Honda D17A ሞተር

D17A በ 2000 ለመጀመሪያ ጊዜ የመሰብሰቢያውን መስመር አቋርጧል. መጀመሪያ ላይ ለከባድ ተሸከርካሪዎች የታሰበው በጠቅላላው ዲ ተከታታይ ትላልቅ ልኬቶች ተለይቷል ። በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ ፣ የጃፓን ከባድ ክብደት ያላቸውን አስፈላጊ ኃይል ለማቅረብ አዲስ ሞተር መፍጠር አስፈላጊ ነበር ። መውጫው የቮልሜትሪክ ሞተር D17A መፍጠር ነበር. ምንም እንኳን ትልቅ መጠን ቢኖረውም, ከቀደምቶቹ የበለጠ ትንሽ ቀለል ያለ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው.

የመለያ ቁጥሩ የት ነው የሚገኘው?

በሁሉም የ Honda ሞዴሎች ላይ የሞተርን ቁጥር ማግኘት አስቸጋሪ አይሆንም - አሽከርካሪዎች እንደሚሉት ፣ እዚህ “በሰውነት” ይገኛል - ሳህኑ በሰውነቱ የፊት ክፍል ላይ ከቫልቭ ሽፋን በታች ይገኛል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ICE የምርት ስም	D17
የተለቀቁ ዓመታት	2000-2007
ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ	አልሙኒየም
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
ይተይቡ	በአግባቡ
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	4
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	94.4
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	75
የመጨመሪያ ጥምርታ	9.9
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1668
ኃይል hp / rev. ደቂቃ	132/6300
Torque፣ Nm/rev. ደቂቃ	160/4800
ነዳጅ	AI-95
የነዳጅ ፍጆታ, l / 100 ኪ.ሜ
ከተማ	8.3
ትራክ	5.5
ድብልቅ	6.8
የሚመከር ዘይት	0 ዋ-30/40 5 ዋ-30/40/50 10W-3040 15 ዋ-40/50
የነዳጅ ስርዓት መጠን, l	3.5
ግምታዊ ሃብት፣ ኪ.ሜ	300 ሺህ

ሠንጠረዡ የኃይል አሃዱን ዋና ዋና ባህሪያት እና ባህሪያቸውን ያሳያል. መጀመሪያ ላይ, ከላይ የተጠቀሰው የመሠረት ሞዴል ተለቋል. የሸማቾችን ፍላጎት በማጥናት, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ብዙ ተከታታይ ጥቃቅን የንድፍ ልዩነቶች, እንዲሁም የተለያዩ የኃይል እና የውጤታማነት መመዘኛዎች የነበረውን የመሰብሰቢያ መስመርን ለቀው ወጡ. ለመጀመር, የ D17A ንድፍን እንመርምር, እንደ መሰረት ተወስዷል, ትንሽ ቆይቶ ስለተቀየሩት ውቅሮች እንነጋገራለን.

D17A Honda ዥረት ሞተር

ውጫዊ መግለጫ

የመሠረት ሞተር መርፌ ባለ 16-ቫልቭ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነው ፣ በሲሊንደሮች ውስጥ በመስመር ውስጥ ዝግጅት። አዲሱ የሞተር ሞዴል ከቀደምቶቹ የሚለየው የሲሊንደር ብሎክን በሚፈጥረው የአሉሚኒየም ቅይጥ ዘላቂ ቅንብር ነው። የጉዳዩ ቁመት 212 ሚሜ ነው. በላይኛው ክፍል ውስጥ የሲሊንደር ጭንቅላት አለ, በውስጡም የቃጠሎ ክፍሎቹ እና የአየር አቅርቦት ሰርጦች ዘመናዊ ሆነዋል. በሰውነቱ ውስጥ ለካሜራ እና ለቫልቭ መመሪያዎች የታጠቁ አልጋዎች አሉ። የመቀበያ ማከፋፈያው ከፕላስቲክ የተሰራ ነው, እና የጭስ ማውጫው ስርዓት አዲስ ማነቃቂያ አለው.

የጭቃ መኪና

ሞተሩ በ 137 ሚ.ሜ ከፍታ ካለው ተያያዥ ዘንጎች ጋር የተገናኘ በአምስት መያዣዎች ላይ ክራንች አለው. ከማሻሻያዎቹ በኋላ፣ የፒስተን ስትሮክ 94,4 ሚሜ ነበር፣ ይህም የቃጠሎ ክፍሉን መጠን ወደ 1668 ሴ.ሜ³ ለመጨመር አስችሎታል። የሜዳ ማሰሪያዎች በድጋፍ እና በማገናኘት ዘንግ መጽሔቶች ውስጥ ይገኛሉ, ይህም የግጭት ቅነሳን እና አስፈላጊውን ክፍተት ያቀርባል. በዘንጉ ውስጥ ዘይት ወደ ቆሻሻ ንጥረ ነገሮች ለማቅረብ አስፈላጊ የሆነ ሰርጥ አለ.

ጊዜ

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው በነጠላ ካሜራ, ቀበቶ ድራይቭ, ቫልቮች, መመሪያዎቻቸው, ምንጮች እና መዘዋወሪያዎች ይወከላል. እያንዳንዱ ሲሊንደር 2 ማስገቢያ እና 2 የጭስ ማውጫ ቫልቮች አሉት። የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሉም, ማስተካከል የሚከናወነው ዊንጮችን በመጠቀም ነው. በሞተሩ ላይ የ VTEC ስርዓት መኖሩ የቫልቮቹን የመክፈቻ እና የጭረት መጠን ለመቆጣጠር ያስችልዎታል.

የማቀዝቀዝ እና ቅባት ስርዓት

ሁለቱም የሞተር ሲስተሞች ምንም አይነት መዋቅራዊ ለውጦች ሳይደረጉ በመደበኛ ቴክኖሎጂዎች መሰረት ይመረታሉ. እንደ ማቀዝቀዝ ፣ ለዚህ ​​የሞተር ምልክት ተብሎ የተነደፈ ልዩ የሆንዳ ዓይነት 2 ፀረ-ፍሪዝ እንዲጠቀሙ ይመከራል። ዝውውሩ በፓምፕ ይቀርባል, ቴርሞስታት የፈሳሹን ፍሰት ይቆጣጠራል. የሙቀት ልውውጥ በራዲያተሩ ውስጥ ይካሄዳል.

የዘይት ስርዓቱ በማርሽ ፓምፕ ፣ በማጣሪያ እና በሞተር መኖሪያ ውስጥ ባሉ ሰርጦች ይወከላል ። ከቀደምቶቹ በተለየ ይህ ሞተር በዘይት በረሃብ ወቅት ከመልበስ የመቋቋም አቅም የለውም።

ማስተካከያዎች

ሞዴል	ቪ.ቲ.ሲ.	ኃይል ፣ h.p.	ጉልበት	የመጨመሪያ ጥምርታ	ሌሎች ባህሪያት
D17A1	-	117	149	9.5
D17A2	+	129	154	9.9
D17A5	+	132	155	9.9	ሌላ ካታሊቲክ መለወጫ
D17A6	+	119	150	9.9
ኢኮኖሚያዊ አማራጭ
D17A7	-	101	133	12.5	የጋዝ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር, የቫልቮች እና የማገናኛ ዘንጎች ንድፍ ተለውጧል
D17A8	-	117	149	9.9
D17A9	+	125	145	9.9
ዲ 17Z2	አናሎግ D17A1 ለብራዚል
ዲ 17Z3	አናሎግ D17A ለብራዚል

አስተማማኝነት, ጥገና, ድክመቶች

ማንኛውም አስተዋይ አእምሮ የሞተር ሕይወት በአብዛኛው የተመካው በዘይቱ ጥራት እና የአሠራር ሁኔታ ላይ እንደሆነ ይነግርዎታል። ስለዚህ አምራቹ ፋብሪካው 300 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ የሚሆን የፋብሪካ ዋስትና ይሰጣል. ይህ ማለት በዚህ ጊዜ ውስጥ, በከፍተኛ ፍጥነት በተደጋጋሚ በሚሰሩ ስራዎች እንኳን, የመኪናዎ ልብ ከፍተኛ ጥገና አያስፈልገውም. ምንም ጥርጥር የለውም, ዋናው ደንብ በታቀደው መንገድ የጥገና ጊዜውን ጠብቆ ማለፍ ነው. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው በመካከለኛ ሸክሞች እና በጥሩ ዘይት አጠቃቀም, የሞተር ህይወት በ 1,5, እና አንዳንዴም 2 ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

እንደ የመኪና ባለቤቶች ግምገማዎች, የ D17A ሞዴሎች በጥገና ላይ ያልተተረጎሙ ናቸው. ትላልቅ መጠኖች ቢኖሩም, የሁለቱም የሞተር አካል ኪት እና ዲዛይኑ ዋና ዋና ክፍሎች በማንኛውም የመኪና መደብር ውስጥ በቀላሉ ሊገዙ ይችላሉ. ያለምንም ጥርጥር የቀድሞዎቹ ጋራዥ ውስጥም ቢሆን ሊጠገኑ ይችላሉ ነገርግን የፈተና ርእሰ ጉዳያችን በ2-3 አስተዋይ ረዳቶች ሊስተካከል ይችላል።

ዋና ድክመቶች D17A

የኃይል አሃዱ ምንም አይነት ከባድ ቁስሎች የሉትም, ከእርጅና ወይም ከዋስትናው በላይ ከሆነ ከባድ ችግሮች ይነሳሉ.

በጣም የተለመዱ ስህተቶች:

1. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እጥረት - በየ 30-40 ሺህ ኪሎሜትር ቫልቮቹን በእቅድ ውስጥ ማስተካከል አስፈላጊ ነው (ማጽጃዎች: መግቢያ 0,18-0,22, መውጫ 0,23-0,27 ሚሜ). በከባድ ሸክሞች ውስጥ ፣ ይህ አሰራር ቀደም ብሎም ሊያስፈልግ ይችላል ፣ ምክንያቱም የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከኮፈኑ ስር ባለው የብረታ ብረት ድምጽ ስለሚነገርዎት ይህ ሂደት ቀደም ብሎም ሊያስፈልግ ይችላል።
2. በቀዝቃዛው ወቅት መጀመር አስቸጋሪነት - capacitors በከባድ በረዶዎች ውስጥ ይቀዘቅዛሉ። የመቆጣጠሪያውን ክፍል ማሞቅ አስፈላጊ ነው, ከዚያ በኋላ ሞተሩ ይጀምራል. አንዳንድ ጊዜ ጉዳዩ በመተካት መፍትሄ ያገኛል.
3. የጊዜ ቀበቶውን በመደበኛነት መቀየር ተገቢ ነው, ሀብቱ 100 ሺህ ኪ.ሜ. ይህ ደንብ ካልተከበረ, ቫልቭው በሚሰበርበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ይጣበቃል.
4. ፀረ-ፍሪዝ መፍላትን እና መፍሰስን ለማስወገድ የሲሊንደር ራስ ጋኬትን በወቅቱ መተካት አስፈላጊ ነው። ከተበላሸ, coolant ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ሊገባ እና የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ታማኝነት ሊጥስ ይችላል. እንዲሁም በመንገዱ ላይ የጨመቁትን እና የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን, ባርኔጣዎችን, ወዘተ መተካት ይችላሉ.
5. ፍጥነት ተንሳፋፊ - ክላሲክ ብስጭት ፣ ምናልባትም ምክንያቱ የተዘጋ የስሮትል ስብሰባ ነው። ማጽዳት ያስፈልገዋል.

ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት?

የብራንድ ዘይት ምርጫ የመኪናው የልብ ረጅም ጊዜ የሚቆይበት ከባድ ጉዳይ ነው። በዘመናዊው ገበያ ውስጥ አንድ ትልቅ ምርጫ አንድ ጀማሪ አሽከርካሪን ግራ ሊያጋባ ይችላል. በD17A መመሪያ መሠረት “ሁሉንም-ነክ” ነው - ከ 0W-30 እስከ 15 ዋ 50 ያሉ ብራንዶች ለእሱ ተስማሚ ናቸው ። አምራቹ ከሐሰት መራቅ እና ከታማኝ አቅራቢዎች የምርት ዘይቶችን ብቻ መግዛትን በጥብቅ ይመክራል። መተካት በየ 10 ሺህ ኪሎሜትር, በጥሩ ሁኔታ - ከ 5 ሺህ በኋላ መከናወን አለበት. በቆሻሻው ምክንያት, የዘይት ረሃብ ይከሰታል, ይህም ሞተሩን ወደ ማደስ ሊያመራዎት ይችላል.

የማስተካከያ ዕድሎች

እንደማንኛውም ሞተር፣ የተሻለ አፈጻጸም ለማግኘት ማሻሻያ ማድረግ አንድ ሳንቲም ያስወጣል። ክፍሉን መተካት የበለጠ ይመከራል ፣ ግን ይህንን ልዩ ሞተር ለማንሳት ከፈለጉ ከሁለት አማራጮች ውስጥ መምረጥ ይችላሉ-

1. በከባቢ አየር - የፍሳሽ ማስወገጃውን ማባከን ወይም ስሮትሉን በትልቁ መተካት, ቀዝቃዛ ማስገቢያ እና ቀጥተኛ ጭስ ማውጫ, እንዲሁም የተሰነጠቀ ማርሽ ያለው ካሜራ መትከል አስፈላጊ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ ሞተሩን 150 ጠንካራ ያደርገዋል, ነገር ግን የሥራ እና የመለዋወጫ ዋጋ ወደ ከፍተኛ መጠን ይጨምራል.
2. ተርባይን መጫን - የሰው ልጅን ለመመልከት እና ሞተሩ እንዳይፈርስ በ 200 hp አሠራሩን ማስተካከል አስፈላጊ ነው. አስተማማኝነትን ለመጨመር የጨመቁትን ጥምርታ ለመቀነስ የክራንች ማሽኑን ክፍሎች በተጭበረበሩ መተካት ይመከራል። አንድ አስፈላጊ አካል ቀዝቃዛ ቅበላ እና ቀጥተኛ የጭስ ማውጫ መትከል ነው.

ማንኛውም ማሻሻያ, በባለሙያ የተካሄደው እንኳን, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ያለውን ሀብት ይቀንሳል መሆኑ መታወቅ አለበት. ስለዚህ, በጣም ጥሩው የሞተርን ክፍል ወይም የመኪናውን የምርት ስም መተካት ነው.

D17A የተገጠመላቸው የሆንዳ መኪናዎች ዝርዝር፡-

• ሲቪክ;
• ዥረት;
• FR-V;
• አኩራ ኤች.አይ.