BMW M52B28 ሞተር

ሞተሩ ለመጀመሪያ ጊዜ በመጋቢት 1995 በቢኤምደብሊው 3-ተከታታይ ላይ ከ E36 ኢንዴክስ ጋር ተጭኗል።

ከዚያ በኋላ የኃይል አሃዱ በሌሎች BMW ሞዴሎች ላይ ተጭኗል-Z3 ፣ 3-series E46 እና 3-series E38። የእነዚህ ሞተሮች ምርት መጨረሻ በ 2001 ነው. በአጠቃላይ በ BMW መኪኖች ውስጥ 1 ሞተሮች ተጭነዋል።

M52B28 ሞተር ማሻሻያዎች

1. የመጀመሪያው ሞተር M52B28 ምልክት ተደርጎበታል እና በ 1995 እና 2000 መካከል ተመርቷል. የመሠረት ክፍል ነው. የጨመቁ ጥምርታ 10.2 ነው, ኃይሉ 193 hp ነው. በ 280 Nm የማሽከርከር ዋጋ በ 3950 ራም / ደቂቃ.
2. M52TUB28 የዚህ BMW ሞተር ክልል ሁለተኛ አባል ነው። ዋናው ልዩነት በመግቢያው እና በጭስ ማውጫው ላይ የ Double-VANOS ስርዓት መኖር ነው። የጨመቁ ጥምርታ እና ሃይል ዋጋ ተለውጧል፣ እና 10.2 እና 193 hp ደርሷል። በቅደም ተከተል, በ 5500 ሩብ / ደቂቃ. የማሽከርከር እሴቱ 280 Nm በ 3500 ራም / ደቂቃ ነው.

የሞተር ቴክኒካዊ ባህሪያት እና የንድፍ ገፅታዎች

ሞተሩ ካሬ ጂኦሜትሪ አለው. አጠቃላይ ልኬቶች 84 በ 84 ሚሜ ናቸው። የሲሊንደሩ ዲያሜትር ከቀድሞው የ M52 መስመር ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ ነው. የፒስተን የመጨመቂያ ቁመት 31,82 ሚሜ ነው. የሲሊንደሩ ራስ ከ M50B25TU ሞተር ተበድሯል. በ M52V28 ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የኖዝሎች ሞዴል 250 ሴ.ሜ ነው. በ 1998 መጀመሪያ ላይ የዚህ ሞተር አዲስ ማሻሻያ ወደ ምርት ገባ, እሱም M52TUB28 ምልክት ተደርጎበታል.

ልዩነቱ የብረት-ብረት እጀታዎችን መጠቀም ነው, እና በቫኖስ ስርዓት ምትክ, ባለ ሁለት ቫኖስ ዘዴ በውስጡ ተጭኗል. የካምሻፍት መለኪያዎች: ርዝመት 244/228 ሚሜ, ቁመት 9 ሚሜ. ፒስተን እና ማገናኛ ዘንጎች አሉት. የDISA ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ የጭስ ማውጫ ማኑፋክቸሪንግ እንዲሁ እንደገና ተሠርቷል።

ለመጀመሪያ ጊዜ በ M52 መስመር ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል እና የማቀዝቀዣ ዘዴ ተጭኗል. እነዚህ ሞተሮች የተጫኑባቸው ሁሉም መኪኖች የ i28 ኢንዴክስ ተቀበሉ። እ.ኤ.አ. በ 2000 የ M54B30 ሞተር ወደ ምርት ገባ ፣ እሱም የ M52B28 ተተኪ ነው ፣ እሱም በተራው በ 2001 ተቋርጧል።

ይህ ሞተር የኒካሲል ሽፋን ያለው አንድ ቫኖስ አለው።

ከ M52B25 ሞተር አሃድ በተለየ፣ በሲሚንዲን ብረት የተሰራው ብሎክ፣ በ M52B28 ሞተር ውስጥ፣ የዝንብ መንኮራኩሮች ክብደት፣ እንዲሁም የፊት መዘዋወሪያው የቶርሺናል ንዝረትን ለማርገብ የተነደፈው፣ በጣም ያነሰ ነው። ይህ በአጠቃላይ የመኪናው ተለዋዋጭ አፈፃፀም እንዲሻሻል አስተዋጽኦ ያደርጋል. የቫልቮቹ መጠን 6 ሚሜ ነው, በዲዛይናቸው ውስጥ አንድ የሾጣጣ ዓይነት ጸደይ አለ. የ M52V28 ሞተር ሲሊንደር ብሎክ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው። የማገጃው ማጠናከሪያ መዋቅር በልዩ ጥንዶች እና ቅንፎች የተሰራ ነው. ይህ ንድፍ ሞኖሊቲክ ግትርነት የለውም, ይህ ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ የተለያዩ ለውጦችን ለማካካስ ያስችልዎታል.

በM52B28 የአልሙኒየም ሞተር ብሎክ ውስጥ ያሉትን ቀንበሮች ለመሰካት የተነደፉት መቀርቀሪያዎች በብረት ብረት ሲሊንደር ብሎኮች ውስጥ ከሚጠቀሙት ብሎኖች የበለጠ ይረዝማሉ። መጠኑ 2.8 ሊት የሆነ የሞተሩ ዘይት ነጠብጣቦች ከቀድሞው የበለጠ ትክክለኛ ቦታ አላቸው።

ጫፎቻቸው ወደ ክራንክሼፍ በማንኛውም ቦታ ላይ ወደ ፒስተኖች ግርጌ ይመራሉ. የፊት እና የኋላ ክራንች መሸፈኛዎች በ "የብረት እሽግ" አይነት ላይ መኖራቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. እንዲሁም የብረት ምንጮችን ሳይጠቀሙ የክራንክሻፍት ዘይት ማኅተሞች። ይህም የመቧጨሪያ ንጣፎችን አለባበስ ለመቀነስ አስችሏል.

የ M52B28 ሞተር ፒስተን ሲስተም በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው. ከትንሽ ሞተር ጋር ሲነፃፀር የ B28 ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ክራንክ ዘንግ ረዘም ያለ ነው ፣ ስለሆነም ፒስተኖች በተቀነሰ የጭመቅ ቁመት ያገለግላሉ። የፒስተን የታችኛው ክፍል ጠፍጣፋ ቅርጽ አለው.

የ M52B28 ሞተሮች ችግር አካባቢዎች

1. ሊታወቅ የሚገባው የመጀመሪያው ነገር ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. ከ M52 ተከታታይ ሞተሮች ፣ እንዲሁም ከ M50 ኢንዴክስ ጋር የሞተር መጫኛዎች ፣ ትንሽ ቀደም ብለው የተሠሩት ፣ ብዙ ጊዜ ይሞቃሉ። ይህንን ችግር ለማስወገድ የራዲያተሩን በየጊዜው ማጽዳት, እንዲሁም አየርን ከማቀዝቀዝ ስርዓቱ ውስጥ ማስወጣት, ፓምፑን, ቴርሞስታት እና የራዲያተሩን ቆብ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
2. ሁለተኛው የተለመደ ችግር የነዳጅ ማቃጠያ ነው. የፒስተን ቀለበቶቹ ለበለጠ መደነስ የተጋለጡ በመሆናቸው ይመስላል። በሲሊንደሮች ግድግዳዎች ላይ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የእጅ መያዣውን ሂደት ማከናወን አስፈላጊ ነው. እነሱ ያልተነኩ ከሆኑ የፒስተን ቀለበቶችን መተካት በቀላሉ ማለፍ ይችላሉ። በተጨማሪም የክራንክኬዝ ጋዞች አየር ማናፈሻ ሃላፊነት ያለው የቫልቭ ሁኔታን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
3. የመሳሳት ችግር የሚከሰተው የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሲነኩ ነው. ይህ ወደ ሲሊንደሩ መውደቅ እና የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃዱ እንዲጠፋ ያደርገዋል. ለችግሩ መፍትሄው አዲስ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን መግዛት ነው.
4. በመሳሪያው ፓነል ላይ የዘይት መብራት ይበራል። ለዚህ ምክንያቱ የዘይት ኩባያ ወይም የዘይት ፓምፕ ሊሆን ይችላል.
5. ከ 150 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ በሩጫ. በቫኖስ ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ. ከቆመበት የመውጣቱ ምልክቶች፡ የመንጠባጠብ መልክ፣ የሀይል ጠብታ እና የመዋኛ ፍጥነት። ሁኔታውን ለማስተካከል ለ M52 ሞተሮች የጥገና ዕቃ መግዛት ያስፈልግዎታል.

በተጨማሪም የ crankshaft እና የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሾች አለመሳካት ችግሮች አሉ. የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሲያስወግዱ ግንኙነቱን በክር ማድረግ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ቴርሞስታት በጣም ጥሩ ጥራት የለውም እና ብዙ ጊዜ መፍሰስ ይጀምራል.

በዚህ ሞተር ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ የሆነ የሞተር ዘይት: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. ግምታዊ የሞተር ህይወት, በጥንቃቄ ቀዶ ጥገና እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቅባቶች እና ነዳጆች መጠቀም ከ 500 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ሊሆን ይችላል.

መቃኛ ሞተር ጭነት BMW M52B28

በጣም ቀላል ከሆኑ የማስተካከያ አማራጮች አንዱ ጥሩ ሰብሳቢ መግዛት ነው, እሱም በ M50B52 ICE ላይ ተጭኗል. ከዚያ በኋላ ሞተሩን በቀዝቃዛ አየር ማስገቢያ እና ካሜራዎች ከ SD52B32 ያቅርቡ እና ከዚያ የሞተር መጫኛ አጠቃላይ ማስተካከያ ያድርጉ። ከእነዚህ ድርጊቶች በኋላ በአማካይ ከ 240-250 የፈረስ ጉልበት ይገኛል. ይህ ኃይል በከተማ ውስጥም ሆነ ከዚያ በላይ ለሆኑ ምቹ ጉዞዎች በቂ ይሆናል. የዚህ ዘዴ ጥቅም ዝቅተኛ ዋጋ ነው.

አማራጭ አማራጭ የሲሊንደሮችን መጠን ወደ 3 ሊትር መጨመር ነው. ይህንን ለማድረግ ከ M54B30 የክራንክ ዘንግ መግዛት ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ መደበኛ ፒስተን በ 1.6 ሚሜ ይቀንሳል. ሁሉም ሌሎች ንጥረ ነገሮች ሳይነኩ ይቆያሉ. እንዲሁም የኃይል ባህሪያትን ለማሻሻል የ M50B25 ማስገቢያ መያዣ መግዛት እና መጫን ይመከራል.

በጣም ቀላሉ አማራጭ Garrerr GT35 ተርቦቻርጀር መጫን ነው። የእሱ ጭነት በክምችት ፒስተን ሲስተም M52B28 ላይ ይከናወናል. የኃይል ዋጋው 400 ፈረስ ኃይል ሊደርስ ይችላል. ይህንን ለማድረግ በ 0,7 ባር ግፊት, Megasquirt ን ማስተካከል አስፈላጊ ነው.

የኃይል መጠን ከፍተኛ ጭማሪ ቢኖረውም የሞተሩ መጫኛ አስተማማኝነት አይቀንስም. መደበኛ ፒስተን M52B28 መቋቋም የሚችል የግፊት ዋጋ 1 ባር ነው. ይህ የሚያመለክተው ሞተሩን እስከ 450-500 hp ካሽከረከሩት, ከዚያም የተጭበረበረ ፒስተን ዘዴ መግዛት ያስፈልግዎታል, የጨመቁ ሬሾው 8.5 ነው.

Compressor ደጋፊዎች Lysholm ላይ የተመሠረተ ታዋቂ ESS መጭመቂያ ኪት መግዛት ይችላሉ. በእነዚህ ቅንጅቶች የ M52B28 ሞተር ከ 300 hp በላይ ይሠራል. ከተወላጅ ፒስተን ስርዓት ጋር.

የ M52V28 ሞተር ባህሪዎች

ባህሪያት	ጠቋሚዎች
የሞተር መረጃ ጠቋሚ	М52
የመልቀቂያ ጊዜ	1995-2001
የሲሊንደር ማቆሚያ	አሉሚኒየም
የኃይል ስርዓት አይነት	መርፌ
የሲሊንደር ዝግጅቶች	በአግባቡ
ሲሊንደሮች ቁጥር	6
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	4
የፒስተን ስትሮክ ርዝመት፣ ሚሜ	84
የሲሊንደር ዲያሜትር, ሚሜ	84
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.2
የሞተር መጠን፣ ሲሲ	2793
የኃይል ባህሪያት, hp / rpm	193/5300
193/5500 (TU)
Torque፣ Nm/rpm	280/3950
280/3500 (TU)
የነዳጅ ዓይነት	ነዳጅ (AI-95)
የአካባቢ ጥበቃ ክፍል	ዩሮ 2-3
የሞተር ክብደት ፣ ኪ	~ 170
~180 (TU)
የነዳጅ ፈሳሽ ፍጆታ፣ l/100 ኪሜ (ለE36 328i)
- የከተማ ዑደት	11.6
- ከከተማ ውጭ ዑደት	7.0
- ድብልቅ ዑደት	8.5
የሞተር ዘይት ፍጆታ, g / 1000 ኪ.ሜ	1000 ወደ
ዘይት ጥቅም ላይ ውሏል	0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
በሞተር ውስጥ ምን ያህል ዘይት ነው ፣ l	6.5
የተስተካከለ የዘይት ለውጥ ማይል ርቀት፣ ሺህ ኪ.ሜ	7-10
የአሠራር ሙቀት, ዲግሪ.	~ 95