BMW M52B25 ሞተር
BMW M52 ተከታታይ 24 ቫልቮች ያሉት የ BMW ሞተሮች ሁለተኛ ትውልድ ነው። ይህ ትውልድ በቀድሞው M50 ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉ እድገቶች ላይ የተመሰረተ ነበር.
M52B25 የ M52 ተከታታይ በጣም ከተለመዱት አሃዶች አንዱ ነው (ሞዴሎችንም M52B20፣ M52B28፣ M52B24 ያካትታል)።
ለመጀመሪያ ጊዜ በገበያ ላይ በ 1995 ታየ.
የሞተር መግለጫ እና ታሪክ
M52B25 ባለ ሁለት ካሜራዎች ያሉት ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተሮች ናቸው። የM52B25 የታችኛው ውቅር ከ M50TU ጋር ሲወዳደር በትክክል ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል ፣ ግን የብረት ማገጃው በጣም በቀላል አልሙኒየም ተተክቷል ልዩ የኒካሲል ሽፋን። እና በ M52B25 ውስጥ ያለው የሲሊንደር ራስ ጋኬት (ሲሊንደር ጭንቅላት) ባለ ብዙ ሽፋን ተሠራ።
ፒስተን እና ማያያዣ ዘንጎች ከ M50 ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀሩም ተለውጠዋል (እዚህ ያለው M52B25 ተያያዥ ዘንግ 140 ሚሜ ርዝመት አለው ፣ እና የፒስተን ቁመቱ 32,55 ሚሜ ነው)።
እንዲሁም በM52B25 ውስጥ የበለጠ የላቀ የአወሳሰድ ስርዓት እና የጋዝ ማከፋፈያ ደረጃ ለውጥ ስርዓት አስተዋውቋል (ቪኖስ የሚል ስም ተሰጥቶት እና ከዚያ በኋላ በሁሉም የ BMW ሞተሮች ላይ ተጭኗል)።
በ M52B25 ላይ ያሉት ኖዝሎች ልዩ መጠቀስ አለባቸው - አፈፃፀማቸው 190 ሲሲ ነበር (ሲሲ - ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ፣ ማለትም ፣ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር)።
በዚያው ዓመት ውስጥ ሞተሩ ተጨማሪ ማሻሻያዎችን አድርጓል - በዚህ ምክንያት አንድ ሞተር ምልክት M52TUB25 (TU - የቴክኒክ ዝመና) ስር ታየ. ከ M52TUB25 አስፈላጊ ፈጠራዎች መካከል ልብ ሊባል የሚገባው-
- በጭስ ማውጫው ላይ ያለው ሁለተኛው ተጨማሪ ደረጃ መቀየሪያ (ድርብ-VANOS ስርዓት);
- ኤሌክትሮኒክ ስሮትል;
- አዲስ ካሜራዎች (ደረጃ 244/228, ማንሳት 9 ሚሊሜትር);
- የግንኙነት ዘንግ እና ፒስተን ቡድን መሻሻል;
- የተለዋዋጭ መዋቅር DISA የመመገቢያ ክፍል ገጽታ;
- የማቀዝቀዣ ስርዓቱን መለወጥ.
በአጠቃላይ፣ የዘመነው ICE ከመሠረታዊው የM50B25 ስሪት የበለጠ ኃይለኛ ሆኖ ተገኝቷል - አጽንዖቱ ሙሉ ለሙሉ በተለያዩ ገጽታዎች ላይ ነበር።
ከ 2000 ጀምሮ BMW M52B25 ሞተሮች በአዲስ 2,5-ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞዴል - M54B25 መተካት ጀመሩ. በመጨረሻ ፣ ቀድሞውኑ በ 2001 ፣ የ BMW M52B25 ምርት ቆሟል እና በጭራሽ አልቆመም።
| አምራች | በጀርመን ውስጥ ሙኒክ ተክል |
|---|---|
| የተለቀቁ ዓመታት | ከ 1995 እስከ 2001 ዓ.ም. |
| ድምጽ | 2494 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር |
| የሲሊንደር ማገጃ ቁሶች | አሉሚኒየም እና ኒካሲል ቅይጥ |
| የኃይል ቅርጸት | መርፌ |
| የሞተር ዓይነት | ስድስት-ሲሊንደር ፣ በመስመር ውስጥ |
| ኃይል፣ በፈረስ ጉልበት/ደቂቃ | 170/5500 (ለሁለቱም ስሪቶች) |
| Torque፣ በኒውተን ሜትር/ደቂቃ | 245/3950 (ለሁለቱም ስሪቶች) |
| የአየር ሙቀት መጠን | +95 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ |
| የሞተር ሕይወት በተግባር | ወደ 250000 ኪ.ሜ |
| የፒስተን ምት | 75 ሚሊ ሜትር |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 84 ሚሜ |
| በከተማ ውስጥ እና በአውራ ጎዳና ላይ የነዳጅ ፍጆታ በአንድ መቶ ኪሎሜትር | 13 እና 6,7 ሊትር |
| የሚፈለገው ዘይት መጠን | 6,5 ሊትር |
| የዘይት ፍጆታ | በ 1 ኪሎ ሜትር ውስጥ እስከ 1000 ሊትር |
| የሚደገፉ ደረጃዎች | ዩሮ-2 እና ዩሮ -3 |
የዚህ ሞተር ቁጥር በመግቢያው ክፍል (ይበልጥ በትክክል ፣ በእሱ ስር) ፣ በግምት በሁለተኛው እና በሦስተኛው ሲሊንደሮች መካከል ባለው ቦታ ላይ ይገኛል። ቁጥሩን ብቻ ማየት ከፈለጉ በቴሌስኮፒክ አንቴና ላይ የእጅ ባትሪ እንዲጠቀሙ ይመከራል። ክፍሉን ከቆሻሻ ማጽዳት ከፈለጉ, ከዚያም ሳጥኑን ከአየር ማናፈሻ ቱቦ ውስጥ በአየር ማጣሪያ መክፈት ሊኖርብዎ ይችላል.
ምን መኪኖች ተጭነዋል
የ M52B25 ሞተር ዋና ስሪት በሚከተሉት ላይ ተጭኗል።
- BM 523i E39;
- BMW Z3 2.5i ሮድስተር;
- BMW 323i;
- BMW 323ti E36.
እትም M52TUB25 ተጭኗል፡
- BM 523i E39;
- BMW 323i E46 B.
የ BMW M52B25 ሞተሮች ችግሮች እና ጉዳቶች
- ልክ እንደ ቀድሞው የ M50 ተከታታይ አሃዶች ፣ M52B25 ሞተር ከመጠን በላይ ይሞቃል ፣ በዚህ ምክንያት ፣ በተወሰነ ጊዜ ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት ሊወድቅ ይችላል። የኃይል አሃዱ ቀድሞውኑ ለማሞቅ የተጋለጠ ከሆነ አሽከርካሪው አየሩን ከማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ መድማት አለበት ፣ ራዲያተሩን ያፅዱ ፣ የሙቀት መቆጣጠሪያውን እና የራዲያተሩን ቆብ ያረጋግጡ ።
- M52 ተከታታይ ሞተሮች ለፒስተን ቀለበት ልብስ በጣም የተጋለጡ ናቸው, ይህም ወደ ዘይት ፍጆታ ይጨምራል. የሲሊንደሩ ግድግዳዎች የተለመዱ ከሆኑ, ይህንን ብልሽት ለማስወገድ, ቀለበቶችን ሳይቀይሩ ማድረግ ይቻላል. የሲሊንደሩ ግድግዳዎች በሚለብሱበት ጊዜ እገዳው ለእጅቱ አሠራር መሰጠት አለበት. በተጨማሪም, የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ መፈተሽ አለበት.
- እንደ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንደ ኮኪንግ ያለ ችግር ሊኖር ይችላል. በዚህ ምክንያት የሲሊንደሩ አፈፃፀም ይቀንሳል እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ ያጠፋል. ማለትም የ M52B25 ሞተር ያለው የመኪና ባለቤት የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን በወቅቱ መተካት ያስፈልጋል።
- ሌላው የባህሪው ብልሽት የነዳጅ ዘይት መብራት ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ በዘይት ኩባያ ወይም በዘይት ፓምፕ ውስጥ ባለ አንድ ዓይነት ችግር ምክንያት ነው.
- M52B25 ሞተር በሚሰራበት ጊዜ RPM መንሳፈፍ በVANOS ስርዓት ላይ በደንብ ሊለብስ ይችላል። ስርዓቱን ለመጠገን, እንደ አንድ ደንብ, ልዩ የጥገና ዕቃ መግዛት አስፈላጊ ነው.
- ከጊዜ በኋላ በM52B25 የቫልቭ ሽፋኖች ላይ የሚታዩ ስንጥቆች ሊፈጠሩ ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ, እነዚህን ሽፋኖች መቀየር የተሻለ ነው.
በተጨማሪም እንደ የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሾች (DPKV) እና የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሾች (DPRV) አለመሳካት፣ ለሲሊንደሩ ጭንቅላት መቀርቀሪያ ክር መልበስ፣ ቴርሞስታት ጥብቅነትን ማጣት ያሉ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ። በተጨማሪም መሠረታዊው እትም በነዳጅ ጥራት ላይ ከፍተኛ ፍላጎት እንዳለው ማስታወስ ጠቃሚ ነው.
የቴክኒካዊ ባህሪያቱን በሚያጠናበት ጊዜ ሊታወቅ የሚችል ሌላ ችግር ከፍተኛ ነው (በተለይ ከፍተኛ ርቀት ላላቸው ሞተሮች) የዘይት ፍጆታ። አምራቹ ራሱ የሚከተሉትን የዘይት ምርቶች እንዲጠቀሙ ይመክራል - 0W-30, 5W-40, 0W-40, 5W-30, 10W-40.
አስተማማኝነት እና ጥገና
BMW M52B25 እ.ኤ.አ. በ 1998 በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ምርጥ ሞተር ተብሎ በባለሙያዎች ተመረጠ ለአራት አመታት (1997፣ 1998፣ 1999 እና 2000) M52 ሞተር ተከታታይ በዋርድ አስር የአመቱ ምርጥ ሞተሮች ተካቷል።
በአንድ ወቅት, ጽናቱ, አስተማማኝነቱ እና ኃይሉ ልዩ ባለሙያዎችን አስገርሟል. ነገር ግን, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, የመጨረሻው M52B25 ሞተሮች በ XNUMX ዎቹ መጀመሪያ ላይ የመሰብሰቢያውን መስመር ለቀው ወጡ.
ስለዚህ, አሁን የ M52B25 ግዢ በጥንቃቄ መከናወን አለበት, ሁሉንም ነገር በጥንቃቄ ያረጋግጡ. በጣም ተቀባይነት ያለው አማራጭ ጥሩ ቀሪ ሀብት ያለው ከውጭ የመጣ የኮንትራት ሞተር ነው. ከፍተኛ ርቀት ሳይኖር ከመኪና ውስጥ እንዲወገድ ይመከራል. በአንፃራዊነት ፣ ይህ ሞተር አሮጌ ፈረስ ነው ፣ እሱም በእርግጠኝነት ቁጥቋጦዎችን አያበላሸውም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ዛሬ በጣም ዘመናዊ እና የላቁ ክፍሎች በሽያጭ ላይ ሊገኙ ይችላሉ።
የዚህ ሞተር ተጠብቆ በመቆየቱ ሁኔታው ሁለት እጥፍ ነው. በተወሰኑ ብልሽቶች, M52B25 በተሳካ ሁኔታ ሊጠገን ይችላል, ነገር ግን የሲሊንደሩ እገዳው በሩስያ ውስጥ ሊከናወን አይችልም. እውነታው ግን እንዲህ ላለው ጥገና የሲሊንደር ግድግዳዎችን የኒኮሲል ሽፋን መመለስ አስፈላጊ ነው, እና ይህ ፈጽሞ የማይቻል ነው.
ማስተካከል
የM52B25 ኤንጂንን ሃይል በሰው ሰራሽ መንገድ ለመጨመር በመጀመሪያ የመጠጫ ማከፋፈያ እና ቀዝቃዛ ቅበላ ከተመሳሳይ M50B25 ሞተር ፣ ካሜራዎች በ 250/250 እና በአስር ሚሊሜትር ሊፍት መግዛት አለብዎት እና ከዚያ ቺፕ ማስተካከያ ያድርጉ።
በውጤቱም, ከ 210 እስከ 220 ፈረሶችን ከመሳሪያው ውስጥ "መጭመቅ" ይቻላል, በተጨማሪም "ሜካኒካል" አማራጭ የኃይል እና የስራ መጠን ለመጨመር አማራጭ አለ.
ይህ ዘዴ የስትሮክ ኪት (የፒስተን ስትሮክን ከ10-15 በመቶ ከፍ ማድረግ የሚችሉበት ክፍል ተብሎ የሚጠራው) በሲሊንደር ብሎክ ውስጥ መትከልን ያካትታል። በዚህ ሁኔታ, ከ M52B28 ዘንጎች እና firmware በማገናኘት ክራንች ዘንግ ያስፈልግዎታል, ፒስተኖቹ ግን "ቤተኛ" መተው አለባቸው. እንዲሁም ቅበላውን ከ M50B25, እና camshafts እና ጭስ ማውጫ ከ S52B32 ማቅረብ አስፈላጊ ይሆናል. አስፈላጊ ከሆነ የ M52B25 ሞተር ለቱርቦ መሙላትም ተስማሚ ነው - ለዚህም የመኪናው ባለቤት ተስማሚ የቱርቦ ኪት መግዛት አለበት.
