጥቀርሻዎች እና ክምችቶችን የማጣራት ሃላፊነት አለበት። 

የእሱ ውድቀት የሚከሰተው በሶት እና በተቀማጭ ክምችት ምክንያት ነው, ይህም ቫልቭውን በመዝጋት እና EGR በትክክል እንዳይሰራ ይከላከላል. እንደ ሁኔታው ​​መፍትሄው ሽፋኑን መተካት ወይም ማጽዳት ነው.

1.9TDi BLS የተሳካ ሞዴል ነው?

እነዚህ ችግሮች በገበያ ላይ ላሉ ሁሉም የናፍታ ሞተሮች የተለመዱ ናቸው። በተጨማሪም ሞተሩን በመደበኛነት በማገልገል እና የአምራቹን ምክሮች በመከተል ማስቀረት ይቻላል. ከባድ የንድፍ ጉድለቶች አለመኖር, የሞተሩ ኢኮኖሚያዊ ልዩነት እና ጥሩ አፈፃፀም የ BLS 1.9 TDi ሞተር የተሳካ ሞዴል ያደርገዋል.