ማዝዳ R2 ሞተር

ይዘቶች

የንድፍ እሴቶች
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ዋና ዋና ብልሽቶች
ጥገና
ምን መኪኖች ተጭነዋል

Mazda R2 2.2 ሊትር መጠን ያለው በናፍጣ ሞተር ላይ የሚሰራ ክላሲክ ባለአራት-ስትሮክ ቅድመ ቻምበር ሞተር ነው። የተፈጠረው ለከባድ መኪናዎች ነው. በአስተማማኝነት እና በከፍተኛ የስራ ጊዜ ውስጥ ይለያያል.

አይስ አር 2

የንድፍ እሴቶች

የከባቢ አየር ኃይል ክፍል R2 የተገነባው ባለፈው ክፍለ ዘመን ሰማንያ አጋማሽ ላይ ለጭነት መኪናዎች ነው።

ይህ ሞተር በአንድ ረድፍ የተደረደሩ አራት ሲሊንደሮች፣ ቀጥታ ቫልቭ ድራይቭ እና በላዩ ላይ የሚገኝ ካምሻፍት አለው። እያንዳንዱ ሲሊንደር አንድ ማስገቢያ እና አንድ አደከመ ቫልቭ አለው.

በተጨማሪም ሜካኒካል ቁጥጥር ያለው ከፍተኛ-ግፊት ማከፋፈያ የነዳጅ ፓምፕ የተገጠመለት ቢሆንም ለአንዳንድ የኪያ ስፖርቴጅ ሞዴሎች ገንቢዎቹ ከፍተኛ ግፊት ያለውን የነዳጅ ፓምፕ በኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ አስታጥቀዋል። የዚህ ዓይነቱ ፓምፕ በሲሊንደሮች ውስጥ አንድ ወጥ የሆነ የነዳጅ አቅርቦት እና በከፍተኛ ፍጥነት ባለው አሠራር ተለይቶ ይታወቃል። እንደ ሞተሩ አሠራር ሁኔታ በሲስተም ውስጥ አስፈላጊውን ግፊት ይይዛል.

መርፌ ፓምፕ R2

ስምንት ቆጣሪ ክብደት ያለው ክራንክ ዘንግ ተጭኗል። ጥርስ ያለው ቀበቶ ለጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እንደ መንዳት ያገለግላል.

ንድፍ አውጪው አጭር ፒስተን ተጠቀመ, ይህም ድምጹን ይጨምራል. ከብረት ብረት የተሰራ የመስቀል ቅርጽ ያለው የዘይት መተላለፊያ ያለው እጅጌ የሌለው የሲሊንደር ብሎክ ከፍተኛ ጥንካሬ አለው፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ክብደቱን ይጨምራል። የማገጃው ራሶች በአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው, ይህም በሞተሩ ኃይል እና ኢኮኖሚያዊ አፈፃፀም ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. የ camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ከሽፋኑ ስር ይገኛል. የቫልቮች የሙቀት ክፍተቶችን ማስተካከል የሚከናወነው በማጠቢያዎች አማካኝነት ነው.

R2 የቅድመ-ቻምበር መርፌን ይሰጣል ፣ ማለትም ፣ ነዳጁ በመጀመሪያ ወደ ቅድመ-ክፍል ውስጥ ይገባል ፣ ከሲሊንደር ጋር በበርካታ ትናንሽ ቻናሎች የተገናኘ ፣ እዚያ ያቃጥላል እና ከዚያ ወደ ዋናው የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ይገባል ፣ እዚያም ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል።

በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የሞተር ባህሪያት ውስጥ አንዱ የፒስተን ንድፍ ነው, ይህም ልዩ የተቀረጹ የሙቀት ማካካሻ ውስጠቶችን የሚያካትት እና ከመጠን በላይ መስፋፋትን የሚከለክሉ እና በሲሊንደሩ እና በፒስተን መካከል ያለውን ክፍተት ይቀንሳል.

የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ዘንግ የጋዝ ማከፋፈያ ባህሪያትን የሚያሻሽል ተለዋዋጭ እርጥበት የተገጠመለት ነው.

የሞተር ማያያዣዎች በከፊል በጊዜ ቀበቶ ይንቀሳቀሳሉ.

Mazda R2 በሴንትሪፉጋል ፓምፕ የሚቀርበው የግዳጅ ማቀዝቀዣ ዝውውር ያለው የተዘጋ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ አለው።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	ማዝዳ
የሲሊንደር መጠን	2184 ሴሜ 3 (2,2 ሊት)
ከፍተኛው ኃይል	64 የፈረስ ጉልበት
ከፍተኛ ጉልበት	140 ኤች.ኤም
የሚመከር የሞተር ዘይት (በ viscosity)	5W-30, 10W-30, 20W-20
ከሲሊንደሮች	4
በእያንዳንዱ ሲሊንደር የቫልቮች ብዛት	2
ነዳጅ	ናፍጣ ነዳጅ
ክብደት	117 ኪሎግራም
የሞተር ዓይነት	በአግባቡ
የመጨመሪያ ጥምርታ	22.9
ሲሊንደር ዲያሜትር	86 ሚሜ
አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ	የከተማ ዑደት - 12 ሊ; የተቀላቀለ ሁነታ - 11 ሊ; የአገር ዑደት - 8 ሊትር.
የሚመከር ዘይት (በአምራቹ)	ሉኮይል ፣ ሊኪ ሞሊ
የፒስተን ምት	94 ሚሜ

የሞተር ቁጥሩ በሲሊንደ ማገጃው ላይ በመግቢያው ስር ይገኛል.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የቀረበው የናፍታ ሞተር ዋና ጉዳቶች አንዱ የሲሊንደር ጭንቅላት ሲሆን በውስጡም ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ስንጥቆች ይፈጠራሉ። ይህንን ጉድለት ለመለየት ችግር አለበት ፣ መልክው በፍጥነት ጊዜ ሞተሩን በማሞቅ ይገለጻል።

በአብዛኛዎቹ የአገራችን አካባቢዎች የሲሊንደር ጭንቅላት እና አንዳንድ ሌሎች ንጥረ ነገሮች ለ R2 ለማግኘት አስቸጋሪ ናቸው ፣ ስለሆነም ከ RF-T ወይም R2BF ሞተር የሚመጡ ጭንቅላት ብዙውን ጊዜ ለእሱ ያገለግላሉ ።

R2 በራስዎ ማስተካከል በጣም ከባድ ነው, ምናልባትም, ወደ ልዩ ባለሙያዎች እርዳታ መሄድ ይኖርብዎታል.

የክፍሉ ጥቅሙ በፒስተኖች ያልተለመደ ንድፍ እና በጠቅላላው የግንኙነት ዘንግ እና ፒስተን ቡድን ውስጥ ነው። ለስራ መኪና ወይም ሚኒቫን በጣም ጥሩ ነው ምክንያቱም ብዙ ሃይል ስላለው እና በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይም ጥሩ መጎተት አለው። ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት ለጉዞዎች የታሰበ አይደለም.

ዋና ዋና ብልሽቶች

"R2" ትክክለኛ አስተማማኝ ሞተር ነው እና ለቋሚ ብልሽቶች የተጋለጠ አይደለም ፣ ግን ችግሮች በእሱ ላይ ይከሰታሉ

በመርፌ ሰጭዎች ብልሽት ወይም በነዳጅ ፓምፕ እና ሻማዎች ብልሽት ምክንያት የሚጀምሩ ማቆሚያዎች;
የጊዜ ኤለመንቶችን መልበስ ወይም የአየር ፍሰት ወደ ነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ መግባቱ ወደ ያልተረጋጋ አሠራር ይመራል;
ጥቁር ጭስ በዝቅተኛ መጨናነቅ, የኖዝል ስፕሪንግ ውድቀት ወይም በአቶሚዘር ውስጥ በመርፌ መጨናነቅ ምክንያት ይታያል;
የመጨመቂያው ደረጃ ከተጠቀሱት እሴቶች ጋር የማይዛመድ ከሆነ ወይም በሚቀጣጠለው ድብልቅ ቀድመው በመርፌ ምክንያት የBPG ንጥረ ነገሮችን ከለበሱ ተጨማሪ ማንኳኳቶች ይከሰታሉ።

"R2" ጥሩ የመጠበቅ ችሎታ አለው, ነገር ግን ቀደም ሲል እንደተገለፀው, ለእሱ ያሉት ክፍሎች ሁልጊዜ ማግኘት ቀላል አይደሉም, በዚህ ምክንያት ከሌሎች ሞተሮች ለምሳሌ ከማዝዳ RF, R2AA ወይም MZR-CD መበደር አለብዎት.