የውስጥ ማቃጠያ ሞተር Mazda L5-VE
የ L5-VE ሞተር ማምረት የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 2008 በሜክሲኮ ውስጥ ከትንሽ ቀዳሚው ፣ 2,3-ሊትር V3-LE አማራጭ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, በሁለተኛው ትውልድ Mazda 2012 GH ላይ እስከ 6 ድረስ, እንዲሁም በኋላ Mazda CX-7 ላይ ተጭኗል.
የመጨረሻው መኪና L5 የታጠቀው ከማዝዳ 3 አወቃቀሮች አንዱ የሆነው SP25 ነው።
ምስጋና ቅበላ ሥርዓት ማሻሻያ ምስጋና ብረት crankshaft የተሻለ ማመጣጠን እና ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ reworking, አዲሱ ዩኒት, ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ኃይል መለኪያዎች ጠብቆ ሳለ, ይበልጥ ቆጣቢ ሆኗል, እና ምርት ውስጥ ዘመናዊ ቁሶች አጠቃቀም. የሲሊንደሩ እገዳ በፒስተኖች ሙቀት መቋቋም እና ቅልጥፍና ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል, ይህም የአጠቃላይ ስርዓቶችን አስተማማኝነት ይጨምራል.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
የሁለቱን ሞተሮች ንፅፅር በቁጥር በመቀጠል ከቪ 3 ጋር በተገናኘ አዲሱ የኢን-መስመር ባለ አራት ሲሊንደር ክፍል በ 6,9% የበለጠ ኢኮኖሚያዊ በ 4 hp በጣም ትንሽ እየጨመረ እንደመጣ ልብ ሊባል ይገባል ።
እንዲሁም ለበለጠ ውጤታማ የንዝረት እርጥበታማነት 8 ሚዛኖች በብረት ዘንዶው ላይ ተቀምጠዋል ፣ በ V3 - VDT በተሰቀለው ስሪት ውስጥ እንደሚደረገው ። የፒስተን ዲያሜትር ወደ 89 ሚ.ሜ እና ስትሮክ ወደ 3,94 ኢንች ጨምሯል, ይህም የአብዮቶችን ቁጥር እና በዚህም ምክንያት የነዳጅ ፍጆታን ቀንሷል.
የበለጠ ዝርዝር መግለጫዎች በሰንጠረዥ ውስጥ ቀርበዋል-
| የሞተር አቅም፣ ሴሜ 3 | 2488 |
|---|---|
| የሞተር ዓይነት | የመስመር ውስጥ 4-ሲሊንደር ከተከፋፈለ የነዳጅ መርፌ ጋር |
| ከፍተኛ. የማሽከርከር ፍጥነት 3500 rpm፣ N × m (kg × m) | 161 (16) |
| ከፍተኛ. የማሽከርከር ፍጥነት 2000 rpm፣ N × m (kg × m) | 205 (21) |
| ከፍተኛ. ኃይል (በ 6000 ሩብ ሰዓት), hp | ከ 161 እስከ 170 |
| የነዳጅ ዓይነት | የነዳጅ ብራንድ AI 92 ወይም AI 95 |
| የነዳጅ ፍጆታ (ሀይዌይ / ከተማ), l / 100 ኪ.ሜ | 7,9 / 11,8 |
| የቫልቮች ብዛት በሲሊንደር, ፒሲዎች | 4 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 89 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 100 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 9.7 |
| የሞተር ዘይት ብዛት (ያለ ማጣሪያ ምትክ) ፣ l | 5 / 4,6 |
| የሞተር ዘይት ዓይነት | 5W-30 ፣ 10W-40 |
አስተማማኝነት
በብረት እና ሞሊብዲነም ላይ የተመሰረቱ ሙቀትን የሚከላከሉ ቁሳቁሶችን በመጠቀም የዚህ ሞተር የሲሊንደር ብሎክ ከመጠን በላይ ሙቀትን የመከላከል አቅምን አሻሽሏል, ይህም የዘይት ፍጆታን ይቀንሳል እና የሞተርን ህይወት ያራዝመዋል.
እንደ አምራቹ ገለጻ ከሆነ የሞተር ሞተሩ ከመጠገን በፊት የሚሠራበት ጊዜ 250 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው ፣ ምንም እንኳን በተግባር ፣ ወቅታዊ ጥገና ፣ 300 ሺህ ምልክትን ማሸነፍ ይችላል ።
ራስን መጠገን በተመለከተ አንድ ሰው በጣም ውሱን የሆነ መረጃ በነጻ የሚገኝ መሆኑን እና በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በአሜሪካ ወይም በአውሮፓ አገሮች ውስጥ ካለው ርቀት ጋር የኮንትራት ክፍል መግዛት የበለጠ ጠቃሚ ይሆናል የሚለውን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት ይኖርበታል ። ከእነዚህ ውስጥ 60 ሺህ ሮቤል ይሆናል.
የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቶች
የዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የመቀበያ ማከፋፈያ የተሰራው እንደ ሞተሩ ፍጥነት ርዝመቱን ለመለወጥ የሚያስችል ቴክኖሎጂን በመጠቀም ነው.
ስለዚህ, በዝቅተኛ ፍጥነት ዋጋዎች, ሰብሳቢው መጠን ይጨምራል, እና በከፍተኛ ፍጥነት, በተቃራኒው, ይቀንሳል.
ይህ በከፍተኛ ፍጥነት ከፍተኛውን ኃይል እንዲያገኙ እና በማንኛውም የሞተር አሠራር ውስጥ የቃጠሎ ክፍሉን ምርጥ አየር መሙላትን ያረጋግጣል.
የካታሊቲክ መለወጫውን በተሻለ ሁኔታ እንዲሠራ, ውጤታማነቱ በማሞቂያው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, የጭስ ማውጫው ከብረት የተሰራ እና ሙቀትን በሚከላከለው ቁሳቁስ ውስጥ ይቀመጥ ነበር.
በተጨማሪም ጎጂ የሆኑትን ልቀቶችን ለማስወገድ የ "ናኖፓርቲሎች" ቴክኖሎጂ ለመጀመሪያ ጊዜ በማዝዳ 3 እና በሲኤክስ-7 መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም የከበሩ ብረቶች አጠቃቀምን በእጅጉ ለመቀነስ እና በውጤቱም ይቀንሳል. የምርት ዋጋ.
ይህ ሞተር የተጫነባቸው መኪኖች
የዚህን ሞተር ሙሉ ታሪክ ከተመለከትን, የሚከተለው ምስል ይታያል. V5-LE በዚህ ላይ ተጭኗል፡-
- ሁለተኛ ትውልድ hatchback እና sedan Atenza
- የሁለተኛው ትውልድ አቴንዛን እንደገና ማስተካከል
- የመጀመሪያው ትውልድ Mazda CX-7
- ሁለተኛ ትውልድ Mazda 6GH
- ማዝዳ 3 SP25
