ማዝዳ FS ሞተር
የማዝዳ ኤፍኤስ ሞተር ባለ 16-ቫልቭ ጃፓናዊ ራስ ነው፣ በጥራት ከፌራሪ፣ ላምቦርጊኒ እና ዱካቲ የጣሊያን ክፍሎች ጋር ሊወዳደር ይችላል። 1,6 እና 2,0 ሊትር መጠን ያለው የዚህ ውቅር እገዳ በማዝዳ 626 ፣ ማዝዳ ካፔላ ፣ ማዝዳ ኤምፒቪ ፣ ማዝዳ ኤምኤክስ-6 እና ሌሎች የምርት ስሞች ላይ ከ1993 እስከ 1998 በተመረተው በኤፍኤስ እስኪተካ ድረስ ተጭኗል። - ዲ.ኢ.
በጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ሞተሩ እራሱን እንደ ከፍተኛ የአገልግሎት ዘመን እና ተቀባይነት ያለው የጥገና አገልግሎት መስርቷል. እንደነዚህ ያሉ ባህሪያት በሞጁሉ ቴክኒካዊ መለኪያዎች ውስጥ በጠቅላላው ክልል ምክንያት ነው.
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር FS ባህሪያት
መካከለኛ መጠን ያለው ሞተር ከብረት ብረት ማገጃ እና ባለ 16-ቫልቭ የአልሙኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት። በመዋቅር ሞዴሉ ከቢ ሞተሮች ጋር ቅርበት ያለው እና ከኤፍ ተከታታዮች አናሎግ በጠባብ መካከል ባለው የሲሊንደር ቦታ ፣ የሲሊንደር ራሳቸው የተቀነሰ ዲያሜትር እና የ crankshaft ድጋፎች ለዋና ተሸካሚዎች ይለያያሉ።
መለኪያ | ዋጋ |
---|---|
ከፍተኛ. ኃይል | 135 ሊ. ከ. |
ከፍተኛ. ቶርክ | 177 (18) / 4000 N ×m (kg×m) በደቂቃ |
የሚመከር የነዳጅ octane ደረጃ | 92 እና ከዚያ በላይ |
ፍጆታ | 10,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ. |
የ ICE ምድብ | 4-ሲሊንደር፣ 16-ቫልቭ ፈሳሽ-የቀዘቀዘ የ DOHC ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ |
ሲሊንደር Ø | 83 ሚሜ |
የሲሊንደሮችን መጠን የመቀየር ዘዴ | የለም |
በእያንዳንዱ ሲሊንደር የቫልቮች ብዛት | 2 ለመጠጣት ፣ 2 ለጭስ ማውጫ |
የመነሻ-ማቆም ስርዓት | የለም |
የመጨመሪያ ጥምርታ | 9.1 |
የፒስተን ምት | 92 ሚሜ |
ሞተሩ የ EGR ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ስርዓት እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች አሉት, ይህም በሚቀጥሉት ተከታታይ ክፍሎች ውስጥ ሺምስ ለውጦታል. እንደ Mazda FS-ZE ብሎኮች የሞተሩ ቁጥር በመዳብ ቱቦ ስር ባለው መድረክ ላይ በራዲያተሩ በኩል ባለው ሳጥን አጠገብ ታትሟል።
ባህሪያት
የማዝዳ ኤፍኤስ ሞተሮች ዋና መለያ ባህሪ ከጃፓን ቀንበሮች ጋር የተጣጣሙ የኮን ቅርጽ ያላቸው መመሪያዎች ናቸው. የእነሱ የተለየ ውቅር ሌሎች የንድፍ መፍትሄዎችን ማስተዋወቅ አስችሏል.
ካምፋፈሮች
ማስገቢያ (IN) እና የጭስ ማውጫ (EX) ዘንጎችን ለመሰየም ኖቶች አሏቸው። በጋዝ ማከፋፈያው ደረጃ ላይ የክራንክ ሾፑን አቀማመጥ የሚወስነው ለፒሊዎች ፒን ባሉበት ቦታ ይለያያሉ. በካሜራው ጀርባ ላይ ያለው ካሜራ ጠባብ ጠባብ አለው. በዘንጉ ዙሪያ ለሚገፋው ሚዛናዊ እንቅስቃሴ አስፈላጊ ነው ፣ ይህም ለስብሰባው ወጥ ልብስ መልበስ አስፈላጊ ነው።
የነዳጅ አቅርቦት
ከላይ ከተጫነ የማከፋፈያ ማጠቢያ ያለው ሁሉም-ብረት ፑሻ. ስርዓቱ የተሸከመውን ንጣፎች በካሜራው በራሱ በኩል ለማቀባት የተነደፈ ነው. በመጀመሪያው ቀንበር ላይ ክፍተቱን ለማስፋት ወፍጮ ያለው ሰርጥ አለ, ይህም ያልተቋረጠ የዘይት አቅርቦትን ያረጋግጣል. የተቀሩት ካሜራዎች በልዩ ጉድጓዶች በኩል በእያንዳንዱ ቀንበር በሁሉም ጎኖች ላይ ዘይት የሚፈስበት ሰርጥ ያለው ቦይ አላቸው።
በአልጋው በኩል ከሚመገበው ምግብ ጋር ሲነፃፀር የዚህ ንድፍ ጠቀሜታ በአልጋው ላይ የበለጠ ወጥ የሆነ ቅባት በግዳጅ ዘይት ወደ ማገጃው የላይኛው ክፍል በመውጣቱ ዋናው ጭነት በሚወድቅበት ጊዜ ካሜራዎች ላይ ይጫኑ ። ገፊ ተለቋል። ለዚህ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባውና የአጠቃላይ ስርዓቱ የሥራ ማስኬጃ ምንጭ ይጨምራል. በተግባራዊ ሁኔታ የአልጋ ልብስ እና የካምሻፍት ልብስ በተለየ የዘይት አቅርቦት ዘዴ ከሚገኙ ውስብስብ ነገሮች ያነሰ ነው.
የካም ተራራ
የሚካሄደው በቦልቶች እርዳታ ነው, እንደ ገንቢዎች ከሆነ, ከስታንዲንግ ጋር ከመስተካከል ይልቅ ርካሽ እና አስተማማኝ ነው.
ራሶች
የመጀመሪያው የግንኙነት ዘንግ በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ከመጠን በላይ / ቆሻሻ ዘይት ለማፍሰስ ቀዳዳ ያለው የካምሻፍት ዘይት ማህተም አለው ፣ ይህም የቅባቶችን መፍሰስ ያስወግዳል። በተጨማሪም ማዝዳ FS የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ሞተር ጉዳይ ጎኖች ላይ ጎድጎድ ያለ ቫልቭ ሽፋን ለመግጠም ይበልጥ ውስብስብ ቴክኒክ ይጠቀማል, እና ሳይሆን ጨረቃ-ቅርጽ ጎድጎድ gasket የሚገኝበት ላዩን በኩል አይደለም, ይህም የማኑፋክቸሪንግ ባሕርይ ነው. የብዙዎቹ የማዝዳ ሞተሮች ቴክኖሎጂ።
ቫልቭ
የ 6 ሚሜ ቅበላ ቫልቭ ግንድ በ 31,6 ሚሜ ጭንቅላት የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከመቀመጫው ዲያሜትር በ 4 ሚሊ ሜትር ስፋት ያለው ሲሆን በቫልቭ ቁመት ምክንያት ውጤታማ የነዳጅ ማቃጠል ዞን ከአውሮፓውያን ብዛት ይበልጣል. መኪኖች. መውጫ: መቀመጫ 25 ሚሜ, ቫልቭ 28 ሚሜ. መስቀለኛ መንገድ ያለ "የሞቱ" ዞኖች በነፃነት ይንቀሳቀሳል. የካሜራው መሃከል (ዘንግ) ከመግፊያው ዘንግ ጋር አይጣጣምም, ይህም ሞተሩን በመቀመጫው ውስጥ በተፈጥሮው እንዲዞር ያደርገዋል.
የእንደዚህ አይነት መፍትሄዎች ውስብስብነት አስደናቂ የሞተር ህይወት ይሰጣል ፣ በተጨመሩ ጭነቶች እና አጠቃላይ ኃይል ከሌሎች የማዝዳ ሞተር ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር።
አስተማማኝነት
በአምራቹ የተገለፀው የኤፍኤስ ሞተር አገልግሎት ከ250-300 ሺህ ኪ.ሜ. በወቅቱ ጥገና እና በገንቢዎች የሚመከር ነዳጅ እና ቅባቶች አጠቃቀም, ይህ አሃዝ ያለ ጥገና 400 ሺህ ኪሎ ሜትር ይደርሳል.
ደካማ ነጥቦች
አብዛኛዎቹ የኤፍኤስ ሞተር ብልሽቶች ያልተሳካላቸው የ EGR ቫልቮች ናቸው. ይህ በብዙ ምክንያቶች ይከሰታል
- ደካማ ጥራት ያለው ዘይት መጠቀም. የዚህ ዓይነቱ ብልሽት ምልክት የቫልቭ ኮኪንግ ነው።
- በተሳሳተ የኦክታን ደረጃ ወይም ያለ ትክክለኛ የሞተር ቅንጅቶች በነዳጅ ላይ ክወና። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የሞተሩ አሠራር በቫልቭ ባርኔጣዎች ላይ የእሳት ማጥፊያዎች እንዲፈጠሩ ያደርጋል.
ተንሳፋፊ የሞተር ፍጥነት፣ ድንገተኛ የኃይል መጥፋት እና ፍንዳታ በክፍሉ ውስጥ ያሉ ችግሮችን የሚያመለክቱ ምልክቶች ናቸው። እንዲህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ የመኪናው ተጨማሪ አሠራር በክፍት ቦታ ላይ በቫልቮች መጨናነቅ የተሞላ ነው.
የክራንክ ዘንግ የግፊት ንጣፎች ሌላው የማዝዳ ኤፍኤስ ሞተር ደካማ ነጥብ ነው። በካሜራዎች አቀማመጥ ልዩ ምክንያት ከዘይት ማኅተሞች ውፅዓት ይቀበላሉ-በመጀመሪያ ፣ የዘንጉ ቀዳዳ ስርዓት የታሰበው የተከተተው ዘይት በካሜራው አናት ላይ ወድቆ ከዚያ በእንቅስቃሴው ላይ ተሰራጭቷል ። የማገናኘት ዘንግ, አንድ ወጥ የሆነ ፊልም መፍጠር. በተግባር ፣ የዘይት አቅርቦቱ ቦይ ከመጀመሪያው ሲሊንደር ጋር ብቻ ይመሳሰላል ፣ በዚህ ጊዜ የቫልቭ ምንጮች በሚጫኑበት ጊዜ (በከፍተኛው የመመለሻ ጭነት) ላይ ቅባት በሚቀርብበት ጊዜ። በ 4 ኛው ሲሊንደር ላይ, በተመሳሳይ ጊዜ, ጸደይ በሚጫንበት ጊዜ ከካሜራው ጀርባ ላይ ቅባት ይቀርባል. ከመጀመሪያው እና ከመጨረሻው ካሜራ ውጭ ባሉ ካሜራዎች ስርዓቱ ከካሜራው ቀድመው በፊት ወይም ከካሜራ ማምለጫ በኋላ ዘይት እንዲያስገባ ተዘጋጅቷል ፣ ይህም ከዘይት መርፌ ጊዜ ውጭ ከዘንግ ወደ ካሜራ ግንኙነት ያስከትላል ።
ይህንን ቪዲዮ በዩቲዩብ ይመልከቱ
መቆየት
እንደ የጥገና አካል፣ ይተካሉ፡-
- ዘይቶች. ሂደቱ በየ 15 ሺህ ኪ.ሜ. ሞተሩ 2,7 ሊትር ቅባት ያሰራጫል, ለማደስ ግን 3,5 ሊትር በቂ ነው. ለዚሁ ዓላማ, የ SAE 10W-30 viscosity ያለው ባለብዙ ግሬድ ዘይት ጥቅም ላይ ይውላል, እንዲሁም የእሱ ልዩነቶች SJ, API-SG ወይም SH. ዘይቱ ከማጣሪያው ጋር ተቀይሯል.
- የጊዜ ቀበቶ. በየ 100 ሺህ ሩጫዎች ለማምረት ይመከራል.
- ሻማዎች. መደበኛዎቹ በየ 30 ሺህ ኪሎ ሜትር እና ፕላቲኒየም - ከ 80 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ መተካት አለባቸው. ሻምፒዮን RC10YC4, Beru 14FR -7 UX, Denso PKJ16CR8, Bosch FR7DCX እና NGK PZFR6F በማዝዳ FS ሞተር ውስጥ እንዲጫኑ ይመከራሉ.
- አየር ማጣሪያ. በየ 20-40 ሺህ ኪ.ሜ.
- coolant. ቢያንስ በየ 2 ዓመቱ መደረግ አለበት. የመሙያ ገንዳው አቅም 7,5 ሊትር ነው.
በሁለተኛው እና በሶስተኛው መግቻዎች መካከል ባለው ዘንግ ላይ ባለ ስድስት ጎን ፑሊዎችን ሲጫኑ እና ሲነቅሉ ወደ ሲሊንደሮች መድረስን ቀላል የሚያደርግ ብቃት ያለው እና ጠቃሚ አማራጭ ነው። የካሜራው የኋለኛ ክፍል ማረፊያዎች ያልተመጣጠኑ ናቸው-በአንደኛው በኩል ካሜራው ጠንካራ ነው, በሌላኛው በኩል ደግሞ የእረፍት ጊዜ አለ, ይህም ከተሰጠው መካከለኛ ርቀት አንጻር የተረጋገጠ ነው.
ይህንን ቪዲዮ በዩቲዩብ ይመልከቱ
የመግፊያው መቀመጫ ጥሩ ጥንካሬ አለው, በተጨማሪም ማዕበል አለ - ዘይት ለማቅረብ ሰርጥ. የፑሽሮድ መዋቅር፡ 30 ሚ.ሜ በዲያሜትር በ 20,7 ሚ.ሜ ማስተካከያ ማጠቢያ ማሽን በንድፈ ሀሳብ ጭንቅላትን በሃይድሮሊክ ማካካሻ ወይም ሌላ ከሜካኒካል ሞዴል የተለየ የካም ፕሮፋይል መትከል እንደሚቻል ይጠቁማል.