የመርሴዲስ ቤንዝ OM601 ሞተር

መርሴዲስ ቤንዝ በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ በናፍጣ አሃዶች አጠቃቀም ረገድ እንደ ፈጣሪ ተደርጎ ይቆጠራል። እ.ኤ.አ. በ 1935 260 ኛው በናፍጣ ሞተር ታየ። ለዚያ ጊዜ ጥሩ ኃይልን በማዳበር የ OM የመጀመሪያ ትውልድ ነበር - 43 hp. ጋር። የዛሬው OM601 ባለ 88 የፈረስ ጉልበት ያለው ውስጠ-መስመር ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር ወደ 7 ሊትር ነዳጅ ይበላል።

የ OM ተከታታይ እድገት

አዲስ ሞተር OM601

የዲዝል መርሴዲስ ክፍሎች ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አስተማማኝ እና ዘላቂ ሆነው ቆይተዋል። ልዩ ንድፍ, ወደ ተስማሚ, ከፍተኛ መጠን ያለው ምሽግ አቅርቦት እና እጅግ በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች የዚህ የኃይል ክፍል መለያዎች ናቸው. በሌላ በኩል, በነዳጅ ፍጆታ, የተወሰነ የስበት ኃይል እና ተለዋዋጭነት, ይህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከሌሎች ኩባንያዎች አናሎግ ያነሰ ነው.

የ OM ተከታታይ ሞተሮች ሁለተኛው ትውልድ በ 1961 መውጣቱ ትኩረት የሚስብ ነው. ባለ 2 ሊትር OM621 ነበር። ከ 7 አመታት በኋላ, OM615 ከ 2 እና 2.2 ሊትር የስራ መጠን ጋር ይወጣል.

የናፍጣ OM601 መግለጫ

ባለ 4-ሲሊንደር ናፍታ ክፍል ሶስት የመፈናቀያ አማራጮች ያለው OM601 ነው። የዚህ ሞተር ትንሹ ልዩነት 1977 ሴ.ሜ 3 መጠን አለው ፣ አሮጌው 2299 ሴ.ሜ ነው ፣ እና የአሜሪካ ገበያ አማካይ 3 ሴ.ሜ ነው። የቅርብ ጊዜው ስሪት ሁሉንም የአሜሪካ መስፈርቶች ለ CO2197 ልቀቶች ለማሟላት የተሰራ ነው። ስለዚህ, ሞተሩ በተወሰነ ደረጃ በፕሮግራም ታንቆ ነው.

የ OM601 ሞተር መዋቅራዊ ንድፍ የሚከተለው ጥምረት ነው።

• የቅድመ-ቻምበር አማራጭ;
• የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራስ;
• የብረት ማገጃ;
• የላይኛው ዑደት ከተስተካከለ የቫልቭ ማጽዳት ጋር;
• የቫልቭ ድራይቭ ሊቨር;
• የጊዜ ሰንሰለት ድርብ-ረድፍ በሃይድሮሊክ tensioner, duplex, crankshaft የሚነዳ;
• የዘይት ፓምፑ በተለየ, ነጠላ-ረድፍ ወረዳ ይሠራል;
• የ Bosch አይነት የነዳጅ ፓምፕ በመስመር ላይ.

በአጠቃላይ ሞተሩ በተለየ ሁኔታ አስተማማኝ ነው, ምንም ግልጽ ድክመቶች የሉትም. ይሁን እንጂ ብዙ ባለሙያዎች ትላልቅ መጠኖችን እና ክብደቶችን አይወዱም, በክራንች ዘንግ ጀርባ ላይ ከማሸጊያ ሳጥን ጋር ተዳምሮ. የኋለኛው በጥንካሬው አይለይም ፣ የተወሰነ ሀብት አለው።

የሞተር አይነት	የዲዛይነር ሞተር
የንግድ ስም	OM 601 እ.ኤ.አ.
የመልቀቂያው መጀመሪያ።	10/1988
የመልቀቅ መጨረሻ	06/1995
ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም።	123 (13) / 2800, 126 (13) / 3550, 130 (13) / 2000, 135 (14) / 2000 እ.ኤ.አ.
ኃይል [HP]	72-88 እና 79-82
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1997 እና 2299
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	6.8 - 8.4
በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት	178 - 188
ሲሊንደሮች	4
ቫልቭ	8
Torque [Nm] በ [rpm]	2000 -
ማመላከቻ	22.000:1
ስልችት	89.000
የፒስተን ምት	92.400
የክራንክ ዘንግ ተሸካሚዎች	5
የሞተር ቅርጽ	ቁጥር
የነዳጅ ዓይነት	የነዳጅ ነዳጅ
የሚቀጣጠል ድብልቅ አቅርቦት	የመስመር ውስጥ መርፌ ፓምፕ
ተርባይንን	መምጠጥ መሳሪያ
የሲሊንደር ጭንቅላት	SOHC/OHC
ጊዜ	ሰንሰለት
ማቀዝቀዝ	ውሃ ቀዝቅዟል
የተጫነባቸው መኪኖች	መርሴዲስ ቤንዝ ሲ-ክፍል 1997-2000 ሬስቲሊንግ ፣ ሴዳን ፣ 1 ኛ ትውልድ ፣ W202; Mercedes-Benz C-Class 1997-2001 restyling, wagon, 1st generation, S202; የመርሴዲስ ቤንዝ ሲ-ክፍል ጣቢያ ፉርጎ፣ 1ኛ ትውልድ፣ S202; Mercedes-Benz C-Class 1993-1997 sedan, 1 ኛ ትውልድ, W202; መርሴዲስ ቤንዝ 1993-1995 ሬስቲሊንግ ፣ ሴዳን ፣ 1 ኛ ትውልድ ፣ W124; የመርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል ሬሴሊንግ ፣ ሴዳን ፣ 1 ኛ ትውልድ ፣ W124; መርሴዲስ ቤንዝ 1985-1993 የጣቢያ ፉርጎ ፣ 1 ኛ ትውልድ ፣ S124; መርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል 1984-1993 ሰዳን ፣ 1 ኛ ትውልድ ፣ W124

ዓይነተኛ የአካል ጉዳቶች

ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ጥገና

የድሮው የመርሴዲስ ቤንዝ ዲዝል ክፍሎች በማይታመን ጽናት ተደስተዋል። በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ ስለ አዲሱ ሞተሮች ሊባል አይችልም. በተወሳሰበ ንድፍ ምክንያት, ብዙ ቁጥር ያላቸው ኖዶች እና ንጥረ ነገሮች በአደጋው ​​ቡድን ውስጥ ይወድቃሉ. ይህ በከፍተኛ ጥንካሬ ተለይቶ የሚታወቀው በሲፒጂ ላይ የማይተገበር መሆኑ ጥሩ ነው. ተርባይን እና ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ እንዲሁ በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸው ናቸው።

በ OM601 ሞተር ላይ ሊሆኑ የሚችሉትን በጣም የተለመዱ ችግሮችን አስቡባቸው-

• ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ግፊት ካለው የነዳጅ ፓምፕ ከመልበስ ጋር የተቆራኘ ወይም ብዙ ጊዜ በመርፌ ስርዓቱ ውስጥ ብልሽቶች ያሉት አስቸጋሪ ጅምር ፣
• ጉልህ የሆነ የኃይል እና የፍጥነት መቀነስ ፣ ይህም በእቃ መጫኛ ውስጥ የተጫነው የእርጥበት ዘዴ ብልሽት ምክንያት ነው ።
• በቴርሞስታት ላይ በሚደርስ ጉዳት ምክንያት የሞተር ተከላውን ከመጠን በላይ ቀስ ብሎ ማሞቅ;
• የሞተርን ያልተጠበቀ ሽግግር ወደ ድንገተኛ ሁኔታ - ማቆም, ከመርፌዎች ብልሽቶች ጋር የተያያዘ;
• በጊዜ ሰንሰለት ላይ በተፈጠሩ ችግሮች ምክንያት የሚፈጠሩ ጫጫታ እና ማንኳኳቶች.

የመርሴዲስ ቤንዝ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ቀለል ባለ መጠን ሞተሩ የበለጠ ዘላቂ ይሆናል። በተቃራኒው, ንድፉ ይበልጥ የተወሳሰበ, በፍጥነት አይሳካም.

ጊዮርጊስ	ከአባቴ ለሙከራ 190 እንጨት ወሰድኩ። መኪናው በ 1992 ተመርቷል, በልዩ የታክሲ ስሪት. ሞተር 601, ሳጥን - 4MKPP. 606 ኛውን ሞተር አልፈልግም - ከባድ ነው, 601 ደካማ ነው. በእውነቱ ፣ በሀይዌይ ላይ ትንሽ እንዲመገቡ በጣም ጥሩውን እየፈለጉ ነው (አንዳንድ ጊዜ የዓሣ ማጥመጃ ጉዞ በአንድ መንገድ እስከ 250 ኪ.ሜ.) ፣ ግን እንደ 601 ኛው በግልጽ ደካማ አልነበረም። ሌላ ጥያቄ - 5MKPP ወይም አውቶማቲክ ማስቀመጥ የትኛው የተሻለ ነው? ከ120-140 ኪ.ሜ በሰአት በመንከራተት ከፍተኛ የሞተር ፍጥነቱን ላለማድረግ እፈልጋለሁ፣ ዋናው መኪናዬ ማዝዳ 6 MPS ስለሆነ፣ እዚያም 140 kop / ደቂቃ በከፍተኛ ማርሽ በ3.5 ኪ.ሜ በሰአት አለ፣ እና ይሄ በጣም የሚያበሳጭ ነው።
ብራቡስ	በሀይዌይ ላይ ዝቅተኛ ክለሳዎች ከፈለጉ 5 ሞርታር እና አንድ ዓይነት የማርሽ ሳጥን 2,87 ያስቀምጡ .. ግን ከዚያ ጥሩ ጊዜ ያለው ዲቪግሎ ያስፈልግዎታል። 602 ቱርቦን ይቀይሩ ወይም በ 601 ውስጥ ይንፉ ፣ የጋራ ባቡር ያስቀምጡ። 603 ለምን ሞተር የላችሁም?
ጊዮርጊስ	በመለዋወጥ ላይ ብዙ ችግር አይታየኝም። 601ኛውን መንፋት ስድብ ነው፣በተለይ የእኔ ቅጂ ከአንድ ሚሊዮን በላይ መሮጥ ነው። 602 ቱርቦ - በጣም አልፎ አልፎ ፣ ማስታወቂያዎችን ለብዙ ወራት እየተከታተልኩ ነበር - ከባቢ አየር ጢም ብቻ ነው። 603 በለስላሳ ለመናገር ለእሷ ከባድ ነው እና ከ605 ብዙም አይሻልም እና የመጨረሻው ደግሞ የፍጆታ መጠን ይቀንሳል።ከእንግሊዝ የመጣ የመኪና ኪት s250td በማሽኑ ላይ የመጎተት አማራጭም አለ። . ግን የትኛውን ፓምፕ እንደሚያስከፍል እርግጠኛ አይደለሁም።
የወርቅ አባል	በ Oldmerin ላይ, Gazelist 2,5TD ከ 124 ለ 40000 ሩብልስ ይሸጣል. በተለይ ብርቅ አይደለም፣ ለእሱ አንዳንድ መለዋወጫ ዕቃዎች ከሚመኙት አንድ ተኩል ጊዜ የበለጠ ውድ ናቸው። ተርባይን, እንደገና, የዘይት ጥራት እና የመተካት ልዩነት መስፈርቶች. በ 602 አውቶማቲክ ስርጭት በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ 2900 ራፒኤም አለኝ ፣ ለአንድ ቱርቦ 2500 ይሆናል ። የቱርቦ ፍጆታ በግልጽ ከፍ ያለ ነው። 602 ከባቢ አየርን ያስቀምጡ እና አይጨነቁ. የናፍጣ ቅድመ-ቻምበር መውደቅ አይደለም.
ጊዮርጊስ	የ 2.5 aspirated የነዳጅ ፍጆታ ምንድነው? እኔ እንደማስበው 605 ኛው ምርጥ ይሆናል, ከ 602 ኛ ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ ነው. ልክ በቅርቡ፣ አንድ የ124ኛው ባለቤት 601ኛውን ወደ 604ኛ 2.2 ከሲ-ሽኪ እንዴት እንደለወጠው። በእሱ መሠረት, ከፍተኛ-ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ከ 601 ኛ, ከመደመር, ሳይለወጥ ተነሳ. ለውጦች ፣ ከኤንጂኑ እራሱ በተጨማሪ ፣ የዘይት ማቀዝቀዣ ከኮፈኑ ስር ታየ (??? በእውነቱ በ 2.2 atmo ላይ ነው በመሠረቱ ውስጥ የሚመጣው ???)። ባለቤቱ እንዳስቀመጠው መኪናው ከዚያ በኋላ አይታወቅም.
የወርቅ አባል	እንደ ፓስፖርቱ, በ 602 ከባቢ አየር, ፍጆታው ከተማ / ሀይዌይ 90 / ሀይዌይ 120 በባለ አምስት ፍጥነት እጀታ 8,6 / 5,5 / 7,1 በአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት 8,3 / 6,0 / 7,7. ቱርቦው ብዙ ተጨማሪ ነገር የለውም: በመያዣው 9,3 / 5,6 / 7,6 በማሽኑ 8,5 / 6,0 / 7,9. መረጃው ለተመሳሳይ ሁኔታዎች (አግድም ሀይዌይ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የመኪና ጥቅልል ​​(ካሊፕተሮች አይገፉም ፣ መጋጠሚያው / ውድቀት ትክክል ነው) ፣ ጥሩ ጎማዎች 185/65) ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና ከሁሉም በላይ ፣ አዲስ ሞተር. በእውነተኛ ህይወት, ዋጋው ከፍ ያለ ይሆናል. ስለ 604 እና 605 ምንም አልናገርም, አልተሳፈርኩም.
ሳማሪን	አዎን, እና ደግሞ, በእኔ አስተያየት, በ 605 ኛው መርፌ ፓምፕ መቆጣጠሪያው ቀድሞውኑ ኤሌክትሮኒክ ነው, እና ከ 602 ኛ የመርፌን ፓምፕ በማስተካከል እንዲህ አይነት ኃይል እና ፍጆታ አይኖርም, ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ከ 604 ኛ ጋር, በእኔ አስተያየት, ተመሳሳይ ታሪክ. በነገራችን ላይ የ 604 ኛው ሞተሮች ስድስት ዓይነት ቀድሞውኑ አሉ
ቴዎድሮስ	ከጋራ ሀዲዱ በፊት ያሉት ናፍጣዎች ሁሉም ደፋር አይደሉም። ነዳጅ ያስቀምጡ, 111 ኛ ሞተር. ርካሽ እና ደስተኛ.
ቪፒ	602 ቱርቦ አለኝ, በከተማ ውስጥ ያለው ፍሰት መጠን በበጋው 8,5-9,5, በክረምት እስከ 11 ሊትር ነው. በሀይዌይ 6-7. ማዞሪያው 5mkpp 2500 በ110 ኪሜ በሰአት፣ 3500 በ140 190 ኪሜ በሰአት በአሳሹ ላይ ተፋጠነ፣ ይጋልባል። ነገር ግን ምቹ የሆነ ፍጥነት 120 አካባቢ ነው
ጊዮርጊስ	አንድ ነዳጅ ማደያ አለኝ። በከተማው ውስጥ ከ20-25 ሊትር ፍጆታ ለነዳጅ ሞተሮች ሙሉ በሙሉ አስጸያፊ ያደርገዋል. ለመሳፈር + ረጅም ርቀት ለመጓዝ መርሴዲስ ብቻ ያስፈልገኛል። አባቴ ይህንን መርሴዲስ ለ 12 ዓመታት ሲጋልብ ቆይቷል - ምንም ችግር የለም ፣ ፍጆታው ትንሽ ነው ፣ ምንም የሚሰበር ነገር የለም። እኔ ኃይሉን አልወደውም ፣ ማሸነፍ ከባድ ነው። ማዝዳ ከ90 እስከ 160 በሰከንዶች ውስጥ የሚተኩስበት፣ መርሴዲስ ዘላለማዊነትን ይፈልጋል። ስለዚህ እቅዶቹ ከ 5MKPP ይልቅ 4MKPP እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ናቸው. otkapitalit 601 ይችላል, 6MKPP መጣበቅ እና gearbox መተካት. እውነት ነው, ከዚያም በብርሃን ፍጥነት ጊርስ ላይ ጠቅ ማድረግ አለብዎት
ቴዎድሮስ	ምንም ሳጥን 601 ን አይረዳም። በራሱ, የተደናቀፈ ሞተር. በሀይዌይ ላይ ያለው የመደበኛ 111 ፍጆታ ወደ 8 ሊትር ያህል ይሆናል (በከተማው ውስጥ 11 ገደማ) ፣ 602 ፣ በሀይዌይ ላይ በሚደርስበት ጊዜ በጣም የሚሞተው ፣ 6,5 ሊትር ያህል ይወስዳል። እና እስከ 140k ካቃጠሉት, ከዚያም ተመሳሳይ 8l. 605 ኛ - በአገልግሎት ሰራተኞች ውስጥ በጣም ብዙ ደም መፍሰስ, አንድ የሚያስቆጭ ፍካት መሰኪያዎች መተካት አለ.
ጊዮርጊስ	ደህና, እዚህ 8 በ 140 ነው, እና ለ 111, እኔ እንደተረዳሁት, ይህ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ይሆናል. ፓግ አለኝ 100 ምስል ስምንት ይበላል ፣ እና በ 140 ቀድሞውኑ 13 ሊት
የወርቅ አባል	በእነዚህ ሞተሮች ላይ ስለ ስድስት ደረጃዎች አልሰማሁም ....
ጊዮርጊስ	ርዕሱን ሰበርኩት M111 ዋጋው ከOM4 605 ጊዜ ርካሽ ነው። በአጠቃላይ, አንድ አስደሳች ሀሳብ, ግን 2.3 / 2.5-16 ወዲያውኑ ወደ አእምሮው ይመጣል. ኤም 111 ን መውሰድ እና በዘንጎች / ቫልቭ / ፖርቲንግ መጫወት ይችላል ፣ የዚህ ሞተር ዋጋ ፣ ገንዘብን ለማስተካከል ጥሩ መጠባበቂያ
ከተማ	የተሻለ 111 በመጭመቂያ መውሰድ. ከተመሳሳዩ ኃይል እና ብዙ ተጨማሪ ጉልበት ካላቸው ጨዋታዎችዎ ብዙ ጊዜ ርካሽ ይሆናል።
ሄሬ።	ከብዙ አመታት በፊት፣ አብሮኝ የሚማር ልጅ w203 2.3 compressor ነበረው፣ በደንብ ይጋልብ ነበር፣ ግን ጥሩ የምግብ ፍላጎት ነበረው።
ጊዮርጊስ	መኪናውን ለመበተን ፣ አዲሱን ሞተሩን ለማስተካከል እና ወደ አሸዋ ፍንዳታው ለመውሰድ ጊዜው አሁን ነው ፣ ግን በሞተሩ ላይ መወሰን አልችልም። እኔ ምናልባት በቤላሩስኛ MB ክለብ 124 ከ 2.2 M111 እና 2.5 OM605 ጋር ለመሳፈር እና የሚፈልጉትን ለራሴ ለመገምገም እሞክራለሁ። በመርህ ደረጃ, አክሲዮን m111 ከዓይኖች በላይ ግልጽ ነው, በተጨማሪም, ከ 4 ኛ በ 605 እጥፍ ርካሽ ነው ... ግን እንደ እኔ, አንድ መርሴዲስ በናፍጣ ወይም በጣም ፈጣን መሆን አለበት.
ሰንሰለት 4	604ኛ 2.2 ጉባኤ እና ባለ 5-ሞርታር ሜካኒክ ማቅረብ እችላለሁ። ከ 202 ኛው ከአውሮፓ በተለዋዋጭ ኪት የተወሰደ። ዋጋ ለ 35 ሺህ ስብስብ! ለደስታ ሌላ ምን ያስፈልጋል?
ራሚሬዝ	በጣም ከችግር ነፃ የሆነው መጫኛ 602 ከባቢ አየር ነው (601 ን በ 602 ተክቻለሁ) ፣ በደስታ ይጋልባል ፣ ግን አሁንም በቂ አይደለም። Gearbox 5 motar, የመርከብ ፍጥነት 110-120, ከዚያም ሞተሩ በጣም ተሰሚ ይሆናል. 604.912 በአፈፃፀም በትንሹ ወደ 602 ከፍ ያለ ነው ፣ ግን ቀላል ነው - ይህ አስፈላጊ ነው።
ኮሳክ	እ.ኤ.አ. በ 604 ደካማው የኤሌክትሮኒካዊ የሉካስ መሳሪያ ነው ፣ ማንም ሰው በተለምዶ የሚጠግነው የለም ፣ ከላይ እንደተፃፈው ፣ ከ 601 መሳሪያዎች መተካት ይችላሉ እና ደስታ አሁንም ጥሩ ይሆናል 604 ከ 601 መሣሪያዎች እና 5 የሞርታር ኪት ለ 35 ሺህ , ከላይ የቀረበውን ግምት ውስጥ ማስገባት በጣም ፈታኝ ነው
ጊዮርጊስ	የግቤት ውሂቡን ላስታውስህ፡ 1991፣ om601፣ 4MKPP ውሳኔው ተወስኗል - 606 ቱርቦ + መርፌ ፓምፕ ከ 603 ቱርቦ. ሁለት ጥያቄዎች ቀርተዋል - ምን ዓይነት የማርሽ ሳጥን እና የማርሽ ሳጥን መፈለግ? በመነሻ ደረጃ ላይ ከፍተኛ ግፊት ባለው የነዳጅ ፓምፕ ምንም ዓይነት ማሻሻያ አላደርግም. ከጊዜ በኋላ ምናልባት ፓምፑ ለክለሳ ወደ ፈረንጆቹ ኖርዌጂያኖች ሊሄድ ይችላል።
ብራቡስ	330 ኤም.ኤም. ክሮሽ ይደውሉ። KOrobasy ከ102 እና 103 ሞተሮች ይሰበራሉ። መካከለኛ መጠን ያለው የማርሽ ሳጥንም አይጎተትም።
ስትሮለር	ሞተሩ ውስብስብ ነው. ፋብሪካ ሲጫን ለመጠገን አስቸጋሪ እና ውድ ነው! በ 190 ምልክት ውስጥ ለማስቀመጥ ምንም ምክንያት አይታየኝም.
ጊዮርጊስ	ማቆየት ለምን ውድ ነው? ከ 603 ፓምፕ, ምንም ልዩ ችግሮች እንደሌሉ. 606 ከባቢ አየር ወደ 124 ያለምንም ችግር ይሄዳሉ ችግሩ ምን አመጣው? በእኔ አስተያየት, 104 ኛውን ለመተግበር በጣም አስቸጋሪ አይደለም, እሱም በመሠረቱ ከ 606 ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው.