BMW M54B22 ሞተር
ይዘቶች
BMW M54B22 ሞተር የ M54 ተከታታይ አካል ነው። የተመረተው በሙኒክ ተክል ነው። የኃይል አሃድ ያለው መኪና የመጀመሪያ ሞዴል ሽያጭ በ2001 ተጀምሮ እስከ 2006 ድረስ ቀጥሏል። የሞተሩ እገዳ አልሙኒየም ነው, ልክ እንደ ጭንቅላቱ. በምላሹም እጅጌዎቹ ከብረት ብረት የተሠሩ ናቸው.
የ M54 ሞተር በጣም ጥሩ የጥገና ልኬቶች አሉት። ስድስት ፒስተኖች የነዳጅ ሞተር ክራንች ዘንግ ይሽከረከራሉ። የጊዜ ሰንሰለት መጠቀም የኃይል ክፍሉን አስተማማኝነት ጨምሯል. በሞተሩ ውስጥ ሁለቱ ያሉት ካሜራዎች ከላይ ይገኛሉ. የ Double VANOS ስርዓት ለስላሳ የቫልቭ አሠራር ለማረጋገጥ ይረዳል።
Double VANOS ሲስተም የኃይል አሃዱን ባህሪ ግምት ውስጥ በማስገባት ካሜራዎቹ ከስፕሮኬቶች አንፃር እንዲሽከረከሩ ይረዳል። ተለዋዋጭ ርዝመት ያለው የፕላስቲክ የጭስ ማውጫ ማከፋፈያ መጠቀም ትክክለኛ ውሳኔ ሆኖ ተገኝቷል. በመገኘቱ ምክንያት ሲሊንደሮች በከፍተኛ አየር የተሞላ ሲሆን ይህም ኃይልን ይጨምራል. ከቀዳሚው M52 ሞተር ጋር ሲነፃፀር ፣ ማኒፎል አጭር ርዝመት አለው ፣ ግን ትልቅ ዲያሜትር አለው።
ሞተሩ በሃይድሮሊክ ማንሻዎች የተገጠመለት ስለሆነ አሽከርካሪዎች የቫልቭ ክሊራንስን ስለማስተካከል መጨነቅ አያስፈልጋቸውም። የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓቱ የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የተለያዩ የመክፈቻ እና የመዝጊያ ደረጃዎችን ያቀርባል።
የተለያዩ ሞዴሎች ከ 2.2, 2,5 እና 3 ሊትር መፈናቀል ያላቸው ሞተሮች ተጭነዋል. የተለያዩ የሥራ ጥራዞችን ለማቅረብ, ዲዛይነሮች የፒስተኖችን ዲያሜትር እና ምት ለውጠዋል. የተለያዩ የመክፈቻ እና የመዝጊያ ደረጃዎች የጋዝ ስርጭት ስርዓት ውጤቶች ናቸው.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | መርፌ |
| ይተይቡ | በአግባቡ |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 6 |
| ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር | 4 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 72 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 80 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.8 |
| መጠን፣ ሲሲ | 2171 |
| ኃይል, hp / ደቂቃ | 170/6100 |
| ቶርኩ ፣ ኤምኤም / ር.ፒ. | 210/3500 |
| ነዳጅ | 95 |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ 3-4 |
| የሞተር ክብደት ፣ ኪ.ግ. | ~ 130 |
| የነዳጅ ፍጆታ፣ l/100 ኪሜ (ለE60 520i) | |
| - ከተማ | 13.0 |
| - ትራክ | 6.8 |
| - አስቂኝ. | 9.0 |
| የዘይት ፍጆታ ፣ ግራ / 1000 ኪ.ሜ. | 1000 ወደ |
| የሞተር ዘይት | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| በሞተር ውስጥ ምን ያህል ዘይት ነው ፣ l | 6.5 |
| የነዳጅ ለውጥ ተካሂዷል ፣ ኪ.ሜ. | 10000 |
| የሞተር የሚሰራ የሙቀት መጠን ፣ ዲ. | ~ 95 |
| የሞተር መርጃ ፣ ሺህ ኪ.ሜ. | |
| - እንደ ተክሉ | - |
| - በተግባር ላይ | ~ 300 |
| ማስተካከያ ፣ h.p. | |
| - እምቅ | 250 + |
| - ሀብትን ሳያጡ | እ.ኤ.አ. |
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
ሞተሩ በአስተማማኝነቱ ተለይቷል. ያለ ጫጫታ እና ያለችግር ይሰራል። ስሮትል በኤሌክትሮኒክ መንገድ ቁጥጥር ይደረግበታል. በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ በሹል መጫን እንኳን, የ tachometer መርፌ ወዲያውኑ ይነሳል.
በ BMW 5 Series መኪኖች ውስጥ ያለው ሞተር ከዘንግ አንፃር ቁመታዊ አቀማመጥ አለው። አምራቹ አምራች የሞተርን መረጋጋት ማሻሻል ችሏል, እንዲሁም ለእያንዳንዱ የፕላቲኒየም ሻማ የተለየ የማቀጣጠያ ሽቦዎችን በመጠቀም የሽቦቹን ቁጥር ይቀንሳል. ጊዜው በሰንሰለት የሚመራ ሲሆን ይህም በኃይል አሃዱ አስተማማኝነት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. በክራንች ዘንግ ላይ 12 የክብደት መለኪያዎች አሉ። ድጋፉ የተሠራው ከዋና ዋናዎቹ - 7 pcs ነው.
ሊሆኑ የሚችሉ ጉድለቶች
- የፒስተን ቀለበቶች ፈጣን ኮኪንግ;
- በ 1 ኪሎ ሜትር ውስጥ እስከ 100 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, ከ 200 ሺህ ሩጫ በኋላ;
- ከ rotary ቫልቭ የብረት ፒን መውደቅ;
- የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር;
- የካምሻፍት ዳሳሽ አለመሳካት።
የሲሊንደሮችን በፒስተኖች መካከል ያለውን ግጭት መቀነስ ቀላል ክብደት ባለው ንድፍ እና የመጨረሻውን የስራ አካላት አጭር ቀሚስ በመጠቀም ነው. የነዳጅ ማፍጠኛው ለፓምፑ እና ለግፊት መቆጣጠሪያ እንደ መገኛ ያገለግላል. ሞተሩ 170 ኪ.ግ ይመዝናል.
ብዙ ባለቤቶች ሞተሩን ስኬታማ እና በጣም አስተማማኝ መሆኑን ያስተውላሉ. ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና ዘይት ከተጠቀሙ የኃይል አሃዱ 5-10 ተጨማሪ ይቆያል. በተጨማሪም የጥገና ሥራዎችን በወቅቱ ማከናወን አስፈላጊ ነው. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የአገልግሎት ማእከሉን በጊዜው ማነጋገር ወይም እራስዎ ጥገና ማድረግ ያስፈልጋል.
በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ላይ ችግሮች
BMW M54B22 የውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች ያላቸው አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ከኮፈኑ ስር የሚወዛወዝ ይንኳኳል። በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ድምጽ ግራ መጋባት ቀላል ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ከ rotary valve ላይ የብረት ፒን በመውደቁ ምክንያት ይታያል. ስህተቱ በቀላሉ ይስተካከላል. ድምጹን ለማስወገድ, ፒኑን መልሰው ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል.
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በቂ ያልሆነ ትክክለኛ አሠራር ሲኖር, የሲሊንደሮች ውጤታማነት ይቀንሳል. ይህ የሚከሰተው ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በቂ ያልሆነ የቫልቭ መዘጋት ምክንያት ነው። የሲሊንደሩን ውጤታማ ያልሆነ አሠራር በመቆጣጠሪያ አሃድ በማስተካከል ምክንያት, የነዳጅ አቅርቦቱ የሥራ ቦታው ይቋረጣል. ይህ ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር ይመራል. የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን በመተካት ተስተካክሏል.
የሚያፈስ ዘይት እና ፀረ-ፍሪዝ
ሌላው የተለመደ የሞተር ችግር የልዩነት ቫልቭ እና የአየር ማናፈሻ ስርዓት ብልሽት ነው። በዚህ ብልሽት ምክንያት ሞተሩ ብዙ ዘይት መብላት ይጀምራል።
በክረምቱ ወቅት, ችግሩ የበለጠ እየጨመረ ይሄዳል, ምክንያቱም የክራንክኬዝ ጋዝ ግፊት መጨመር እና, በዚህም ምክንያት, ማህተሞችን እና የዘይት መፍሰስን በመጨፍለቅ. በመጀመሪያ ደረጃ የሲሊንደር ራስ ቫልቭ ሽፋን ጋኬት ተጨምቆ ይወጣል.
አየር, በመግቢያው እና በጭንቅላቱ መካከል ባለው ማገናኛ በኩል ዘልቆ በመግባት የሞተርን አሠራር ይረብሸዋል. በዚህ ሁኔታ, በጣም ጥሩው ውጤት የጋርኬቱን መተካት ነው, እና በከፋ ሁኔታ, የተሰነጠቀውን ማከፋፈያ መተካት ነው.
ከሙቀት መቆጣጠሪያው ውስጥ ፍሳሾች ሊኖሩ ይችላሉ. ከፕላስቲክ የተሰራ ነው, ስለዚህ ከጊዜ በኋላ ቅርጹን ማጣት እና ፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ ይጀምራል. A ሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በሞተሩ የፕላስቲክ ሽፋን ላይ የተሰነጠቀ መልክ ይጋፈጣሉ.
የኃይል አሃዱ ያልተረጋጋ አሠራር አንድ ወይም ከዚያ በላይ የካምሻፍት ዳሳሾች ውድቀት ምክንያት ሊሆን ይችላል. ችግሩ ብዙም የተለመደ አይደለም፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የ BMW ባለቤቶች የሴንሰር ብልሽት ምልክቶችን ወደ አገልግሎት ጣቢያዎች ይመለሳሉ።
የሞተር ሙቀት መጨመር
በሚሠራበት ጊዜ መኪናው ከመጠን በላይ ቢሞቅ, ከዚያም የአሉሚኒየም ጭንቅላትን ማስወገድ አይቻልም. ስንጥቆች በሌሉበት, መፍጨት ሊሰራጭ ይችላል. ክዋኔው አውሮፕላኑን ወደነበረበት ይመልሳል. ከመጠን በላይ ማሞቅ የሲሊንደሩ ጭንቅላት በተጣበቀበት ማገጃ ውስጥ ወደ ክር መሰንጠቅ ያመራል. ወደነበረበት ለመመለስ ትልቅ ዲያሜትር ያለው ክር ማከናወን አስፈላጊ ነው.
ከመጠን በላይ ማሞቅ በተሰበረ የፓምፕ መትከያ ምክንያት ሊሆን ይችላል. አሽከርካሪዎች ለብረት ማስወጫ መሳሪያ ምርጫን ካደረጉ በኋላ የፕላስቲክ አቻው ከተበላሸ መኪናውን በተቻለ መጠን ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላሉ.
ሞተሩ ችግር ያለበት እና ለብልሽት የተጋለጠ ይመስላል, ግን አይደለም. በማንኛውም መኪና ውስጥ ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮች ከላይ ተዘርዝረዋል. እና እያንዳንዱ ባለቤት እንደሚኖራቸው እውነታ አይደለም. ጊዜው እንደሚያሳየው M54 በእርግጥ አስተማማኝ ሞተር እና ሊጠገን ይችላል.
ይህ ሞተር የተጫነባቸው መኪኖች ዝርዝር
የ M54B22 ሞተር በመኪናዎች ላይ ተጭኗል-
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 አካል)
2001-2003 BMW 520i (E39 አካል)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 አካል)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 አካል)
2003-2005 BMW 520i (አካል E60/E61)
ማስተካከል
የ 54 ሊትር መጠን ያለው ትንሹ M2,2 ሞተር, የሥራውን መጠን በመጨመር ማሻሻል ይቻላል. ሀሳቡን እውን ለማድረግ ከ M54B30 ሞተር አዲስ የክራንክ ዘንግ እና የማገናኛ ዘንጎች መግዛት ያስፈልግዎታል። በተመሳሳይ ጊዜ የድሮ ፒስተኖች ተጠብቀዋል ፣ ወፍራም የሲሊንደር ራስ ጋኬት እና ከ M54B25 የቁጥጥር አሃድ እንዲሁ ተለውጠዋል። ለእንደዚህ አይነት ድርጊቶች ምስጋና ይግባውና የኃይል አሃዱ ኃይል በ 20 hp ይጨምራል.
250 hp ገደብ የኢኤስኤስ መጭመቂያ መሳሪያዎችን በመጠቀም ማለፍ ይቻላል ። ነገር ግን ለእንደዚህ ዓይነቱ ማስተካከያ ዋጋ በጣም ከፍተኛ ስለሚሆን አዲስ M54B30 ሞተር ወይም መኪና መግዛት የበለጠ ትርፋማ ይሆናል። ልክ እንደ M50B25 ሞተር፣ የ2,6 ሊትር መፈናቀል ለማግኘት ሊሻሻል ይችላል። ይህንን ተግባር ለመፈፀም የM52B28 ክራንክሼፍ እና ኢንጀክተር እና M50B25 የመግቢያ ማኒፎል መግዛት አለቦት። በውጤቱም, መኪናው እስከ 200 ኪ.ፒ. ድረስ ኃይል ይኖረዋል.
