Honda ZC ሞተር
ይዘቶች
Honda ZC ሞተር ከዲ-ተከታታይ ሞተሮች ጋር በጣም ቅርብ የሆነ አናሎግ ነው, ይህም በንድፍ ውስጥ ተመሳሳይ ነው. የ ZC ምልክት ማድረጊያ ለጃፓን ገበያ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል። በተቀረው ዓለም ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ዲ-ተከታታይ ሞተሮች በመባል ይታወቃሉ። ከቅርቡ ተመሳሳይ ንድፍ አንጻር፣ ZC እንደ ዲ ምልክት የተደረገባቸው ሞተሮች አስተማማኝ ነው።
በድጋሚ, የ ZC ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የዲ ተከታታይ ቅርንጫፍ ብቻ መሆኑን አጽንኦት መስጠቱ ጠቃሚ ነው. ዋናው ልዩነት የሁለት ካሜራዎች መኖር ነው. አንድ የተለመደ ዲ-ሞተር በንድፍ ውስጥ 1 ዘንግ ብቻ ነው ያለው. ይህ ሁለቱም የዲዛይኑ ተጨማሪ እና ተቀንሰዋል. ZC በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሁለተኛ ካሜራ የተገጠመለት ነው, ነገር ግን የ VTEC ስርዓት የለውም.
አንድ አስገራሚ እውነታ Honda ZC ሞተሮች ከጃፓን ደሴቶች ውጭ አይታወቁም. ከጃፓን ውጭ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5) ምልክት ይደረግባቸዋል. በሁሉም ሁኔታዎች ዲዛይኑ 2 ካሜራዎች አሉት. ሌላው ልዩ ባህሪ የኃይል አሃዱ አሠራር ቅንጅቶች ናቸው.
በአጠቃላይ, የ ZC ሞተር ከሞላ ጎደል ፍጹም ነው. የኢንላይን ባለአራት ሲሊንደር ሞተር በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል፣ ይህም ለሆንዳ ተፈጥሯዊ ነው። በጣም ኃይለኛ እና ውድ የሆኑ ሞተሮች ምትክ ነው. በአስደናቂው ጉልበት እና ኃይል, ergonomics እና ቀላልነት ይስባል.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| ሞተሩ | መጠን፣ ሲሲ | ኃይል ፣ h.p. | ከፍተኛ. ኃይል ፣ hp (kW) / በደቂቃ | ነዳጅ / ፍጆታ, l / 100 ኪ.ሜ | ከፍተኛ. torque, N/m በደቂቃ |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74) / 6500 እ.ኤ.አ. 105 (77) / 6300 እ.ኤ.አ. 115 (85) / 6500 እ.ኤ.አ. 120 (88) / 6300 እ.ኤ.አ. 120 (88) / 6400 እ.ኤ.አ. 130 (96) / 6600 እ.ኤ.አ. 130 (96) / 6800 እ.ኤ.አ. 135 (99) / 6500 እ.ኤ.አ. | AI-92, AI-95 / 3.8 - 7.9 | 126 (13) / 4000 እ.ኤ.አ. 135 (14) / 4000 እ.ኤ.አ. 135 (14) / 4500 እ.ኤ.አ. 142 (14) / 3000 እ.ኤ.አ. 142 (14) / 5500 እ.ኤ.አ. 144 (15) / 5000 እ.ኤ.አ. 144 (15) / 5700 እ.ኤ.አ. 145 (15) / 5200 እ.ኤ.አ. 146 (15) / 5500 እ.ኤ.አ. 152 (16) / 5000 እ.ኤ.አ. |
የሞተሩ ቁጥር ከሳጥኑ ጋር በሞተሩ መገናኛ ላይ በግራ በኩል ይገኛል. ሞተሩን ካጠቡ ያለምንም ችግር ከኮፈኑ ይታያል.
አስተማማኝነት ፣ ጥገና
Honda ZC በስራው አመታት ውስጥ አስተማማኝ እና ከፍተኛ ጭነት መቋቋምን አረጋግጧል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ያለ ዘይት እና ቀዝቃዛ የረጅም ጊዜ እንቅስቃሴን መቋቋም ይችላሉ. በጣም ጥንታዊዎቹ ሻማዎች በሞተር ላይ ሊያገለግሉ ይችላሉ, አንዳንድ ጊዜ ከጃፓን እራሱ. የኃይል አሃዱ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ላይ መሥራት ይችላል.
የመለዋወጫ እቃዎች ዋጋ ለማንኛውም አሽከርካሪ ከተመጣጣኝ በላይ ነው. በመቆየቱ ብዙም ደስተኛ አይደሉም። አስፈላጊ ከሆነ, የታቀደ ጥገና ወይም ይበልጥ ከባድ የሆኑ ጥገናዎች በተለመደው ጋራዥ ውስጥ ይከናወናሉ. ሞተሩ በማንኛውም ዘይት ላይ ይሰራል. ቢያንስ በትንሽ መጨናነቅ ፣ በከባድ በረዶዎች ውስጥ በራስ መተማመን ይጀምራል። ትርጓሜ አልባነት በምክንያት አፋፍ ላይ ነው።
ሞተሩ የተጫነባቸው መኪኖች (ሆንዳ ብቻ)
- ሲቪክ, hatchback, 1989-91
- ሲቪክ, ሴዳን, 1989-98
- ሲቪክ, sedan / hatchback, 1987-89
- የሲቪክ ትርኢት, መጋቢት, 1991-95
- የሲቪክ ሹትል, ጣቢያ ፉርጎ, 1987-97
- ኮንሰርቶ, sedan / hatchback, 1991-92
- ኮንሰርቶ, sedan / hatchback, 1988-91
- CR-X, coup, 1987-92
- ዶማኒ, ሴዳን, 1995-96
- ዶማኒ, ሴዳን, 1992-95
- Integra, sedan / coupe, 1998-2000
- Integra, sedan / coupe, 1995-97
- Integra, sedan / coupe, 1993-95
- Integra, sedan / coupe, 1991-93
- Integra, sedan / coupe, 1989-91
- ዶማኒ, ሴዳን, 1986-89
- ኢንቴግራ፣ hatchback/coupe፣ 1985-89
ማስተካከል እና መለዋወጥ
Honda ZC ሞተር ትልቅ የደህንነት ልዩነት አለው። የእጅ ባለሞያዎች ብዙውን ጊዜ ክፍሉን ቻርጅ ያደርጋሉ ፣ ግን ይህ በጣም ጥሩው የማስተካከያ አማራጭ አይደለም። ተርባይን መጫን ውስብስብ ነው, መዋቅራዊ ማጠናከሪያ እና ሙያዊ ማስተካከያ ያስፈልገዋል. የበለጠ ምክንያታዊ የሞተር መለዋወጥ ነው። በዚህ ሁኔታ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በ ZC B ተከታታይ ተተክቷል, ይህም በክምችት ውስጥ እንኳን, ከመጀመሪያው የመንዳት ደቂቃዎች ሊያስደንቅዎት ይችላል.
ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት
በመሠረቱ, አሽከርካሪዎች 5w30 እና 5w40 የሆነ viscosity ያለው ዘይት ይመርጣሉ. በጣም አልፎ አልፎ, 5w50 viscosity ያለው ዘይት ይመከራል. ከአምራቾቹ ውስጥ, Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) በብዛት ይመከራሉ. የሞባይል ዘይት በታዋቂነት ውስጥ መሪ ነው.
የኮንትራት ሞተር
ከባድ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ሞተሩን በተመሳሳይ መተካት ብቻ ይረዳል። ለሞተር ዝቅተኛው ዋጋ 24 ሺህ ሮቤል ነው. ተጨማሪ መሣሪያዎች ለ 40 ሺህ ሩብልስ ይሰጣሉ. ለዚያ ዓይነቱ ገንዘብ የሚከተሉትን ሊያካትት ይችላል-የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ, ካርቡረተር, የመቀበያ ማከፋፈያ, ፑሊ, ጄነሬተር, የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ, የበረራ ጎማ, የአየር ማጣሪያ ቤት, የ EFI ክፍል.
ለ 49 ሺህ ሩብሎች ከ 70-80 ሺህ ኪሎሜትር ርቀት ያለው ሞተር በጥሩ ሁኔታ መግዛት ይቻላል. በዚህ ጉዳይ ላይ ዋስትናው ለ 2 ወራት ይሰጣል. ሰነዶች ከትራፊክ ፖሊስ ይወጣሉ. በዚህ የዋጋ መለያ በማንኛውም ቀን ማለት ይቻላል ሞተር መግዛት ይችላሉ።
የተጠቃሚ ግምገማዎች
በ 2000 Honda Integra ላይ ያሉ ግምገማዎችን ስንመለከት አንድ ሰው ምንም ዓይነት ጉጉት ማየት አይችልም. ቢሆንም, የአሽከርካሪዎች አስተያየት ቢያንስ ገለልተኛ ነው. ሞተሩ ለከባድ የእሽቅድምድም ውድድር የተነደፈ አይደለም፣ ነገር ግን በእሱ ላይ "በነፋስ" ማሽከርከር የሚቻል ይመስላል። ሞተሩ ከ 3200 ሩብ / ደቂቃ ገደማ ወደ ህይወት ይመጣል. መኪናው በፍጥነት ያፋጥናል፣ በልበ ሙሉነት ሌሎች ተሽከርካሪዎችን በዥረቱ ላይ ያልፋል እና በትራኩ ላይ ካለው ብዛት በበለጠ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል።
ሞተሩ በአገልግሎት ላይ ትርጓሜ የለውም። ዘላቂነት እና ማቆየት ከፍተኛው ደረጃ ላይ ነው. የዞራ ዘይት በተግባር አይታይም. የቤንዚን ፍጆታ በአማካይ በ9 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር ይደርሳል፣ ይህ ግን በተለዋዋጭ መንዳት ነው። በሀይዌይ ላይ ይህ ቁጥር በአማካይ 8 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ, በጣም ደስ የሚል ነው. ግን ይህ በሰዓት እስከ 150 ኪ.ሜ ብቻ ነው.
ብዙውን ጊዜ በ Integra ውስጥ በ 4 ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት አለ. ሸማቾች የክፍሉን ቀርፋፋነት ያስተውላሉ። አውቶማቲክ ስርጭት በከተማ አካባቢዎች ብቻ ለመጠቀም ተስማሚ ነው. ይሁን እንጂ የማርሽ መቀየር ለስላሳ ነው. መንሸራተት እና ማሽኮርመም አይታይም።
ከመቀነሱ መካከል የኢንቴግራ ባለቤቶች የፍጥነት እጥረት እና የ VTEC አለመኖር ላይ አፅንዖት ይሰጣሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ለእንደዚህ ዓይነቱ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ መኪና አሁንም በቂ ኃይል አለ. ብዙውን ጊዜ በመኪናው ጥብቅነት ላይ ችግሮች አሉ. ውሃ ወደ ውስጠኛው ክፍል እና ግንድ ውስጥ ይገባል. ይሁን እንጂ ይህ ችግር በመኪናው ግማሽ ውስጥ ይከሰታል.
እንዲሁም የ Integra ባለቤቶች የኋላ ቅስቶች ዝገት ደስተኛ አይደሉም. ግን ይህ በእርግጥ በቀድሞው ባለቤቶች የአሠራር ሁኔታ እና እንክብካቤ ላይ የተመሰረተ ነው. የድምፅ እና የሙቀት መከላከያው በከፍተኛ ደረጃ ላይ አይደለም. በእነዚህ አመልካቾች መሰረት መኪናዎች-አናሎግ እና የተሻሉ ናቸው.
