የሃዩንዳይ G4EC ሞተር

ከደቡብ ኮሪያ ኩባንያ የመጣው ይህ የአልፋ ተከታታይ የኃይል አሃድ በአዲስ አክሰንት ሞዴል ላይ ተጭኗል። የ G4EC ሞተር የአምራቹን ፍላጎት ሙሉ በሙሉ አሟልቷል፣ ብዙም አይበላሽም እና የአገልግሎት ህይወቱ መጨረሻ ድረስ በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራ ነበር።

የ G4EC መግለጫ

1,5 ሊትር G4EC

ከ1999 ጀምሮ በተከታታይ በሃዩንዳይ ተጭኗል። ተጭኗል ስፍር ቁጥር በሌላቸው የድምፅ ልዩነቶች ላይ፣ ግን ከ2003 ጀምሮ ለታዳጊ ገበያዎች ስሪቶች ላይ ብቻ ተጭኗል። አምራቹ ለ 100 ሺህ ኪ.ሜ ወይም ለ 7 ዓመታት በንቃት የሚሰራ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከችግር ነፃ የሆነ አሠራር ዋስትና ይሰጣል ።

የሞተር ባህሪያት ከዚህ በታች ይታያሉ.

1. ነዳጁ "አራት" በሲሊንደሩ ራስ ላይ የሚገኙ ሁለት ካሜራዎች አሉት. ከመካከላቸው አንዱ የመቀበያ ቫልቮች ሥራን ይቆጣጠራል, ሁለተኛው - የጭስ ማውጫው.
2. ሞተሩ በመኪናው መከለያ ስር በበርካታ ተጣጣፊ ትራሶች ላይ ተስተካክሏል. ግማሹ ድጋፎች ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ተያይዘዋል ፣ የተቀሩት - በቀጥታ ወደ ሞተር።
3. የክራንች ዘንግ አምስት-ተሸካሚ ነው፣ከሚበረክት የሲሚንዲን ብረት የተሰራ። 8 የክብደት መለኪያዎች ከዘንጉ ጋር አንድ ላይ ተቀርፀዋል። እነሱ ኤለመንቱን በአስተማማኝ ሁኔታ ያስተካክላሉ, በስራ ዑደት ውስጥ ንዝረትን ያስወግዳሉ. በተጨማሪም, ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ሞተሩን በተሻለ ሁኔታ ለማስተካከል የሚረዳው, የክራንች ዘንግ ላይ የሚያተኩረው ቆጣሪዎቹ ናቸው.
4. በዚህ ሞተር ላይ የቫልቭ ማስተካከያ አያስፈልግም. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለዚህ ተግባር ተጠያቂ ናቸው, ሁሉም ነገር በራስ-ሰር ይከሰታል.
5. የዘይት ስርዓቱ 3,3 ሊትር ዘይት ይይዛል. አምራቹ 10W-30 ማፍሰስን ይመክራል, እና ባለቤቶቹ Mannol 5W-30 synthetics ይመክራሉ. እንደ ነዳጅ, የተለመደው 92 ኛ መሙላት ይችላሉ, ነገር ግን ያለ አላስፈላጊ ተጨማሪዎች.
6. የሞተር ኃይል 101 hp ነው. ጋር።

ከኤንጂኑ ጋር አብረው የሚሰሩ ክፍሎችን የተለመደው ዝግጅት.

1. በ G4EC በስተቀኝ በኩል እንደ የመቀበያ ቫልቮች, የኃይል መቆጣጠሪያ, የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፕረርተር ያሉ ንጥረ ነገሮች አንድ ቦታ አግኝተዋል.
2. ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በተቃራኒው በኩል ቴርሞስታት, ተቀጣጣይ ሽቦዎች አሉ.
3. የነዳጅ አመልካች, የተለያዩ የግፊት መለኪያዎች, ጀነሬተር, ዘይት ማጣሪያ ከፊት ለፊት ተጭነዋል.
4. ከኋላ፣ ስሮትል መገጣጠሚያ፣ መርፌ ያለው ባቡር እና ጀማሪ ተገኝቷል።
5. የላይኛው ክፍል ሻማዎቹ የሚገኙበት ጉድጓዶች ባለው የፕላስቲክ ሽፋን ይዘጋል.

የሞተሩ የሲሊንደር ብሎክ የብረት ብረት ነው ፣ እሱ ሲሊንደሮች ፣ የዘይት ቻናሎች እና የማቀዝቀዣ መሳሪያዎችን ያጠቃልላል። ከታች ጀምሮ, 5 ዋና ተሸካሚ ድጋፎች, ተንቀሳቃሽ መሸፈኛዎች የተገጠመላቸው, ከክርስቶስ ልደት በፊት በጥብቅ ተያይዘዋል.

የ g4-ec የፊት እይታ

የ g4-ec የኋላ እይታ

የነዳጅ ማጣሪያው በዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. እሱ ሙሉ-ፍሰት ነው ፣ በእውነተኛ የአየር ማናፈሻ ስርዓት የታጠቁ። በዘይት መበታተን ውስጥ በንቃት ይሳተፋል-በመጀመሪያ ፓምፑ የሚቀባውን ከክራንክኬዝ ያወጣል ፣ ፈሳሹ በማጣሪያው በኩል ወደ አቅርቦቱ መስመር ይሄዳል። ከዚያም ዘይቱ ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት እና በካሜኖቹ ላይ ይገባል. ወደ ቫልቭ ማንሻዎች እና ተሸካሚዎች ይሄዳል. በመጨረሻው ላይ ቅባት, የፍሳሽ ማስወገጃ ጉድጓዶች ውስጥ በማለፍ, እንደገና ወደ ሳምፕ ውስጥ ይወርዳል, በዚህም በስርዓቱ ውስጥ ዝውውሩን ያጠናቅቃል.

በጣም የተጫነው የ G4EC ሞተር ክፍሎች ከግፊት በታች በመርጨት በዘይት መቀባታቸው ትኩረት የሚስብ ነው። የተቀሩት የሞተሩ ክፍሎች በስበት ቅባት ተሸፍነዋል.

ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1495
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.	102
ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም።	133 (14)/3000; 134 (14) / 4700
ያገለገለ ነዳጅ	ቤንዚን AI-92
የነዳጅ ፍጆታ, l / 100 ኪ.ሜ; ከተማ / ሀይዌይ / ድብልቅ.	9.9 ሊትር / 6.1 ሊትር / 7.5 ሊ
የሞተር ዓይነት	በመስመር ውስጥ ፣ 4-ሲሊንደር
የመርፌ ስርዓት	ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	75.5
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4
የመጨመሪያ ጥምርታ	10
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	83.5
የሲሊንደር ራስ	አሉሚኒየም 16v
የሲሊንደር ማቆሚያ	የብረት ብረት R4
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	በክምችት ውስጥ
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ
ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት	3.3 ሊት 10 ዋ -30
የአካባቢ ጥበቃ ክፍል	ዩሮ 3/4
ግምታዊ ሀብት	250 ኪ.ሜ.
ምን መኪኖች ተጭነዋል	አነጋገር LC 1999 - 2012

የ G4EC ድክመቶች

የ G4EC ኤንጂን በአጠቃላይ አስተማማኝ ነው, ነገር ግን እንደ ማንኛውም ሌላ አካል ያለማቋረጥ በጭነት ውስጥ እንደሚሰራ, በጊዜ ሂደት ችግር መፍጠር ይጀምራል. የዚህ ሞተር በጣም ተጋላጭ የሆኑትን ቦታዎች አስቡባቸው.

1. የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት መተካት አለበት.
2. የጊዜ ቀበቶው ወቅታዊ ምርመራ እና ማስተካከያ ያስፈልገዋል.
3. የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ።
4. ፓምፕ
5. የአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያ ቀበቶ ድራይቭ አለው, እሱም ማስተካከልም ያስፈልገዋል. ውጥረቱ ደካማ ከሆነ, የውጭ ድምጽ ይከሰታል, እና ውጥረቱ በጣም ከፍተኛ ከሆነ, ተሸካሚው ይወድቃል.

የተለመዱ ስህተቶች

ብዙውን ጊዜ የሚከተሉት ችግሮች ይከሰታሉ.

1. በ XX ላይ ማቋረጦች እና ያልተረጋጋ ስራዎች. በሚሠራበት ፍጥነት, ሞተሩ ኃይልን ያጣል, ከበፊቱ የበለጠ ነዳጅ ይበላል. እንደ አንድ ደንብ, እነዚህ ምልክቶች በመርፌ ወይም በነዳጅ ፓምፕ ላይ ችግሮችን ያመለክታሉ. በተጨማሪም ጥሩ ብልጭታ የማይሰጡ ሻማዎች ልዩ አይደሉም።
2. በስራ ፈትቶ የማይታወቅ የጭስ ማውጫ ድምፅ። ድምጾቹ ያልተስተካከሉ፣ ባለብዙ ቃና፣ ትንሽ ወይም ትልቅ የዝምታ ማቆሚያዎች ናቸው። ምልክቶቹ የተዘጉ መርፌዎችን፣ የተሳሳቱ ሻማዎችን ያመለክታሉ።
3. የዝሆር ዘይት. በፒስተን ቀለበቶች መከሰት ምክንያት ይከሰታል.
4. ኃይለኛ ንዝረቶች. እንደ ደንቡ, ይህ በሞተሩ መጫኛዎች ላይ መልበስን ያመለክታል.
5. RPM ተንሳፋፊ በመቆጣጠሪያ አሃዱ ብልሽት ምክንያት ሊከሰት ይችላል። BU ን ማብረቅ ይረዳል።

ዋና ጥገና

ከ100ኛው ሩጫ በፊት እምብዛም አይከሰትም። ይሁን እንጂ ሁሉም ነገር ይቻላል, በተለይም በአገራችን ውስጥ እንዳለን ነዳጅ እና ዘይት. 4 ኪሎ ሜትር ብቻ ያሽከረከረው G10EC ሞተር ላይ የማሻሻያ ስራዎች የታወቁ ጉዳዮች አሉ።

በዚህ ጉዳይ ላይ ምን ያደርጋሉ.

1. የሲሊንደሩን ጭንቅላት ይክፈቱ.
2. በግድግዳዎች ላይ ምንም ዓይነት ከባድ ጭረቶች አለመኖራቸውን ለማረጋገጥ ማሽነሩ ይመረመራል. ጋሪው፣ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከመጠን በላይ ከተሞቀ፣ ተጣብቋል።
3. ምንም ነገር ወደ የትኛውም ቦታ እንዳይመራው የጭንቅላቱን ሁኔታ ይፈትሹታል. ቫልቮች መፍሰስ እና ማቃጠልን ይፈትሹ. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን ለመተካት ውሳኔ ይሰጣል.
4. የሞተርን ፒስተን ቡድን ይፈትሹ. በተንኳኳ ሞተር ላይ, የተሰበረ ወይም የተሰነጠቀ የፒስተን ቀለበቶች የተለመደ አይደለም. በ G4EC ላይ ይህ በ 2 እና 4 ማሰሮዎች ብዙ ጊዜ ይከሰታል። ቀላል ክብደት ባለው G4EC ሞተር ላይ የፒስተን ቀሚሶችም አልቀዋል። በዚህ ላይ, የማገናኛ ዘንጎች ቀጭን ናቸው, ያለ ትክክለኛ የደህንነት ልዩነት.
5. የነዳጅ ማፍሰሻ ቀዳዳዎች ተረጋግጠዋል - ይሠራሉ ወይም አይሰሩም. አዎ ከሆነ, ዘይቱ በሰዓቱ ተሞልቷል, እዚህ ምንም አደጋ የለም.
6. የማገናኘት ዘንግ ማሰሪያዎች ይመረመራሉ. እንደገና፣ በቀላል ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ፣ መልበስ እዚህ የበለጠ ጠንካራ ነው። በማዞሪያው ዘንግ በኩል, የማገናኛ ዘንግ ከክራንክሻፍት ጆርናል ጋር ያተኮረ ነው. ይህ ለግንኙነት ዘንግ መያዣዎች ጥበቃን ይሰጣል. በሌላ በኩል የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መኖራቸው በቀጭን ግድግዳ በተሠሩ ማያያዣ ዘንጎች ሁኔታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።
7. ቫልቮቹ ተረጋግጠዋል, ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ, ከዚያም መፍጨት ለማካሄድ ውሳኔ ይደረጋል. ሁሉም ቫልቮች በመሰርሰሪያ ወደ ብርሃን ይለበጣሉ፣ ነገር ግን ቻምፈሮችን እንዳይነኩ ጥንቃቄ መደረግ አለበት። ቫልቮቹ እራሳቸው ውድ ናቸው - አንድ ቁራጭ ለ 500 ሩብልስ ይሄዳል. ማንኛውንም ከፍተኛ ጥራት ያለው የላፕ ፓስታ ለምሳሌ ዶን ዴል መጠቀም ይችላሉ።

ከዚያ በኋላ, ጭንቅላቱ ተሰብስቧል. የቃጠሎውን ክፍል በኬሮሲን ማጽዳት ይችላሉ.

በመከለያ አክሰንት ስር

የማገናኘት ዘንጎችን በተመለከተ ከባለሙያዎች አስደሳች መፍትሄ. ሰፊ አንገት ያለው ተያያዥ ዘንጎች በመትከል ሞተሩን እንደገና ለመሥራት ይመከራል. ይህ ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ እንደበፊቱ ሳይሆን በአንገቱ ምክንያት በሀብት እና በውጫዊ ድምጽ የበለጠ ትርፋማ ያደርገዋል።

ተመሳሳይ ሞተሮች ቤተሰብ

የ G4EC ሞተር የ G4 ሞተር ቤተሰብ ነው, እሱም ሌሎች አናሎግዎችን ያካትታል.

1. 1,3 ሊትር G4EA. የተሰራው ከ1994 እስከ 1999 ነው። በድምፅ 1 ላይ ብቻ ተጭኗል እና ለማስመጣት በአናሎግዎቹ። የካርቦረይድ 12-ቫልቭ እና 4-ሲሊንደር G4EA 71 hp ፈጠረ። ጋር።
2. 1,5-ሊትር G4EB፣ ከ1999 እስከ 2012 የተሰራ። በድምፅ እና በአናሎግዎቹ ላይ ተጭኗል። አንድ SOHC camshaft ተጠቀምኩ። መርፌ 12-ቫልቭ እና 4-ሲሊንደር G4EB የ 90 ሊትር ኃይል ፈጠረ። ጋር።
3. 1,6-ሊትር G4ED, ከ 2000 እስከ 2011 የተሰራ. የታመቁ ቫኖች ጨምሮ በብዙ የኮሪያ አምራች ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። መርፌው ሞተር 100-110 hp ፈጠረ. ጋር። G4ED ሞተር 16-ቫልቭ፣ ከ CVVT የመግቢያ ደረጃ ቁጥጥር ጋር።
4. 1,3 ሊትር G4EH በ 1994 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጥቶ እስከ 2005 ድረስ ተመርቷል. መርፌው ባለ 12 ቫልቭ ሞተር ከ75-85 hp ኃይል ፈጠረ። ጋር።
5. 1,4 ሊትር G4EE የተመረተው በ2005-2011 መካከል ነው። የ 16 ቫልቭ የኃይል አሃድ መርፌ ስሪት።
6. 1,5 ሊትር G4EK የተመረተው ከ1991 እስከ 2000 ነው። የቱርቦ ሥሪትን ጨምሮ የተለያዩ ማሻሻያዎች ነበሩት። 88-91 ሊትር ፈጥሯል. ጋር። በ12 እና 16-ቫልቭ ስሪቶች የተሰራ።
7. 1,5-ሊትር G4ER የተመረተው በ1996-1999 መካከል ነው። ባለ 16 ቫልቭ ሲሊንደር ጭንቅላት የተገጠመለት፣ 99 hp የተሰራ ነው። ጋር።

ቪዲዮ-የድምፅ ሞተር

የሞተር ትሮይት ያፈነዳል እና ሃይል አያዳብርም የሃዩንዳይ አክሰንት 1,5 የሃዩንዳይ ትእምርተ 2006 ታጋዝ

የአነጋገር አነጋገር ተጠቃሚ	የሃዩንዳይ አክሰንት ፣ 2005 ፣ G4EC ቤንዚን ፣ 1.5 102hp ፣ HH ክልል ፣ ከፍተኛ። ውርጭ -30፣ 99% ከተማ፣ የፈረቃ ጊዜ ምናልባት 8t.km.፣ እንደ ማጣሪያ የለም፣ elf፣ LIQUI MOLY፣ mobil, motul, shell, zic, በ SHSJ መጽሐፍ ውስጥ ምክሮችን አገኘሁ፣ 5w30፣ 10w40፣ ማይል odometer 130t. ኪሜ; ዘይት ለመምረጥ እርዳታ ይፈልጋሉ
ዛኪር	የድሮው ባለቤት idemutsu eco ጽንፍ ወደ G4EC አፍስሷል ፣ ግን የሚሸጡባቸው ቦታዎች በጣም ጥቂት ናቸው ፣
ታሊባን	ጓደኛዬ 5w40 ይሮጣል። እኔ ምናልባት Lukoil Lux lil SN ነበር.
አንድሬይ	ከፍተኛ የአመድ ዋጋ ያለው ዘይት ያስፈልግዎታል
ሰማያዊ	ሞቢል SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Extra - 1500 ሩብልስ; LIQUI MOLY Leichtlauf ልዩ ኤልኤል 5l - 1500r; ትናንት ሄሊክስ ultra E 5l ለ 1300r ነበር፣ ዛሬ ግን ጠፍቷል
Xiapa	አባቴ ባለፈው ኦገስት በ Gulf Formula FE 5W-30፣ በA1 እና በፎርድ ይሁንታ ተሞልቷል። 5 ሺህ ነዳ። እስካሁን ድረስ ምንም የተሰነጠቀ ነገር የለም። እና አይለወጥም
ማክስመስ	በድምፅ ውስጥ ያለ ጓደኛ (ሞተሩ ከእርስዎ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ እንዲሁም ማይል ርቀት ተመሳሳይ ነው) አሁን በዋናው 5w30 05100-00410 ተጥለቅልቋል። ቅሬታ አያሰማም። በመርህ ደረጃ p / s ምንም ችግሮች የሉም. መሙላት እና በጥንቃቄ ማሽከርከር ይችላሉ. እንደ ሰው ሠራሽነት, በቂ ምትክ ጊዜ በጣም አስፈላጊ ነው. በድጋሚ, የዘይቱ መጥረጊያ ቀለበቶች እና የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ሁኔታ አይታወቅም. ቢያንስ የእነዚያን ትንሽ ሀሳብ እንዲኖርዎት በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን መጭመቂያ ለመፈተሽ ይሞክሩ። የሞተር ሁኔታ.
ዞራ	በዘይት እርማት ላይ እገዛ እፈልጋለሁ ፣ 99% ከተማ ፣ አጭር ጉዞ ከ20-30 ደቂቃዎች ፣ በክረምት ውስጥ ያለ ሙሉ ሙቀት ፣ እስከ 2 ቶን ፣ ግማሽ ዓመት ገደማ አለፈ ፣ እና 1200 ኪ.ሜ ወረወርኩ ፣ በቅደም ተከተል ፣ ይኖራል ። ከፍተኛ 3t.km. እና ምክንያቱም በዓመት አንድ ጊዜ መለወጥ መውደድ አስፈላጊ ነው, የትኞቹ ዘይቶች የተሻለ ይሆናሉ?
አዋቂ	ወደ 1000 ሩብልስ: -Rosneft Premium 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
ከአንተ ጋር ደህና ነኝ	ለአጭር ጊዜ፣ ለስላሳ ቀዶ ጥገና እና ለአጭር ጊዜ ጉዞዎች ከተሰጠን፣ ተመሳሳዩን ሉኮይል ሉክስን መጠቀም የበለጠ ተመራጭ እንደሚሆን አምናለሁ፣ ነገር ግን ከ 5W-30 viscosity ጋር። ወይም ከላይ ያለው ማንኛውም viscosity 5W-40፣ + Rosneft ከፍተኛው 5W-40።

መጥረቢያ	አሮጌው ሞተርዬ አልፏል፣ ግማሽ ዓመት ገደማ አለፈ እና የኮንትራት ሞተር ለመግዛት ወሰንኩ። ነገር ግን በሚገዙበት ጊዜ, ጥያቄዎች መነሳት ጀመሩ, ከ vvt-i ጋር ወይም ያለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አለዎት. አነበብኩት፣ ያለ vvt-i በእኛ የ ICE ዘዬዎች ላይ ታየኝ፣ ሞተሩን ከኡፋ አዝዣለሁ፣ ፎቶ ልከውልኛል፣ ይህ ሞተር ተስማሚ መሆኑን ወይም እንዳልሆነ እንድወስን እርዳኝ። ከvvt-i ጋር ሊሆን ይችላል ብዬ እፈራለሁ (ምን አይነት ቆሻሻ እንደሆነ አላውቅም፣ እና የት እንደምፈልግ አላውቅም፣ እና እንዴት እንደሚመስልም አላውቅም) በ G4EC ሞተር ውስጥ ይህ vvt-i የት አለ?
ባርክ	እነዚህ ጥንታዊ ሞተሮች VVT-I ሲስተም እንዳላቸው ማን እንደነገረህ ንገረኝ። እሷ እዚያ የለችም። ስለዚህ ጥያቄ አይጨነቁ። ስለ ሞተሩ, በፎቶው በመመዘን, በአውቶማቲክ ስርጭቱ ስር ነው. ስለዚህ, ሌላ ምንም የሚያስቸግርዎት ካልሆነ, ከዚያ ይውሰዱት.
መጥረቢያ	የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን በሚፈልጉበት ጊዜ የ "G4EC" ሞዴሎች በ VVT-I መቅረብ ጀመሩ, ምንም እንኳን አክሰንት በግልጽ ብጠቁም. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በአዲሱ የ 4 ኛ ትውልድ ዘዬዎች ውስጥ ከ vvt-i ጋር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች አሉ። የሚለው ጥያቄ እዚህ ላይ ነው። ለአውቶማቲክ እና አውቶማቲክ ባልሆነ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? በቃ መካኒክ አለኝ፣ ይስማማኛል?
ባርክ	የድሮውን ሞተር ወደ አዲስ አስማሚ ሳህን እና የበረራ ጎማ ማስተካከል ያስፈልግዎታል። በዚህ አማራጭ ላይ አንድ ሳህን በማሽኑ ስር ተጭኗል እና እርጥበት (ማገናኘት) ሳህን ወደ ማሽኑ ፓምፕ።
መጥረቢያ	ደህና, በአሮጌው ላይ ይቀራል, በአዲሱ ላይ ማስወገድ እና መጫን ይቻላል. አመሰግናለሁ, አረጋጋኝ. እና ከዚያ በዚህ VVT-I፣ ሙሉ አእምሮዬ ፈነዳ።
ባርክ	ለመርዳት ሁል ጊዜ ደስተኛ ነኝ። እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት በአክሰንት ሞተር ላይ አለማስቀመጡ ብቻ ነው. ይህ የበጀት መኪና እና የምርት ስም ሃዩንዳይ ነው። ጃፕስ እራሳቸውን እንደዚህ አይነት ስርዓት እና, በዚህ መሰረት, ሌሎች ተቆጣጣሪዎች እና ሌሎች ብዙ.
ብራጃን	አንዳንድ እንግዳ ሞተር. ከድምፅ ጋር ተመሳሳይነት ያለው ይመስላል, ነገር ግን የቫልቭ ሽፋኑ የተለየ ነው, የጭስ ማውጫው የተለየ ነው (በአጠቃላይ ቱርቦ ማኒፎል የሚያስታውስ) xs በአጠቃላይ. እና ቀደም ሲል እንደጠቀስነው በእጅ ማስተላለፊያ ካለው መኪና ላይ የበረራ ጎማ, ቅርጫት እና ክላች መትከል ይኖርብዎታል
Undzgauz	በተለመዱት ሞተሮች ሽያጭ ላይ እንደ ቆሻሻ ሲሆን መለያዎች ላይ የተቀመጡት ለምንድነው?)
ሮሪ	በጭስ ማውጫው ላይ ባለው የሙቀት ስክሪን ግራ ተጋባሁ። በማያ ገጹ መሃል ላይ በ G4EC ላይ ለመጀመሪያው ላምዳ ቀዳዳ አለኝ።
አጋዘን	ይህ ባለ 1.8 ወይም 2.0 ሊትር ሞተር ነው በElantra፣ Coupe እና Tiburon ላይ ተጭኗል። የመጨረሻው መኪናዬ ቲቡሮን 2.0 ሊት ነበር ። ልክ እዚያ ላይ የቆመው የሞተር አይነት ነው።
ሩድሳማራ	ሞተር. የፍተሻ ነጥብ. G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm የማሽከርከር ችሎታ. አክሰንት ፓንኬክ በጥሩ ሁኔታ ይጋልባል… ሞተሩ ከዝቅተኛው ፍጥነት በጣም ንቁ ነው። ምንም እንኳን ከ 4500-5000 በኋላ ትንሽ የቀነሰ ቢመስልም. የኃይል እና የማሽከርከር ግራፍ በ rpm አላገኘሁም። የሞተር ንግግሮች በቂ ነው - በፓስፖርት ላይ ወደ 100 ማጣደፍ ለ 10.5 ለእኔ የሚመስለው። ጉዞው ምቹ ነው, መጎተት በጣም ተወዳጅ በሆኑ ፍጥነቶች ውስጥ ይተገበራል. እና አንድ ተጨማሪ አስደሳች ጊዜ አለ - ሞተሩ በአካባቢው አልታፈነም. ፔዳሉን ለመጫን የሚሰጠው ምላሽ ፈጣን ነው, ወዲያውኑ ይሽከረከራል. ትንሽ የካርበሪድ መኪኖችን ያስታውሰኛል። ዲዛይኑ በጣም ቀላል ነው, በሞተሮች ላይ ያሉ ችግሮች እምብዛም አይደሉም - አስተማማኝነት አለ.